集成式電機驅動系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種集成式電機驅動系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動汽車，電動汽車包括集成式電機驅動系統(tǒng)，集成式電機驅動系統(tǒng)包括驅動電機、冷卻部件和集成控制器，冷卻部件包括水箱、散熱風扇和水泵，其中水箱、散熱風扇沿左右方向并列設置在電機左端，水泵設置在水箱上部，集成控制器設置在電機圓周面上，冷卻部件、集成控制器和驅動電機形成循環(huán)冷卻水路。本實用新型的有益效果在于集成式電機驅動系統(tǒng)直接將驅動電機和冷卻部件集成于一體，使結構更加緊湊，進一步節(jié)省了汽車的裝配空間，從而可以擴大有效乘車空間，提高乘客舒適度。
【專利說明】
集成式電機驅動系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種集成式電機驅動系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動汽車。
【背景技術】
[0002]隨著新能源產業(yè)的不斷發(fā)展，電動汽車以其節(jié)能和環(huán)保的特點越來越多的受到人們的關注和青睞，為了減少能耗、擴大有效乘車空間，小型化、輕量化、高度集成化一直以來都是電動汽車不斷提升的方向。授權公告號為0吧036009881]，授權公告日為2014.05.21的中國實用新型專利就公開了一種新能源汽車的電機冷卻系統(tǒng)，包括電機、電機控制器和冷卻部件，冷卻部件包括水栗、水箱和散熱風扇，該電機冷卻系統(tǒng)將電機控制器、散熱風扇和水箱并列設置，電機控制器位于散熱風扇上方，水箱位于散熱風扇下方，電機和水栗位于水箱的同一側，水栗位于水箱和電機之間，該系統(tǒng)在一定程度上提高了冷卻效果。然而，由于電機、水栗和水箱是分開布置的，這樣就限制了車內零部件的安裝空間，另外鋪設于其間的水路管線仍然比較冗長，從而達不到最理想的冷卻效果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種集成式電機驅動系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中電機與冷卻部件分開設置而導致電機驅動系統(tǒng)結構不緊湊的問題;本實用新型的目的還在于提供一種使用該系統(tǒng)的電動汽車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型中集成式電機驅動系統(tǒng)的技術方案為:
[0005]—種電機驅動系統(tǒng)，包括驅動電機和冷卻部件，冷卻部件包括水箱和散熱風扇，驅動電機包括電機殼體和由電機殼體右端伸出的電機輸出軸，冷卻部件中的水箱、散熱風扇沿左右方向并列設置在電機左端。
[0006]電機殼體外周固設有控制器殼體，電機殼體和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設置有電機控制器，電機殼體上開設有連通安裝腔與電機殼體內腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機控制器與電機的導線。
[0007]安裝腔中還設置有DC/DC轉換器、助力轉向控制器ECU電控單元、高壓配電盒和空壓機控制器中的至少一種，控制器殼體和電機殼體串設于系統(tǒng)冷卻管路上。
[0008]水箱設置于散熱風扇和電機之間，冷卻部件的水栗設置在水箱的上部，控制器殼體設置于電機殼體上部，控制器殼體和電機殼體先后串設于系統(tǒng)冷卻管路上。
[0009]水栗高度不高于控制器殼體高度。
[0010]本實用新型中電動汽車的技術方案為:
[0011 ] —種電動汽車，包括電機驅動系統(tǒng)、動力電池等，電機驅動系統(tǒng)包括驅動電機和冷卻部件，冷卻部件包括水箱和散熱風扇，驅動電機包括電機殼體和由電機殼體右端伸出的電機輸出軸，冷卻部件中的水箱、散熱風扇沿左右方向并列設置在電機左端。
[0012]電機殼體外周固設有控制器殼體，電機殼體和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設置有電機控制器，電機殼體上開設有連通安裝腔與電機殼體內腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機控制器與電機的導線。
[0013]安裝腔中還設置有DC/DC轉換器、助力轉向控制器ECU電控單元、高壓配電盒和空壓機控制器中的至少一種，控制器殼體和電機殼體串設于系統(tǒng)冷卻管路上。
[0014]水箱設置于散熱風扇和電機之間，冷卻部件的水栗設置在水箱的上部，控制器殼體設置于電機殼體上部，控制器殼體和電機殼體先后串設于系統(tǒng)冷卻管路上。
[0015]水栗高度不高于控制器殼體高度。
[0016]本實用新型的有益效果在于:集成式電機驅動系統(tǒng)直接將驅動電機和冷卻部件集成于一體，解決了現(xiàn)有技術中電機與冷卻部件分開設置而導致電機驅動系統(tǒng)結構不緊湊的問題，集成設置有效節(jié)約了汽車的裝配空間，從而可以擴大有效乘車空間，提高乘客舒適度。
[0017]電機與控制器的集成進一步簡化了結構，電機殼體上開設的穿線孔省去了不必要的外部線束和接口，使連接更加方便。
[0018]安裝腔具有集成控制器的功能，將不同控制器件集中于一體，能夠有效提高整車的集成化和輕量化，控制器殼體和電機殼體串設于系統(tǒng)冷卻管路上能夠同時實現(xiàn)對集成控制器和電機的冷卻。
[0019]水箱與電機接觸，可以直接帶走電機散發(fā)的部分熱量，水栗設置在水箱上部可減少兩者之間的管路長度，控制器殼體和電機殼體先后串設于系統(tǒng)冷卻管路上，可以進一步縮短冷卻管路，提高系統(tǒng)冷卻效果。
[0020]水栗高度不高于控制器殼體高度，可以提高系統(tǒng)的可安裝性。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型中電動汽車的一個實施例中的集成式電機驅動系統(tǒng)一個角度的立體圖。
[0022]圖2為圖1中集成式電機驅動系統(tǒng)另一個角度的立體圖。
[0023]圖3為集成式電機驅動系統(tǒng)內部高壓連線示意圖。
【具體實施方式】
[0024]電動汽車的實施例如圖1?圖3所示，包括集成式電機驅動系統(tǒng)、動力電池(圖中未示出)、車身(圖中未示出)等，集成式電機驅動系統(tǒng)包括驅動電機1、集成控制器2和冷卻部件，冷卻部件包括水箱3、散熱風扇4和水栗5，驅動電機I包括電機殼體11和由電機殼體11右端伸出的電機輸出軸7，冷卻部件中水箱3、散熱風扇4并列設置在驅動電機I左端，水箱3與驅動電機I接觸，水栗5設置在水箱3的上部。電機殼體11外周固設有控制器殼體，電機殼體11和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設置有電機控制器(圖中未示出)、DC/DC轉換器(圖中未示出)、助力轉向控制器ECU電控單元(圖中未示出)、高壓配電盒(圖中未示出)和空壓機控制器(圖中未示出)，電機殼體11上開設有連通安裝腔與電機殼體內腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機控制器與電機的導線9?？刂破鳉んw和電機殼體11先后串設于系統(tǒng)冷卻管路上，水箱3中的冷卻液經冷卻液管道進入水栗5，流出水栗5后進入集成控制器2，在對集成控制器2冷卻后進入驅動電機I，最后回流到水箱3中，從而形成冷卻循環(huán)水路，驅動電機I的外圓周上設有安裝腳8，用于將集成式電機驅動系統(tǒng)安裝固定在車體中。
[0025]在電動汽車的其他實施例中:散熱風扇也可以設置在水箱和電機之間，此時由于水箱與電機之間隔有風扇，冷卻管路會有所加長;電機與控制器殼體也可以分開設置;優(yōu)選實施例中集成控制器包括五種控制器件，在安裝腔容量允許的情況下，集成器件越多，整車的集成化程度越高，當然根據(jù)需要，控制器件的數(shù)量也可以適當減少。
[0026]集成式電機驅動系統(tǒng)的實施例如圖1?圖3所示，集成式電機驅動系統(tǒng)的具體結構與上述電動汽車實施例中所述的集成式電機驅動系統(tǒng)相同，在此不再詳述。
【主權項】
1.一種電機驅動系統(tǒng)，包括驅動電機和冷卻部件，冷卻部件包括水箱和散熱風扇，驅動電機包括電機殼體和由電機殼體右端伸出的電機輸出軸，其特征在于:冷卻部件中的水箱、散熱風扇沿左右方向并列設置在電機左端。2.根據(jù)權利要求1所述的電機驅動系統(tǒng)，其特征在于:電機殼體外周固設有控制器殼體，電機殼體和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設置有電機控制器，電機殼體上開設有連通安裝腔與電機殼體內腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機控制器與電機的導線。3.根據(jù)權利要求2所述的電機驅動系統(tǒng)，其特征在于:安裝腔中還設置有DC/DC轉換器、助力轉向控制器ECU電控單元、高壓配電盒和空壓機控制器中的至少一種，控制器殼體和電機殼體串設于系統(tǒng)冷卻管路上。4.根據(jù)權利要求2或3所述的電機驅動系統(tǒng)，其特征在于:水箱設置于散熱風扇和電機之間，冷卻部件的水栗設置在水箱的上部，控制器殼體設置于電機殼體上部，控制器殼體和電機殼體先后串設于系統(tǒng)冷卻管路上。5.根據(jù)權利要求4所述的電機驅動系統(tǒng)，其特征在于:水栗高度不高于控制器殼體高度。6.—種電動汽車，包括電機驅動系統(tǒng)，電機驅動系統(tǒng)包括驅動電機和冷卻部件，冷卻部件包括水箱和散熱風扇，驅動電機包括電機殼體和由電機殼體右端伸出的電機輸出軸，其特征在于:冷卻部件中的水箱、散熱風扇沿左右方向并列設置在電機左端。7.根據(jù)權利要求6所述的電動汽車，其特征在于:電機殼體外周固設有控制器殼體，電機殼體和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設置有電機控制器，電機殼體上開設有連通安裝腔與電機殼體內腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機控制器與電機的導線。8.根據(jù)權利要求7所述的電動汽車，其特征在于:安裝腔中還設置有DC/DC轉換器、助力轉向控制器ECU電控單元、高壓配電盒和空壓機控制器中的至少一種，控制器殼體和電機殼體串設于系統(tǒng)冷卻管路上。9.根據(jù)權利要求7或8所述的電動汽車，其特征在于:水箱設置于散熱風扇和電機之間，冷卻部件的水栗設置在水箱的上部，控制器殼體設置于電機殼體上部，控制器殼體和電機殼體先后串設于系統(tǒng)冷卻管路上。10.根據(jù)權利要求9所述的電動汽車，其特征在于:水栗高度不高于控制器殼體高度。
【文檔編號】B60K11/02GK205468511SQ201521033561
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月14日
【發(fā)明人】馮勇敢, 楚志超, 康丹, 康娟, 李公哲
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司