一種電動汽車充電模式儀表供電裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動汽車充電模式儀表供電裝置，包括整車控制器供電端口、儀表IG供電端口、儀表常電供電端口、與整車控制器供電端口和儀表IG供電端口連接的電源A，以及與儀表常電供電端口連接的電源B，其中還包括低壓電源、常閉繼電器A和常閉繼電器B。本實用新型的有益效果為：本實用新型能夠使得儀表在正常處于高壓充電模式下仍能正常工作，并顯示充電量，電動汽車儀表在兩種狀態(tài)下供電電源的自動切換，在保證安全性能的前提下，提高了操作的直觀性。
【專利說明】
一種電動汽車充電模式儀表供電裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種儀表供電裝置，尤其涉及一種電動汽車充電模式儀表供電裝置。
【背景技術】
[0002]由于電動汽車具有無污染、噪聲小、結構簡單、使用和維護方便及能量轉換效率高等優(yōu)點，使得電動汽車越來越引起社會的重視，國家相繼將新能源和新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以重點扶持，電動汽車將進入快速發(fā)展時期。
[0003]電動汽車在對動力電池進行高壓充電時，為保證操作的安全性，需對整車進行斷電，為了能更直觀的得到整車充電的實時狀態(tài)，我們希望儀表能正常工作以便能對充電狀態(tài)進行顯示，這樣就需要能在高壓充電模式下對儀表正常供電。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種新的儀表供電模式，使得儀表能夠在正常處于高壓充電模式下仍能正常工作的電動汽車充電模式儀表供電裝置。
[0005]本實用新型是通過如下措施實現(xiàn)的:一種電動汽車充電模式儀表供電裝置，包括整車控制器供電端口、儀表IG供電端口、儀表常電供電端口、與所述整車控制器供電端口和儀表IG供電端口連接的電源A，以及與所述儀表常電供電端口連接的電源B，其特征在于，還包括低壓電源、常閉繼電器A和常閉繼電器B;
[0006]所述常閉繼電器A的驅動電路為所述低壓電源與所述常閉繼電器A的線圈串聯(lián)組成的回路;所述電源A通過所述常閉繼電器A的常閉觸點分別與所述整車控制器供電端口和所述儀表IG供電端口連接；
[0007]所述常閉繼電器B的驅動電路為所述低壓電源與所述常閉繼電器B的線圈串聯(lián)組成的回路;所述電源B通過所述常閉繼電器B的常閉觸點與所述儀表常電供電端口連接；
[0008]所述低壓電源通過一二極管A與所述儀表常電供電端口串聯(lián)，所述低壓電源通過一二極管B與所述儀表IG供電端口串聯(lián)，所述二極管B與所述整車控制器供電端口之間連接一與所述二極管B反向的二極管C。其中，所述低壓電源為充電粧供電。其中，所述儀表IG供電端口為儀表控制線路供電端口，與鑰匙行車電源連接;所述儀表常電供電端口為儀表常規(guī)供電線路端口。
[0009]所述常閉繼電器A的常閉觸點與所述整車控制器供電端口之間串聯(lián)一保險絲。
[0010]所述常閉繼電器A的常閉觸點與所述儀表IG供電端口之間串聯(lián)一保險絲。
[0011]所述低壓電源的供電電路上串聯(lián)一保險絲；S卩，所述低壓電源與所述二極管B或所述二極管A之間串聯(lián)一保險絲。
[0012]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供了一種新的儀表供電模式，能夠使得儀表在正常處于高壓充電模式下仍能正常工作，并顯示充電量，電動汽車儀表在兩種狀態(tài)下供電電源的自動切換，在保證安全性能的前提下，提高了操作的直觀性。其中，通過常閉繼電器A和常閉繼電器B來控制電源A和電源B的通斷，未接通低壓電源時，兩個常閉繼電器一直為閉合狀態(tài)，整車控制器供電端口、儀表IG供電端口以及儀表常電供電端口均接通，保證整車控制器和儀表正常工作；當汽車動力電池處于充電狀態(tài)時，兩個常閉繼電器的驅動電路接通，則兩個常閉繼電器的常閉觸點斷開，整車控制器斷開電源A而停止工作，由整車控制器控制使能的各個子系統(tǒng)也停止工作，保證了高壓充電狀態(tài)下的安全性;在整車斷電的狀態(tài)下，低壓電源可向儀表兩路電源(包括IG供電端口和供電端口)供電，使儀表可以繼續(xù)正常工作，同時在各供電支路上串聯(lián)了二極管，二極管是一種具有單向導電性的半導體元件，保證了各支路的正常工作邏輯;在整車電源供電時以及充電粧電源供電時，各個供電回路都配有相應的保險絲，對各器件進行了有效的保護。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的電路結構原理圖。
[0014]其中，附圖標記為:1、常閉繼電器A、2、常閉繼電器B;3、二極管A;4、二極管C;5、二極管B;6、保險絲。
【具體實施方式】
[0015]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0016]參見圖1，本實用新型是一種電動汽車充電模式儀表供電裝置，包括整車控制器供電端口、儀表IG供電端口、儀表常電供電端口、與整車控制器供電端口和儀表IG供電端口連接的電源A(即圖1中的15點電源)，以及與儀表常電供電端口連接的電源B(即圖1中的30點電源)，還包括低壓電源、常閉繼電器A I和常閉繼電器B 2；
[0017]常閉繼電器A I的驅動電路為低壓電源與常閉繼電器A的線圈串聯(lián)組成的回路；電源A通過常閉繼電器A I的常閉觸點分別與整車控制器供電端口和儀表IG供電端口連接；
[0018]常閉繼電器B 2的驅動電路為低壓電源與常閉繼電器B 2的線圈串聯(lián)組成的回路；電源B通過常閉繼電器B 2的常閉觸點與儀表常電供電端口連接；
[0019]低壓電源通過一二極管A 3與儀表常電供電端口串聯(lián)，低壓電源通過一二極管B 5與儀表IG供電端口串聯(lián)，二極管B 5與整車控制器供電端口之間連接一與二極管B 5反向的二極管C 4。其中，低壓電源為充電粧供電。
[0020]常閉繼電器AI的常閉觸點與整車控制器供電端口之間串聯(lián)一保險絲6。
[0021]常閉繼電器AI的常閉觸點與儀表IG供電端口之間串聯(lián)一保險絲。
[0022]低壓電源的供電電路上串聯(lián)一保險絲；S卩，低壓電源與二極管B5或二極管A 3之間串聯(lián)一保險絲。
[0023]本實用新型未經(jīng)描述的技術特征可以通過或采用現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車充電模式儀表供電裝置，包括整車控制器供電端口、儀表IG供電端口、儀表常電供電端口、與所述整車控制器供電端口和儀表IG供電端口連接的電源A，以及與所述儀表常電供電端口連接的電源B，其特征在于，還包括低壓電源、常閉繼電器A和常閉繼電器B; 所述常閉繼電器A的驅動電路為所述低壓電源與所述常閉繼電器A的線圈串聯(lián)組成的回路;所述電源A通過所述常閉繼電器A的常閉觸點分別與所述整車控制器供電端口和所述儀表IG供電端口連接； 所述常閉繼電器B的驅動電路為所述低壓電源與所述常閉繼電器B的線圈串聯(lián)組成的回路;所述電源B通過所述常閉繼電器B的常閉觸點與所述儀表常電供電端口連接； 所述低壓電源通過一二極管A與所述儀表常電供電端口串聯(lián)，所述低壓電源通過一二極管B與所述儀表IG供電端口串聯(lián)，所述二極管B與所述整車控制器供電端口之間連接一與所述二極管B反向的二極管C。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電模式儀表供電裝置，其特征在于，所述常閉繼電器A的常閉觸點與所述整車控制器供電端口之間串聯(lián)一保險絲。3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車充電模式儀表供電裝置，其特征在于，所述常閉繼電器A的常閉觸點與所述儀表IG供電端口之間串聯(lián)一保險絲。4.根據(jù)權利要求3所述的電動汽車充電模式儀表供電裝置，其特征在于，所述低壓電源的供電電路上串聯(lián)一保險絲。
【文檔編號】B60L11/18GK205440000SQ201620263743
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】宋薇, 王婷萍, 寧凡坤
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司