一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，包括冷卻模塊、通過伸縮螺紋拉桿與冷卻模塊的上端相連的水箱上支架、以及通過軟墊與冷卻模塊下端相連的水箱托架；所述水箱上支架的下端和所述水箱托架的上端分別可拆卸連接至整車大梁上。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過對冷卻模塊的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠使客車發(fā)動機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的傳動輪和風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的過渡輪三者之間良好的張緊配合，消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。
【專利說明】
一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的客車?yán)鋮s系統(tǒng)的上下兩端分別通過螺栓固定在客車底架上，且客車?yán)鋮s系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)往往存在制造誤差，使客車?yán)鋮s系統(tǒng)的裝配十分困難。由于客車發(fā)動機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的傳動輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的過渡輪三者之間需要張緊配合，且風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離需要滿足一定的要求，因此，往往需要對冷卻系統(tǒng)的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使客車發(fā)動機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的傳動輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的過渡輪三者之間良好的張緊配合。但現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)通常會出現(xiàn)間隙小、調(diào)節(jié)尺寸小、各部件之間發(fā)生干涉等現(xiàn)象，增加了客車?yán)鋮s系統(tǒng)的裝配難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，該客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過對冷卻模塊的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠使客車發(fā)動機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的傳動輪和風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的過渡輪三者之間良好的張緊配合，消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，包括冷卻模塊、通過伸縮螺紋拉桿與冷卻模塊的上端相連的水箱上支架、以及通過軟墊與冷卻模塊下端相連的水箱托架;所述水箱上支架的下端和所述水箱托架的上端分別可拆卸連接至整車大梁上。
[0006]進(jìn)一步的，所述水箱上支架包括水平橫梁、設(shè)置在水平橫梁中段后側(cè)的前后連接梁、設(shè)置在前后連接梁后端下方的第一豎直橫梁、設(shè)置在水平橫梁右端下方的第二豎直橫梁、設(shè)置在水平橫梁左端下方的左側(cè)拉桿支架、設(shè)置在水平橫梁中段前側(cè)的右側(cè)拉桿支架以及設(shè)置在水平橫梁底部且位于左側(cè)拉桿支架與右側(cè)拉桿支架之間的膨脹水箱安裝支架；
[0007]所述第一豎直橫梁的底部設(shè)有第一安裝底座，所述第二豎直橫梁的底部設(shè)有第二安裝底座;所述第一安裝底座和第二安裝底座的結(jié)構(gòu)相同，均為L型，包括折彎相連的豎直安裝部和水平安裝部;所述豎直安裝部為梯形，且該梯形上底的長度和所述第一豎直橫梁的寬度、第二豎直橫梁的寬度相等;所述水平安裝部上開設(shè)有若干個第一腰形安裝孔;所述第一豎直橫梁，其右側(cè)面與第一安裝底座的豎直安裝部的左側(cè)面焊接相連，其底部與第一安裝底座的水平安裝部的頂面焊接相連;所述第二豎直橫梁，其左側(cè)面與第二安裝底座的豎直安裝部的左側(cè)面焊接相連，其底部與第二安裝底座的水平安裝部的頂面焊接相連；
[0008]所述左側(cè)拉桿支架為開口向下的U型，包括頂部連接部以及對稱設(shè)置在頂部連接部左右兩端的左側(cè)安裝部和右側(cè)安裝部;所述左側(cè)安裝部和右側(cè)安裝部上均開設(shè)有第一拉桿安裝孔，且左側(cè)安裝部和右側(cè)安裝部的前后兩端的底部均設(shè)有倒角;所述頂部連接部焊接在所述水平橫梁左端的底部；
[0009]所述右側(cè)拉桿支架為L型，包括折彎相連的頂部支架板和側(cè)部支架板;所述頂部支架板焊接在所述水平橫梁的頂部，且所述頂部支架板的一端設(shè)有工藝切角;所述側(cè)部支架板上開設(shè)有第二拉桿安裝孔，且所述側(cè)部支架板的后端開設(shè)有安裝止口 ；所述安裝止口的后側(cè)面與所述水平橫梁的前側(cè)面焊接相連；
[0010]所述膨脹水箱安裝支架為L型，包括折彎相連的第一膨脹水箱安裝部和第二膨脹水箱安裝部;所述第一膨脹水箱安裝部和第二膨脹水箱安裝部之間設(shè)有膨脹水箱安裝加強(qiáng)筋;所述第一膨脹水箱安裝部焊接在水平橫梁的底部;所述第二膨脹水箱安裝部上開設(shè)有若干個第二腰形安裝孔。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述伸縮螺紋拉桿包括旋轉(zhuǎn)桿以及分別與旋轉(zhuǎn)桿兩端螺紋配合的第一旋轉(zhuǎn)接頭與第二旋轉(zhuǎn)接頭；
[0012]所述旋轉(zhuǎn)桿包括旋轉(zhuǎn)桿主體以及分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿主體兩端的第一螺紋連接部與第二螺紋連接部;所述第一螺紋連接部和第二螺紋連接部的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的焊接螺栓和并緊螺母;所述焊接螺栓與所述旋轉(zhuǎn)桿主體的端部焊接相連;所述旋轉(zhuǎn)桿主體中間設(shè)有第一通孔，且其中段設(shè)有卡緊凹槽;所述焊接螺栓包括依次相連的螺栓頭部和螺桿，且所述焊接螺栓中間設(shè)有第二通孔;所述并緊螺母中間設(shè)有第三通孔;所述第一通孔、第二通孔和第三通孔相連通;所述螺桿連接在所述第一通孔的端部；
[0013]所述第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的螺紋桿和軸承，且所述螺紋桿的端部通過接頭體與所述軸承的外側(cè)壁相連;所述螺紋桿設(shè)有外螺紋;所述螺紋桿依次穿過第三通孔、第二通孔伸入至第一通孔中，且所述螺紋桿分別與所述第三通孔、第二通孔螺紋連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述水箱托架包括兩根平行設(shè)置的豎直連接矩形管、分別與兩根豎直連接矩形管的下端垂直相連的兩根水平連接矩形管、設(shè)置在每根豎直連接矩形管上的安裝支架板以及可拆卸連接在兩根豎直連接矩形管之間的若干個U型連接支架；
[0015]所述豎直連接矩形管和與該豎直連接矩形管相連的水平連接矩形管之間設(shè)有矩形管加強(qiáng)筋；
[0016]所述安裝支架板上開設(shè)有若干個大梁連接孔；
[0017]所述U型連接支架包括開口向下的U型支架板以及對稱設(shè)置在U型支架板左右兩端的左安裝支架板與右安裝支架板;所述U型支架板包括中間支架部以及對稱設(shè)置在中間支架部左右兩端下方的第一支架部與第二支架部;所述中間支架部上開設(shè)有第八腰形安裝孔;所述左安裝支架板和右安裝支架板上均開設(shè)有第九腰形安裝孔；
[0018]所述左安裝支架板和右安裝支架板分別通過螺栓及第九腰形安裝孔與兩根水平連接矩形管可拆卸相連。
[0019]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過對冷卻模塊的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠使客車發(fā)動機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的傳動輪和風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的過渡輪三者之間良好的張緊配合，消除制造誤差，避免各部件之間發(fā)生干涉，降低裝配難度。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0022]圖3是水箱上支架的主視圖；
[0023]圖4是水箱上支架的側(cè)視圖；
[0024]圖5是水箱上支架的俯視圖；
[0025]圖6是左側(cè)拉桿支架的主視圖；
[0026]圖7是左側(cè)拉桿支架的側(cè)視圖；
[0027]圖8是右側(cè)拉桿支架的主視圖；
[0028]圖9是右側(cè)拉桿支架的側(cè)視圖；
[0029]圖10是右側(cè)拉桿支架的俯視圖；
[0030]圖11是膨脹水箱安裝支架的主視圖；
[0031 ]圖12是膨脹水箱安裝支架的側(cè)視圖；
[0032]圖13是第一安裝底座的主視圖；
[0033]圖14是第一安裝底座的側(cè)視圖；
[0034]圖15是第一安裝底座的俯視圖；
[0035]圖16是伸縮螺紋拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖17是旋轉(zhuǎn)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖18是第一旋轉(zhuǎn)接頭的主視圖；
[0038]圖19是第一旋轉(zhuǎn)接頭的側(cè)視圖；
[0039]圖20是水箱托架的主視圖；
[0040]圖21是水箱托架的側(cè)視圖；
[0041 ]圖22是水箱托架的俯視圖；
[0042]圖23是U型連接支架的主視圖；
[0043]圖24是U型連接支架的側(cè)視圖；
[0044]圖25是U型連接支架的俯視圖。
[0045]其中:
[0046]1、水箱上支架，11、水平橫梁，12、前后連接梁，13、第一豎直橫梁，14、第二豎直橫梁，15、左側(cè)拉桿支架，151、頂部連接部，152、左側(cè)安裝部，153、右側(cè)安裝部，154、第一拉桿安裝孔，155、倒角，16、右側(cè)拉桿支架，161、頂部支架板，162、側(cè)部支架板，163、工藝切角，164、第二拉桿安裝孔，165、安裝止口，17、膨脹水箱安裝支架，171、第一膨脹水箱安裝部，172、第二膨脹水箱安裝部，173、膨脹水箱安裝加強(qiáng)筋，174、第二腰形安裝孔，18、第一安裝底座，181、豎直安裝部，182、水平安裝部，183、第一腰形安裝孔，19、第二安裝底座，2、伸縮螺紋拉桿，21、旋轉(zhuǎn)桿，211、旋轉(zhuǎn)桿主體，212、焊接螺栓，213、并緊螺母，214、第一通孔，215、卡緊凹槽，216、螺栓頭部，217、螺桿，218、第二通孔，219、第三通孔，22、第一旋轉(zhuǎn)接頭，2 21、螺紋桿，222、接頭體，223、軸承，23、第二旋轉(zhuǎn)接頭，3、風(fēng)扇，4、冷卻模塊，5、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)，6、傳動機(jī)構(gòu)安裝支架，7、連接支架，8、水箱托架，81、豎直連接矩形管，82、水平連接矩形管，83、安裝支架板，831、大梁連接孔，84、U型連接支架，841、U型支架板，8411、中間支架部，
8412、第一支架部，8413、第二支架部，8414、第八腰形安裝孔，842、左安裝支架板，8421、第九腰形安裝孔，843、右安裝支架板，85、矩形管加強(qiáng)筋，9、整車大梁，1、軟墊。
【具體實(shí)施方式】
[0047]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0048]如圖1-圖2所示的本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，包括冷卻模塊4、連接至冷卻模塊4上的風(fēng)扇3、與風(fēng)扇3相連的風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)5、通過伸縮螺紋拉桿2與冷卻模塊4的上端相連的水箱上支架1、通過軟墊10與冷卻模塊4下端相連的水箱托架8以及將風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)5連接至整車大梁9上的傳動機(jī)構(gòu)安裝支架6;所述水箱上支架I的下端可拆卸連接至整車大梁9上;所述傳動機(jī)構(gòu)安裝支架6的底部通過連接支架7與所述水箱托架8相連。以客車行駛方向作為客車的前后方向，垂直客車行駛方向為客車的左右方向，則在圖1中，圖1的左右方向為客車行駛方向，即為本實(shí)施例中所述的前后方向、客車的前后端;在圖2中，圖2的左右方向即為本實(shí)施例中所述的左右方向、客車的左右端。
[0049]如圖3-圖5所示，所述水箱上支架I包括水平橫梁11、設(shè)置在水平橫梁11中段后側(cè)的前后連接梁12、設(shè)置在前后連接梁12后端下方的第一豎直橫梁13、設(shè)置在水平橫梁11右端下方的第二豎直橫梁14、設(shè)置在水平橫梁11左端下方的左側(cè)拉桿支架15、設(shè)置在水平橫梁11中段前側(cè)的右側(cè)拉桿支架16以及設(shè)置在水平橫梁11底部且位于左側(cè)拉桿支架15與右側(cè)拉桿支架16之間的膨脹水箱安裝支架17。所述冷卻模塊頂部的左右兩端分別通過一個伸縮螺紋拉桿與左側(cè)拉桿支架、右側(cè)拉桿支架相連。如圖1所示，所述伸縮螺紋拉桿的上端連接在左側(cè)拉桿支架或右側(cè)拉桿支架上，下端連接在所述冷卻模塊頂部的左端或右端。
[0050]所述第一豎直橫梁13的底部設(shè)有第一安裝底座18，所述第二豎直橫梁14的底部設(shè)有第二安裝底座19。如圖13-圖15所示，所述第一安裝底座18和第二安裝底座19的結(jié)構(gòu)相同，均為L型，包括折彎相連的豎直安裝部181和水平安裝部182。所述豎直安裝部181為梯形，且該梯形上底的長度和所述第一豎直橫梁13的寬度、第二豎直橫梁14的寬度均相等。所述水平安裝部182上開設(shè)有若干個第一腰形安裝孔183;所述第一腰形安裝孔183，用于對水箱上支架在整車大梁上的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使水箱上支架的安裝位置滿足以下三點(diǎn)要求:1、客車發(fā)動機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的傳動輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的過渡輪三者之間能夠張緊配合，2、風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離需要滿足一定的要求，3、消除發(fā)動機(jī)在客車前后方向上的裝配誤差。所述第一豎直橫梁13，其右側(cè)面與第一安裝底座18的豎直安裝部的左側(cè)面焊接相連，其底部與第一安裝底座18的水平安裝部的頂面焊接相連。所述第二豎直橫梁14，其左側(cè)面與第二安裝底座19的豎直安裝部的左側(cè)面焊接相連，其底部與第二安裝底座19的水平安裝部的頂面焊接相連。所述水箱上支架的下端通過第一安裝底座和第二安裝底座連接至整車大梁上;所述第一安裝底座和第二安裝底座分別通過螺栓及第一腰形安裝孔可拆卸連接在整車大梁上。通過設(shè)置長度方向為前后方向的第一腰形安裝孔，能夠?qū)λ渖现Ъ茉谡嚧罅荷系奈恢眠M(jìn)行前后方向上的調(diào)整，進(jìn)而對冷卻模塊在前后方向上的安裝位置進(jìn)行調(diào)整。通過將豎直安裝部設(shè)計為梯形，并使其上底的長度=第一豎直橫梁的寬度=第二豎直橫梁的寬度，這樣既能夠在盡可能增大第一安裝底座、第二安裝底座與第一豎直橫梁、第二豎直橫梁之間的焊接接觸面積、增加焊接強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，又能夠防止豎直安裝部的兩端碰傷工作人員。
[0051]如圖6-圖7所示，所述左側(cè)拉桿支架15為開口向下的U型，包括頂部連接部151以及對稱設(shè)置在頂部連接部151左右兩端的左側(cè)安裝部152和右側(cè)安裝部153。所述左側(cè)安裝部152和右側(cè)安裝部153上均開設(shè)有第一拉桿安裝孔154，且左側(cè)安裝部152和右側(cè)安裝部153的前后兩端的底部均設(shè)有倒角155。所述頂部連接部151焊接在所述水平橫梁11左端的底部。所述倒角15 5，用于防止碰傷工作人員。
[0052]如圖8-圖10所示，所述右側(cè)拉桿支架16為L型，包括折彎相連的頂部支架板161和側(cè)部支架板162;所述頂部支架板161焊接在所述水平橫梁11的頂部，且所述頂部支架板161的一端設(shè)有工藝切角163;所述側(cè)部支架板162上開設(shè)有第二拉桿安裝孔164，且所述側(cè)部支架板162的后端開設(shè)有安裝止口 165;所述安裝止口 165的后側(cè)面與所述水平橫梁11的前側(cè)面焊接相連。所述安裝止口 165，能夠增大右側(cè)拉桿支架與水平橫梁之間的焊接接觸面積，從而增加右側(cè)拉桿支架與水平橫梁的連接強(qiáng)度。所述工藝切角，能夠降低右側(cè)拉桿支架的重量，滿足客車輕量化的要求。
[0053]如圖11-圖12所示，所述膨脹水箱安裝支架17為L型，包括折彎相連的第一膨脹水箱安裝部171和第二膨脹水箱安裝部172;所述第一膨脹水箱安裝部171和第二膨脹水箱安裝部172之間設(shè)有膨脹水箱安裝加強(qiáng)筋173;所述第一膨脹水箱安裝部171焊接在水平橫梁11的底部;所述第二膨脹水箱安裝部172上開設(shè)有若干個第二腰形安裝孔174。所述膨脹水箱安裝支架，用于安裝客車的膨脹水箱。所述膨脹水箱安裝加強(qiáng)筋，能夠增加膨脹水箱安裝支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使膨脹水箱的安裝更加牢穩(wěn)可靠。所述第二腰形安裝孔的長度方向為左右方向，該腰形安裝孔用于將膨脹水箱固定在膨脹水箱安裝支架上，且通過將其設(shè)計為長度方向為左右方向的腰形孔，能夠?qū)ε蛎浰涞陌惭b位置進(jìn)行左右調(diào)節(jié)，便于整個客車?yán)鋮s系統(tǒng)裝配的靈活性，消除制造誤差。
[0054]如圖16-圖19所示，所述伸縮螺紋拉桿2包括旋轉(zhuǎn)桿21以及分別與旋轉(zhuǎn)桿21兩端螺紋配合的第一旋轉(zhuǎn)接頭22與第二旋轉(zhuǎn)接頭23。
[0055]所述旋轉(zhuǎn)桿21包括旋轉(zhuǎn)桿主體211以及分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿主體211兩端的第一螺紋連接部與第二螺紋連接部。所述第一螺紋連接部和第二螺紋連接部的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的焊接螺栓212和并緊螺母213。所述焊接螺栓212與所述旋轉(zhuǎn)桿主體211的端部焊接相連。所述旋轉(zhuǎn)桿主體211中間設(shè)有第一通孔214，且其中段設(shè)有卡緊凹槽215。所述焊接螺栓212包括依次相連的螺栓頭部216和螺桿217，且所述焊接螺栓212中間設(shè)有第二通孔218。所述并緊螺母213中間設(shè)有第三通孔219。所述第一通孔214、第二通孔218和第三通孔219相連通。所述螺桿217連接在所述第一通孔214的端部。所述卡緊凹槽，用于方便扳手卡緊。
[0056]所述第一旋轉(zhuǎn)接頭22和第二旋轉(zhuǎn)接頭23的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的螺紋桿221和軸承223，且所述螺紋桿221的端部通過接頭體222與所述軸承223的外側(cè)壁相連。所述螺紋桿221設(shè)有外螺紋。所述螺紋桿221依次穿過第三通孔219、第二通孔218伸入至第一通孔214中，且所述螺紋桿221分別與所述第三通孔219、第二通孔218螺紋連接。
[0057]具體地說，通過對第一旋轉(zhuǎn)接頭的螺紋桿的外螺紋方向、第二旋轉(zhuǎn)接頭的螺紋桿的外螺紋方向、第一螺紋連接部的螺紋方向以及第二螺紋連接部的螺紋方向進(jìn)行設(shè)置，這樣在旋轉(zhuǎn)位于第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭之間的旋轉(zhuǎn)桿時，第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭同時伸長或縮短(即第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭露在旋轉(zhuǎn)桿外側(cè)的長度的增加或減少)，從而實(shí)現(xiàn)整個伸縮螺紋拉桿的伸縮。對于連接左側(cè)拉桿支架與冷卻模塊頂部左端的伸縮螺紋拉桿來說，其第一旋轉(zhuǎn)接頭的軸承嵌入安裝在左側(cè)拉桿支架中，即位于左側(cè)安裝部和右側(cè)安裝部之間，并通過螺栓依次穿過左側(cè)安裝部上的第一拉桿安裝孔、第一旋轉(zhuǎn)接頭的軸承中間和右側(cè)安裝部上的第一拉桿安裝孔，從而將該第一旋轉(zhuǎn)接頭連接在左側(cè)拉桿支架上，并使該第一旋轉(zhuǎn)接頭與左側(cè)拉桿支架轉(zhuǎn)動配合;其第二旋轉(zhuǎn)接頭的軸承與所述冷卻模塊頂部的左端轉(zhuǎn)動配合。對于連接右側(cè)拉桿支架與冷卻模塊頂部右端的伸縮螺紋拉桿來說，其第一旋轉(zhuǎn)接頭的軸承位于頂部支架板與側(cè)部支架板之間，且通過螺栓及第二拉桿安裝孔與側(cè)部支架板相連，從而將該第一旋轉(zhuǎn)接頭連接在右側(cè)拉桿支架上，并使該第一旋轉(zhuǎn)接頭與右側(cè)拉桿支架轉(zhuǎn)動配合;其第二旋轉(zhuǎn)接頭的軸承與所述冷卻模塊頂部的右端轉(zhuǎn)動配入口 O
[0058]由于客車發(fā)動機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的傳動輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的過渡輪三者之間需要張緊配合，且風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離需要滿足一定的要求，因此，可以通過調(diào)節(jié)伸縮螺紋拉桿的長度，使調(diào)整冷卻模塊的傾角，從而不僅能夠使客車發(fā)動機(jī)皮帶輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的傳動輪、風(fēng)扇傳動機(jī)構(gòu)的過渡輪三者之間能夠張緊配合，使風(fēng)扇和冷卻模塊之間的安裝距離滿足一定的要求，還能夠消除發(fā)動機(jī)的裝配誤差。因為冷卻模塊的底部通過軟墊與水箱托架相連，所以，冷卻模塊的底部與水箱托架之間是軟連接，通過調(diào)整伸縮螺紋拉桿的長度來調(diào)節(jié)冷卻模塊的傾角時，不會影響冷卻模塊的底部與水箱托架之間連接的穩(wěn)定性。
[0059]如圖20-圖25所示，所述水箱托架8包括兩根平行設(shè)置的豎直連接矩形管81、分別與兩根豎直連接矩形管81的下端垂直相連的兩根水平連接矩形管82、設(shè)置在每根豎直連接矩形管81上的安裝支架板83以及可拆卸連接在兩根豎直連接矩形管81之間的若干個U型連接支架84。
[0060]所述豎直連接矩形管81和與該豎直連接矩形管相連的水平連接矩形管82之間設(shè)有矩形管加強(qiáng)筋85。所述矩形管加強(qiáng)筋，用于增加豎直連接矩形管和水平連接矩形管之間的連接強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0061 ]所述安裝支架板83上開設(shè)有若干個大梁連接孔831。所述安裝支架板，用于采用螺栓和大梁連接孔，將水箱托架可拆卸連接在整車大梁上。
[0062]如圖23-圖25所示，所述U型連接支架84包括開口向下的U型支架板841以及對稱設(shè)置在U型支架板左右兩端的左安裝支架板842與右安裝支架板843。所述U型支架板841包括中間支架部8411以及對稱設(shè)置在中間支架部8411左右兩端下方的第一支架部8412與第二支架部8413。所述中間支架部8411上開設(shè)有第八腰形安裝孔8414。所述左安裝支架板842和右安裝支架板843上均開設(shè)有第九腰形安裝孔8421。所述左安裝支架板842和右安裝支架板843分別通過螺栓及第九腰形安裝孔8421與兩根水平連接矩形管82可拆卸相連。所述U型連接支架通過軟墊和冷卻模塊的底部相連，用于從冷卻模塊的下方對冷卻模塊起到良好的支撐作用。所述第八腰形安裝孔，用于采用螺栓將U型連接支架、軟墊及冷卻模塊的底部連接在一起;通過設(shè)置長度方向為左右方向的第八腰形安裝孔，能夠?qū)鋮s模塊在客車左右方向上的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述第九腰形安裝孔，用于將U型連接支架可拆卸連接在水平連接矩形管上;通過設(shè)置長度方向為前后方向的第九腰形孔，能夠?qū)υO(shè)置在兩根水平連接矩形管之間的兩個U型連接支架之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使水箱托架能夠滿足不同型號的冷卻模塊的裝配需求。
[0063]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括冷卻模塊、通過伸縮螺紋拉桿與冷卻模塊的上端相連的水箱上支架、以及通過軟墊與冷卻模塊下端相連的水箱托架;所述水箱上支架的下端和所述水箱托架的上端分別可拆卸連接至整車大梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述水箱上支架包括水平橫梁、設(shè)置在水平橫梁中段后側(cè)的前后連接梁、設(shè)置在前后連接梁后端下方的第一豎直橫梁、設(shè)置在水平橫梁右端下方的第二豎直橫梁、設(shè)置在水平橫梁左端下方的左側(cè)拉桿支架、設(shè)置在水平橫梁中段前側(cè)的右側(cè)拉桿支架以及設(shè)置在水平橫梁底部且位于左側(cè)拉桿支架與右側(cè)拉桿支架之間的膨脹水箱安裝支架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述伸縮螺紋拉桿包括旋轉(zhuǎn)桿以及分別與旋轉(zhuǎn)桿兩端螺紋配合的第一旋轉(zhuǎn)接頭與第二旋轉(zhuǎn)接頭； 所述旋轉(zhuǎn)桿包括旋轉(zhuǎn)桿主體以及分別設(shè)置在旋轉(zhuǎn)桿主體兩端的第一螺紋連接部與第二螺紋連接部;所述第一螺紋連接部和第二螺紋連接部的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的焊接螺栓和并緊螺母;所述焊接螺栓與所述旋轉(zhuǎn)桿主體的端部焊接相連;所述旋轉(zhuǎn)桿主體中間設(shè)有第一通孔，且其中段設(shè)有卡緊凹槽;所述焊接螺栓包括依次相連的螺栓頭部和螺桿，且所述焊接螺栓中間設(shè)有第二通孔;所述并緊螺母中間設(shè)有第三通孔;所述第一通孔、第二通孔和第三通孔相連通;所述螺桿連接在所述第一通孔的端部； 所述第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次設(shè)置的螺紋桿和軸承，且所述螺紋桿的端部通過接頭體與所述軸承的外側(cè)壁相連;所述螺紋桿設(shè)有外螺紋;所述螺紋桿依次穿過第三通孔、第二通孔伸入至第一通孔中，且所述螺紋桿分別與所述第三通孔、第二通孔螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述水箱托架包括兩根平行設(shè)置的豎直連接矩形管、分別與兩根豎直連接矩形管的下端垂直相連的兩根水平連接矩形管、設(shè)置在每根豎直連接矩形管上的安裝支架板以及可拆卸連接在兩根豎直連接矩形管之間的若干個U型連接支架。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一豎直橫梁的底部設(shè)有第一安裝底座，所述第二豎直橫梁的底部設(shè)有第二安裝底座;所述第一安裝底座和第二安裝底座的結(jié)構(gòu)相同，均為L型，包括折彎相連的豎直安裝部和水平安裝部;所述豎直安裝部為梯形，且該梯形上底的長度和所述第一豎直橫梁的寬度、第二豎直橫梁的寬度相等;所述水平安裝部上開設(shè)有若干個第一腰形安裝孔;所述第一豎直橫梁，其右側(cè)面與第一安裝底座的豎直安裝部的左側(cè)面焊接相連，其底部與第一安裝底座的水平安裝部的頂面焊接相連;所述第二豎直橫梁，其左側(cè)面與第二安裝底座的豎直安裝部的左側(cè)面焊接相連，其底部與第二安裝底座的水平安裝部的頂面焊接相連。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左側(cè)拉桿支架為開口向下的U型，包括頂部連接部以及對稱設(shè)置在頂部連接部左右兩端的左側(cè)安裝部和右側(cè)安裝部;所述左側(cè)安裝部和右側(cè)安裝部上均開設(shè)有第一拉桿安裝孔，且左側(cè)安裝部和右側(cè)安裝部的前后兩端的底部均設(shè)有倒角;所述頂部連接部焊接在所述水平橫梁左端的底部。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述右側(cè)拉桿支架為L型，包括折彎相連的頂部支架板和側(cè)部支架板;所述頂部支架板焊接在所述水平橫梁的頂部，且所述頂部支架板的一端設(shè)有工藝切角;所述側(cè)部支架板上開設(shè)有第二拉桿安裝孔，且所述側(cè)部支架板的后端開設(shè)有安裝止口；所述安裝止口的后側(cè)面與所述水平橫梁的前側(cè)面焊接相連。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述膨脹水箱安裝支架為L型，包括折彎相連的第一膨脹水箱安裝部和第二膨脹水箱安裝部;所述第一膨脹水箱安裝部和第二膨脹水箱安裝部之間設(shè)有膨脹水箱安裝加強(qiáng)筋;所述第一膨脹水箱安裝部焊接在水平橫梁的底部;所述第二膨脹水箱安裝部上開設(shè)有若干個第二腰形安裝孔。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車?yán)鋮s模塊支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎直連接矩形管和與該豎直連接矩形管相連的水平連接矩形管之間設(shè)有矩形管加強(qiáng)筋； 所述安裝支架板上開設(shè)有若干個大梁連接孔； 所述U型連接支架包括開口向下的U型支架板以及對稱設(shè)置在U型支架板左右兩端的左安裝支架板與右安裝支架板;所述U型支架板包括中間支架部以及對稱設(shè)置在中間支架部左右兩端下方的第一支架部與第二支架部;所述中間支架部上開設(shè)有第八腰形安裝孔;所述左安裝支架板和右安裝支架板上均開設(shè)有第九腰形安裝孔； 所述左安裝支架板和右安裝支架板分別通過螺栓及第九腰形安裝孔與兩根水平連接矩形管可拆卸相連。
【文檔編號】B60K11/02GK205468513SQ201620203490
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】黃葉明, 王 華, 王少黎, 王黎明, 王冰清
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司