路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置，安裝或放置于車輛駕駛室內(nèi)，其特征在于，至少包含有：一用于接收數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)接收單元，所述的數(shù)據(jù)信息接收單元至少包括語(yǔ)言數(shù)據(jù)接收模塊和車速數(shù)據(jù)接收模塊；一與數(shù)據(jù)接收單元連接的，并用于根據(jù)數(shù)據(jù)接收單元接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析檢測(cè)駕駛員是否處于路怒癥狀態(tài)的數(shù)據(jù)偵測(cè)單元，所述的數(shù)據(jù)偵測(cè)單元至少包括語(yǔ)言檢測(cè)模塊和車速檢測(cè)模塊；一與數(shù)據(jù)偵測(cè)單元連接并用于發(fā)出提示信號(hào)的提示單元；所述的提示單元分別連接速度控制單元和網(wǎng)絡(luò)連接單元；可以通過智能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)駕駛員隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，并且通過自動(dòng)語(yǔ)音疏導(dǎo)、車輛速度控制，讓路怒癥駕駛員無(wú)法根據(jù)自己的想法去控制車輛，從而保證駕駛員以及其他人員的人身安全。
【專利說(shuō)明】
路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車載電子裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]路怒癥是駕駛員在駕駛過程一種過激的情緒反應(yīng)，造成的原因有很多種，情緒失控后駕駛汽車高速追逐，所駕駛的車輛就成為傷害人的一種工具，危害巨大，并能夠造成群死群傷，全世界每年因路怒癥產(chǎn)生的車禍3億起，危害非常大。該裝置通過控制車輛，讓路怒癥駕駛員，無(wú)法根據(jù)自己的想法去控制車輛，從而保證駕駛員以及其他人員的人身安全。
[0003]目前，市場(chǎng)解決怒路癥的辦法就是，疏導(dǎo)駕駛員的情緒，教導(dǎo)駕駛員在身體或情緒上，不好時(shí)不開車，或多聽輕松音樂，以此來(lái)控制駕駛員情緒失控，但這些都無(wú)法從根本上解決問題，路怒癥都是在，駕駛過程中出現(xiàn)因其它車輛影響自己駕駛行為等原因，在毫無(wú)征兆下突然爆發(fā)情緒失控的狀態(tài)，而無(wú)法對(duì)駕駛員或車輛采取措施，以致造成車禍，或人員傷亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置，可以通過智能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)駕駛員隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，并且通過自動(dòng)語(yǔ)音疏導(dǎo)、車輛速度控制，讓路怒癥駕駛員無(wú)法根據(jù)自己的想法去控制車輛，從而保證駕駛員以及其他人員的人身安全。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置，安裝或放置于車輛駕駛室內(nèi)，其特征在于，至少包含有:一用于接收數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)接收單元，所述的數(shù)據(jù)信息接收單元至少包括語(yǔ)言數(shù)據(jù)接收模塊和車速數(shù)據(jù)接收模塊;一與數(shù)據(jù)接收單元連接的，并用于根據(jù)數(shù)據(jù)接收單元接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析檢測(cè)駕駛員是否處于路怒癥狀態(tài)的數(shù)據(jù)偵測(cè)單元，所述的數(shù)據(jù)偵測(cè)單元至少包括語(yǔ)言檢測(cè)模塊和車速檢測(cè)模塊;一與數(shù)據(jù)偵測(cè)單元連接并用于發(fā)出提示信號(hào)的提示單元;所述的提示單元分別連接速度控制單元和網(wǎng)絡(luò)連接單元，所述的速度控制單元通過信號(hào)傳輸與安裝在車輛的油路控制器連接，所述的網(wǎng)絡(luò)連接單元通過信號(hào)傳輸與預(yù)先存儲(chǔ)在通訊錄中的至少一個(gè)通信人的終端設(shè)備連接。
[0006]作為優(yōu)選的，所述的提示信號(hào)包括語(yǔ)言提示信號(hào)和車燈警示信號(hào)，所述的車燈警示信號(hào)包括開啟車輛雙閃燈。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:能夠?qū)︸{駛員的情緒進(jìn)行監(jiān)控，并通過自動(dòng)語(yǔ)言提示對(duì)駕駛員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，以及對(duì)所駕駛的車輛進(jìn)行智能控制，包括減速和開啟雙閃燈，并且向在初始時(shí)設(shè)置的通訊人發(fā)出短信，要求回電進(jìn)行勸解，從而保障駕駛員及車上其他人員的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0009]圖2是路怒癥智能監(jiān)測(cè)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型一種路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置，包括數(shù)據(jù)接收單元100、數(shù)據(jù)偵測(cè)單元200、提示單元300、速度控制單元400和網(wǎng)絡(luò)連接單元500。
[0012]將路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置放置在駕駛室內(nèi)，以車載電瓶作動(dòng)力源，而且裝置本身也配備有電源，與裝置配套的還有油路控制器600和雙閃燈控制器。
[0013]數(shù)據(jù)接收單元100用于接收數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)信息接收單元100至少包括語(yǔ)言數(shù)據(jù)接收模塊101和車速數(shù)據(jù)接收模塊102，語(yǔ)言數(shù)據(jù)接收模塊101和車速數(shù)據(jù)接收模塊102分別接收語(yǔ)言數(shù)據(jù)和車速數(shù)據(jù)，語(yǔ)言數(shù)據(jù)是駕駛員發(fā)出的言語(yǔ)，車速數(shù)據(jù)是駕駛員所在車輛的車速。
[0014]數(shù)據(jù)偵測(cè)單元200根據(jù)數(shù)據(jù)接收單元100接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析檢測(cè)駕駛員是否處于路怒癥狀態(tài)，數(shù)據(jù)偵測(cè)單元200包括語(yǔ)言檢測(cè)模塊201和車速檢測(cè)模塊202，語(yǔ)言檢測(cè)模塊201檢測(cè)并判斷駕駛員發(fā)出的言語(yǔ)是否屬于預(yù)先存儲(chǔ)的路怒癥言語(yǔ)(如:撞死你、找死吧等一些特定的狂怒性言語(yǔ)和人身侮辱性言語(yǔ))，該言語(yǔ)也可以根據(jù)地方方言或不同語(yǔ)種進(jìn)行設(shè)置，車速檢測(cè)模塊202檢測(cè)并判斷駕駛員所在車輛車速是否存在突然加速狀態(tài)。
[0015]提示單元300是在當(dāng)語(yǔ)言檢測(cè)模塊201檢測(cè)并判斷駕駛員發(fā)出的言語(yǔ)屬于預(yù)先存儲(chǔ)的路怒癥言語(yǔ)，且車速檢測(cè)模塊202檢測(cè)并判斷駕駛員所在車輛車速存在突然加速狀態(tài)時(shí)，發(fā)出提示信號(hào)，提示信號(hào)包括語(yǔ)言提示信號(hào)201和車燈警示信號(hào)302。語(yǔ)言提示信號(hào)301包括播放設(shè)定的提示靠邊停車或者語(yǔ)音進(jìn)行勸解，車燈警示信號(hào)302包括開啟車輛雙閃燈，以提示周圍車輛躲避。
[0016]當(dāng)提示單元300發(fā)出提示信號(hào)時(shí)，速度控制單元400發(fā)出信號(hào)至油路控制器600對(duì)車輛進(jìn)行減速。
[0017]同時(shí)，當(dāng)提示單元300發(fā)出提示信號(hào)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)連接單元500發(fā)送緊急信號(hào)給至少一個(gè)預(yù)先存儲(chǔ)在通訊錄中的通信人700。如以短信的形式告知通信人700該駕駛員處于路怒癥狀態(tài)，非常危險(xiǎn)，需馬上回電進(jìn)行勸解。
[0018]20分鐘之后如無(wú)路怒癥言語(yǔ)時(shí)，該裝置啟動(dòng)電子油門限位器及雙閃警示燈恢復(fù)正常。該裝置可以是一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品，也可以加裝到其它車內(nèi)設(shè)備上，如行車記錄儀等裝置內(nèi)使用。
[0019]如圖2所示，路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置的方法步驟包括:
[0020]S1.數(shù)據(jù)接收單元100接收數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)信息接收單元100至少包括語(yǔ)言數(shù)據(jù)接收模塊101和車速數(shù)據(jù)接收模塊102，語(yǔ)言數(shù)據(jù)接收模塊101和車速數(shù)據(jù)接收模塊102分別接收語(yǔ)言數(shù)據(jù)和車速數(shù)據(jù)，語(yǔ)言數(shù)據(jù)是駕駛員發(fā)出的言語(yǔ)，車速數(shù)據(jù)是駕駛員所在車輛的車速；
[0021]S2.數(shù)據(jù)偵測(cè)單元200根據(jù)數(shù)據(jù)接收單元100接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析檢測(cè)駕駛員是否處于路怒癥狀態(tài)，數(shù)據(jù)偵測(cè)單元200分別通過語(yǔ)言檢測(cè)模塊201檢測(cè)并判斷駕駛員發(fā)出的言語(yǔ)是否屬于預(yù)先存儲(chǔ)的路怒癥言語(yǔ)，通過車速檢測(cè)模塊202檢測(cè)并判斷駕駛員所在車輛車速是否存在突然加速狀態(tài)；
[0022]S3.當(dāng)數(shù)據(jù)偵測(cè)單元200檢測(cè)到駕駛員發(fā)出路怒癥言語(yǔ)且駕駛員所在車輛車速存在突然加速狀態(tài)，提示單元300發(fā)出提示信號(hào)，提示信號(hào)300包括語(yǔ)言提示信號(hào)301和車燈警示信號(hào)302;
[0023]S4.當(dāng)提示單元300發(fā)出提示信號(hào)時(shí)，速度控制單元400發(fā)出信號(hào)至油路控制器600對(duì)車輛進(jìn)行減速；
[0024]S5.同時(shí)，當(dāng)提示單元300發(fā)出提示信號(hào)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)連接單元500發(fā)送緊急信號(hào)給至少一個(gè)預(yù)先存儲(chǔ)在通訊錄中的通信人700。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、同等替換和改進(jìn)等，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置，安裝或放置于車輛駕駛室內(nèi)，其特征在于，至少包含有: 一用于接收數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)接收單元，所述的數(shù)據(jù)信息接收單元至少包括語(yǔ)言數(shù)據(jù)接收模塊和車速數(shù)據(jù)接收模塊； 一與數(shù)據(jù)接收單元連接的，并用于根據(jù)數(shù)據(jù)接收單元接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析檢測(cè)駕駛員是否處于路怒癥狀態(tài)的數(shù)據(jù)偵測(cè)單元，所述的數(shù)據(jù)偵測(cè)單元至少包括語(yǔ)言檢測(cè)模塊和車速檢測(cè)模塊； 一與數(shù)據(jù)偵測(cè)單元連接并用于發(fā)出提示信號(hào)的提示單元； 所述的提示單元分別連接速度控制單元和網(wǎng)絡(luò)連接單元，所述的速度控制單元通過信號(hào)傳輸與安裝在車輛的油路控制器連接，所述的網(wǎng)絡(luò)連接單元通過信號(hào)傳輸與預(yù)先存儲(chǔ)在通訊錄中的至少一個(gè)通信人的終端設(shè)備連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路怒癥智能監(jiān)測(cè)控制裝置，其特征在于:所述的提示信號(hào)包括語(yǔ)言提示信號(hào)和車燈警示信號(hào)，所述的車燈警示信號(hào)包括開啟車輛雙閃燈。
【文檔編號(hào)】B60K28/02GK205468779SQ201620201640
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】梁鈞, 李澤霖, 梁瑞林
【申請(qǐng)人】梁鈞