一種電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，包括長(zhǎng)方體框架，框架包括四個(gè)立柱、四個(gè)長(zhǎng)橫梁和四個(gè)短橫梁組成，上下相鄰的兩個(gè)長(zhǎng)橫梁中間設(shè)置有一中間立柱，兩個(gè)中間立柱的兩端及中間位置共設(shè)置有四個(gè)中間短橫梁，前后相對(duì)的兩個(gè)立柱之間設(shè)置有兩個(gè)中間短橫梁；位于同一行的中間短橫梁兩端的上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)托板；位于下方的兩個(gè)長(zhǎng)橫梁上垂直設(shè)置有兩個(gè)連接板，每個(gè)連接板上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)固定板，框架通過(guò)穿過(guò)固定板的螺栓固定在車(chē)架縱梁上。本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型采用封閉型結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，方便制造和裝配，支架分為三層，可根據(jù)車(chē)型需要裝配不同數(shù)量的電池箱，滿(mǎn)足不同車(chē)型對(duì)電量不同的需求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電動(dòng)汽車(chē)具有無(wú)污染、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用和維護(hù)方便及能量轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)，使得電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越引起社會(huì)的重視，國(guó)家相繼將新能源和新能源汽車(chē)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)扶持，電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。
[0003]動(dòng)力電池箱支架是電池箱的主要承載機(jī)構(gòu)，與整車(chē)的底盤(pán)相連，在車(chē)輛行駛過(guò)程中其受力工況非常復(fù)雜。動(dòng)力電池箱支架作為整車(chē)系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)，合理設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)能夠保障動(dòng)力電池箱及附屬電池元器件的正常工作，對(duì)整車(chē)在行駛過(guò)程中的安全性有重要的作用。目前，由于純電動(dòng)卡車(chē)的裝配空間遠(yuǎn)比純電動(dòng)客車(chē)緊張，而且不同車(chē)型電池箱數(shù)量需求不同，動(dòng)力電池箱承載機(jī)構(gòu)形式及安裝方式都會(huì)受到影響限制，而且一些承載機(jī)構(gòu)與車(chē)架縱梁焊接連接，導(dǎo)致電池箱拆卸維修非常不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠根據(jù)車(chē)型裝配不同數(shù)量的電池箱且裝配方便的電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)如下措施實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，其特征在于，包括長(zhǎng)方體框架、托板和連接板，所述框架包括四個(gè)立柱、四個(gè)長(zhǎng)橫梁和四個(gè)短橫梁組成，上下相鄰的兩個(gè)所述長(zhǎng)橫梁中間設(shè)置有一中間立柱，兩個(gè)所述中間立柱的兩端及中間位置共設(shè)置有四個(gè)中間短橫梁，前后相對(duì)的兩個(gè)所述立柱之間設(shè)置有兩個(gè)中間短橫梁；
[0006]位于同一行的所述中間短橫梁兩端的上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)托板，所述托板通過(guò)螺栓固定在所述中間短橫梁上，可以進(jìn)行拆卸，便于電池箱的維修;位于下方的兩個(gè)所述長(zhǎng)橫梁上垂直設(shè)置有兩個(gè)連接板，每個(gè)所述連接板上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)固定板，所述框架通過(guò)穿過(guò)所述固定板的螺栓固定在車(chē)架縱梁上。其中，所述固定板左右兩邊設(shè)置有與所述固定板的板體垂直的邊沿，提高了固定板的支撐強(qiáng)度。
[0007]其中，所述螺栓為六角法蘭面帶齒螺栓；固定板和車(chē)架縱梁之間通過(guò)六角法蘭面帶齒螺栓連接，避免了出現(xiàn)應(yīng)力集中，螺栓連接對(duì)制造誤差不敏感，方便裝配;細(xì)牙六角法蘭面帶齒螺栓具有較高的防松性能，提高了可靠性。
[0008]所述托板為角鋼。
[0009]所述連接板為槽鋼;采用槽鋼大大增加了支架體的垂直剛度，同時(shí)具有較大的水平剛度，在不增加支架自身重量的情況下，提高了結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度，有利于該總成在受迫振動(dòng)時(shí)降低振幅，從而有效的避免了行車(chē)過(guò)程中支架的振動(dòng)對(duì)電池箱的影響。
[0010]所述立柱和所述中間短橫梁連接處設(shè)置有充電插座支架;所述充電座支架為中心設(shè)置有圓形通孔的方形板。設(shè)置充電插座支架，便于裝車(chē)后給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型采用封閉型結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，方便制造和裝配，內(nèi)部形狀與電池箱相適應(yīng)，有效的利用了空間，同時(shí)方便布置高壓箱及其它零部件;組合支架分為三層，可根據(jù)車(chē)型需要裝配不同數(shù)量的電池箱，滿(mǎn)足不同車(chē)型對(duì)電量不同的需求，具有通用型，且生產(chǎn)制造選材方便，無(wú)需沖壓、折彎設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)工藝性要求不高，方便生產(chǎn)、制造，降低了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的正面視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面視圖。
[0015]其中，附圖標(biāo)記為:1、托板;2、中間立柱;3、長(zhǎng)橫梁;4、中間短橫梁;5、短橫梁;6、立柱;7、充電插座支架;8、連接板;9、固定板;10、螺栓;11、螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0017]參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型是一種電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，其特征在于，包括長(zhǎng)方體框架、托板I和連接板8，所述框架包括四個(gè)立柱6、四個(gè)長(zhǎng)橫梁3和四個(gè)短橫梁5組成，上下相鄰的兩個(gè)長(zhǎng)橫梁3中間設(shè)置有一中間立柱2，兩個(gè)中間立柱2的兩端及中間位置共設(shè)置有四個(gè)中間短橫梁4，前后相對(duì)的兩個(gè)立柱6之間設(shè)置有兩個(gè)中間短橫梁4;
[0018]位于同一行中間短橫梁4兩端的上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)托板I，托板I通過(guò)螺栓10固定在中間短橫梁4上，托板I可以進(jìn)行拆卸，便于電池箱的維修;位于下方的兩個(gè)長(zhǎng)橫梁3上垂直設(shè)置有兩個(gè)連接板8，每個(gè)連接板8上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)固定板9，框架通過(guò)穿過(guò)固定板9的螺栓固定在車(chē)架縱梁上。其中，固定板為U型，即固定板左右兩邊設(shè)置有與所述固定板的板體垂直的邊沿，這樣提高了固定板的支撐強(qiáng)度。
[0019]其中，螺栓10為六角法蘭面帶齒螺栓；固定板和車(chē)架縱梁之間通過(guò)六角法蘭面帶齒螺栓連接，避免了出現(xiàn)應(yīng)力集中，螺栓連接對(duì)制造誤差不敏感，方便裝配;細(xì)牙六角法蘭面帶齒螺栓具有較高的防松性能，提高了可靠性。
[0020]托板I為角鋼;連接板8為槽鋼;采用槽鋼大大增加了支架體的垂直剛度，同時(shí)具有較大的水平剛度，在不增加支架自身重量的情況下，提高了結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度，有利于該總成在受迫振動(dòng)時(shí)降低振幅，從而有效的避免了行車(chē)過(guò)程中支架的振動(dòng)對(duì)電池箱的影響。
[0021]立柱6和中間短橫梁4連接處設(shè)置有充電插座支架7;充電座支架7為中心設(shè)置有圓形通孔的方形板。設(shè)置充電插座支架7，便于裝車(chē)后給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。
[0022]支架采用型鋼設(shè)計(jì)，大大的增加了橫梁及立柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了在電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中動(dòng)力電池組支架受沖擊而產(chǎn)生變形的可能;支架采用整體焊接結(jié)構(gòu)，各個(gè)立柱、中間立柱、長(zhǎng)橫梁、短橫梁和中間短橫梁拼接成總成，減少了焊接變形校正。
[0023]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，其特征在于，包括長(zhǎng)方體框架、托板和連接板，所述框架包括四個(gè)立柱、四個(gè)長(zhǎng)橫梁和四個(gè)短橫梁組成，上下相鄰的兩個(gè)所述長(zhǎng)橫梁中間設(shè)置有一中間立柱，兩個(gè)所述中間立柱的兩端及中間位置共設(shè)置有四個(gè)中間短橫梁，前后相對(duì)的兩個(gè)所述立柱之間設(shè)置有兩個(gè)中間短橫梁； 位于同一行的所述中間短橫梁兩端的上端面對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)托板;位于下方的兩個(gè)所述長(zhǎng)橫梁上垂直設(shè)置有兩個(gè)連接板，每個(gè)所述連接板上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)固定板，所述框架通過(guò)穿過(guò)所述固定板的螺栓固定在車(chē)架縱梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，其特征在于，所述螺栓為六角法蘭面帶齒螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，其特征在于，所述托板為角鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，其特征在于，所述連接板為槽鋼。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，其特征在于，所述立柱和所述中間短橫梁連接處設(shè)置有充電插座支架。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)卡車(chē)動(dòng)力電池箱用支架，其特征在于，所述充電座支架為中心設(shè)置有圓形通孔的方形板。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK205439952SQ201620263744
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】宋薇, 常建軍, 寧凡坤
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司