汽車座椅加熱片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅加熱片，其包含至少一墊布、兩條回繞在墊布上的加熱絲、一條分別與該兩條加熱絲電連接的傳輸線以及一切換兩條加熱絲與傳輸線之間供電狀態(tài)的控制開關(guān)。所述控制開關(guān)切換為高溫擋時，傳輸線連接電源正極且兩條加熱絲同時連接電源負極時，兩條加熱絲之間形成并聯(lián)回路而同時接受相同電源正電壓方式發(fā)熱，從而達到快速加熱以及高溫的目的；當控制開關(guān)切換為低溫擋時，兩條加熱絲其中之一連接電源負極，另一條加熱絲連接電源正極時，兩條加熱絲形成串聯(lián)回路而以分配固定電源正電壓方式發(fā)熱，從而使兩條加熱絲處于低功耗狀態(tài)。本實用新型利用上述簡捷控制的方式，能有效節(jié)省耗電，并延長整體加熱片的使用壽命。
【專利說明】
汽車座椅加熱片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種安裝在汽車座椅上加熱片，其包括利用阻值將電能轉(zhuǎn)換為熱能的加熱絲，兩條加熱絲形成串聯(lián)或并聯(lián)回路。
【背景技術(shù)】
[0002]加熱絲是一種利用材質(zhì)(例如碳纖維)本身的電阻值將電能轉(zhuǎn)換為熱能發(fā)熱的技術(shù)；由于加熱絲具有柔軟、可撓的特點，適合以車縫或其他方式附著在各種布料上，因此已普遍運用在發(fā)熱衣、電毯、汽車座墊上。
[0003]—般控制加熱絲發(fā)熱溫度的方法為利用輸入電源高電壓或低電壓，使單一加熱絲在高電壓時轉(zhuǎn)換成較高的溫度，輸入低電壓時轉(zhuǎn)換成相對較低的溫度。這種已知技術(shù)雖然可以簡單地控制發(fā)熱溫度，但加熱的速度比較慢，而且輸入電源電壓的控制方面，也需要利用變壓器或其他電控組件(MCU)才能實現(xiàn)，導(dǎo)致加熱絲或電控組件容易損壞。
[0004]此外，當加熱片要安裝在固定電壓輸出(DC12V)的汽車座椅上時，除了上述電壓控制造成的不便以外，由于汽車座椅包括座部和背部，若是針對駕駛?cè)俗孕型饧拥募訜崞a(chǎn)品，可能只需要針對一片放置在座部或背部上的加熱片來設(shè)計;若是針對汽車制造商要內(nèi)建在汽車座椅內(nèi)的需求而言，則需要將座部和背部內(nèi)的加熱片分開控制，從而提高加熱片設(shè)計上的困難。
[0005]有鑒于上述加熱片使用在汽車座椅內(nèi)時遇到的各種問題，本案發(fā)明人特別針對加熱片設(shè)計出一種新的控制方式，能夠滿足加熱片使用在汽車座椅上的各種需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅加熱片，主要是利用兩條加熱絲形成串聯(lián)回路或并聯(lián)回路，來切換高溫擋或低溫擋，而且兩條加熱絲還能夠分別設(shè)置在汽車座部及背部的墊布上，或者是設(shè)置在同一塊墊布上，滿足加熱片使用在汽車座椅上的各種需求。
[0007]為達成上述目的，本實用新型提供的汽車座椅加熱片，包含至少一墊布、兩條回繞在墊布上的加熱絲、一條分別與該兩條加熱絲電連接的傳輸線以及一切換兩條加熱絲與傳輸線之間供電狀態(tài)的控制開關(guān);所述控制開關(guān)能切換為高溫擋或低溫擋，高溫擋時，傳輸線連接電源正極且兩條加熱絲同時連接電源負極，兩條加熱絲之間形成并聯(lián)回路而同時接受相同電源正電壓來發(fā)熱；低溫擋時，兩條加熱絲其中之一連接電源負極，另一條加熱絲連接電源正極，兩條加熱絲形成串聯(lián)回路而以分配固定電源正電壓方式發(fā)熱，使得兩條加熱絲處于低功耗狀態(tài)。
[0008]通過上述切換兩條加熱絲形成串聯(lián)回路或并聯(lián)回路的控制方式，不但能夠簡易的控制高溫擋快速加熱或低溫擋低功耗工作，從而達到有效節(jié)省耗電的目的，還能延長整體加熱片的使用壽命。
[0009]以下進一步說明各組件的實施方式:
[0010]實施時，該傳輸線上進一步設(shè)置一能在超過設(shè)定溫度時斷開的溫控器，高溫擋時，傳輸線的電源正極通過該溫控器將電力供應(yīng)至兩條加熱絲。
[0011 ]實施時，所述墊布為一片，兩條加熱絲同時回繞在該墊布上。
[0012]實施時，所述兩條加熱絲以平行方式回繞在該墊布上。
[0013]實施時，所述墊布為兩片，每一片墊布上回繞一條加熱絲。
[0014]實施時，其中一片墊布安裝在汽車座椅的座部，另一片安裝在汽車座椅的背部。
[0015]實施時，所述控制開關(guān)為一利用電動切換的繼電器，或者該控制開關(guān)為一手動開關(guān)。
[0016]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型利用切換兩條加熱絲串聯(lián)或并聯(lián)的方式來控制高溫擋和低溫擋，不需要調(diào)節(jié)輸出電壓或利用其他電控組件，不但能克服傳統(tǒng)技術(shù)的缺點，達到延長使用壽命以及降低成本的目的，還能滿足加熱片使用在汽車座椅上的各種需求，在產(chǎn)業(yè)利用性上極具競爭力。
[0017]以下依據(jù)本實用新型的技術(shù)手段，列舉出適于本實用新型的實施方式，并配合圖式說明如后:
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型第一實施例設(shè)置在汽車座椅的位置示意圖；
[0019]圖2為本實用新型第一實施例加熱絲配置示意圖；
[0020]圖3為本實用新型第二實施例設(shè)置在汽車座椅的示意圖；
[0021 ]圖4為本實用新型第二實施例加熱絲配置示意圖；
[0022]圖5為本實用新型中的控制開關(guān)未啟動時的示意圖；
[0023]圖6為本實用新型中的控制開關(guān)切換至高溫擋的示意圖；
[0024]圖7為本實用新型中的控制開關(guān)切換至低溫擋的示意圖。
[0025]附圖標記說明:1-加熱片;2-座部;3-背部；10-墊布;20-加熱絲;30-傳輸線;40-控制開關(guān);50-溫控器。
【具體實施方式】
[0026]如圖1所示，本實用新型提供的汽車座椅加熱片I能夠分別設(shè)置在汽車座部2及/或背部3，可供汽車制造商直接內(nèi)建在汽車座椅內(nèi)，或者由駕駛?cè)俗孕刑碣徥褂谩?br>[0027]如圖2所示，所述加熱片I包含至少一墊布10、兩條回繞在墊布10上的加熱絲20、一條分別與該兩條加熱絲20電連接的傳輸線30以及一切換兩條加熱絲20與傳輸線30的間供電狀態(tài)的控制開關(guān)40。所述控制開關(guān)40實施時可為一利用電動切換的繼電器，或者該控制開關(guān)40為一手動開關(guān)。
[0028]圖1及圖2所示的兩條加熱絲20以平行方式同時回繞在同一塊墊布10上;該墊布10可以設(shè)置在汽車座椅的座部2或者是背部3。實施時，兩條加熱絲20也可以如圖3和圖4所示，分別回繞設(shè)置在不同墊布10上，安裝的時候，其中一片墊布10安裝在汽車座椅座部2，另一片墊布10安裝在汽車座椅背部3，以滿足加熱片使用在汽車座椅上的各種需求。
[0029]所述控制開關(guān)40能切換為高溫擋或低溫擋，圖5為加熱片I未啟動時的電路配置示意圖。圖6為控制開關(guān)40切換至高溫文件時的原理圖，此時傳輸線30連接電源正、兩條加熱絲20同時連接電源負極，兩條加熱絲20之間形成并聯(lián)回路而同時接受相同電源正電壓來快速發(fā)熱，并獲得較為高溫及穩(wěn)定的溫度。
[0030]圖示中，該傳輸線30上進一步設(shè)置一溫控器50，高溫擋時，傳輸線30的電源正極通過該溫控器50供應(yīng)電力至兩條加熱絲20;該溫控器50能夠在超過設(shè)定溫度時斷開停止供電，避免兩條加熱絲20過熱造成損壞或產(chǎn)生燙傷使用者的危險。當溫度降低至設(shè)定溫度時，溫控器50會再自動接通電源正極，兩條加熱絲20恢復(fù)加熱狀態(tài)，達到自動控溫的目的。
[0031]如圖7所示，該控制開關(guān)40切換至低溫擋時，兩條加熱絲20其中之一連接電源負，另一條加熱絲20連接電源正，兩條加熱絲20形成串聯(lián)回路而以分配固定電源正電壓方式發(fā)熱，使得兩條加熱絲20處于低功耗狀態(tài)，兩條加熱絲20能夠依據(jù)電阻值的設(shè)定，達到持續(xù)恒溫的效果。
[0032]通過上述切換兩條加熱絲20形成串聯(lián)回路或并聯(lián)回路的控制方式，不但能夠簡易地控制高溫擋快速加熱或低溫擋低功耗工作，從而達到節(jié)省電力的目的，還能延長整體加熱片的使用壽命，并滿足加熱片使用在汽車座椅上的各種需求。
[0033]以上的實施說明及圖式所示，僅舉例說明本實用新型的較佳實施例，并非以此局限本實用新型的范圍；舉凡與本實用新型的構(gòu)造、裝置、特征等近似或相雷同者，均應(yīng)屬本實用新型的創(chuàng)設(shè)目的及保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅加熱片，包含至少一墊布、兩條回繞在墊布上的加熱絲、一條分別與該兩條加熱絲電連接的傳輸線以及一切換兩條加熱絲與傳輸線之間供電狀態(tài)的控制開關(guān);其特征在于: 所述控制開關(guān)能切換為高溫擋或低溫擋，高溫擋時，傳輸線連接電源正極且兩條加熱絲同時連接電源負極，兩條加熱絲之間形成并聯(lián)回路;低溫擋時，兩條加熱絲其中之一連接電源負極，另一條加熱絲連接電源正極，兩條加熱絲形成串聯(lián)回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅加熱片，其特征在于，該傳輸線上進一步設(shè)置一能在超過設(shè)定溫度時斷開的溫控器，高溫擋時，傳輸線的電源正極通過該溫控器將電力供應(yīng)至兩條加熱絲。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅加熱片，其特征在于，所述墊布為一片，兩條加熱絲同時回繞在該墊布上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅加熱片，其特征在于，所述兩條加熱絲以平行方式回繞在該墊布上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅加熱片，其特征在于，所述墊布為兩片，每一片墊布上回繞一條加熱絲。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅加熱片，其特征在于，所述其中一片墊布安裝在汽車座椅座部，另一片安裝在汽車座椅背部。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅加熱片，其特征在于，所述控制開關(guān)為一利用電動切換的繼電器，或者該控制開關(guān)為一手動開關(guān)。
【文檔編號】H05B3/36GK205468675SQ201620228010
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】李星鋒
【申請人】惠州市唐群座椅科技股份有限公司