一種景區(qū)游覽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種景區(qū)游覽車，包括太陽能風(fēng)能一體化車頂、車身、兩個前輪、兩個后輪、兩個用于控制所述前輪旋轉(zhuǎn)的前懸架、兩個用于控制所述后輪旋轉(zhuǎn)的后懸架，太陽能風(fēng)能一體化車頂通過四根支撐桿固定于車身上，兩個前輪對稱安裝在車身前端底部的兩側(cè)，每個前輪通過前輪軸與車身轉(zhuǎn)動連接；兩個后輪對稱安裝在車身后端底部的兩側(cè)，每個后輪通過后輪軸與車身轉(zhuǎn)動連接；前懸架安裝在前輪軸上，后懸架安裝在后輪軸上。本實用新型有太陽能風(fēng)能一體化車頂以及懸架，可在綜合景區(qū)游覽車完成交通運輸任務(wù)，為多能源供能方案提供了較好的外形設(shè)計，提供了較好的多能源供能方案，前后懸架有效降低底盤高度，提高穩(wěn)定性，降低成本。
【專利說明】
一種景區(qū)游覽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及游覽車領(lǐng)域，尤其涉及一種景區(qū)游覽車，屬于多種能源供能、低懸架游覽車。
【背景技術(shù)】
[0002]景區(qū)游覽車是景區(qū)的必備旅游設(shè)備之一，并且隨著人們生活水平的提高，借助游覽車進行景區(qū)游覽的情況大幅增加，人們乘坐游覽車到各個景點成為一種需求趨勢。國內(nèi)許多高校和研究所在景區(qū)游覽車技術(shù)方面開展了相關(guān)研究。新型游覽車與以往不同的是采用了電力驅(qū)動和控制系統(tǒng)，電動車齒輪電動機驅(qū)動汽車的驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)矩的作用，大部分的零件的齒輪可以使用電動輪驅(qū)動時，常常被忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以沒有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的離合器的電動車。因為可以控制變換電路的電動車沒有在反向傳輸?shù)膬?nèi)燃機汽車的驅(qū)動電動機的旋轉(zhuǎn)。當變速電機控制，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的傳輸。電動四輪驅(qū)動，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機引擎的汽車傳動差速器(張旭博.基于混合動力汽車的主要構(gòu)件與形態(tài)關(guān)系研究[學(xué)位論文]，2010年，武漢理工大學(xué).；Tony.Qian等.A淺談全球十大知名主流懸架[期刊論文]，《汽車零部件》，2009年.)。懸掛系統(tǒng)在滿足汽車舒適性要求的前提下，又要滿足其操控性和穩(wěn)定性，但這兩個方面又是互相對立的。例如，為了取得良好的舒適性，大大緩沖汽車的振動，需要設(shè)計一種柔軟的彈簧，但柔軟的彈簧，更容易使汽車制動“點頭”，加速“的崛起，造成左右輥嚴重的不良傾向，容易導(dǎo)致車輛的操控性和不穩(wěn)定(張力鍇.主動懸架復(fù)合控制系統(tǒng)及其SOPC實現(xiàn)[學(xué)位論文]，2011年廣東工業(yè)大學(xué).)。以上研究主要側(cè)重于電動車電力驅(qū)動以及國際主流懸架，對于多種能源供能的新型景區(qū)游覽車還需做進一步研究，而景區(qū)游覽車不需要很高的運行速度，所以需要設(shè)計一款簡單穩(wěn)定，能顯著降低底盤高度和降低成本的懸架。因此，設(shè)計一種太陽能風(fēng)能多種方式供能的景區(qū)游覽車結(jié)構(gòu)和新型懸架結(jié)構(gòu)具有重要的現(xiàn)實意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在綜合景區(qū)游覽車完成交通運輸任務(wù)所需要求的基礎(chǔ)上，有太陽能風(fēng)能一體化車頂以及懸架的景區(qū)游覽車。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種景區(qū)游覽車，包括太陽能風(fēng)能一體化車頂、車身、兩個前輪、兩個后輪、兩個用于控制所述前輪旋轉(zhuǎn)的前懸架、兩個用于控制所述后輪旋轉(zhuǎn)的后懸架，所述太陽能風(fēng)能一體化車頂通過四根支撐桿固定于車身上，兩個所述前輪對稱安裝在所述車身前端底部的兩側(cè)，每個所述前輪通過前輪軸與所述車身轉(zhuǎn)動連接;兩個所述后輪對稱安裝在所述車身后端底部的兩側(cè)，每個所述后輪通過后輪軸與所述車身轉(zhuǎn)動連接;所述前懸架安裝在所述前輪軸上，所述后懸架安裝在所述后輪軸上。
[0005]本實用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的景區(qū)游覽車外形設(shè)計可以在確保正常行駛的情況下提供更穩(wěn)定更舒適的坐車環(huán)境，有效降低底盤高度，方便乘客上下車。太陽能風(fēng)能一體化車頂在充分利用多種能源供能的情況下，提供了一種更為方便的收放風(fēng)力發(fā)電裝置葉片的方案，結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定，更增加了游覽車儲物空間，為游客增加一份便利。
[0006]本實用新型有太陽能風(fēng)能一體化車頂以及懸架，可在綜合景區(qū)游覽車完成交通運輸任務(wù)，提供了較好的多能源供能方案，為多能源供能方案提供了較好的外形設(shè)計，前后懸架有效降低底盤高度，提高穩(wěn)定性，降低成本。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進:
[0008]進一步，所述太陽能風(fēng)能一體化車頂包括車頂外殼、太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置，
[0009]所述車頂外殼內(nèi)部中空，所述車頂外殼包括上頂面和下頂面，所述上頂面上設(shè)有所述風(fēng)力發(fā)電裝置可通過的第一通孔，所述下頂面上設(shè)有所述風(fēng)力發(fā)電裝置可通過的第二通孔;所述第一通孔和所述第二通孔形狀和大小均相同；所述第一通孔和所述第二通孔之間設(shè)有豎直的擋板，所述擋板將所述第一通孔的邊緣和所述第二通孔的邊緣連接在一起；
[0010]所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括千斤頂、垂直軸發(fā)電裝置和頂板，所述千斤頂固定在所述車身底部的上表面上;所述垂直軸發(fā)電裝置包括垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片和葉片支撐桿，所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片安裝在所述車頂外殼的內(nèi)部且可向上伸出車頂外殼外，所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片包括豎直設(shè)置的垂直軸和多個葉片，多個所述葉片圍繞所述垂直軸環(huán)形陣列布置在所述垂直軸上，所述垂直軸上端與所述頂板固定連接，所述垂直軸下端與所述支撐桿固定連接;所述頂板固定在所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片頂部，所述頂板和所述第一通孔的形狀大小相匹配;所述葉片支撐桿的上端通過所述第二通孔與所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片固定連接，所述葉片支撐桿的下端與所述千斤頂固定連接；
[0011]所述太陽能發(fā)電裝置安裝在所述頂板的上表面上。
[0012]進一步，所述太陽能發(fā)電裝置為太陽能電池板，所述太陽能電池板鋪設(shè)在所述車頂頂部。
[0013]進一步，所述第一通孔的邊沿安裝有橡膠圈。
[0014]進一步，所述擋板與所述車頂外殼圍成的容納空間為儲物柜，所述車頂外殼的側(cè)面設(shè)有四個均勻分布的柜門。
[0015]進一步，所述車身上設(shè)有桌子，所述桌子安裝在所述車身的底面上，所述支撐結(jié)構(gòu)貫穿所述桌子與所述千斤頂固定連接。
[0016]進一步，所述車身上設(shè)有四個椅子，所述椅子安裝在所述車身的底面上，所述椅子均勻分布在所述桌子的周圍。
[0017]進一步，所述前懸架包括轉(zhuǎn)向器、前懸架減震器、前懸架螺旋彈簧和橫擺臂，所述轉(zhuǎn)向器為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)中部固定在前輪軸上且所述U型結(jié)構(gòu)的開口朝著遠離所述前輪的方向，所述U型結(jié)構(gòu)的上側(cè)壁安裝有所述前懸架減震器，所述前懸架減震器外套設(shè)有所述前懸架螺旋彈簧;所述U型結(jié)構(gòu)的下側(cè)壁安裝有所述橫擺臂。
[0018]進一步，所述后懸架包括減震器支架、兩個后懸架減震器和兩個后懸架螺旋彈簧，所述減震器支架為山字型結(jié)構(gòu)，所述山字型結(jié)構(gòu)下部固定在后輪軸上，所述山字型結(jié)構(gòu)中部的側(cè)壁和其中一個外側(cè)的側(cè)壁高度相同且均固定有所述后懸架減震器，所述后懸架減震器上套設(shè)有后懸架螺旋彈簧。
[0019]采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果是中間隱藏著垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片控制底盤上千斤頂運動，可實現(xiàn)垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片的升降；前懸架由轉(zhuǎn)向器控制前輪旋轉(zhuǎn)，前懸架減震器和前懸架螺旋彈簧控制剛度，以達到支撐和調(diào)整舒適性的作用，后懸架采用兩個后懸架減震器和后懸架螺旋彈簧來承受較大的壓力，控制減震器支架孔的大小可以控制后輪可轉(zhuǎn)向角度，孔越大，可轉(zhuǎn)向范圍就越大。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖2為本實用新型主視結(jié)構(gòu)透視示意圖圖
[0022]圖3為本實用新型右視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖4為圖3中A區(qū)局部放大圖；
[0024]圖5為本實用新型右視結(jié)構(gòu)透視示意圖；
[0025]圖6為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0026]圖7為本實用新型中后懸架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0028]1、太陽能風(fēng)能一體化車頂，2、前懸架，3、后懸架，4、前懸架螺旋彈簧，5、前懸架減震器，6、轉(zhuǎn)向器，7、橫臂，8、后懸架螺旋彈簧，9、減震器支架，10、上頂面，11、下頂面，12、垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片，13、千斤頂，14、儲物柜，15、前輪，16、后輪，17、車身，18、支撐桿，19、桌子，20、葉片支撐桿，21、頂板，22、橡膠圈，23、前輪軸，24、后輪軸，25、車頂外殼，26、第一通孔，27、第二通孔，28、后懸架減震器，29、葉片支撐桿，30、柜門。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0030]如圖1至7所示，一種景區(qū)游覽車，包括太陽能風(fēng)能一體化車頂1、車身17、兩個前輪15、兩個后輪16、兩個用于控制所述前輪15旋轉(zhuǎn)的前懸架2、兩個用于控制所述后輪16旋轉(zhuǎn)的后懸架3，所述太陽能風(fēng)能一體化車頂I通過四根支撐桿18固定于車身17上，兩個所述前輪15對稱安裝在所述車身17前端底部的兩側(cè)，每個所述前輪15通過前輪軸23與所述車身17轉(zhuǎn)動連接;兩個所述后輪16對稱安裝在所述車身17后端底部的兩側(cè)，每個所述后輪16通過后輪軸24與所述車身17轉(zhuǎn)動連接;所述前懸架2安裝在所述前輪軸23上，所述后懸架3安裝在所述后輪軸24上。
[0031]所述太陽能風(fēng)能一體化車頂I包括車頂外殼25、太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置，
[0032]所述車頂外殼25內(nèi)部中空，所述車頂外殼25包括上頂面10和下頂面11，所述上頂面10上設(shè)有所述風(fēng)力發(fā)電裝置可通過的第一通孔26，所述下頂面上設(shè)有所述風(fēng)力發(fā)電裝置可通過的第二通孔27;所述第一通孔26和所述第二通孔27形狀和大小均相同；所述第一通孔26和所述第二通孔27之間設(shè)有豎直的擋板，所述擋板將所述第一通孔26的邊緣和所述第二通孔27的邊緣連接在一起；
[0033]所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括千斤頂13、垂直軸發(fā)電裝置和頂板21，所述千斤頂13固定在所述車身17底部的上表面上;所述垂直軸發(fā)電裝置包括垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片12和葉片支撐桿29，所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片12包括豎直設(shè)置的垂直軸和多個葉片，多個所述葉片圍繞所述垂直軸環(huán)形陣列布置在所述垂直軸上，所述垂直軸上端與所述頂板21固定連接，所述垂直軸下端與所述支撐桿29固定連接;所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片12安裝在所述車頂外殼25的內(nèi)部且可向上伸出車頂外殼25外，所述頂板21固定在所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片12頂部，所述頂板和所述第一通孔26的形狀大小相匹配;所述葉片支撐桿29的上端通過所述第二通孔27與所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片12固定連接，所述葉片支撐桿29的下端與所述千斤頂13固定連接；
[0034]所述太陽能發(fā)電裝置安裝在所述頂板21的上表面上。
[0035]所述太陽能發(fā)電裝置為太陽能電池板，所述太陽能電池板鋪設(shè)在所述車頂I頂部。
[0036]所述第一通孔26的邊沿安裝有橡膠圈22。
[0037]所述擋板與所述車頂外殼25圍成的容納空間為儲物柜14，所述車頂外殼25的側(cè)面設(shè)有四個均勾分布的柜門30。
[0038]所述車身17上設(shè)有桌子19，所述桌子19安裝在所述車身17的底面上，所述支撐結(jié)構(gòu)貫穿所述桌子19與所述千斤頂13固定連接。
[0039]所述車身17上設(shè)有四個椅子20，所述椅子20安裝在所述車身17的底面上，所述椅子均勾分布在所述桌子19的周圍。
[0040]所述前懸架2包括轉(zhuǎn)向器6、前懸架減震器5、前懸架螺旋彈簧4和橫擺臂7，所述轉(zhuǎn)向器6為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)中部固定在前輪軸23上且所述U型結(jié)構(gòu)的開口朝著遠離所述前輪15的方向，所述U型結(jié)構(gòu)的上側(cè)壁安裝有所述前懸架減震器5，所述前懸架減震器5外套設(shè)有所述前懸架螺旋彈簧4;所述U型結(jié)構(gòu)的下側(cè)壁安裝有所述橫擺臂7。
[0041 ]所述后懸架3包括減震器支架9、兩個后懸架減震器28和兩個后懸架螺旋彈簧8，所述減震器支架9為山字型結(jié)構(gòu)，所述山字型結(jié)構(gòu)下部固定在后輪軸24上，所述山字型結(jié)構(gòu)中部的側(cè)壁和其中一個外側(cè)的側(cè)壁高度相同且均固定有所述后懸架減震器28，所述后懸架減震器28上套設(shè)有后懸架螺旋彈簧8。
[0042]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種景區(qū)游覽車，其特征在于，包括太陽能風(fēng)能一體化車頂(I)、車身(17)、兩個前輪(15)、兩個后輪(16)、兩個用于控制所述前輪(15)旋轉(zhuǎn)的前懸架(2)、兩個用于控制所述后輪(16)旋轉(zhuǎn)的后懸架(3)，所述太陽能風(fēng)能一體化車頂(I)通過四根支撐桿(18)固定于車身(17)上，兩個所述前輪(15)對稱安裝在所述車身(17)前端底部的兩側(cè)，每個所述前輪(15)通過前輪軸(23)與所述車身(17)轉(zhuǎn)動連接;兩個所述后輪(16)對稱安裝在所述車身(17)后端底部的兩側(cè)，每個所述后輪(16)通過后輪軸(24)與所述車身(17)轉(zhuǎn)動連接;所述前懸架(2)安裝在所述前輪軸(23)上，所述后懸架(3)安裝在所述后輪軸(24)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種景區(qū)游覽車，其特征在于，所述太陽能風(fēng)能一體化車頂(I)包括車頂外殼(25)、太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置， 所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括千斤頂(13)、垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片(12)、葉片支撐桿(29)和頂板(21)，所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片(12)包括豎直設(shè)置的垂直軸和多個葉片，多個所述葉片圍繞所述垂直軸環(huán)形陣列布置在所述垂直軸上，所述垂直軸上端與所述頂板(21)固定連接，所述垂直軸下端與所述支撐桿(29)固定連接;所述千斤頂(13)固定在所述車身(17)底部的上表面上;所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片(12)安裝在所述車頂外殼(25)的內(nèi)部且向上伸出車頂外殼(25)外，所述頂板(21)固定在所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片(12)頂部，所述車頂外殼(25)內(nèi)部中空，所述車頂外殼(25)包括上頂面(10)和下頂面(11)，所述上頂面(10)上設(shè)有所述風(fēng)力發(fā)電裝置可通過的第一通孔(26)，所述下頂面上設(shè)有所述風(fēng)力發(fā)電裝置可通過的第二通孔(27);所述第一通孔(26)和所述第二通孔(27)形狀和大小均相同；所述第一通孔(26)和所述第二通孔(27)之間設(shè)有豎直的擋板，所述擋板將所述第一通孔(26)的邊緣和所述第二通孔(27)的邊緣連接在一起； 所述頂板和所述第一通孔(26)的形狀大小相匹配;所述葉片支撐桿(29)的上端通過所述第二通孔(27)與所述垂直軸風(fēng)能發(fā)電機葉片(12)固定連接，所述葉片支撐桿(29)的下端與所述千斤頂(13)固定連接； 所述太陽能發(fā)電裝置安裝在所述頂板(21)的上表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種景區(qū)游覽車，其特征在于，所述太陽能發(fā)電裝置為太陽能電池板，所述太陽能電池板鋪設(shè)在所述車頂(I)頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種景區(qū)游覽車，其特征在于，所述第一通孔(26)的邊沿安裝有橡膠圈(22)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種景區(qū)游覽車，其特征在于，所述擋板與所述車頂外殼(25)圍成的容納空間為儲物柜(14)，所述車頂外殼(25)的側(cè)面設(shè)有四個均勻分布的柜門(30)。6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項所述一種景區(qū)游覽車，其特征在于，所述車身(17)上設(shè)有桌子(19)，所述桌子(19)安裝在所述車身(17)的底面上，所述葉片支撐桿(29)貫穿所述桌子(19)與所述千斤頂(13)固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種景區(qū)游覽車，其特征在于，所述車身(17)上設(shè)有四個椅子(20)，所述椅子(20)安裝在所述車身(17)的底面上，所述椅子(20)均勻分布在所述桌子(19)的周圍。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種景區(qū)游覽車，其特征在于，所述前懸架(2)包括轉(zhuǎn)向器(6)、前懸架減震器(5)、前懸架螺旋彈簧(4)和橫擺臂(7)，所述轉(zhuǎn)向器(6)為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)中部固定在前輪軸(23)上且所述U型結(jié)構(gòu)的開口朝著遠離所述前輪(15)的方向，所述U型結(jié)構(gòu)的上側(cè)壁安裝有所述前懸架減震器(5)，所述前懸架減震器(5)外套設(shè)有所述前懸架螺旋彈簧(4);所述U型結(jié)構(gòu)的下側(cè)壁安裝有所述橫擺臂(7)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種景區(qū)游覽車，其特征在于，所述后懸架(3)包括減震器支架(9)、兩個后懸架減震器(28)和兩個后懸架螺旋彈簧(8)，所述減震器支架(9)為山字型結(jié)構(gòu)，所述山字型結(jié)構(gòu)下部固定在后輪軸(24)上，所述山字型結(jié)構(gòu)中部的側(cè)壁和其中一個外側(cè)的側(cè)壁高度相同且均固定有所述后懸架減震器(28)，所述后懸架減震器(28)上套設(shè)有所述后懸架螺旋彈簧(8)。
【文檔編號】B62D25/06GK205468586SQ201520980960
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月1日
【發(fā)明人】尚偉燕, 樓鑫達, 高曉峰
【申請人】寧波工程學(xué)院