防移動(dòng)緊固件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及用于在車(chē)輛的車(chē)身板件組裝飾件的防移動(dòng)緊固件，其特征在于，使車(chē)身板件和飾件之間不發(fā)生間隔，從而能夠防止因飾件的活動(dòng)而產(chǎn)生的噪音，且能夠容許車(chē)身板件和飾件的厚度發(fā)生變化，上述防移動(dòng)緊固件包括：底座，呈水平的板形；柱體，在上述底座的上部突出而成，并垂直于上述底座；頭部，具有半圓形的剖面，并與上述柱體的上端相連接，在上述頭部的外側(cè)的兩個(gè)端部形成卡止臺(tái)肩；以及葉片部，在上述頭部和底座之間以與底座留有間隔的方式向柱體的兩側(cè)水平突出，各個(gè)上述葉片部的外側(cè)端部分為上部葉片和下部葉片而形成。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
防移動(dòng)緊固件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及用于在車(chē)輛的車(chē)身板件組裝飾件的緊固件，更詳細(xì)地，涉及使車(chē)身板件和飾件之間不發(fā)生間隔，從而可以防止因飾件的活動(dòng)而產(chǎn)生的噪音，且可以容許車(chē)身板件和飾件的厚度發(fā)生變化的防移動(dòng)緊固件。
【背景技術(shù)】
[0002]在組裝車(chē)輛的過(guò)程中，在車(chē)身板件組裝飾件等被組裝的部件的負(fù)荷不大或不要求強(qiáng)力接合的情況下，將利用緊固件代替焊接、螺栓或螺絲等接合單元來(lái)進(jìn)行接合。
[0003]由于這種緊固件無(wú)需額外的工具而僅通過(guò)用手加壓就可以組裝飾件等，因而成為被廣泛使用的緊固機(jī)構(gòu)。圖1示出以往的緊固件的使用狀態(tài)圖。
[0004]如圖1所示，以往的緊固件存在如下問(wèn)題。即，由于飾件30和車(chē)身板件20隔著上、下部葉片部300來(lái)組裝，上述上、下部葉片部300固定于緊固件10的本體部200，因而飾件和車(chē)身板件以間隔寬的方式固定。
[0005]另外，由于包括上述緊固件10的下部葉片部和底座400的插入部420的間隔被固定，因而，在飾件30存在毛邊(burr)的情況下難以將飾件插入于插入部。在這種情況下，由于在插入飾件的過(guò)程中，在飾件和下部葉片部之間產(chǎn)生略微的縫隙，因而可能產(chǎn)生噪音。
[0006]另外，由于形成于上述緊固件的插入部420的間隔被固定，因而，插入于插入部的飾件和車(chē)身板件的厚度將受到限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007](技術(shù)問(wèn)題)
[0008]本實(shí)用新型用于解決如上所述的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供可以組裝具有各種厚度的飾件及車(chē)身板件，并可以防止因飾件和緊固件之間的縫隙而產(chǎn)生噪音的防移動(dòng)緊固件。
[0009](解決問(wèn)題的手段)
[0010]根據(jù)用于解決如上所述問(wèn)題的本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，提供一種防移動(dòng)緊固件，用于在車(chē)輛的車(chē)身板件組裝飾件，其特征在于，包括:底座，呈水平的板形;柱體，向上述底座的上部突出而成，并垂直于上述底座；頭部，具有半圓形的剖面，并與上述柱體的上端相連接，在上述頭部的外側(cè)的兩個(gè)端部形成卡止臺(tái)肩；以及葉片部，在上述頭部和底座之間以與底座留有間隔的方式向柱體的兩側(cè)水平突出，各個(gè)上述葉片部的外側(cè)的端部分為上部葉片和下部葉片而形成。
[0011 ]根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，提供一種防移動(dòng)緊固件，其特征在于，還包括加強(qiáng)部件，用于連接上述柱體的側(cè)面和頭部的內(nèi)側(cè)面。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，提供一種防移動(dòng)緊固件，其特征在于，上述加強(qiáng)部件在斜線方向連接柱體的側(cè)面和頭部的內(nèi)側(cè)面。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，提供一種防移動(dòng)緊固件，其特征在于，在上述下部葉片的下部面上以突出的方式形成有加壓突起。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，提供一種防移動(dòng)緊固件，其特征在于，在上述葉片部的開(kāi)始被分成上部葉片和下部葉片的部分的內(nèi)側(cè)形成有彈性槽。
[0015](實(shí)用新型的效果)
[0016]通過(guò)本實(shí)用新型的緊固件可以容易地組裝具有各種厚度的車(chē)身板件及飾件。
[0017]另外，通過(guò)對(duì)被相互組裝的車(chē)身板件及飾件進(jìn)行加壓，使得上述車(chē)身板件及飾件不會(huì)發(fā)生活移動(dòng)，從而防止因車(chē)身板件及飾件的移動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為以往的緊固件的使用狀態(tài)圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的緊固件的立體圖和剖視圖。
[0020]圖3為上述緊固件的使用狀態(tài)圖。
[0021 ]圖4為上述緊固件的平面剖視圖。
[0022](附圖標(biāo)記的說(shuō)明)
[0023]1:緊固件;2:車(chē)身板件;3:飾件;10:底座;20:柱體;30:頭部；
[0024]31:卡止臺(tái)肩;40:葉片部;41:上部葉片;42:下部葉片;42a:加壓突起；
[0025]43:彈性槽;50:加強(qiáng)部件
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下，參照附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
[0027]本實(shí)用新型涉及緊固件，用于在車(chē)輛的車(chē)身板件組裝飾件，其具有如下特征，由于具有彈性動(dòng)作的葉片部，因而，不僅可用于組裝具有各種厚度的飾件及車(chē)身板件，還可以防止組裝在車(chē)身板件上的板件發(fā)生活動(dòng)，從而可減少產(chǎn)生噪音的可能性。
[0028]本實(shí)用新型的緊固件I大體上包括底座10、柱體20、頭部30及葉片部40。圖2的(a)示出本實(shí)用新型的緊固件I的立體圖，圖2的(b)示出上述緊固件I的剖視圖。圖3示出車(chē)輛的車(chē)身板件2和飾件3借助于緊固件I而組裝起來(lái)的狀態(tài)。
[0029]作為參考，為了便于說(shuō)明，在對(duì)本實(shí)用新型的緊固件I進(jìn)行說(shuō)明時(shí)所使用的、用于指示方向的“上部”、“下部”等術(shù)語(yǔ)以附圖中示出的內(nèi)容為基準(zhǔn)來(lái)使用，而當(dāng)實(shí)際設(shè)置緊固件時(shí)，并不以術(shù)語(yǔ)指向的限定的方向進(jìn)行設(shè)置。
[0030]與普通的緊固件相同，本實(shí)用新型的緊固件I由具有規(guī)定程度彈性的材質(zhì)形成。
[0031]上述底座10用于形成緊固件I的下部，并呈水平的板形，柱體20從上述底座10的上部面垂直地突出而成。頭部30與上述柱體20的上端部相連接，并具有半圓形的剖面，頭部30的內(nèi)側(cè)面的中央部與柱體20相接合。另外，在頭部30的外側(cè)的兩個(gè)端部上形成有卡止臺(tái)肩31ο
[0032]葉片部40在頭部30和底座10之間以與底座10留有間隔的方式向柱體20的兩側(cè)水平地突出，各個(gè)上述葉片部40的外側(cè)端部分為上部葉片41和下部葉片42而形成。
[0033]如圖3所示，具有這些特征的本實(shí)用新型的緊固件I使得飾件3插入于葉片部40的下部葉片42和底座10之間，并使車(chē)身板件2卡止于卡止臺(tái)肩31，以此來(lái)組裝車(chē)身板件2和飾件3。
[0034]由于緊固件由彈性材質(zhì)形成，因而，即使插入于下部葉片42和底座10之間的飾件3的厚度小于葉片部40的起點(diǎn)和底座10之間的間隔，飾件3也被下部葉片42所加壓，從而防止移動(dòng)，并且，即使被卡止于頭部30的卡止臺(tái)肩31的車(chē)身板件2厚度小于卡止臺(tái)肩31和葉片部40的起點(diǎn)之間的間隔，車(chē)身板件2也被葉片部40的上部葉片41所加壓，從而防止移動(dòng)。另外，在飾件3的厚度形成為葉片部40的起點(diǎn)和底座10之間的間隔以下，且車(chē)身板件2的厚度形成為葉片部40的起點(diǎn)和卡止臺(tái)肩31之間的間隔以下的范圍內(nèi)，這種緊固件可以用于組裝各種厚度的飾件及車(chē)身板件。
[0035]另外，如圖1所示的以往的緊固件，由于上述緊固件的上、下葉片部300分別單獨(dú)形成，因而互不影響，但是由于本實(shí)用新型的緊固件的上部葉片41和下部葉片42從一個(gè)葉片部40分出而形成，因而會(huì)相互產(chǎn)生影響。
[0036]S卩，若緊固件I因插入于車(chē)身板件2而使上部葉片41被車(chē)身部件2所加壓，則施加于上部葉片41的加壓力傳遞至葉片部40被分離之前的地點(diǎn)，從而使整個(gè)葉片部40向下部?jī)A斜。若將飾件3組裝在緊固件I，則因下部葉片42的變形而產(chǎn)生的加壓力和傳遞到葉片部40被分離之前地點(diǎn)的上部葉片41的加壓力一同作用于飾件3，從而，可以更為有效地防止飾件3的移動(dòng)。
[0037]上述緊固件還可以包括加強(qiáng)部件50，用于連接柱體20的側(cè)面和頭部30的內(nèi)側(cè)面。圖4示出從加強(qiáng)部件50的部分的高度截?cái)嗟木o固件的平面剖視圖。
[0038]當(dāng)剖面為半圓形的上述頭部30穿過(guò)具有比其兩個(gè)端部之間的距離小的寬度的車(chē)身板件2的開(kāi)口孔2a時(shí)，以?xún)蓚€(gè)端部之間的距離縮小的方式彈性變形而穿過(guò)開(kāi)口孔，若頭部30完全插入于開(kāi)口孔且位于卡止臺(tái)肩31部分，則車(chē)身板件2的上部面被卡止臺(tái)肩31所支撐，而車(chē)身板件2的下部面被上部葉片41的上部面所支撐，以此來(lái)固定車(chē)身板件。但是，由于上述頭部30由彈性材質(zhì)形成，并具有內(nèi)部為空的形態(tài)，因而會(huì)因外力而變形，從而可使車(chē)身板件2脫離卡止臺(tái)肩31。
[0039]上述加強(qiáng)部件50部分填充柱體20的側(cè)面和頭部30的內(nèi)側(cè)面之間的空的空間，使得頭部30不易變形，從而發(fā)揮車(chē)身板件和飾件的組裝狀態(tài)不易被解除的作用。
[0040]上述加強(qiáng)部件50不以直線距離來(lái)連接柱體20的側(cè)面和頭部30的內(nèi)側(cè)面，而是可以在斜線方向進(jìn)行連接。
[0041]在斜線方向形成的加強(qiáng)部件50使得頭部30不易變形且在一定程度上保持頭部30的彈性，因而，在緊固件具備加強(qiáng)部件50的情況下，也使在車(chē)身板件2的開(kāi)口孔插入頭部30的作業(yè)容易地實(shí)現(xiàn)。
[0042]在上述下部葉片42的下部面可以以突出的方式形成加壓突起42a。
[0043]當(dāng)下部葉片42和底座10之間插入有飾件3時(shí)，這種加壓突起42a更為強(qiáng)力地對(duì)飾件3實(shí)施加壓，使得飾件可以堅(jiān)固地保持在下部葉片42和底座10之間的插入狀態(tài)。
[0044]與附圖不同，上述加壓突起42a可以在一個(gè)下部葉片42上形成多個(gè)。
[0045]在上述葉片部40的被開(kāi)始分成上部葉片41和下部葉片42的部分的內(nèi)側(cè)可以形成彈性槽43。
[0046]上述彈性槽43使得被開(kāi)始分成上部葉片41和下部葉片42的部分的剖面厚度變薄，因而可使葉片部40更為柔韌地進(jìn)行彈性變形，從而使通過(guò)緊固件來(lái)組裝車(chē)身板件和飾件的工作更為容易地進(jìn)行。
[0047]葉片部40的上部葉片41、下部葉片42的角部通過(guò)倒角來(lái)減少葉片部40和飾件2等的接觸面積，從而可使飾件2等容易地插入于緊固件I。另外，可以節(jié)省制作緊固件所需要的材料。
[0048]以上，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是，在不脫離實(shí)用新型要求保護(hù)范圍的技術(shù)思想的范圍內(nèi)，本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變形來(lái)實(shí)施，并且，根據(jù)實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍所記載，這也應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防移動(dòng)緊固件，緊固件(I)用于在車(chē)輛的車(chē)身板件(2)組裝飾件(3)，上述防移動(dòng)緊固件的特征在于，包括: 底座(10)，呈水平板形； 柱體(20)，向上述底座(10)的上部突出而成，并垂直于上述底座(10); 頭部(30)，具有半圓形的剖面，并與上述柱體(20)的上端相連接，在上述頭部(30)的外側(cè)的兩個(gè)端部形成卡止臺(tái)肩(31);以及 葉片部(40)，在上述頭部(30)和底座(10)之間以與底座(10)留有間隔的方式向柱體(20)的兩側(cè)水平突出，各個(gè)上述葉片部(40)的外側(cè)端部分為上部葉片(41)和下部葉片(42)而形成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防移動(dòng)緊固件，其特征在于，還包括加強(qiáng)部件(50)，用于連接上述柱體(20)的側(cè)面和頭部(30)的內(nèi)側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防移動(dòng)緊固件，其特征在于，上述加強(qiáng)部件(50)向斜線方向連接柱體(20)的側(cè)面和頭部(30)的內(nèi)側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防移動(dòng)緊固件，其特征在于，在上述下部葉片(42)的下部面突出形成有加壓突起(42a)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防移動(dòng)緊固件，其特征在于，在上述葉片部(40)開(kāi)始被分成上部葉片(41)和下部葉片(42)的部分的內(nèi)側(cè)形成有彈性槽(43)。
【文檔編號(hào)】B60R13/00GK205440212SQ201521035015
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日
【發(fā)明人】鄭載勛
【申請(qǐng)人】Nvh韓國(guó)株式會(huì)社