鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括中央處理單元、電源模塊、車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊、提示模塊、提示設(shè)置模塊和無(wú)線控制器，所述中央處理單元分別與所述電源模塊、所述車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊、無(wú)線控制器和所述提示模塊相連，所述提示設(shè)置模塊通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)與所述中央處理單元相連。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)還包括提示設(shè)置模塊，該模塊與中央處理單元相連，可以向中央處理單元輸入控制提示方式的參數(shù)，以根據(jù)車主的需求調(diào)整車門(mén)鎖的提示方式。
【專利說(shuō)明】
鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)，尤其涉及一種鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 車主通常使用鑰匙和/或遙控器控制車門(mén)鎖的開(kāi)關(guān)，為了避免車主在離開(kāi)汽車時(shí) 雖然關(guān)上了車門(mén)但忘記鎖車門(mén)，而導(dǎo)致汽車失竊或車內(nèi)財(cái)物損失，現(xiàn)有技術(shù)在進(jìn)行鎖車時(shí)， 通常會(huì)有聲音提示，如喇叭鳴叫等提醒車主車輛鎖車完成。
[0003] 中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN202782901U的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種車門(mén)未鎖提醒 裝置，它包括中央處理單元、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、汽車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊、提醒模塊和電源模塊，通過(guò) 提醒模塊提醒車主車輛鎖車完成。如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中車門(mén)未鎖提醒裝置的一種結(jié)構(gòu) 示意圖，通過(guò)該裝置可以在車主忘記鎖車門(mén)時(shí)，能夠發(fā)出提示音，提醒車主車門(mén)未鎖。其不 足之處是，該提醒模塊的提醒方式是預(yù)先固化的，無(wú)法根據(jù)車主需求進(jìn)行調(diào)整。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門(mén)鎖的提 醒方式是預(yù)先固化的，無(wú)法根據(jù)車主需求進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0006] -種鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括中央處理單元、電源模塊、車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊、提 示模塊、提示設(shè)置模塊和無(wú)線控制器，所述中央處理單元分別與所述電源模塊、所述車門(mén)鎖 狀態(tài)檢測(cè)模塊、無(wú)線控制器和所述提示模塊相連，所述提示設(shè)置模塊通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò) 與所述中央處理單元相連。
[0007] 優(yōu)選地，所述提示模塊包括喇叭繼電器和喇叭，所述喇叭繼電器分別與中央處理 單元和喇機(jī)相連。
[0008] 優(yōu)選地，所述提示設(shè)置模塊包括鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān)和參數(shù)輸入設(shè)備，所述參 數(shù)輸入設(shè)備與所述鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān)相連，且所述參數(shù)輸入設(shè)備通過(guò)所述控制器局域 網(wǎng)絡(luò)與所述中央處理單元相連。
[0009] 優(yōu)選地，所述提示模塊還包括左轉(zhuǎn)向燈和/或右轉(zhuǎn)向燈。
[0010] 優(yōu)選地，所述提示設(shè)置模塊還包括鎖車提示燈設(shè)置開(kāi)關(guān)，所述參數(shù)輸入設(shè)備分別 與所述鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān)和所述鎖車提示燈設(shè)置開(kāi)關(guān)相連，所述參數(shù)輸入設(shè)備通過(guò)所 述控制器局域網(wǎng)絡(luò)與所述中央處理單元相連。
[0011] 優(yōu)選地，所述參數(shù)輸入設(shè)備輸入的參數(shù)包括以下任意一種或多種：喇叭輸出時(shí)長(zhǎng) 代碼、喇叭輸出次數(shù)代碼。
[0012] 優(yōu)選地，所述參數(shù)輸入設(shè)備輸入的參數(shù)包括以下任意一種或多種：喇叭輸出時(shí)長(zhǎng) 代碼、喇叭輸出次數(shù)代碼、左右轉(zhuǎn)向燈代碼、左右轉(zhuǎn)向燈輸出時(shí)長(zhǎng)代碼、左右轉(zhuǎn)向燈輸出次 數(shù)代碼。
[0013] 優(yōu)選地，所述車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊設(shè)置在汽車門(mén)鎖內(nèi)。
[0014] 優(yōu)選地，所述車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊包括:鑰匙插入狀態(tài)檢測(cè)單元、左前門(mén)狀態(tài)檢測(cè) 單元、右前門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元、左中門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元、右中門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元和后備箱狀態(tài)檢測(cè) 單元。
[0015] 優(yōu)選地，所述參數(shù)輸入設(shè)備為導(dǎo)航主機(jī)的觸控設(shè)備。
[0016] 本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0017] 本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)還包括提示設(shè)置模塊，該模塊與中央處理單元相連，可 以向中央處理單元輸入控制提示方式的參數(shù)，以根據(jù)車主的需求調(diào)整車門(mén)鎖的提示方式。
[0018] 進(jìn)一步地，可以根據(jù)車主的需求選擇聲音提示和/或燈光提示，以滿足車主的不同 需求。
[0019] 進(jìn)一步地，所述參數(shù)輸入設(shè)備為導(dǎo)航主機(jī)的觸控設(shè)備，無(wú)需增加額外的設(shè)備，以極 低的成本實(shí)現(xiàn)可控的車門(mén)鎖的提示方式。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車門(mén)未鎖提醒裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2是本實(shí)用新型所提供的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖3是本實(shí)用新型所提供的車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖4是本實(shí)用新型所提供的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖5是本實(shí)用新型所提供的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 附圖標(biāo)記：
[0026] 在圖2-圖5中：
[0027] 1 中央處理單元
[0028] 2 電源模塊
[0029] 3 車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊
[0030] 31鑰匙插入狀態(tài)檢測(cè)單元
[0031] 32左前門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元
[0032] 33右前門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元
[0033] 34左中門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元
[0034] 35右中門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元
[0035] 36后備箱狀態(tài)檢測(cè)單元
[0036] 4 提示模塊
[0037] 411喇叭繼電器
[0038] 412 喇叭
[0039] 42左轉(zhuǎn)向燈
[0040] 43 右轉(zhuǎn)向燈
[0041] 5 提示設(shè)置模塊
[0042] 51鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān)
[0043] 52參數(shù)輸入設(shè)備
[0044] 53鎖車提示燈設(shè)置開(kāi)關(guān)
[0045] 6 無(wú)線控制器
[0046] 7 控制器局域網(wǎng)絡(luò)
【具體實(shí)施方式】
[0047] 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本 實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0048] 請(qǐng)參考圖2所示，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的鎖車提示調(diào)節(jié)系 統(tǒng)，包括中央處理單元1、電源模塊2、車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊3、提示模塊4、提示設(shè)置模塊5和 無(wú)線控制器6,所述中央處理單元1分別與所述電源模塊2、所述車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊3、無(wú)線 控制器6和所述提示模塊4相連，所述提示設(shè)置模塊5通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN總線）7與所 述中央處理單元1相連。其中，所述中央處理單元1可以為車身控制模塊(BCM)，車主可以利 用提示設(shè)置模塊5可以向BCM輸入控制參數(shù)，以調(diào)節(jié)車門(mén)鎖的提示方式。
[0049] 在實(shí)際應(yīng)用中，車主通過(guò)無(wú)線控制器6遙控鎖車，BCM接收到鎖車控制信號(hào)后，判斷 鎖車條件是否滿足，如果滿足則執(zhí)行上鎖，否則不執(zhí)行上鎖，當(dāng)鎖車成功后，則利用提示模 塊提示車主鎖車成功。
[0050] 如圖3所示，為本實(shí)用新型所提供的車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖，該車 門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊3包括:鑰匙插入狀態(tài)檢測(cè)單元31、左前門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元32、右前門(mén)狀態(tài) 檢測(cè)單元33、左中門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元34、右中門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元35和后備箱狀態(tài)檢測(cè)單元36。利 用上述多個(gè)檢測(cè)單元可以確保車門(mén)鎖全部為上鎖成功。當(dāng)然也可以根據(jù)車主的需求僅設(shè)置 上述檢測(cè)單元中的一種或多種，在此不做限定。
[0051]優(yōu)選地，所述車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊3的各檢測(cè)單元設(shè)置在汽車門(mén)鎖內(nèi)，具體可以為 檢測(cè)車門(mén)鎖芯聯(lián)動(dòng)板位置狀態(tài)的位置傳感器。
[0052]如圖4所示，為本實(shí)用新型所提供的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，所述 提示模塊4包括喇叭繼電器411和喇叭412，所述喇叭繼電器411分別與中央處理單元1和喇 口八412相連。提示模塊4通過(guò)喇叭繼電器411控制喇叭412的開(kāi)關(guān)及輸出時(shí)間。
[0053]對(duì)應(yīng)地，所述提示設(shè)置模塊5包括鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān)51和參數(shù)輸入設(shè)備52,所 述參數(shù)輸入設(shè)備52與所述鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān)51相連，且所述參數(shù)輸入設(shè)備52通過(guò)所述 控制器局域網(wǎng)絡(luò)7與所述中央處理單元1相連。其中，所述參數(shù)輸入設(shè)備52輸入的參數(shù)包括 以下任意一種或多種:喇叭輸出時(shí)長(zhǎng)代碼、喇叭輸出次數(shù)代碼。所述喇叭輸出時(shí)長(zhǎng)代碼可以 如表1所示：
[0054] 表1喇叭輸出時(shí)長(zhǎng)代碼表
[0057]上述喇叭輸出時(shí)長(zhǎng)代碼表僅為一個(gè)示例，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0058]如圖5所示，為本實(shí)用新型所提供的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，所述 提示模塊4還可以包括左轉(zhuǎn)向燈42和/或右轉(zhuǎn)向燈43。
[0059] 對(duì)應(yīng)地，所述提示設(shè)置模塊5還可以包括鎖車提示燈設(shè)置開(kāi)關(guān)53,所述參數(shù)輸入設(shè) 備52分別與所述鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān)51、所述鎖車提示燈設(shè)置開(kāi)關(guān)53相連接，且所述參 數(shù)輸入設(shè)備52通過(guò)所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)7與所述中央處理單元1相連。其中，所述參數(shù)輸入 設(shè)備52輸入的參數(shù)包括以下任意一種或多種:喇叭輸出時(shí)長(zhǎng)代碼、喇叭輸出次數(shù)代碼、左右 轉(zhuǎn)向燈代碼、左右轉(zhuǎn)向燈輸出時(shí)長(zhǎng)代碼、左右轉(zhuǎn)向燈輸出次數(shù)代碼。這樣，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì) 聲音提示方式的可控調(diào)節(jié)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燈光提示方式的可控調(diào)節(jié)。具體控制代碼可以根 據(jù)實(shí)際情況而定，在此不做限定。此外，容易想到的是，參數(shù)輸入設(shè)備52輸入的參數(shù)還可以 包括兩次聲音提示和/或燈光提示之間的間隔時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)，在此不再一一列舉。
[0060] 進(jìn)一步地，所述參數(shù)輸入設(shè)備52可以為導(dǎo)航主機(jī)的觸控設(shè)備，無(wú)需增加額外的設(shè) 備，以極低的成本實(shí)現(xiàn)可控的車門(mén)鎖的提示方式。具體地，可以利用導(dǎo)航主機(jī)的人機(jī)交互界 面，使用觸屏設(shè)備進(jìn)行音量調(diào)節(jié)的輸入，導(dǎo)航主機(jī)根據(jù)車主命令通過(guò)CAN總線轉(zhuǎn)發(fā)指令給 BCM。當(dāng)然，可以根據(jù)實(shí)際情況采用鍵盤(pán)、鼠標(biāo)等輸入設(shè)備配合顯示設(shè)備等進(jìn)行參數(shù)輸入，在 此不做限定。
[0061] 以上，依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果；以上 所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，因此舉凡 與本實(shí)用新型意旨相符的修飾性變化，只要在均等范圍內(nèi)都應(yīng)涵屬于本實(shí)用新型專利范 疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，包括中央處理單元（I)、電源模塊(2)、車門(mén)鎖 狀態(tài)檢測(cè)模塊(3)、提示模塊(4)、提示設(shè)置模塊(5)和無(wú)線控制器(6)，所述中央處理單元 (1)分別與所述電源模塊(2)、所述車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊(3)、無(wú)線控制器(6)和所述提示模 塊(4)相連，所述提示設(shè)置模塊(5)通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)(7)與所述中央處理單元(1)相連。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述提示模塊(4)包括喇叭 繼電器(411)和喇叭(412)，所述喇叭繼電器(411)分別與中央處理單元（1)和喇叭(412)相 連。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述提示設(shè)置模塊(5)包括 鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān)(51)和參數(shù)輸入設(shè)備(52)，所述參數(shù)輸入設(shè)備(52)與所述鎖車提示 音量設(shè)置開(kāi)關(guān)(51)相連，且所述參數(shù)輸入設(shè)備（52)通過(guò)所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)(7)與所述中 央處理單元(1)相連。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述提示模塊(4)還包括左 轉(zhuǎn)向燈(42)和/或右轉(zhuǎn)向燈(43)。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述提示設(shè)置模塊(5)還包 括鎖車提示燈設(shè)置開(kāi)關(guān)(53)，所述參數(shù)輸入設(shè)備（52)分別與所述鎖車提示音量設(shè)置開(kāi)關(guān) (51)和所述鎖車提示燈設(shè)置開(kāi)關(guān)(53)相連，且所述參數(shù)輸入設(shè)備(52)通過(guò)所述控制器局域 網(wǎng)絡(luò)(7)與所述中央處理單元(1)相連。6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述參數(shù)輸入設(shè)備(52)輸入 的參數(shù)包括以下任意一種或多種:喇叭輸出時(shí)長(zhǎng)代碼、喇叭輸出次數(shù)代碼。7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述參數(shù)輸入設(shè)備(52)輸入 的參數(shù)包括以下任意一種或多種：喇叭輸出時(shí)長(zhǎng)代碼、喇叭輸出次數(shù)代碼、左右轉(zhuǎn)向燈代 碼、左右轉(zhuǎn)向燈輸出時(shí)長(zhǎng)代碼、左右轉(zhuǎn)向燈輸出次數(shù)代碼。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊 (3)設(shè)置在汽車門(mén)鎖內(nèi)。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述車門(mén)鎖狀態(tài)檢測(cè)模塊 (3)包括：鑰匙插入狀態(tài)檢測(cè)單元（31)、左前門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元（32)、右前門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元 (33)、左中門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元(34)、右中門(mén)狀態(tài)檢測(cè)單元(35)和后備箱狀態(tài)檢測(cè)單元(36)。10. 根據(jù)權(quán)利要求3至7任一項(xiàng)所述的鎖車提示調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述參數(shù)輸入設(shè) 備(52)為導(dǎo)航主機(jī)的觸控設(shè)備。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK205468767SQ201620295563
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】余超, 王瑋, 楊法松, 初洪超, 李雪輝, 龔存昊
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司