制動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種制動裝置，包括：腹板、翼板及摩擦組件。所述腹板的外周呈弧形，所述翼板與所述腹板的外周連接，所述翼板呈拱形。所述摩擦組件包括安裝結(jié)構(gòu)片及固定于所述安裝結(jié)構(gòu)片上的摩擦片。所述安裝結(jié)構(gòu)片與所述摩擦片接觸的面上設(shè)置有至少一個凸起，所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片接觸的面上對應每一個所述凸起設(shè)置相應的凹槽，通過所述摩擦片的凹槽與所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起將所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片固定在一起，所述翼板背離所述腹板的側(cè)面上設(shè)置有固定部，所述固定部用于將所述摩擦組件固定在所述翼板上。上述技術(shù)方案具有有效摩擦面積大及便于摩擦片定位的特點。
【專利說明】
制動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩擦片作為車輛制動裝置的重要部件，其對整車的安全制動起到十分關(guān)鍵的作用。在對運動車輛進行制動的過程中，摩擦片受到制動鼓的沖壓并通過二者的相互摩擦消耗運動車輛的動能，達到使運動車輛停止的目的，基于此摩擦片的結(jié)構(gòu)強度和耐磨性至關(guān)重要。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，摩擦片一般通過鉚接方式固定于制動蹄鐵上或者采用粘貼的方式將摩擦片固定在制動蹄鐵上。由于鉚接采用的鉚釘?shù)念A緊力不易控制，使得摩擦片與制動蹄鐵之間的壓緊力不足，極易造成摩擦片與制動蹄鐵相分離，影響制動性能。為了克服上述缺陷常采用的方法是多設(shè)置幾個鉚釘用于固定摩擦片與制動蹄鐵，然而，摩擦片上過多的鉚孔極易使摩擦片發(fā)生開裂。同時，過多的鉚孔使得整個摩擦片用于進行制動的有效摩擦面積減小，降低了摩擦片的耐磨性。采用粘貼方式將摩擦片與制動蹄鐵進行固定存在著制動蹄鐵上沒有摩擦片定位裝置。制動蹄鐵上沒有定位裝置會導致制動蹄鐵與摩擦片粘結(jié)的時候無法準確定位，導致摩擦片的起始角一致性差，從而影響制動器效能的一致性。
[0004]如何提供一種能有效增大摩擦片的有效摩擦面積、提高抗磨性能且便于摩擦片定位的制動裝置，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是急需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能增大摩擦片的有效摩擦面積、提高抗磨性能且便于摩擦片定位的制動裝置。
[0006]本實用新型提供一種制動裝置，包括:腹板、翼板及摩擦組件。所述腹板的外周呈弧形，所述翼板與所述腹板的外周連接，所述翼板呈拱形。所述摩擦組件包括安裝結(jié)構(gòu)片及固定于所述安裝結(jié)構(gòu)片上的摩擦片。所述安裝結(jié)構(gòu)片與所述摩擦片接觸的面上設(shè)置有至少一個凸起，所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片接觸的面上對應每一個所述凸起設(shè)置相應的凹槽，通過所述摩擦片的凹槽與所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起將所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片固定在一起。所述翼板背離所述腹板的側(cè)面上設(shè)置有固定部，所述固定部用于將所述摩擦組件固定在所述翼板上。
[0007]進一步地，上述制動裝置中所述安裝結(jié)構(gòu)片與所述翼板采用過盈配合固定。
[0008]進一步地，上述制動裝置中所述固定部包括沿所述翼板拱形面設(shè)置開口相對的第一卡位部及第二卡位部。所述安裝結(jié)構(gòu)片沿所述翼板拱形面放置的兩端上分別設(shè)置有第一卡位配合區(qū)與第二卡位配合區(qū)。所述翼板的第一卡位部與所述安裝結(jié)構(gòu)片的第一卡位配合區(qū)相配合，所述翼板的第二卡位部與所述安裝結(jié)構(gòu)片的第二卡位配合區(qū)相配合。
[0009]進一步地，上述制動裝置中所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起高度為0.5-6mm。優(yōu)選地，所述凸起高度為1-1.5mm。
[0010]進一步地，上述制動裝置中所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起由所述安裝結(jié)構(gòu)片沖壓而成。采用沖壓技術(shù)沖壓使得不需要在安裝機構(gòu)片上再單獨設(shè)置凸起，同時比起格外在安裝結(jié)構(gòu)片上設(shè)置凸起，采用沖壓技術(shù)得到的凸起與安裝機構(gòu)片一體，凸起在安裝結(jié)構(gòu)片上的穩(wěn)定性強。
[0011]進一步地，上述制動裝置中所述摩擦片采用一體成型結(jié)構(gòu)。
[0012]進一步地，上述制動裝置中所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起為半球形，所述半球形的球半徑為0.5mm ?2.5mm 0
[0013]進一步地，上述制動裝置中所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片通過粘膠固定在一起。
[0014]進一步地，上述制動裝置中所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片通過燒結(jié)方式固定。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供一種制動裝置，包括:腹板、翼板及摩擦組件。所述腹板的外周呈弧形，所述翼板與所述腹板的外周連接，所述翼板呈拱形。所述摩擦組件包括安裝結(jié)構(gòu)片及固定于所述安裝結(jié)構(gòu)片上的摩擦片。所述安裝結(jié)構(gòu)片與所述摩擦片接觸的面上設(shè)置有至少一個凸起，所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片接觸的面上對應每一個所述凸起設(shè)置相應的凹槽，通過所述摩擦片的凹槽與所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起將所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片固定在一起。所述翼板背離所述腹板的側(cè)面上設(shè)置有固定部，所述固定部用于將所述摩擦組件固定在所述翼板上。上述制動裝置，通過在翼板上設(shè)置一固定部將摩擦組件固定，相對于現(xiàn)有技術(shù)采用鉚接方式有效增大了摩擦片的摩擦面積，同時摩擦組件與翼板的固定方式可以方便更換摩擦組件。摩擦組件采用帶凸起的安裝結(jié)構(gòu)片與帶凹槽的摩擦片組成可以解決粘貼方式進行摩擦片與制動蹄鐵固定時無法精確定位的問題。采用本實用新型提供的材料的摩擦片還具有成本低、無環(huán)境污染及抗磨性能優(yōu)異等特點。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚的說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實用新型具體實施例提供的制動裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1所示制動裝置的摩擦組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是圖2所示摩擦組件中的安裝結(jié)構(gòu)片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是圖2所示摩擦組件中的摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5-A是圖2所示摩擦組件一端與翼板固定的局部示意圖。
[0022]圖5-B是圖2所示摩擦組件另一端與翼板固定的局部示意圖。
[0023]其中，附圖標記匯總?cè)缦?
[0024]制動裝置100;腹板110;翼板120;固定部121;第一卡位部1212;第二卡位部1214;摩擦組件130;安裝結(jié)構(gòu)片132;第一卡位配合區(qū)1322;第二卡位配合區(qū)1324;凸起1326;摩擦片134;凹槽1342。
【具體實施方式】
[0025]如何提供一種能有效增大摩擦片的有效摩擦面積、提高抗磨性能且便于摩擦片定位的制動裝置，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是急需要解決的技術(shù)問題。
[0026]有鑒于此，本實用新型提供一種制動裝置，包括:腹板、翼板及摩擦組件。所述腹板的外周呈弧形，所述翼板與所述腹板的外周連接，所述翼板呈拱形。所述摩擦組件包括安裝結(jié)構(gòu)片及固定于所述安裝結(jié)構(gòu)片上的摩擦片。所述安裝結(jié)構(gòu)片與所述摩擦片接觸的面上設(shè)置有至少一個凸起，所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片接觸的面上對應每一個所述凸起設(shè)置相應的凹槽，通過所述摩擦片的凹槽與所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起將所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片固定在一起。所述翼板背離所述腹板的側(cè)面上設(shè)置有固定部，所述固定部用于將所述摩擦組件固定在所述翼板上。上述制動裝置，通過在翼板上設(shè)置一固定部將摩擦組件固定，相對于現(xiàn)有技術(shù)采用鉚接方式有效增大了摩擦片的摩擦面積，同時摩擦組件與翼板的固定方式可以方便更換摩擦組件。摩擦組件采用帶凸起的安裝結(jié)構(gòu)片與帶凹槽的摩擦片組成可以解決粘貼方式進行摩擦片與制動蹄鐵固定時無法精確定位的問題。
[0027]下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0028]參見圖1?圖4，本具體實施例公開了一種制動裝置100，包括:腹板110、翼板120及摩擦組件130。所述腹板110的外周呈弧形，所述翼板120與所述腹板110的外周連接，所述翼板120呈拱形。所述摩擦組件130包括安裝結(jié)構(gòu)片132及固定于所述安裝結(jié)構(gòu)片132上的摩擦片134。所述安裝結(jié)構(gòu)片132與所述摩擦片134接觸的面上設(shè)置有至少一個凸起1326，所述摩擦片134與所述安裝結(jié)構(gòu)片132接觸的面上對應每一個所述凸起1326設(shè)置相應的凹槽1342，通過所述摩擦片134的凹槽1342與所述安裝結(jié)構(gòu)片132的凸起1326將所述摩擦片134與所述安裝結(jié)構(gòu)片132固定在一起。所述翼板120背離所述腹板110的側(cè)面上設(shè)置有固定部121，所述固定部121用于將所述摩擦組件130固定在所述翼板120上。在本具體實施例中，所述腹板110與翼板120采用鑄鐵制造而成。
[0029]參照圖2?圖3，所述安裝結(jié)構(gòu)片132為一金屬材質(zhì)的拱形片，所述安裝結(jié)構(gòu)片132能完全貼合在所述翼板120上，通過所述翼板120的固定部121將所述安裝結(jié)構(gòu)片132與所述翼板120貼合固定。將所述安裝結(jié)構(gòu)片132采用沖壓的方式?jīng)_壓形成至少一個凸起1326，同時采用一體成型的方式生產(chǎn)帶有凹槽1342的摩擦片134，其中，所述摩擦片134上設(shè)置凹槽1342的位置與大小與所述安裝結(jié)構(gòu)片132上的凸起1326位置與大小相對應。所述安裝結(jié)構(gòu)片132上的凸起1326與所述摩擦片134上的凹槽1342通過凹凸配合進行定位，以便在粘貼方式中能準確定位。
[0030]不同的車輛都對應的摩擦片摩擦極限厚度，當摩擦片134的厚度小于摩擦極限厚度時，車輛的剎車性能就會明顯減弱，為此必須將厚度小于摩擦片摩擦極限厚度的摩擦片134更換，以免發(fā)生安全事故。一般情況，車輛的摩擦片134摩擦極限厚度為新摩擦片134厚度的三分之一，為了不縮短摩擦片134的使用壽命，所述安裝結(jié)構(gòu)片132的凸起1326高度應為小于新摩擦片134厚度的三分之一。在本具體實施例中，所述安裝結(jié)構(gòu)片132的凸起1326高度為0.5-6mm，優(yōu)選地，凸起1326高度設(shè)置為1_1.5mm。
[0031]采用沖壓技術(shù)沖壓使得不需要在所述安裝機構(gòu)片上再單獨設(shè)置凸起1326，同時比起格外在安裝結(jié)構(gòu)片132上通過焊接等方式設(shè)置的凸起1326，采用沖壓技術(shù)得到的凸起1326與安裝機構(gòu)片為一體，凸起1326在安裝結(jié)構(gòu)片132上的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強。同時采用在拱形安裝機構(gòu)片沖壓形成凸起1326相比直接在所述翼板120上沖壓形成凸起1326用于進行摩擦片134定位更加簡單方便，所述翼板120與所述腹板110連接在一起在進行沖壓操作時相對單一結(jié)構(gòu)的安裝機構(gòu)片作業(yè)難度高，對作業(yè)工人及作業(yè)設(shè)備也相對要求更高。
[0032]所述安裝結(jié)構(gòu)片132上設(shè)置的凸起1326可以是規(guī)則分布也可以上錯亂排布，所述安裝結(jié)構(gòu)片132上設(shè)置的凸起1326形狀可以是多種的組合也可以是單種形狀，凸起1326形狀包括但不限于半球形、柱形及長方體等，優(yōu)選地，所述凸起1326形狀為半球形，半球形的球半徑為0.5mm?2.5mm。
[0033]同時，上述制動裝置100中所述摩擦片134包括粘接劑、增強劑、增磨劑、抗磨潤滑劑、彈性增韌劑及填充料。所述摩擦片134由上述組分按重量百分比組成，其中，所述粘接劑的重量百分比為5%?15%、所述增強劑的重量百分比為23.5%?33.5%、所述增磨劑的重量百分比為2%?7%、所述抗磨潤滑劑的重量百分比為11.3%?15.3%、所述彈性增韌劑的重量百分比為5.7%?15.7%及所述填充料為16.5%?25.5%。采用上述組分及組分重量百分比制成的摩擦片134具有成本低、無環(huán)境污染及抗磨性能優(yōu)異等特點。
[0034]在本具體實施例中，所述粘接劑為酚醛樹脂;所述增強劑為纖維素纖維及芳綸漿柏，其中所述纖維素纖維與芳綸漿柏在所述增強劑中所占重量百分比分別為40%?50%和50 %?60 % ;所述增磨劑為氧化鐵黑;所述抗磨潤滑劑為鋅粉及黑云母粉，其中所述鋅粉及黑云母粉在所述抗磨潤滑劑中所占重量百分比分別為30%?40%和60%?70%;所述彈性增韌劑為摩擦粉。
[0035]其中，所述氧化鐵黑中四氧化三鐵(Fe304)的含量大于95%，所述氧化鐵黑的粒度為200目。所述鋅粉中鋅(Zn)的含量大于97%，所述鋅粉的粒度為325目。所述黑云母粉的粒度為40目到60目。所述摩擦粉的粒度為30目到60目。
[0036]在具體實施例中，所述填充料包括硅酸鋯、鉀長石粉、輕質(zhì)碳酸鈣、輕質(zhì)氧化鎂、沉淀硫酸鋇、三硫化銻、合成石墨、電解銅粉、鱗片石墨、螢石粉、輪胎粉及云母氧化鐵灰。上述組分在所述填充料中的重量百分比為，所述硅酸鋯的重量百分比為2%?3%、所述鉀長石粉的重量百分比為7%?10%、所述輕質(zhì)碳酸鈣的重量百分比為8%?10%、所述輕質(zhì)氧化鎂的重量百分比為7.5%?13%、所述沉淀硫酸鋇的重量百分比為5%?7%、所述三硫化銻的重量百分比為2.5%?5%、所述合成石墨的重量百分比為4%?9%、所述電解銅粉的重量百分比為4%?7%、所述鱗片石墨的重量百分比為3%?6%、所述螢石粉的重量百分比為12%?18%、所述輪胎粉的重量百分比為10%?15%、所述云母氧化鐵粉的重量百分比為5%?
[0037]具體地，所述硅酸鋯包括二氧化鋯(Zr02)及二氧化硅(Si02)，其中，二氧化鋯(Zr02)的含量為65%?67%，二氧化硅(Si02)的含量為33%?35%，所述硅酸鋯的粒度大于350目。所述鉀長石粉的粒度為375目。所述輕質(zhì)碳酸鈣中碳酸鈣(CaC03)含量95%，所述輕質(zhì)碳酸鈣的粒度為200目。所述黑云母粉的粒度為40目到60目。所述輕質(zhì)氧化鎂中氧化鎂(MgO)的含量大于95%，所述輕質(zhì)氧化鎂的粒度大于200目。所述沉淀硫酸鋇的粒度為325目。所述三硫化銻的粒度大于200目。所述鱗片石墨的粒度為6目。所述電解銅粉中銅(Cu)的含量為99.9%，所述電解銅粉的粒度為60目的占0%?20%，80目到120目的占40%?80 %。所述螢石粉的粒度為200目。所述輪胎粉的粒度為40?60目。所述云母氧化鐵灰的粒度為200 目。
[0038]采用上述組分及組分重量百分比的填充料可以增強所述摩擦片134的整體耐磨擦性能。
[0039]參照圖1、圖4、圖5-A及圖5-B，在具體實施例中，所述制動裝置100中所述固定部121包括沿所述翼板120拱形面設(shè)置開口相對的第一卡位部1212及第二卡位部1214。所述安裝結(jié)構(gòu)片132沿所述翼板120拱形面放置的兩端上分別設(shè)置有第一卡位配合區(qū)1322與第二卡位配合區(qū)1324。所述翼板120的第一卡位部1212與所述安裝結(jié)構(gòu)片132的第一卡位配合區(qū)1322相配合，所述翼板120的第二卡位部1214與所述安裝結(jié)構(gòu)片132的第二卡位配合區(qū)1324相配合。所述翼板120與所述安裝結(jié)構(gòu)片132通過過盈配合固定。
[0040]在本具體實施例的一種實施方式中，所述制動裝置100中所述摩擦片134與所述安裝結(jié)構(gòu)片132通過粘貼的方式固定在一起，具體采用粘膠固定。
[0041]在本具體實施例的另一種實施方式中，所述制動裝置100中所述摩擦片134與所述安裝結(jié)構(gòu)片132通過燒結(jié)的方式固定。
[0042]綜上所述，采用上述制動裝置，通過在翼板上設(shè)置一固定部將摩擦組件固定，相對于現(xiàn)有技術(shù)采用鉚接方式有效增大了摩擦片的摩擦面積，同時摩擦組件與翼板的固定方式可以方便更換摩擦組件。摩擦組件采用帶凸起的安裝結(jié)構(gòu)片與帶凹槽的摩擦片組成可以解決粘貼方式進行摩擦片與制動蹄鐵固定時無法精確定位的問題。采用本具體實施例提供的材料的摩擦片還具有成本低、無環(huán)境污染及抗磨性能優(yōu)異等特點。
[0043]需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0044]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。應注意至IJ:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0045]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0046]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
【主權(quán)項】
1.一種制動裝置，其特征在于，包括:腹板、翼板及摩擦組件，所述腹板的外周呈弧形，所述翼板與所述腹板的外周連接，所述翼板呈拱形，所述摩擦組件包括安裝結(jié)構(gòu)片及固定于所述安裝結(jié)構(gòu)片上的摩擦片，所述安裝結(jié)構(gòu)片與所述摩擦片接觸的面上設(shè)置有至少一個凸起，所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片接觸的面上對應每一個所述凸起設(shè)置相應的凹槽，通過所述摩擦片的凹槽與所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起將所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片固定在一起，所述翼板背離所述腹板的側(cè)面上設(shè)置有固定部，所述固定部用于將所述摩擦組件固定在所述翼板上。2.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述安裝結(jié)構(gòu)片與所述翼板采用過盈配合固定。3.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述固定部包括沿所述翼板拱形面設(shè)置開口相對的第一卡位部及第二卡位部，所述安裝結(jié)構(gòu)片沿所述翼板拱形面放置的兩端上分別設(shè)置有第一卡位配合區(qū)與第二卡位配合區(qū)，所述翼板的第一卡位部與所述安裝結(jié)構(gòu)片的第一卡位配合區(qū)相配合，所述翼板的第二卡位部與所述安裝結(jié)構(gòu)片的第二卡位配合區(qū)相配入口 ο4.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起高度為0.5-6_。5.如權(quán)利要求4所述的制動裝置，其特征在于:所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起高度為1-1.5mm。6.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起由所述安裝結(jié)構(gòu)片沖壓而成。7.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述摩擦片采用一體成型結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述安裝結(jié)構(gòu)片的凸起為半球形，所述半球形的球半徑為0.5mm?2.5_。9.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片通過粘膠固定在一起。10.如權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于:所述摩擦片與所述安裝結(jié)構(gòu)片通過燒結(jié)方式固定。
【文檔編號】B60T1/06GK205440311SQ201521125843
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】鐘運國
【申請人】重慶迪斯步特摩擦材料有限公司江津分公司