一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，包括前下控制臂、車身、第一固定裝置、前副車架、螺母、第二固定裝置以及第三固定裝置，前下控制臂左端設(shè)有第一固定裝置，前下控制臂右端設(shè)有第二固定裝置，前下控制臂左端通過第一固定裝置與車身相連，前下控制臂右端通過第二固定裝置與前副車架相連，前副車架通過第三固定裝置與車身相連；本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便的一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，將前下控制臂同時與前副車架以及車身相連，能夠有效的分解前下控制臂上面的力傳導(dǎo)，將一部分的力直接傳遞到承載式車身上面，避免了前副車架受力過于集中的問題，能夠有效的解決車輛長期使用后四輪定位出現(xiàn)移位的現(xiàn)象。
【專利說明】
一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]麥佛遜式懸架前下控制臂是連接前橋和轉(zhuǎn)向節(jié)的重要部件，在車輛前進或停止過程中，負(fù)責(zé)將車輪上面的力量傳遞給前副車架，從而帶動車身前進或停止，所以前下控制需要承載非常大的力量，傳統(tǒng)的前下控制臂是與前副車架相連接，副車架再與車身相連接，經(jīng)過長時間使用后，前副車架由于受力集中，會發(fā)生變形，從而導(dǎo)致車輪相對車身位置發(fā)生偏移，四輪定位參數(shù)出現(xiàn)異常，對前副車架產(chǎn)生了一定的影響，有效減少了前副車架的使用壽命O
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前下控制臂、車身、第一固定裝置、前副車架、螺母、第二固定裝置以及第三固定裝置，所述前下控制臂左端設(shè)有第一固定裝置，所述前下控制臂右端設(shè)有第二固定裝置，所述前下控制臂左端通過第一固定裝置與車身相連，所述前下控制臂右端通過第二固定裝置與前副車架相連，所述前副車架通過第三固定裝置與車身相連。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述第一固定裝置包括第一螺孔以及第一螺栓，所述前下控制臂左端設(shè)有第一螺孔，所述第一螺栓設(shè)置在第一螺孔。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述第二固定裝置包括第二螺孔以及第二螺栓，所述前下控制臂右端設(shè)有第二螺孔，所述第二螺栓設(shè)置在第二螺孔。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述第三固定裝置包括第三螺孔以及第三螺栓，所述前副車架上設(shè)有第三螺孔，所述第三螺栓設(shè)置在第三螺孔。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述車身上設(shè)有與第一螺孔相對應(yīng)的第一安裝孔，所述第一螺栓設(shè)置在第一安裝孔內(nèi)，所述第一螺栓上端設(shè)有螺母。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述前副車架上設(shè)有與第二螺孔相對應(yīng)的第二安裝孔，所述第二螺栓設(shè)置在第二安裝孔內(nèi)，所述第二螺栓上端設(shè)有螺母。
[0011]作為本實用新型的一種改進，所述車身上設(shè)有與第三螺孔相對應(yīng)的第三安裝孔，所述第三螺栓設(shè)置在第三安裝孔內(nèi)，所述第三螺栓上端設(shè)有螺母。
[0012]由于采用了以上技術(shù)，本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果如下:
[0013]本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、成本低廉的一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，本實用新型通過改變麥佛遜式懸架前下控制臂連接方式，將前下控制臂同時與前副車架以及車身相連，能夠有效的分解前下控制臂上面的力傳導(dǎo)，將一部分的力直接傳遞到承載式車身上面，避免了前副車架受力過于集中的問題，能夠有效的解決車輛長期使用后四輪定位出現(xiàn)移位的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0014]圖1是一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖中:1、前下控制臂，2、車身，3、第一固定裝置，4、前副車架，5、第二螺孔，6、第二固定裝置，7、第三固定裝置，8、第一螺孔，9、第一螺栓，1、第二螺栓，11、第三螺孔，12、第三螺栓，13、第一安裝孔，14、第二安裝孔，15、第三安裝孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型。
[0018]結(jié)合圖1可見，一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，包括前下控制臂1、車身2、第一固定裝置3、前副車架4、螺母、第二固定裝置6以及第三固定裝置7，所述前下控制臂I左端設(shè)有第一固定裝置3，所述前下控制臂I右端設(shè)有第二固定裝置6，所述前下控制臂I左端通過第一固定裝置3與車身2相連，所述前下控制臂I右端通過第二固定裝置6與前副車架4相連，所述前副車架4通過第三固定裝置7與車身2相連。
[0019]所述第一固定裝置3包括第一螺孔8以及第一螺栓9，所述前下控制臂I左端設(shè)有第一螺孔8，所述第一螺栓9設(shè)置在第一螺孔8。
[0020]所述第二固定裝置6包括第二螺孔5以及第二螺栓10，所述前下控制臂I右端設(shè)有第二螺孔5，所述第二螺栓10設(shè)置在第二螺孔5。
[0021]所述第三固定裝置7包括第三螺孔11以及第三螺栓12，所述前副車架4上設(shè)有第三螺孔11，所述第三螺栓12設(shè)置在第三螺孔11。
[0022]所述車身2上設(shè)有與第一螺孔8相對應(yīng)的第一安裝孔13，所述第一螺栓9設(shè)置在第一安裝孔13內(nèi)，所述第一螺栓9上端設(shè)有螺母。
[0023]所述前副車架4上設(shè)有與第二螺孔5相對應(yīng)的第二安裝孔14，所述第二螺栓10設(shè)置在第二安裝孔14內(nèi)，所述第二螺栓10上端設(shè)有螺母。
[0024]所述車身2上設(shè)有與第三螺孔11相對應(yīng)的第三安裝孔15，所述第三螺栓12設(shè)置在第三安裝孔15內(nèi)，所述第三螺栓12上端設(shè)有螺母。
[0025]結(jié)合圖2可見，現(xiàn)有技術(shù)中前下控制臂I與前副車架4，前副車架4與車身2相連，由于前下控制臂I是連接前橋和轉(zhuǎn)向節(jié)的重要部件，在車輛前進或停止過程中，負(fù)責(zé)將車輪上面的力量傳遞給前副車架4，從而帶動車身2前進或停止，所以前副車架4需要承載非常大的力量，經(jīng)過長時間使用后，前副車架4由于受力集中，會發(fā)生變形，從而導(dǎo)致車輪相對車身2位置發(fā)生偏移，四輪定位參數(shù)出現(xiàn)異常，對前副車架4產(chǎn)生了一定的影響，有效減少了前副車架4的使用壽命。
[0026]結(jié)合圖1可見，本實用新型中將前下控制臂I與前副車架4主受力連接點進行拆分，將主受力點通過前下控制臂I分別與車身2和前副車架4進行固定，前下控制臂I由原來的一點連接結(jié)構(gòu)設(shè)計成兩點安裝結(jié)構(gòu)，能夠有效的分解前下控制臂I上面的力傳導(dǎo)，將一部分的力直接傳遞到承載式車身2上面，避免了前副車架4受力過于集中的問題，能夠有效的解決車輛長期使用后四輪定位出現(xiàn)移位的現(xiàn)象。
[0027]上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對于本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護范圍，即在此范圍內(nèi)的等同替換改進，也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前下控制臂、車身、第一固定裝置、前副車架、螺母、第二固定裝置以及第三固定裝置，所述前下控制臂左端設(shè)有第一固定裝置，所述前下控制臂右端設(shè)有第二固定裝置，所述前下控制臂左端通過第一固定裝置與車身相連，所述前下控制臂右端通過第二固定裝置與前副車架相連，所述前副車架通過第三固定裝置與車身相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一固定裝置包括第一螺孔以及第一螺栓，所述前下控制臂左端設(shè)有第一螺孔，所述第一螺栓設(shè)置在第一螺孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二固定裝置包括第二螺孔以及第二螺栓，所述前下控制臂右端設(shè)有第二螺孔，所述第二螺栓設(shè)置在第二螺孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三固定裝置包括第三螺孔以及第三螺栓，所述前副車架上設(shè)有第三螺孔，所述第三螺栓設(shè)置在第三螺孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身上設(shè)有與第一螺孔相對應(yīng)的第一安裝孔，所述第一螺栓設(shè)置在第一安裝孔內(nèi)，所述第一螺栓上端設(shè)有螺母。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前副車架上設(shè)有與第二螺孔相對應(yīng)的第二安裝孔，所述第二螺栓設(shè)置在第二安裝孔內(nèi)，所述第二螺栓上端設(shè)有螺母。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型前下控制臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身上設(shè)有與第三螺孔相對應(yīng)的第三安裝孔，所述第三螺栓設(shè)置在第三安裝孔內(nèi)，所述第三螺栓上端設(shè)有螺母。
【文檔編號】B60G7/04GK205468369SQ201620042485
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】支春雷, 孫海燕
【申請人】長安馬自達(dá)汽車有限公司