一種汽車內(nèi)飾板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車內(nèi)飾板，包括控溫機構(gòu)，所述控溫機構(gòu)包括框架、充氣式橡膠內(nèi)膽、蓄水槽，所述框架內(nèi)部設置有所述充氣式橡膠內(nèi)膽，所述框架與所述蓄水槽之間連接有輸水管，所述充氣式橡膠內(nèi)膽上設有一輸氣管，所述輸氣管貫穿所述框架，所述框架包括外框架、內(nèi)框架，所述外框架與所述內(nèi)框架相固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、綠色、環(huán)保，可以有效降低夏日交通工具艙室內(nèi)的溫度。
【專利說明】
_種汽車內(nèi)飾板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的門內(nèi)飾板對于整車的性能具有至關(guān)重要的影響，其結(jié)構(gòu)直接決定了汽車的實用性、舒適性等性能，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，用戶對于汽車的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。
[0003]炎熱的夏季，交通工具若在露天的地方暴曬半個小時，車廂就會變成溫度高達60°c以上的大火爐，人們感受最為深刻的就是汽車，經(jīng)常會在停車后再次使用時，車內(nèi)熱得根本無法進入，方向盤也熱得無法握持，如果直接坐進車內(nèi)，還會有引起皮疹等皮膚病的風險。車主在這種情況下通常會開空調(diào)降溫，但即使把空調(diào)開到最大，也要等好長時間才能降溫，既浪費時間又浪費汽油，更痛苦的是，車主還要在車外等候降溫，要忍受烈日暴曬的痛苦。
[0004]除了暴曬后駕駛室內(nèi)溫度高這個問題外，暴曬后的駕駛室還會由于封閉時間長、溫度高，車內(nèi)皮革座椅等會釋放甲苯、一氧化碳等有害氣體濃度急劇增高，超過20分鐘甚至使人窒息，嚴重影響使用者的身體健康。
[0005]雖然現(xiàn)在有很多種解決汽車高溫的方法，例如給汽車穿罩上罩子或者給汽車弄個反光貼等等，但這樣的防高溫方式操作復雜，使用麻煩，而且效果都不太理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車內(nèi)飾板，解決了汽車高溫的問題。
[0007]本實用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0008]—種汽車內(nèi)飾板，包括控溫機構(gòu)，所述控溫機構(gòu)包括框架、充氣式橡膠內(nèi)膽、蓄水槽，所述框架內(nèi)部設置有所述充氣式橡膠內(nèi)膽，所述框架與所述蓄水槽之間連接有輸水管，所述框架包括外框架、內(nèi)框架，所述外框架與所述內(nèi)框架相固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述內(nèi)框架為無孔框架，所述外框架為網(wǎng)孔狀框架，所述外框架外表面上設有微孔復合膜織物。
[0010]優(yōu)選地，所述框架與所述充氣式橡膠內(nèi)膽之間的間隙中設有保水網(wǎng)狀織物。
[0011 ]優(yōu)選地，所述內(nèi)框架為聚合物基麻纖維復合材料材質(zhì)。
[0012]采用本實用新型所提供的一種汽車內(nèi)飾板，其結(jié)構(gòu)簡單、綠色、環(huán)保，可以有效降低夏日交通工具艙室內(nèi)的溫度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的控溫機構(gòu)I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的外框架21部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的控溫機構(gòu)I安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0017]參照圖1至圖3，一種汽車內(nèi)飾板，包括控溫機構(gòu)I，所述控溫機構(gòu)I調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度為冬暖夏涼。所述控溫機構(gòu)I包括框架2、充氣式橡膠內(nèi)膽3、蓄水槽4，所述框架2內(nèi)部設置有所述充氣式橡膠內(nèi)膽3，所述框架2與所述充氣式橡膠內(nèi)膽3相匹配并形成間隙。所述框架2與所述蓄水槽4之間連接有輸水管5，所述蓄水槽4存儲水，水從所述蓄水槽4通過所述輸水管5流入所述框架2與所述充氣式橡膠內(nèi)膽3之間的間隙中。水與所述框架2和所述充氣式橡膠內(nèi)膽3之間存在粘性阻力作用，抵消了水位壓差的影響，水的重量對所述框架2幾乎不產(chǎn)生額外的拉力，有效地避免了由水位差引起的水滲透不均勻的現(xiàn)象。所述框架2包括外框架21、內(nèi)框架22，所述外框架21與所述內(nèi)框架22相固定連接。所述框架2能夠支撐一個容納空間容納所述充氣式橡膠內(nèi)膽3及水。所述內(nèi)框架22為無孔框架，所述外框架21為網(wǎng)孔狀框架，所述外框架21外表面上設有微孔復合膜織物6。所述微孔復合膜織物6具有很高的透濕性能、初始耐靜水壓和耐洗性能。由于所述充氣式橡膠內(nèi)膽3膨脹，將間隙中的水向外擠壓，水通過所述微孔復合膜織物6滲透出來，吸熱蒸發(fā)在空氣中。所述框架2與所述充氣式橡膠內(nèi)膽3之間的間隙中設有保水網(wǎng)狀織物7。由于儲水間隙過小，粘性阻力過大不利于水的流動，所述保水網(wǎng)狀織物7適當增加了間隙中的儲水量并增加水的流動性，使水的粘性阻力與流動性達到平衡。所述內(nèi)框架22為聚合物基麻纖維復合材料材質(zhì)，所述聚合物基麻纖維復合材料為良好的隔熱材質(zhì)，能夠很好的將車外溫度與車內(nèi)溫度分隔開來。
[0018]當車內(nèi)溫度越高，所述充氣式橡膠內(nèi)膽3會隨著溫度的升高而膨脹，將間隙中的水向所述外框架21外擠壓出，水通過所述微孔復合膜織物6滲透出來，滲透出來的水珠吸收車內(nèi)的熱量后蒸發(fā)在車內(nèi)環(huán)境空氣中，使得車內(nèi)溫度變得適宜，適合人體的適宜感溫；當車內(nèi)溫度適宜時，所述充氣式橡膠內(nèi)膽3縮小至原先的大小，此時，水從所述蓄水槽4通過所述輸水管5流入所述框架2與所述充氣式橡膠內(nèi)膽3之間的間隙中，補充之前滲透出去的水量;當車內(nèi)溫度越低，所述充氣式橡膠內(nèi)膽3會隨著溫度的降低而縮小，使得所述框架2與所述充氣式橡膠內(nèi)膽3之間間隙中的水量增大，能夠?qū)④噧?nèi)的溫度保溫并升溫，使人體感溫適宜。
[0019]所述蓄水槽4上設有進水口(未標出)，所述進水口(未標出)上設有口塞(未標出)。當蓄水槽4中需要補充水分時，將所述口塞(未標出)打開，把水通過所述進水口(未標出)注入近所述蓄水槽4中，結(jié)束后，將所述口塞(未標出)關(guān)閉蓋緊即可。
[0020]所述控溫機構(gòu)I匹配安裝在內(nèi)飾板的車內(nèi)外表面。
[0021]綜上所述，采用本實用新型所提供的一種汽車內(nèi)飾板，其結(jié)構(gòu)簡單、綠色、環(huán)保，可以有效降低夏日交通工具艙室內(nèi)的溫度。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車內(nèi)飾板，其特征在于，包括控溫機構(gòu)，所述控溫機構(gòu)包括框架、充氣式橡膠內(nèi)膽、蓄水槽，所述框架內(nèi)部設置有所述充氣式橡膠內(nèi)膽，所述框架與所述蓄水槽之間連接有輸水管，所述框架包括外框架、內(nèi)框架，所述外框架與所述內(nèi)框架相固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述內(nèi)框架為無孔框架，所述外框架為網(wǎng)孔狀框架，所述外框架外表面上設有微孔復合膜織物。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述框架與所述充氣式橡膠內(nèi)膽之間的間隙中設有保水網(wǎng)狀織物。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述內(nèi)框架為聚合物基麻纖維復合材料材質(zhì)。
【文檔編號】B60R13/02GK205440215SQ201620248698
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】劉君
【申請人】海南譽球汽車部件有限公司