一種汽車座椅六向頭枕的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車座椅六向頭枕，包括頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)、頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)和前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)包括前蓋、基座、棘爪、歐米伽環(huán)和復(fù)位彈簧，前蓋與基座的頂部通過翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸活動連接，復(fù)位彈簧連接在述前蓋與基座之間，前蓋上設(shè)有插入基座的卡齒結(jié)構(gòu)，棘爪與基座卡扣連接并與卡齒結(jié)構(gòu)嚙合配合，歐米伽環(huán)連接在棘爪與基座之間；頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)包括耳片集成結(jié)構(gòu)，耳片集成結(jié)構(gòu)的側(cè)翼耳片通過具有差異化扭矩的連接轉(zhuǎn)軸連接在耳片主體的兩側(cè)，耳片主體與前蓋卡扣連接。本實用新型的頭枕前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)穩(wěn)定且有鎖止功能，側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)穩(wěn)定且能夠提供差異化扭矩。
【專利說明】
_種汽車座椅六向頭枕
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅頭枕，尤其涉及一種汽車座椅六向頭枕。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場中，六向頭枕有使用PIP(pour-1n-plaCe，現(xiàn)澆)工藝的頭枕，因工藝原因僅能通過應(yīng)用轉(zhuǎn)軸及夾子來實現(xiàn)頭枕前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的功能。此類產(chǎn)品缺點明顯，主要表現(xiàn)為翻轉(zhuǎn)功能不穩(wěn)定。具體指:前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)操作力范圍不穩(wěn)定，波動性大，且前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)無鎖止功能，會給使用者帶來操作力過大或過小的不良體驗，甚至在使用過程中發(fā)生意外回位的風(fēng)險;而且轉(zhuǎn)軸夾子的形式過于初級，無法實現(xiàn)側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)動作的不同操作力，即無法提供差異化扭矩。希望提供差異化扭矩的原因在于:乘客向前翻轉(zhuǎn)側(cè)翼耳片時，希望有較小的力量即可轉(zhuǎn)動，而在使用過程中，又不希望頭部輕輕靠在側(cè)翼耳片上即導(dǎo)致其回位，所以需要這種差異化扭矩來提供更好的操作便利性和枕靠穩(wěn)定性。
[0003]此外，現(xiàn)有六向頭枕的另一個缺點在于外觀的精致工藝還達不到要求。具體表現(xiàn)為:一旦使用前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的功能，即會發(fā)生不可控的非規(guī)律性面套褶皺的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種新型的汽車座椅六向頭枕，以解決現(xiàn)有技術(shù)中頭枕前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)不穩(wěn)定且無鎖止功能、以及側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)不穩(wěn)定且無法提供差異化扭矩的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車座椅六向頭枕，包括頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)、頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)和前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，
[0007]所述前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一前蓋、一基座、一棘爪、一歐米伽環(huán)和一對復(fù)位彈簧，所述前蓋與所述基座的頂部通過一翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸活動連接，所述復(fù)位彈簧連接在所述述前蓋與所述基座之間，所述前蓋上設(shè)有插入所述基座的卡齒結(jié)構(gòu)，所述棘爪與所述基座連接并與所述卡齒結(jié)構(gòu)嚙合配合，所述歐米伽環(huán)連接在所述棘爪與所述基座之間；
[0008]所述頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一耳片集成結(jié)構(gòu)，所述耳片集成結(jié)構(gòu)包括一耳片主體及一對側(cè)翼耳片，所述一對側(cè)翼耳片通過一對具有差異化扭矩的連接轉(zhuǎn)軸連接在所述耳片主體的兩側(cè)，所述耳片主體與所述前蓋卡扣連接。
[0009]進一步地，所述頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)包括所述基座以及一對插桿、一對插桿導(dǎo)套、一彈簧片、一鎖止鋼絲、一拉伸彈簧和一推板;所述一對插桿上開設(shè)有定位槽;所述基座兩側(cè)設(shè)有通孔，所述一對插桿通過所述插桿導(dǎo)套設(shè)置在所述通孔中；所述彈簧片、鎖止鋼絲和推板設(shè)置在所述基座的底面上;所述彈簧片的一端與所述鎖止鋼絲連接，另一端固定在所述基座上;所述鎖止鋼絲的兩端分別固定在所述一對插桿的定位槽內(nèi)；所述推板抵靠在所述鋼絲上，所述推板的一側(cè)設(shè)有一按鈕;所述拉伸彈簧的一端固定在所述推板上，另一端固定在所述基座上。
[0010]優(yōu)選地，所述推板包括相互連接的一推板主體及一回字形傳力結(jié)構(gòu)，所述回字形板結(jié)構(gòu)鄰近所述按鈕的一側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述卡齒結(jié)構(gòu)包括一^^齒前板、一^^齒后板以及位于所述卡齒前板與卡齒后板之間的若干鎖止卡齒，其中，所述卡齒前板和卡齒后板的高度大于所述鎖止卡齒的高度。
[0012]優(yōu)選地，所述棘爪包括一連桿、一對分別設(shè)置在連桿前側(cè)兩端傾斜向下延伸的爪齒、以及一設(shè)置在連桿前側(cè)中間位置傾斜向下延伸的突出部，其中，所述爪齒與所述卡齒結(jié)構(gòu)嚙合配合，所述歐米伽環(huán)連接在所述突出部與所述基座之間。
[0013]進一步地，所述頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括一對耳片蓋板和一擋板，所述一對耳片蓋板安裝在所述一對側(cè)翼耳片的背面，所述擋板安裝在所述耳片主體背面的下端部分。
[0014]進一步地，所述頭枕還包括一后蓋，所述基座安裝在所述后蓋內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，所述后蓋上安裝有遮蔽環(huán)。
[0016]優(yōu)選地，所述耳片主體與所述前蓋卡扣連接。
[0017]本實用新型通過前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)各部件的相互配合能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和鎖止功能，具體來說，當前蓋受到向前的力沿翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)時，卡齒結(jié)構(gòu)將帶動棘爪轉(zhuǎn)動，同時棘爪受歐米伽環(huán)的壓力向后回位，使得棘爪退出之前嚙合的卡齒槽，當前蓋上的力取消時，棘爪落入下一個卡齒槽內(nèi)并鎖止，完成一個檔位的調(diào)節(jié)過程，以此類推，可以完成多個檔位的穩(wěn)定調(diào)節(jié)；當前蓋受到向前的力打開到最大位置時，卡齒結(jié)構(gòu)將帶動棘爪轉(zhuǎn)動使爪齒退出嚙合的卡齒槽，同時前蓋受復(fù)位彈簧的力回位，回到初始狀態(tài)；同時，在本實用新型的頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)中，側(cè)翼耳片通過一可以提供差異化扭矩的連接轉(zhuǎn)軸連接在耳片主體的兩側(cè)，因而乘客向前翻轉(zhuǎn)側(cè)翼耳片時，只需較小的力量即可轉(zhuǎn)動，而在使用過程中，頭部輕靠在側(cè)翼耳片上又不會導(dǎo)致其回位，所以能夠提供更好的操作便利性和枕靠穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的汽車座椅六向頭枕的初始狀態(tài)示意圖；
[0019]圖1A為本實用新型的汽車座椅六向頭枕在高度向上調(diào)節(jié)時的狀態(tài)示意圖；
[0020]圖1B為本實用新型的汽車座椅六向頭枕在側(cè)翼耳片向前翻轉(zhuǎn)時的狀態(tài)示意圖；
[0021]圖1C為本實用新型的汽車座椅六向頭枕在前蓋總成向前翻轉(zhuǎn)時的狀態(tài)示意圖；
[0022]圖1D為本實用新型的汽車座椅六向頭枕在高度向上調(diào)節(jié)、側(cè)翼耳片向前翻轉(zhuǎn)、前蓋總成向前翻轉(zhuǎn)同時發(fā)生時的狀態(tài)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型的汽車座椅六向頭枕的爆炸圖；
[0024]圖3為本實用新型的前蓋總成的爆炸圖；
[0025]圖3A為圖3中的頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)背面的裝配圖；
[0026]圖3B為圖3中的頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)在側(cè)翼耳片打開時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實用新型的頭枕前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)的爆炸圖；
[0028]圖4A為圖4中的基座、棘爪和歐米伽環(huán)的分解結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029]圖4B為圖4中的基座、棘爪和歐米伽環(huán)的裝配圖；
[0030]圖4C為圖4中的前蓋、翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸與基座的裝配示意圖；
[0031 ]圖4D為圖4中的前蓋、復(fù)位彈簧與基座的裝配示意圖；
[0032]圖4E-4I為本實用新型的前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)過程示意圖；
[0033]圖5為本實用新型的遮蔽環(huán)與后蓋的裝配示意圖；
[0034]圖6為本實用新型的頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)、前蓋與后蓋的裝配示意圖；
[0035]圖7為本實用新型的頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)的爆炸圖；
[0036]圖7A-7E為本實用新型的頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)的裝配過程示意圖；
[0037]圖7F為本實用新型的頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)開始解鎖時的示意圖；
[0038]圖7G為本實用新型的頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)解鎖完成時的示意圖；
[0039]圖8A為本實用新型的推板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040 ]圖8B為現(xiàn)有技術(shù)中的推板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。
[0042]本實用新型，即一種汽車座椅六向頭枕，用于實現(xiàn)頭枕的高度上下調(diào)節(jié)、側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)以及前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。在圖1中示出了汽車座椅六向頭枕的初始狀態(tài)，其中主要示出了前蓋總成1、后蓋2和頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3。在圖1A-1D中分別示出了該汽車座椅六向頭枕的幾種調(diào)節(jié)狀態(tài)，具體來說，圖1A示出了頭枕的高度向上調(diào)節(jié)的狀態(tài)，圖1B示出了頭枕的側(cè)翼耳片向前翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)，圖1C示出了頭枕的前蓋總成向前翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)，圖1D示出了頭枕同時進行高度向上調(diào)節(jié)、側(cè)翼耳片向前翻轉(zhuǎn)、前蓋總成向前翻轉(zhuǎn)時的狀態(tài)。
[0043]本實用新型的汽車座椅六向頭枕的一個實施例如圖2所示，主要包括:包覆有面套11和發(fā)泡(未示出)的前蓋總成1、后蓋2、頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3、遮蔽環(huán)4、復(fù)位彈簧5、翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸6以及按鈕7。
[0044]如圖3所示，本實用新型的前蓋總成I主要包括一耳片集成結(jié)構(gòu)12、一對耳片蓋板13和一擋板15構(gòu)成的一頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)以及一前蓋14。其中，耳片集成結(jié)構(gòu)12包括一耳片主體123以及一對側(cè)翼耳片124，該對側(cè)翼耳片124通過一對連接轉(zhuǎn)軸122對稱地連接在耳片主體123兩側(cè)，以使側(cè)翼耳片124可繞該連接轉(zhuǎn)軸122前后翻轉(zhuǎn)。
[0045]為了提供差異化扭矩，連接轉(zhuǎn)軸122選用例如Reell?轉(zhuǎn)軸(S卩Reell公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)軸hReell?轉(zhuǎn)軸其自身的特性即可提供差異化扭矩，在一個實施例中，當側(cè)翼耳片124向后回位時，需克服Reell?轉(zhuǎn)軸的扭矩大小為L，則當側(cè)翼耳片124向前翻轉(zhuǎn)時，需克服Reell?轉(zhuǎn)軸的扭矩大小為60 % L，從而為乘客提供更好的操作便利性和頭枕穩(wěn)定性。
[0046]另外，如圖3A所示，為了適當遮住耳片集成結(jié)構(gòu)12背面繁瑣的結(jié)構(gòu)，本實用新型在一對側(cè)翼耳片124的背面分別卡扣連接了一耳片蓋板13，在耳片主體123背面的下端部分卡扣連接了一擋板15。當側(cè)翼耳片124前后翻轉(zhuǎn)時，耳片蓋板13可以連同側(cè)翼耳片124—同繞Reel I?轉(zhuǎn)軸122翻轉(zhuǎn)，如圖3B的俯視圖所示。
[0047]本實用新型的前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)的爆炸圖如圖4所示，包括以下零件:一翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸6、一前蓋14、一基座38、一棘爪32、一歐米伽環(huán)35和一對復(fù)位彈簧5。其中，如圖4A所示，棘爪32包括一連桿321、一對分別設(shè)置在連桿321前側(cè)兩端傾斜向下延伸的爪齒322、一對分別設(shè)置在爪齒322后端的連接卡扣323、以及一設(shè)置在連桿321前側(cè)中間位置傾斜向下延伸的突出部324。
[0048]前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)在裝配時，首先如圖4A所示，將棘爪32的一對連接卡扣323卡入基座38的一對卡槽381內(nèi)，并將歐米伽環(huán)35的兩端分別扣在棘爪32的突出部324與基座38上(完成后如圖4B);再如圖4C所示，將前蓋14頂部的前蓋軸孔座141與基座38頂部的基座軸孔座385對穿，再使翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸6插入對穿的前蓋軸孔座141與基座軸孔座385中，以通過翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸6將前蓋14與基座38的頂部活動連接;然后如圖4D所示，將設(shè)置在前蓋14背面的一對卡齒結(jié)構(gòu)148插入基座38的兩個卡槽381下方的一對卡齒孔384中，并將復(fù)位彈簧5的兩端分別掛在前蓋14背面的前蓋鉤子147與基座38正面的基座鉤子383上。
[0049]前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)過程如圖4E-4I所示，實現(xiàn)該調(diào)節(jié)過程的核心部件為復(fù)位彈簧5、棘爪32、歐米伽環(huán)35和卡齒結(jié)構(gòu)148，其中如圖4E所示，卡齒結(jié)構(gòu)148包括一^^齒前板1481、一^^齒后板1482以及位于卡齒前板1481與卡齒后板1482之間的若干鎖止卡齒1483，相鄰鎖止卡齒1483之間形成卡齒槽1484，其中，卡齒前板1481與卡齒后板1482的高度均大于鎖止卡齒1483的高度。基于這樣的卡齒結(jié)構(gòu)148，本前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)過程如下:圖4E為初始狀態(tài)；當前蓋14受到向前的力沿翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸6向前翻轉(zhuǎn)時，卡齒結(jié)構(gòu)148帶動棘爪32轉(zhuǎn)動，同時棘爪32受歐米伽環(huán)35的壓力向后回位，使得爪齒322退出之前所在的卡齒槽1484，如圖4F所示；當前蓋14上向前的力取消時，爪齒322落入下一個卡齒槽1484內(nèi)(如圖4G所示)，完成一個檔位的調(diào)節(jié)過程，以此類推，可以完成多個檔位的調(diào)節(jié)；當前蓋14受到向前的力打開到最大位置時，如圖4!1所示，卡齒后板1482將帶動棘爪32轉(zhuǎn)動，使爪齒322退出所處的卡齒槽1484，此時前蓋14受復(fù)位彈簧5的力回位，如圖41所示，回位時直至爪齒322碰到卡齒前板1481為止，回到初始狀態(tài)。
[0050]為適當遮住后蓋2及基座38上繁瑣的結(jié)構(gòu)，當基座38裝入后蓋2中后，如圖5所示，在后蓋2正面卡扣連接遮蔽環(huán)4。當耳片集成結(jié)構(gòu)12與耳片蓋板13及擋板15裝配完成且后蓋2與基座38及遮蔽環(huán)4裝配完成后，再使它們分別與前蓋14裝配，前蓋14兩側(cè)面具有平滑完整的外觀面，與耳片蓋板13、擋板15、遮蔽環(huán)4 一起基本保證了無縫連接，使得頭枕內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)不會外露，完成后如圖6所示。
[0051]本領(lǐng)域已知的是，在形成最終成品時，將在耳片集成結(jié)構(gòu)12外側(cè)包覆面套11(見圖1)和發(fā)泡(未示出，設(shè)置在面套11與耳片集成結(jié)構(gòu)12之間)。為了防止側(cè)翼耳片124翻轉(zhuǎn)時其翻轉(zhuǎn)處的面套11出現(xiàn)堆積和褶皺的現(xiàn)像，本實用新型將側(cè)翼耳片翻轉(zhuǎn)處(即圖3中耳片主體123與側(cè)翼耳片124之間的位置處)的發(fā)泡設(shè)置為具有V型槽(未示出)，以避免發(fā)泡在側(cè)翼耳片12 4翻轉(zhuǎn)時產(chǎn)生堆積效果；同時將側(cè)翼耳片翻轉(zhuǎn)處的面套11始終固定到翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸12 2上，以避免側(cè)翼耳片124翻轉(zhuǎn)時面套11發(fā)生松垮現(xiàn)象。此外，由于前蓋總成I與后蓋2為獨立可控的外觀設(shè)計，因而在前蓋總成I翻轉(zhuǎn)時，其外部包覆的面套11不會與后蓋2發(fā)生相對運動，所以不會導(dǎo)致該面套11發(fā)生褶皺;而在現(xiàn)有PIP工藝制成的六向頭枕中，采用一面套將其它所有結(jié)構(gòu)包覆在內(nèi)，在調(diào)節(jié)過程中，調(diào)節(jié)機構(gòu)之間的相對運動必然會導(dǎo)致面套發(fā)生褶皺。
[0052]圖7為頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3的爆炸示意圖，其包括以下零件:一對插桿33、一對插桿導(dǎo)套34、一彈簧片31、一鎖止鋼絲36、一推板37、一基座38以及一拉伸彈簧39。其中，各插桿33上分別開設(shè)有縱向排列的定位槽331，基座38的兩側(cè)分別設(shè)有通孔382。
[0053]圖7A-7E為頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3的裝配圖，其裝配過程如下:首先，如圖7A所示，將插桿導(dǎo)套34安裝在插桿33上;再將插桿33連同插桿導(dǎo)套34—起裝入基座38的通孔內(nèi)(見圖7B)，并使插桿導(dǎo)套34與基座38匹配固定;然后，如圖7C所示，在基座38的底面上、兩側(cè)之間的位置處設(shè)置彈簧片31、鎖止鋼絲36(見圖7C)，彈簧片31的一端連接鎖止鋼絲36，另一端固定在基座38上，鎖止鋼絲36的兩端分別固定在一對插桿33的定位槽331內(nèi)；然后，如圖7D所示，安裝推板37，將推板37抵靠在鎖止鋼絲36上;最后，安裝拉伸彈簧39，拉伸彈簧39的一端固定在推板37上，另一端固定在基座38上，裝配完成圖如7E所示。
[0054]上述頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3的調(diào)節(jié)過程如下:當需要上下調(diào)節(jié)頭枕時，首先，如圖7F所示，按動設(shè)置在推板37—側(cè)的按鈕7，力F推動推板37向左位移;隨著推板37的位移，將帶動彈簧片31變形并使鎖止鋼絲36向前移動退出插桿33的定位槽331，如圖7G所示，完成解鎖。松開按鈕后，頭枕可以在高度方向自由運動，當鎖止鋼絲36運動至和上一級或下一級定位槽331位置處時，在彈簧片31和拉伸彈簧39的作用下，帶動鎖止鋼絲36和推板37回位，使得鎖止鎖絲36卡入當前位置處的定位槽331內(nèi)，頭枕在高度方向又被鎖止，實現(xiàn)了上下調(diào)節(jié)的功能。
[0055]另外，本實用新型的汽車座椅六向頭枕的另一個額外的優(yōu)點在于，采用的推板37如圖8A所示，其比現(xiàn)有的如圖SB中所示的主動式頭枕推板37’結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固。具體來說，如圖8A所示，本實用新型的推板37包括相互連接的推板主體371以及回字形傳力結(jié)構(gòu)372，其中回字形板結(jié)構(gòu)37位于鄰近按鈕7的一側(cè);而圖8B示出的現(xiàn)有推板37’包括相互連接的推板主體371 ’以及L形傳力結(jié)構(gòu)372’。顯然，L形傳力結(jié)構(gòu)372’只能通過單根懸臂3721’進行傳力，受力過大時懸臂容易發(fā)生變形，產(chǎn)生偏斜力，使推力變?nèi)?，而本實用新型的回字形傳力結(jié)構(gòu)372具有兩根懸臂3721進行傳力，增強了受力強度，提高了穩(wěn)定性。
[0056]以上所述的，僅為本明的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化發(fā)。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅六向頭枕，包括頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)、頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)和前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于， 所述前蓋總成前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一前蓋、一基座、一棘爪、一歐米伽環(huán)和一對復(fù)位彈簧，所述前蓋與所述基座的頂部通過一翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸活動連接，所述復(fù)位彈簧連接在所述前蓋與所述基座之間，所述前蓋上設(shè)有插入所述基座的卡齒結(jié)構(gòu)，所述棘爪與所述基座連接并與所述卡齒結(jié)構(gòu)嚙合配合，所述歐米伽環(huán)連接在所述棘爪與所述基座之間； 所述頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一耳片集成結(jié)構(gòu)，所述耳片集成結(jié)構(gòu)包括一耳片主體及一對側(cè)翼耳片，所述一對側(cè)翼耳片通過一對具有差異化扭矩的連接轉(zhuǎn)軸連接在所述耳片主體的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述頭枕上下調(diào)節(jié)機構(gòu)包括所述基座以及一對插桿、一對插桿導(dǎo)套、一彈簧片、一鎖止鋼絲、一拉伸彈簧和一推板;所述一對插桿上開設(shè)有定位槽;所述基座兩側(cè)設(shè)有通孔，所述一對插桿通過所述插桿導(dǎo)套設(shè)置在所述通孔中；所述彈簧片、鎖止鋼絲和推板設(shè)置在所述基座的底面上;所述彈簧片的一端與所述鎖止鋼絲連接，另一端固定在所述基座上;所述鎖止鋼絲的兩端分別固定在所述一對插桿的定位槽內(nèi)；所述推板抵靠在所述鋼絲上，所述推板的一側(cè)設(shè)有一按鈕;所述拉伸彈簧的一端固定在所述推板上，另一端固定在所述基座上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述推板包括相互連接的一推板主體及一回字形傳力結(jié)構(gòu)，所述回字形板結(jié)構(gòu)鄰近所述按鈕的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述卡齒結(jié)構(gòu)包括一卡齒前板、一^^齒后板以及位于所述卡齒前板與卡齒后板之間的若干鎖止卡齒，其中，所述卡齒前板和卡齒后板的高度大于所述鎖止卡齒的高度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述棘爪包括一連桿、一對分別設(shè)置在所述連桿前側(cè)兩端傾斜向下延伸的爪齒、以及一設(shè)置在所述連桿前側(cè)中間位置傾斜向下延伸的突出部，其中，所述爪齒與所述卡齒結(jié)構(gòu)嚙合配合，所述歐米伽環(huán)連接在所述突出部與所述基座之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述頭枕耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括一對耳片蓋板和一擋板，所述一對耳片蓋板安裝在所述一對側(cè)翼耳片的背面，所述擋板安裝在所述耳片主體背面的下端部分。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述頭枕還包括一后蓋，所述基座安裝在所述后蓋內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述后蓋上安裝有遮蔽環(huán)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述耳片集成結(jié)構(gòu)包覆有發(fā)泡和面套，其中，所述側(cè)翼耳片的翻轉(zhuǎn)處的所述發(fā)泡開設(shè)有V型槽，所述側(cè)翼耳片的翻轉(zhuǎn)處的所述面套被固定至所述翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅六向頭枕，其特征在于，所述耳片主體與所述前蓋卡扣連接。
【文檔編號】B60N2/48GK205468665SQ201620005672
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月4日
【發(fā)明人】曹海波, 朱敏, 李俠, 徐東海, 張輝, 龍勇
【申請人】上海延鋒江森座椅有限公司