一種水暖公交車座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種水暖公交車座，屬于公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括支撐架、座體、支路進(jìn)水管、座板、背板、螺栓Ⅰ、螺栓Ⅱ、水箱、液壓泵、散熱器、干路熱水管、干路冷水管、車體、回水管、支路排水管、通孔、底座凹槽、背板凹槽；支撐架通過螺栓Ⅱ安裝在車體上部，座體通過螺栓Ⅰ安裝在支撐架上，座體上開設(shè)有底座凹槽、背板凹槽，支路進(jìn)水管與支路排水管連接安裝在座體的底座凹槽、背板凹槽內(nèi)，座板安裝在底座凹槽內(nèi)，背板安裝在背板凹槽內(nèi)，水箱、液壓泵、散熱器分別安裝在車體底部，液壓泵與水箱連接。本實(shí)用新型可提高公交車能源的利用率，促進(jìn)發(fā)動機(jī)的冷卻作用；方便維護(hù)與維修，有利于大規(guī)模生產(chǎn)。
【專利說明】
一種水暖公交車座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水暖公交車座，屬于公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車是現(xiàn)代社會應(yīng)用極為廣泛的一種交通工具，因其方便快捷，往往是廣大人民出行的不二選擇。現(xiàn)如今各大公交公司所采用的公交車大致相同，公交車座多為塑料材質(zhì)，在寒冷的冬天公交車座表面溫度非常低，尤其在東北的一些城市乘坐公交車時(shí)常會看到這樣一個(gè)現(xiàn)象，車上有空位置但乘客常常選擇站在座位旁。當(dāng)對乘客詳細(xì)了解過后，才知道這個(gè)現(xiàn)象產(chǎn)生的直接的原因竟然是車座太涼，乘客不愿意去坐，針對這一問題有些公司在公交車上放置了一些泡沫板，雖然可以適當(dāng)?shù)木徑鈫栴}，但不能從本質(zhì)解決問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種水暖公交車座，以解決現(xiàn)有乘客在乘坐公交時(shí)座位寒冷等問題。
[0004]本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種水暖公交車座，包括支撐架1、座體2、支路進(jìn)水管3、座板4、背板5、螺栓16、螺栓Π 7、水箱8、液壓栗9、散熱器10、干路熱水管11、干路冷水管12、車體13、回水管14、支路排水管15、通孔16、底座凹槽17、背板凹槽18;支撐架I通過螺栓Π 7安裝在車體13上部，座體2通過螺栓16安裝在支撐架I上，座體2上開設(shè)有底座凹槽17、背板凹槽18，支路進(jìn)水管3與支路排水管15連接安裝在座體2的底座凹槽17、背板凹槽18內(nèi)，座板4安裝在底座凹槽17內(nèi)，背板5安裝在背板凹槽18內(nèi)，水箱8、液壓栗9、散熱器10分別安裝在車體13底部，液壓栗9與水箱8連接，回水管14 一端連接水箱8，另一端連接散熱器10，干路冷水管12—端連接水箱8，另一端連接散熱器10，干路熱水管11與液壓栗9連接，車體13上開設(shè)有通孔13，支路進(jìn)水管3另一端通過通孔13與干路熱水管11連接，支路排水管15另一端通過通孔13與干路冷水管12連接。
[0005]—種水暖公交車座的工作原理:當(dāng)公交車開始運(yùn)行前一般需要提前熱車并將液壓栗9啟動使冷卻水循環(huán)，在運(yùn)營時(shí)車體的溫度會不斷升高，但由于冷卻液的循環(huán)冷卻整體溫度相對穩(wěn)定，較高溫度的水由于液壓栗9的作用從水箱8流出，通過干路熱水管11流入支路進(jìn)水管3，使公交車座的座板4、背板5以此持續(xù)發(fā)熱，并通過串接的支路排水管15排除，通過干路冷水管12流入到散熱器10內(nèi)，進(jìn)行最終冷卻，重新冷卻的水通過回水管14流回水箱8內(nèi)形成一個(gè)循環(huán)，并在該循環(huán)內(nèi)通過熱水對公交車座傳遞熱量解決公交車車座表面溫度極低的問題。
[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0007]1、可提高公交車能源的利用率，促進(jìn)發(fā)動機(jī)的冷卻作用；
[0008]2、方便維護(hù)與維修，有利于大規(guī)模生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的車體底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的座體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型的座板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型的背板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為本實(shí)用新型的支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中各標(biāo)號為:I:支撐架、2:座體、3:支路進(jìn)水管、4:座板、5:背板、6:螺栓1、7:螺栓Π、8:水箱、9:液壓栗、10:散熱器、11:干路熱水管、12:干路冷水管、13:車體、14:回水管、15:支路排水管、16:通孔、17:底座凹槽、18:背板凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容并不限于所述范圍。
[0017]實(shí)施例1:如圖1-6所示，一種水暖公交車座，包括支撐架1、座體2、支路進(jìn)水管3、座板4、背板5、螺栓16、螺栓Π 7、水箱8、液壓栗9、散熱器10、干路熱水管11、干路冷水管12、車體13、回水管14、支路排水管15、通孔16、底座凹槽17、背板凹槽18;支撐架I通過螺栓Π 7安裝在車體13上部，座體2通過螺栓16安裝在支撐架I上，座體2上開設(shè)有底座凹槽17、背板凹槽18，支路進(jìn)水管3與支路排水管15連接安裝在座體2的底座凹槽17、背板凹槽18內(nèi)，座板4安裝在底座凹槽17內(nèi)，背板5安裝在背板凹槽18內(nèi)，水箱8、液壓栗9、散熱器10分別安裝在車體13底部，液壓栗9與水箱8連接，回水管14一端連接水箱8，另一端連接散熱器10，干路冷水管12—端連接水箱8，另一端連接散熱器10，干路熱水管11與液壓栗9連接，車體13上開設(shè)有通孔13，支路進(jìn)水管3另一端通過通孔13與干路熱水管11連接，支路排水管15另一端通過通孔13與干路冷水管12連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水暖公交車座，其特征在于:包括支撐架(I)、座體(2)、支路進(jìn)水管(3)、座板(4)、背板(5)、螺栓1(6)、螺栓Π (7)、水箱(8)、液壓栗(9)、散熱器(1)(0)、干路熱水管(I)(I)、干路冷水管(1)(2)、車體(1)(3)、回水管(14)、支路排水管(15)、通孔(16)、底座凹槽(17 )、背板凹槽(18 );支撐架(I)通過螺栓Π(7)安裝在車體(13)上部，座體(2)通過螺栓I(6)安裝在支撐架(I)上，座體(2)上開設(shè)有底座凹槽(17)、背板凹槽(18)，支路進(jìn)水管(3)與支路排水管(15)連接安裝在座體(2)的底座凹槽(17)、背板凹槽(18)內(nèi)，座板(4)安裝在底座凹槽(17)內(nèi)，背板(5)安裝在背板凹槽(18)內(nèi)，水箱(8)、液壓栗(9)、散熱器(10)分別安裝在車體(13)底部，液壓栗(9)與水箱(8)連接，回水管(14)一端連接水箱(8)，另一端連接散熱器(10)，干路冷水管(12)—端連接水箱(8)，另一端連接散熱器(10)，干路熱水管(11)與液壓栗(9)連接，車體(13)上開設(shè)有通孔(13)，支路進(jìn)水管(3)另一端通過通孔(13)與干路熱水管(11)連接，支路排水管(15 )另一端通過通孔(13 )與干路冷水管(12)連接。
【文檔編號】B60N2/56GK205468671SQ201620084574
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】許維維, 魏鏡弢, 李愛玲
【申請人】昆明理工大學(xué)