基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，包括：測量輪胎氣壓的胎壓傳感器，接收并發(fā)送輪胎氣壓測量值的無線傳輸模塊，車載終端，向客戶終端傳輸車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)、并接收來自客戶終端控制數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于顯示車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)、通過車載監(jiān)控?cái)z像觀察車輛周圍情況并控制報(bào)警裝置的客戶終端；所述的無線傳輸模塊分別與胎壓傳感器、車載終端相連，所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與車載終端、客戶終端相連。本實(shí)用新型能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎壓力異常快速做出報(bào)警反映，使車主或周圍人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛受損情況阻止人為破壞行為的繼續(xù)。
【專利說明】
基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車聯(lián)網(wǎng)及車輛電子領(lǐng)域，具體說是一種以車輛胎壓變化參數(shù)采集為基礎(chǔ)的車輛報(bào)警傳輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今車輛已成為家庭必要的交通工具，由于車輛增多導(dǎo)致的停車難，使得車主不得不將車輛停于路邊，這樣極易造成車輛在無人看護(hù)下被人為損壞，其中車胎被人為刺破造成的車輛損失成為主要破壞行為之一。這種人為破壞隨機(jī)性大，往往無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)阻止，又因?yàn)椴灰琢粝缕茐娜说姆赴缸C據(jù)造成此類作案肆無忌憚，造成極大的車輛財(cái)產(chǎn)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎壓力異?？焖僮龀鰣?bào)警反映，使車主或周圍人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛受損情況阻止人為破壞行為的繼續(xù)，并啟動(dòng)車輛監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車輛周圍景象，記錄作案人的影像，為以后案件的處理取證提供依據(jù)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，包括:測量輪胎氣壓的胎壓傳感器，接收并發(fā)送輪胎氣壓測量值的無線傳輸模塊，車載終端，向客戶終端傳輸車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)、并接收來自客戶終端控制數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于顯示車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)、通過車載監(jiān)控?cái)z像觀察車輛周圍情況并控制報(bào)警裝置的客戶終端;所述的無線傳輸模塊分別與胎壓傳感器、車載終端相連，所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與車載終端、客戶終端相連。
[0005]進(jìn)一步的，所述車載終端，包括:向車載控制模塊發(fā)送判斷結(jié)果數(shù)據(jù)的中央處理器，控制車載報(bào)警模塊啟動(dòng)的車載控制模塊，獲取車輛啟動(dòng)信號(hào)、時(shí)鐘計(jì)時(shí)的車載采集模塊，發(fā)出報(bào)警聲音及時(shí)提醒車主的車載報(bào)警模塊;所述中央處理器分別與車載采集模塊、車載控制模塊相連，車載控制模塊還與車載報(bào)警模塊相連。
[0006]進(jìn)一步的，所述的車載報(bào)警模塊，包括蜂鳴器和車載監(jiān)控?cái)z像。
[0007]進(jìn)一步的，所述的車輛輪胎氣壓值通過無線發(fā)射器發(fā)送給中央處理單元。
[0008]進(jìn)一步的，所述的車載采集模塊使用車載CAN總線采集車輛數(shù)據(jù)作為報(bào)警條件判斷。
[0009]進(jìn)一步的，所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊通過車輛物聯(lián)網(wǎng)向客戶終端傳輸車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)、并接收來自客戶終端控制數(shù)據(jù)。
[0010]進(jìn)一步的，所述的客戶終端為手機(jī)。
[0011 ]本實(shí)用新型由于采用以上技術(shù)方案，能夠取得如下的技術(shù)效果:通過中央處理單元分析采集到的數(shù)據(jù)，快速有效地分析車輛當(dāng)前車胎狀態(tài)，對于人為破壞車輛輪胎的情況快速發(fā)現(xiàn)阻止，并通過客戶終端提醒車主方便車主及時(shí)了解車輛周圍的情況，同時(shí)記錄作案人員影像，為以后案件的處理取證提供依據(jù)。從而起到一定的抑制作用減少車輛的損失。
【附圖說明】
[0012]本實(shí)用新型共有附圖1幅:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。所述的無線傳輸模塊分別車載終端相連，所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與車載終端、客戶終端相連。
[0015]中央處理器分別與車載采集模塊、車載控制模塊相連，車載控制模塊還與車載報(bào)警模塊相連
[0016]實(shí)施例1
[0017]基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，包括:
[0018]胎壓傳感器:測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央處理單元。
[0019]無線傳輸模塊:接收并發(fā)送輪胎氣壓的測量值。
[0020]中央處理器:接收車胎壓力測量值，采集車輛的時(shí)鐘計(jì)時(shí)器和車輛啟動(dòng)數(shù)據(jù)，以此判斷是否到達(dá)報(bào)警監(jiān)控要求，向車載控制模塊發(fā)送判斷結(jié)果數(shù)據(jù)，使車載控制模塊作出相應(yīng)處理。
[0021]車載控制模塊:控制車載報(bào)警裝置的啟動(dòng)，發(fā)送信息給車載報(bào)警模塊和客戶終端，接收客戶終端數(shù)據(jù)停止報(bào)警裝置。
[0022]車載報(bào)警模塊:接收報(bào)警信息，發(fā)出刺耳蜂鳴聲并啟動(dòng)車載監(jiān)控?cái)z像。
[0023]數(shù)據(jù)傳輸模塊:通過車輛物聯(lián)網(wǎng)向客戶終端傳輸車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)，并接收來自客戶終端的控制數(shù)據(jù)。
[0024]客戶終端:手機(jī)顯示車輛發(fā)送過來的車胎報(bào)警信息，可以通過車載監(jiān)控?cái)z像觀察車輛周圍情況并控制報(bào)警裝置。
[0025]具體步驟如下:
[0026]S1.胎壓傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛輪胎氣壓值，通過高頻信號(hào)天線發(fā)送給中央處理器；
[0027]S2.中央處理器通過車載采集模塊獲取車輛啟動(dòng)的信號(hào)、時(shí)鐘計(jì)時(shí)，在接收輪胎氣壓值后，分析是否符合報(bào)警監(jiān)控要求并發(fā)送信息給控制器；
[0028]S3.車輛啟動(dòng)狀態(tài)下輪胎氣壓值短時(shí)間急劇變化，控制器控制車載顯示器顯示車胎報(bào)警信息；
[0029]S4.車輛未啟動(dòng)狀態(tài)下輪胎氣壓值短時(shí)間急劇變化，控制模塊啟動(dòng)車載報(bào)警模塊并將車胎報(bào)警信息通過數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送給客戶終端；
[0030]S5.車載報(bào)警摸塊激活后，聲音報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警告蜂鳴，同時(shí)開啟車載監(jiān)控?cái)z像頭記錄車輛周圍影像并保存記錄；
[0031]S6.客戶終端接收到控制模塊發(fā)送的車胎報(bào)警信息，發(fā)出報(bào)警聲音及時(shí)提醒車主；
[0032]S7.車主通過客戶終端遠(yuǎn)程訪問車載監(jiān)控?cái)z像了解車輛周圍情況，根據(jù)情況可以關(guān)閉報(bào)警模塊。
[0033]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是:對于人為破壞車輛輪胎的情況快速發(fā)現(xiàn)阻止，并通過客戶終端提醒車主方便車主及時(shí)了解車輛周圍的情況;解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)手段主要是依靠于各個(gè)元器件以及各個(gè)器件之間的連接關(guān)系;本申請使用的計(jì)算機(jī)程序、信號(hào)處理都是本領(lǐng)域的公知常識(shí)。
[0034]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括:測量輪胎氣壓的胎壓傳感器，接收并發(fā)送輪胎氣壓測量值的無線傳輸模塊，車載終端，向客戶終端傳輸車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)、并接收來自客戶終端控制數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)傳輸模塊，用于顯示車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)、通過車載監(jiān)控?cái)z像觀察車輛周圍情況并控制報(bào)警模塊的客戶終端;所述的無線傳輸模塊分別與胎壓傳感器、車載終端相連，所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與車載終端、客戶終端相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端，包括:向車載控制模塊發(fā)送判斷結(jié)果數(shù)據(jù)的中央處理器，控制車載報(bào)警模塊啟動(dòng)的車載控制模塊，獲取車輛啟動(dòng)信號(hào)、時(shí)鐘計(jì)時(shí)的車載采集模塊，發(fā)出報(bào)警聲音及時(shí)提醒車主的車載報(bào)警模塊;所述中央處理器分別與車載采集模塊、車載控制模塊相連，車載控制模塊還與車載報(bào)警模塊相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載報(bào)警模塊，包括蜂鳴器和車載監(jiān)控?cái)z像。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛輪胎氣壓值通過無線發(fā)射器發(fā)送給中央處理單元。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的車載采集模塊使用車載CAN總線采集車輛數(shù)據(jù)作為報(bào)警條件判斷。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊通過車輛物聯(lián)網(wǎng)向客戶終端傳輸車輛胎壓報(bào)警數(shù)據(jù)、并接收來自客戶終端控制數(shù)據(jù)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于胎壓監(jiān)測的報(bào)警傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的客戶終端為手機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK205468340SQ201620096306
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 陳書峰, 郭坤, 其他發(fā)明人請求不公開姓名
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司