觸控式汽車座椅及車載娛樂系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種觸控式汽車座椅，包括一座椅扶手，該座椅扶手包括一扶手骨架一柔性墊、一柔性觸控板及一外護套，該柔性墊設(shè)置在該扶手骨架的上側(cè)，該柔性觸控板設(shè)置在該柔性墊上，該外護套包裹在該柔性觸控板之外，該柔性觸控板為彈性結(jié)構(gòu)，包括柔性基板及碳納米管觸摸功能層，該碳納米管觸摸功能層包括碳納米管膜、多個第一電極及多個第二電極，該碳納米管膜設(shè)置在該柔性基板表面，該多個第一電極及多個第二電極與該碳納米管膜電連接。本實用新型還涉及一種應(yīng)用該觸控式汽車座椅的車載娛樂系統(tǒng)。
【專利說明】
觸控式汽車座椅及車載娛樂系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅及車載娛樂系統(tǒng)，尤其涉及一種觸控式汽車座椅及車載娛樂系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是高端轎車的發(fā)展，車載娛樂系統(tǒng)越來越注重方便性、舒適性及靈活性。車載娛樂系統(tǒng)通常包括用于顯示畫面的顯示屏，將觸摸屏應(yīng)用在車載娛樂系統(tǒng)中，可以使乘客方便的通過觸摸顯示屏表面實現(xiàn)交互性控制，強化了車載娛樂系統(tǒng)的交互性功能。該顯示屏通常設(shè)置在轎車前排中控面板下側(cè)，或前排座椅靠背后側(cè)。
[0003]然而，高端轎車內(nèi)部寬敞的空間使乘客距離顯示屏較遠。這雖然提高了乘客在觀看顯示畫面時的舒適性，但當需要進行觸控操作時，乘客往往需要探身才能觸摸到顯示屏。尤其在實現(xiàn)游戲功能時，乘客持續(xù)的探身操作更加不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，確有必要提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)觸控的汽車座椅及車載娛樂系統(tǒng)，從而提高乘客進行交互式操作的舒適及便利性。
[0005]—種觸控式汽車座椅，包括一座椅扶手，該座椅扶手包括一扶手骨架一柔性墊、一柔性觸控板及一外護套，該柔性墊設(shè)置在該扶手骨架的上側(cè)，該柔性觸控板設(shè)置在該柔性墊上，該外護套包裹在該柔性觸控板之外，該柔性觸控板為彈性結(jié)構(gòu)，包括柔性基板及碳納米管觸摸功能層，該碳納米管觸摸功能層包括碳納米管膜、多個第一電極及多個第二電極，該碳納米管膜設(shè)置在該柔性基板表面，該多個第一電極及多個第二電極與該碳納米管膜電連接。
[0006]—車載娛樂系統(tǒng)，包括上述觸控式汽車座椅及顯示屏，該顯示屏通過無線連接或有線連接方式與該觸控式汽車座椅連接并進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0007]本實用新型的觸控式汽車座椅及車載娛樂系統(tǒng)使乘客在對顯示屏進行交互式操作時，只需坐在觸控式汽車座椅上，一邊觀看顯示屏的顯示畫面，一邊觸摸觸控式汽車座椅的座椅扶手設(shè)置有柔性觸控板的區(qū)域，無需探身對顯示屏進行觸控操作。乘客在不進行觸控時，仍可隨意的手扶、支撐或按壓該座椅扶手，該柔性觸控板為彈性結(jié)構(gòu)，可在壓力作用下發(fā)生較大的彈性變形，在壓力消失時恢復(fù)原狀，因此該包埋在該外護套內(nèi)的柔性觸控板不會對座椅扶手的彈性和舒適度造成影響。并且包埋在該外護套內(nèi)的柔性觸控板不會對座椅扶手的外觀造成影響，使該觸控式汽車座椅兼具美觀、舒適和觸控功能。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例汽車座椅的座椅扶手的剖視示意圖。
[0009]圖2是本實用新型實施例汽車座椅的座椅扶手的局部剖視示意圖。
[0010]圖3是本實用新型實施例的碳納米管觸摸功能層的俯視示意圖。
[0011]圖4為本實用新型碳納米管膜的掃描電鏡照片。
[0012]圖5為本實用新型實施例的車載娛樂系統(tǒng)的俯視示意圖。
[0013]主要元件符號說明
[0014]觸控式汽車座椅10
[0015]座椅扶手100
[0016]扶手骨架110
[0017]柔性墊120
[0018]柔性觸控板130
[0019]柔性基板132
[0020]碳納米管觸摸功能層134
[0021]碳納米管膜1342
[0022]第一電極1344
[0023]第二電極1345
[0024]柔性保護層136
[0025]硬鍵138
[0026]外護套140
[0027]椅背200
[0028]椅座300
[0029]顯示屏20
[0030]中控板30
[0031]如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進一步說明本實用新型。
【具體實施方式】
[0032]下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型提供的觸控式汽車座椅及車載娛樂系統(tǒng)作進一步的詳細說明。
[0033]請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種觸控式汽車座椅10，包括一座椅扶手100，該座椅扶手100包括一扶手骨架110、一柔性墊120、一柔性觸控板130及一外護套140。該柔性墊120設(shè)置在該扶手骨架110的上側(cè)，該柔性觸控板130設(shè)置在該柔性墊120上，該外護套140包裹在該柔性觸控板130之外。該柔性觸控板130設(shè)置在該外護套140與該柔性墊120之間。該柔性觸控板130為彈性結(jié)構(gòu)，包括柔性基板132及碳納米管觸摸功能層134，該碳納米管觸摸功能層134包括碳納米管膜1342、多個第一電極1344及多個第二電極1345，該碳納米管膜1342設(shè)置在該柔性基板132表面，該多個第一電極1344及第二電極1345與該碳納米管膜1342電連接。該碳納米管觸摸功能層134為一單層結(jié)構(gòu)，能夠感測發(fā)生在外護套140表面的觸摸點位置。
[0034]該扶手骨架110為剛性結(jié)構(gòu)，具有座椅扶手的形狀，為柔性墊120提供支撐。該扶手骨架110的上側(cè)是使用者在座椅扶手100上放置手臂的位置。
[0035]該柔性墊120為一彈性結(jié)構(gòu)，為使用者手臂在該座椅扶手100上放置時提供緩沖，該柔性墊120具有一定厚度，材料可以選自海綿、織物、棉花或塑料泡沫等常用材料。該柔性墊120隨著使用者手臂的按壓可以具有較大變形，在按壓消失后則恢復(fù)原狀。該柔性觸控板130優(yōu)選設(shè)置在該柔性墊120的局部。該柔性墊120遠離座椅椅背的一端是使用者在座椅扶手100上放置手掌的位置，該柔性觸控板130優(yōu)選設(shè)置在該柔性墊120遠離座椅椅背的一端，即當使用者將手臂放置在座椅扶手100上時，使用者的手掌基本位于該柔性觸控板130的上方，該柔性觸控板130優(yōu)選設(shè)置在坐于該觸控式汽車座椅10并手扶該座椅扶手100的使用者的手指的下方。
[0036]該外護套140至少設(shè)置在該柔性觸控板130外，優(yōu)選包裹該柔性觸控板130及整個柔性墊120。在另一實施例中，該外護套140同時還包裹該扶手骨架110。該外護套140的材料可以選自動物皮革、人造皮革或織物等常用材料。該外護套140優(yōu)選具有較小的厚度，如I微米?5毫米。在優(yōu)選的實施例中，該外護套140外側(cè)表面印刷有提示該柔性觸控板130的碳納米管觸摸功能層134位置的圖案。當該柔性觸控板130還包括硬鍵138時，該外護套140外側(cè)表面還可以印刷有提示該硬鍵138位置的圖案。
[0037]該柔性觸控板130整體為一彈性結(jié)構(gòu)，包括柔性基板132及碳納米管觸摸功能層134。該柔性基板132為彈性片狀結(jié)構(gòu)，受力后產(chǎn)生的彈性變形度與該柔性墊120基本相當。隨著使用者手臂的按壓該柔性基板132可以具有較大變形，在按壓消失后則恢復(fù)原狀。該柔性基板132優(yōu)選具有較小的厚度，優(yōu)選為I微米?2毫米。該碳納米管觸摸功能層134固定設(shè)置在該柔性基板132的表面，該碳納米管膜1342可以通過自身的范德華力粘附在該柔性基板132的表面，也可通過粘膠與該柔性基板132的表面固定。該多個電極1344優(yōu)選為將導(dǎo)電漿料印刷在該碳納米管膜1342表面形成的導(dǎo)電層。該多個電極1344的材料優(yōu)選為導(dǎo)電性好的金屬，如銀、金或銅。該碳納米管膜1342—側(cè)表面與該柔性基板132貼合，另一側(cè)表面可以直接與該外護套140貼合。
[0038]在另一實施例中，該柔性觸控板130可進一步包括一柔性保護層136，該柔性保護層136設(shè)置在該碳納米管膜1342另一側(cè)的表面。該碳納米管膜1342設(shè)置在該柔性保護層136與該柔性基板132之間，并且該柔性保護層136設(shè)置在該碳納米管膜1342遠離該柔性基板132的表面。該柔性保護層136為彈性片狀結(jié)構(gòu)，該柔性保護層136、碳納米管膜1342及該柔性基板132的疊加結(jié)構(gòu)在受力后可以整體發(fā)生彈性變形，在按壓消失后則恢復(fù)原狀。該柔性保護層136優(yōu)選具有較小的厚度，優(yōu)選為0.5微米?I毫米。該柔性基板132及柔性保護層136的材料優(yōu)選為有機聚合物，例如均可獨立的選自三醋酸纖維素(TAC)、聚苯乙烯、聚乙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)、對苯二甲酸乙二醇酯(PET)、苯丙環(huán)丁烯(BCB)、聚環(huán)烯烴等。
[0039]該碳納米管觸摸功能層134為可實現(xiàn)觸摸功能的單層結(jié)構(gòu)，包括碳納米管膜1342、多個第一電極1344及多個第二電極1345。該碳納米管膜1342包括多個碳納米管，該多個碳納米管基本沿相同方向定向延伸，從而使碳納米管膜1342在該多個碳納米管的延伸方向上具有遠大于其它方向的電導(dǎo)率。該碳納米管膜1342可通過從一碳納米管陣列中拉取形成。所述從碳納米管陣列中拉取形成的碳納米管膜1342中大多數(shù)碳納米管的整體延伸方向基本朝同一方向且平行于該碳納米管膜1342的表面。當該碳納米管膜1342貼合在該柔性基板132的表面時，該大多數(shù)碳納米管基本平行于該柔性基板132的表面。并且，所述碳納米管膜1342中基本朝同一方向延伸的大多數(shù)碳納米管中每一碳納米管與在延伸方向上相鄰的碳納米管通過范德華力(van der waal’s force)首尾相連，從而使該碳納米管膜1342能夠?qū)崿F(xiàn)自支撐。由于該碳納米管膜1342是通過大量碳納米管通過范德華力相互搭接形成，而碳納米管具有良好的韌性及可彎折性，因此將該碳納米管膜1342設(shè)置在該柔性基板132表面后可以隨該柔性基板132任意彎折而不會發(fā)生破損。因此，該柔性觸控板130可以實現(xiàn)大幅度的反復(fù)彎折變形，并可以正常工作。另外，為把扶舒適，該柔性墊120的上表面，例如在使用者在座椅扶手100上放置手掌的位置，可以為曲面的流線型結(jié)構(gòu)。該柔性觸控板130貝占合在該柔性墊120的曲面上時，在未受外部壓力時也可以為一彎曲的曲面結(jié)構(gòu)。
[0040]請參閱圖4，所述碳納米管膜1342是由若干碳納米管組成的自支撐結(jié)構(gòu)。所述若干碳納米管為沿同一方向擇優(yōu)取向延伸。所述擇優(yōu)取向是指在碳納米管膜1342中大多數(shù)碳納米管的整體延伸方向基本朝同一方向。而且，所述大多數(shù)碳納米管的整體延伸方向基本平行于碳納米管膜1342的表面。進一步地，所述碳納米管膜1342中多數(shù)碳納米管是通過范德華力首尾相連。具體地，所述碳納米管膜1342中基本朝同一方向延伸的大多數(shù)碳納米管中每一碳納米管與在延伸方向上相鄰的碳納米管通過范德華力首尾相連。當然，所述碳納米管膜1342中存在少數(shù)隨機排列的碳納米管，這些碳納米管不會對碳納米管膜1342中大多數(shù)碳納米管的整體取向排列構(gòu)成明顯影響。所述自支撐為碳納米管膜1342不需要大面積的載體支撐，而只要相對兩邊提供支撐力即能整體上懸空而保持自身膜狀狀態(tài)，即將該碳納米管膜1342置于(或固定于)間隔一定距離設(shè)置的兩個支撐體上時，位于兩個支撐體之間的碳納米管膜1342能夠懸空保持自身膜狀狀態(tài)。所述自支撐主要通過碳納米管膜1342中存在連續(xù)的通過范德華力首尾相連延伸排列的碳納米管而實現(xiàn)。所述碳納米管膜1342中基本朝同一方向延伸的多數(shù)碳納米管，并非絕對的直線狀，可以適當?shù)膹澢换蛘卟⒎峭耆凑昭由旆较蛏吓帕?，可以適當?shù)钠x延伸方向。因此，不能排除碳納米管膜1342的基本朝同一方向延伸的多數(shù)碳納米管中并列的碳納米管之間可能存在部分接觸。該碳納米管膜1342中碳納米管間可以具有間隙，從而使該碳納米管膜1342最厚處的厚度約為0.5納米至100微米，優(yōu)選為0.5納米至10微米。
[0041]從碳納米管陣列中拉取獲得所述碳納米管膜1342的具體方法包括:(a)從一碳納米管陣列中選定一碳納米管片段，本實施例優(yōu)選為采用具有一定寬度的膠帶或粘性基條接觸該碳納米管陣列以選定具有一定寬度的一碳納米管片段；(b)通過移動該拉伸工具，以一定速度拉取該選定的碳納米管片段，從而首尾相連的拉出多個碳納米管片段，進而形成一連續(xù)的碳納米管膜1342。該碳納米管膜的制備方法具體請參見范守善等人于2007年2月9日申請的，于2008年8月13公開的第CN101239712A號中國大陸公開專利申請。該多個碳納米管相互并排使該碳納米管片段具有一定寬度。當該被選定的碳納米管片段在拉力作用下沿拉取方向逐漸脫離碳納米管陣列的生長基底的同時，由于范德華力作用，與該選定的碳納米管片段相鄰的其它碳納米管片段首尾相連地相繼地被拉出，從而形成一連續(xù)、均勻且具有一定寬度和擇優(yōu)取向的碳納米管膜1342。
[0042]所述碳納米管膜1342在拉伸方向具有最小的電阻抗，而在垂直于拉伸方向具有最大電阻抗，因而具備電阻抗異向性，即碳納米管膜1342具有阻抗異向性，S卩，碳納米管膜1342在兩個不同方向上具有不同的阻抗性，以定義出一較低阻抗方向D(基本平行于碳納米管延伸方向)，以及一較高阻抗方向H(基本垂直于碳納米管延伸方向)，其中較低阻抗方向D和較高阻抗方向H可為垂直。碳納米管膜1342可以為矩形，并具有四側(cè)邊，其中兩個側(cè)邊相對且平行于較高阻抗方向H，而另外兩個側(cè)邊相對并平行于較低阻抗方向D。由于具有阻抗異向性，該碳納米管觸摸功能層134可以實現(xiàn)對多點觸摸進行感測。用于碳納米管觸摸功能層134的碳納米管膜1342的阻抗異向性范圍，優(yōu)選為該較高阻抗方向H與該較低阻抗方向D的比值大于等于50，優(yōu)選為70?500。該碳納米管觸摸功能層134可包括多個碳納米管膜1342，相互層疊或并排設(shè)置，故，上述柔性觸控板130的長度和寬度不限，可根據(jù)實際需要設(shè)置?？梢岳斫?，該碳納米管觸摸功能層134包括多個碳納米管膜1342時，該多個碳納米管膜1342的設(shè)置方向相同，即該多個碳納米管膜1342中大多數(shù)碳納米管的延伸方向相同。
[0043]該多個第一電極1344配置于碳納米管膜1342平行于高阻抗方向H的一個側(cè)邊。該第一多個電極1344相互間隔設(shè)置，相鄰第一電極1344的間距優(yōu)選為Imm至8mm之間。各第一電極1344延著較高阻抗方向H上的長度優(yōu)選為Imm至8mm。該多個第二電極1345，配置于碳納米管膜1342平行于高阻抗方向H的另一個側(cè)邊，沿高阻抗方向H排列成一行并相互間隔，設(shè)置于該透明導(dǎo)電層220的垂直于低阻抗方向D的側(cè)邊。也就是說，該碳納米管膜1342具有兩個垂直于低阻抗方向D的相對的側(cè)邊，且在其中一側(cè)邊間隔設(shè)置有多個第一電極1344，并在另一側(cè)邊間隔設(shè)置有多個第二電極1345，且該第一電極1344與該第二電極1345沿該低阻抗方向D--對應(yīng)。相鄰第二電極1345的間距優(yōu)選為Imm至8mm之間。各第二電極1345延著較高阻抗方向H上的長度優(yōu)選為Imm至8mm。如此一來，各第一電極1344及第二電極1345輸入至碳納米管膜1342或接收自碳納米管膜1342的信號將主要地沿著較低阻抗方向D傳輸。該碳納米管觸摸功能層134便可利用信號傳輸具有方向性的特性作為觸碰位置的判斷依據(jù)。當然，在實際的產(chǎn)品中，各驅(qū)動感測電極的尺寸及間距可以視產(chǎn)品所需分辨率及產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域而有所不同。
[0044]該碳納米管觸摸功能層134可進一步包括一驅(qū)動電路(圖未示)，與電極1344電連接。該驅(qū)動電路逐步地掃描第一電極1344及對應(yīng)的第二電極1345以接收電信號，例如是分批次地或是一對接一對地對第一電極1344及對應(yīng)的第二電極1345進行導(dǎo)通。當座椅扶手100的外護套140被使用者以手指或是導(dǎo)電介質(zhì)觸碰時，碳納米管膜1342與手指(或是導(dǎo)電介質(zhì))之間會產(chǎn)生一電容。此時，驅(qū)動電路中的充電電路(如電壓源)與儲存電路(如電容)將交替地對該接觸電容進行充放電，并記錄該時刻的電容充電量，例如電壓值，以作為觸碰位置的判斷依據(jù)。由于碳納米管膜1342具有阻抗異向性，所以電流的路徑傳輸將主要地平行于較低阻抗方向D。當對應(yīng)碳納米管膜1342的外護套140上的某一位置被觸碰時，不同位置上的第一電極1344及第二電極1345會掃描到不同的電信號，當觸碰位置與第一電極1344或第二電極1345的距離越近，第一電極1344或第二電極1345所接收到的信號越大。所以，碳納米管觸摸功能層134可以根據(jù)不同第一電極1344及第二電極1345所接收的信號的數(shù)值大小來判斷觸碰位置在較低阻抗方向D上的坐標。若要判斷觸碰位置在較高阻抗方向H的坐標，可以比較相鄰第一電極1344或相鄰的第二電極1345所接收到的信號中，較高兩者的信號值，并將此兩者的信號值以內(nèi)插或是以一比例關(guān)系加成來獲得對應(yīng)的坐標值。此處所述的比例關(guān)系可基于模擬過程中所接收到的信號值的變化而決定。
[0045]請參閱圖5，該觸控式汽車座椅10可以進一步包括椅背200及椅座300。本實用新型進一步包括一車載娛樂系統(tǒng)1，包括上述觸控式汽車座椅10及顯示屏20，該顯示屏20通過無線連接或有線連接方式與該觸控式汽車座椅10連接并進行數(shù)據(jù)傳輸。該無線連接可以為WiF1、紅外或藍牙等連接方式，具體通過分別設(shè)置在該顯示屏20與該柔性觸控板130中的無線通信模塊實現(xiàn)。該有線連接可以是將該顯示屏20與該柔性觸控板130通過數(shù)據(jù)線連接。該數(shù)據(jù)線可埋入汽車座椅10下部的地板中，從而不影響乘客的乘坐。
[0046]當該觸控式汽車座椅10為轎車的后排座椅時，該顯示屏20可設(shè)置在該轎車的前排座椅的椅背200后側(cè)。當該觸控式汽車座椅10為轎車的前排座椅時，該顯示屏20可設(shè)置在該轎車的前排中控板30上。乘客在對顯示屏20進行交互式操作時，只需坐在觸控式汽車座椅10上，一邊觀看顯示屏20的顯示畫面，一邊觸摸觸控式汽車座椅10的座椅扶手100設(shè)置有柔性觸控板130的區(qū)域。該柔性觸控板130被包埋在該外護套140中，該外護套140具有較薄的厚度，使該柔性觸控板130仍可通過感測電容變化判斷觸摸點的位置。乘客在不進行觸控時，仍可隨意的手扶、支撐或按壓該座椅扶手100，該柔性觸控板130為彈性結(jié)構(gòu)，且具有較薄的厚度，可以在壓力作用下發(fā)生較大的彈性變形，在壓力消失時恢復(fù)原狀，因此該包埋在該外護套140內(nèi)的柔性觸控板130不會對座椅扶手100的彈性和舒適度造成影響。并且包埋在該外護套140內(nèi)的柔性觸控板130不會對座椅扶手100的外觀造成影響，使該觸控式汽車座椅1兼具美觀、舒適和觸控功能。
[0047]另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可在本實用新型精神內(nèi)做其它變化，當然，這些依據(jù)本實用新型精神所做的變化，都應(yīng)包含在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種觸控式汽車座椅，包括一座椅扶手，該座椅扶手包括一扶手骨架一柔性墊及一外護套，其特征在于，進一步包括一柔性觸控板，該柔性墊設(shè)置在該扶手骨架的上側(cè)，該柔性觸控板設(shè)置在該柔性墊上，該外護套包裹在該柔性觸控板之外，該柔性觸控板為彈性結(jié)構(gòu)，包括柔性基板及碳納米管觸摸功能層，該碳納米管觸摸功能層包括碳納米管膜、多個第一電極及多個第二電極，該碳納米管膜設(shè)置在該柔性基板表面，該多個第一電極及多個第二電極與該碳納米管膜電連接。2.如權(quán)利要求1所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該碳納米管觸摸功能層為一感測發(fā)生在外護套表面的觸摸點位置的單層結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該柔性觸控板設(shè)置在該柔性墊遠離座椅椅背的一端，坐于該觸控式汽車座椅并手扶該座椅扶手的使用者的手指的下方。4.如權(quán)利要求1所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該柔性墊具有一曲面，該柔性觸控板彎曲的與該曲面貼合。5.如權(quán)利要求1所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該外護套包裹該柔性觸控板及整個柔性墊。6.如權(quán)利要求1所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該柔性基板的厚度為I微米?2毫米，該外護套的厚度為I微米?5毫米，該碳納米管膜最厚處的厚度為0.5納米至100微米。7.如權(quán)利要求1所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該碳納米管膜一側(cè)表面與該柔性基板貼合，另一側(cè)表面直接與該外護套貼合。8.如權(quán)利要求1所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該柔性觸控板進一步包括一柔性保護層，該柔性保護層設(shè)置在該碳納米管膜遠離該柔性基板的表面，該柔性保護層的厚度為0.5微米?I毫米。9.如權(quán)利要求1所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該碳納米管膜具有阻抗異向性，具有一較高阻抗方向及一較低阻抗方向，該較高阻抗方向與該較低阻抗方向基本垂直，該多個第一電極設(shè)置于該碳納米管膜平行于該較高阻抗方向的一個側(cè)邊，該多個第二電極設(shè)置于該碳納米管膜平行于該較高阻抗方向的另一個側(cè)邊。10.如權(quán)利要求9所述的觸控式汽車座椅，其特征在于，該碳納米管膜中的碳納米管基本沿該較低阻抗方向延伸并基本平行于該柔性基板的表面，所述碳納米管膜中每一碳納米管與在延伸方向上相鄰的碳納米管通過范德華力首尾相連。11.一車載娛樂系統(tǒng)，包括如權(quán)利要求1?10中任意一項的觸控式汽車座椅及顯示屏，該顯示屏通過無線連接或有線連接方式與該觸控式汽車座椅連接并進行數(shù)據(jù)傳輸。
【文檔編號】B60R11/02GK205468662SQ201520945092
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月24日
【發(fā)明人】范守善, 劉亮, 潛力, 王昱權(quán)
【申請人】清華大學, 鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司