車輛行駛安全報(bào)警裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛行駛安全報(bào)警裝置，包括：安裝于車輛上的車載雷達(dá)、中央控制器、無線傳輸模塊和報(bào)警器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置，利用雷達(dá)檢測車輛附近的障礙物信息，可以克服人眼視野較小且在惡劣天氣下視線受阻的問題，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛附近的障礙物，同時(shí)，通過采用無線傳輸模塊從天氣信息服務(wù)器獲取天氣信息，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)天氣情況在相應(yīng)的安全距離下向駕駛員發(fā)起警報(bào)，使駕駛員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而減少交通事故的發(fā)生，尤其是惡劣天氣下交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
【專利說明】
車輛行駛安全報(bào)警裝置及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛安全控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛行駛安全報(bào)警裝置和一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，道路上的汽車越來越多，安全性是汽車最基本也是最重要的性能指標(biāo)，對(duì)駕乘人員的安全保護(hù)是汽車發(fā)展所追求的永恒主題，尤其是在大霧、大雨、霧霾、大雪等惡劣天氣條件下，駕駛員由于視線受阻，往往不能及時(shí)、快速地發(fā)現(xiàn)前后方障礙物，導(dǎo)致交通事故的頻繁發(fā)生，造成人身財(cái)產(chǎn)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上問題，本實(shí)用新型提供一種利用雷達(dá)檢測車輛附近的障礙物信息，并根據(jù)天氣情況在相應(yīng)的安全距離下向駕駛員發(fā)起警報(bào)的車輛行駛安全報(bào)警裝置，以及配置有所述車輛行駛安全報(bào)警裝置的一種車輛，以結(jié)合天氣情況及時(shí)警告駕駛員附近的障礙物信息，使駕駛員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而減少交通事故的發(fā)生，尤其是惡劣天氣下交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
[0004]第一方面，本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置，包括:安裝于車輛上的車載雷達(dá)、中央控制器、無線傳輸模塊和報(bào)警器；
[0005]所述車載雷達(dá)與所述中央控制器相連接，用于檢測所述車輛與附近障礙物之間的距離，并輸出表征所述距離的距離信息至所述中央控制器；
[0006]所述無線傳輸模塊與所述中央控制器相連接，所述無線傳輸模塊還以無線通信方式與天氣信息服務(wù)器相連接，用于從所述天氣信息服務(wù)器接收天氣信息，并將所述天氣信息發(fā)送給所述中央控制器；
[0007]所述中央控制器與所述報(bào)警器相連接，用于從所述無線傳輸模塊接收天氣信息和從所述車載雷達(dá)接收距離信息，所述中央控制器控制所述報(bào)警器在所述車輛與附近障礙物之間的距離小于該天氣信息對(duì)應(yīng)的安全距離閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)；
[0008]所述報(bào)警器安裝于所述車輛的駕駛室內(nèi)，用于向所述車輛的駕駛員發(fā)出警報(bào)。
[0009]可選的，所述中央控制器具體包括:第一通信接口、第二通信接口和中央處理器；
[0010]所述第一通信接口與所述中央處理器相連接，用于從所述無線傳輸模塊接收天氣信息，并將所述天氣信息傳輸給所述中央處理器；
[0011 ]所述第二通信接口與所述中央處理器相連接，用于從所述車載雷達(dá)接收距離信息，并將所述距離信息傳輸給所述中央處理器；
[0012]所述中央處理器，用于控制所述報(bào)警器在所述車輛與附近障礙物之間的距離小于該天氣信息對(duì)應(yīng)的安全距離閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)。
[0013]可選的，所述車載雷達(dá)安裝于所述車輛的前端，和/或后端，用于檢測所述車輛與前方，和/或后方障礙物之間的距離。
[0014]可選的，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，還包括:輔助剎車裝置，所述輔助剎車裝置與所述中央控制器相連接，用于接收所述中央控制器發(fā)送的剎車信號(hào)，并根據(jù)所述剎車信號(hào)剎車。
[0015]可選的，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，還包括:顯示器，所述顯示器與所述中央控制器相連接，用于接收所述中央控制器輸出的警報(bào)信息，和/或障礙物距離信息后進(jìn)行顯不O
[0016]可選的，所述車載雷達(dá)包括雷達(dá)發(fā)射器、雷達(dá)接收器和雷達(dá)信號(hào)處理器；
[0017]所述雷達(dá)發(fā)射器和所述雷達(dá)接收器均與所述雷達(dá)信號(hào)處理器相連接；
[0018]所述雷達(dá)發(fā)射器用于發(fā)射第一雷達(dá)信號(hào)，所述雷達(dá)接收器用于接收反射回來的第二雷達(dá)信號(hào)；
[0019]所述雷達(dá)信號(hào)處理器與所述中央控制器相連接，用于根據(jù)所述第一雷達(dá)信號(hào)和所述第二雷達(dá)信號(hào)，計(jì)算所述車輛與附近障礙物之間的距離，并輸出表征所述距離的距離信息至所述中央控制器。
[0020]可選的，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，還包括:定位裝置；
[0021]所述定位裝置與所述中央控制器相連接，用于生成所述車輛的地理位置信息，以及將所述地理位置信息發(fā)送給所述中央控制器。
[0022]可選的，所述中央控制器還與所述車輛的CAN總線相連接，用于從所述CAN總線獲取所述車輛的行駛信息。
[0023]可選的，所述報(bào)警器包括:語音報(bào)警器或聲光報(bào)警器。
[0024]可選的，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，還包括:安裝于所述車輛后端的警示燈；
[0025]所述警示燈與所述中央控制器相連接，用于根據(jù)所述中央控制器的控制信號(hào)閃爍O
[0026]第二方面，本實(shí)用新型提供的一種車輛，所述車輛上配置有本實(shí)用新型提供的任一項(xiàng)所述車輛行駛安全報(bào)警裝置。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0028]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置，利用雷達(dá)檢測車輛附近的障礙物信息，可以克服人眼視野較小且在惡劣天氣下視線受阻的問題，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛附近的障礙物，同時(shí)，通過采用無線傳輸模塊從天氣信息服務(wù)器獲取天氣信息，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)天氣情況在相應(yīng)的安全距離下向駕駛員發(fā)起警報(bào)，使駕駛員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而減少交通事故的發(fā)生，尤其是惡劣天氣下交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
[0029]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置中，還包括輔助剎車裝置，利用所述輔助剎車裝置，可以在所述車輛與障礙物之間的距離進(jìn)一步縮小而駕駛員沒有及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施的情況下，自動(dòng)進(jìn)行剎車，以進(jìn)一步減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
[0030]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛上配置有本實(shí)用新型提供的車輛行駛安全報(bào)警裝置，本質(zhì)上與所述車輛行駛安全報(bào)警裝置出于相同的發(fā)明構(gòu)思，因此具有相同的技術(shù)效果，即能夠根據(jù)天氣情況在相應(yīng)的安全距離下向駕駛員發(fā)起警報(bào)，使駕駛員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而減少交通事故的發(fā)生，尤其是惡劣天氣下交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。
[0032]圖1為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置第一實(shí)施例的示意圖；
[0033]圖2為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置第二實(shí)施例的示意圖；
[0034]圖3為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置第三實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036]需要注意的是，除非另有說明，本實(shí)用新型使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的通常意義。
[0037]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0038]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0039]請參考圖1，其為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置第一實(shí)施例的示意圖，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，包括:安裝于車輛上的車載雷達(dá)101、中央控制器102、無線傳輸模塊103和報(bào)警器104;
[0040]所述車載雷達(dá)101與所述中央控制器102相連接，用于檢測所述車輛與附近障礙物之間的距離，并輸出表征所述距離的距離信息至所述中央控制器102;
[0041]所述無線傳輸模塊103與所述中央控制器102相連接，所述無線傳輸模塊103還以無線通信方式與天氣信息服務(wù)器相連接，用于從所述天氣信息服務(wù)器接收天氣信息，并將所述天氣信息發(fā)送給所述中央控制器102;
[0042]所述中央控制器102與所述報(bào)警器104相連接，用于從所述無線傳輸模塊103接收天氣信息和從所述車載雷達(dá)101接收距離信息，所述中央控制器102控制所述報(bào)警器104在所述車輛與附近障礙物之間的距離小于該天氣信息對(duì)應(yīng)的安全距離閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)；
[0043]所述報(bào)警器104安裝于所述車輛的駕駛室內(nèi)，用于向所述車輛的駕駛員發(fā)出警報(bào)。
[0044]其中，所述車載雷達(dá)101可以安裝于所述車輛的前端，例如，安裝于所述車輛的前保險(xiǎn)杠處，用于檢測所述車輛與前方的障礙物之間的距離;所述車載雷達(dá)101也可以安裝于所述車輛的后端，例如，安裝于所述車輛的后保險(xiǎn)杠處，用于檢測所述車輛與后方的障礙物之間的距離;此外，所述車載雷達(dá)101可以有兩組，分別安裝于所述車輛的前段和后端，用于檢測所述車輛與前方障礙物之間的距離以及所述車輛與后方障礙物之間的距離。以上均為本第一實(shí)施例的【具體實(shí)施方式】，并不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，其他本領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易想到的變更實(shí)施方式，如增加所述車載雷達(dá)101的數(shù)量等，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，此處不再贅述。
[0045]所述中央控制器102可以是微型計(jì)算機(jī)、單片機(jī)、可編程邏輯控制器(PLC)等。所述障礙物可以是其他車輛，也可以是墻壁、立柱等障礙物。
[0046]所述報(bào)警器104可以是語音報(bào)警器104，也可以兼具聲音與光亮報(bào)警的聲光報(bào)警器104，或者簡單的蜂鳴報(bào)警器104等，其均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，此處不再一一贅述。
[0047]所述車輛行駛安全報(bào)警裝置在使用時(shí)，設(shè)于所述車輛前方的車載雷達(dá)101探測到前方有障礙物時(shí)，告知中央控制器102所述障礙物與所述車輛之間的距離，同時(shí)，中央控制器102通過無線傳輸模塊獲取當(dāng)前的天氣信息，根據(jù)所述天氣信息確定當(dāng)前的安全距離閾值，例如，中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例中規(guī)定:機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:(一)能見度小于200米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時(shí)60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；(二)能見度小于100米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；(三)能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路，因此，所述中央控制器102即可通過所述天氣信息確定當(dāng)前的安全距離閾值，并控制所述報(bào)警器104在所述障礙物與所述車輛之間的距離小于所述安全距離閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)，以提醒駕駛員采取應(yīng)對(duì)措施，若隨后所述障礙物與所述車輛之間的距離大于所述安全距離閾值時(shí)，則解除警報(bào)。
[0048]以上，為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置的第一實(shí)施例的說明，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，利用雷達(dá)檢測車輛附近的障礙物信息，可以克服人眼視野較小且在惡劣天氣下視線受阻的問題，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛附近的障礙物，同時(shí)，通過采用無線傳輸模塊從天氣信息服務(wù)器獲取天氣信息，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)天氣情況在相應(yīng)的安全距離下向駕駛員發(fā)起警報(bào)，使駕駛員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而減少交通事故的發(fā)生，尤其是惡劣天氣下交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
[0049]其中，所述中央控制器102可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)，在本申請?zhí)峁┑囊粋€(gè)實(shí)施例中，所述中央控制器102具體包括:第一通信接口、第二通信接口和中央處理器；
[0050]所述第一通信接口與所述中央處理器相連接，用于從所述無線傳輸模塊接收天氣信息，并將所述天氣信息傳輸給所述中央處理器；
[0051]所述第二通信接口與所述中央處理器相連接，用于從所述車載雷達(dá)接收距離信息，并將所述距離信息傳輸給所述中央處理器；
[0052]所述中央處理器，用于控制所述報(bào)警器在所述車輛與附近障礙物之間的距離小于該天氣信息對(duì)應(yīng)的安全距離閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)。
[0053]容易理解的是，所述中央處理器為所述中央控制器102的核心部件，在本說明書中，有關(guān)與所述中央控制器102相連接的描述，都可以理解為是與所述中央處理器相連接。
[0054]考慮到，在發(fā)起警報(bào)后，駕駛員不一定能夠及時(shí)、正確的采取應(yīng)對(duì)措施，因此，在本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中，請參考圖2，其為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置的第二實(shí)施例的示意圖，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，還包括:輔助剎車裝置105，所述輔助剎車裝置105與所述中央控制器102相連接，用于接收所述中央控制器102發(fā)送的剎車信號(hào)，并根據(jù)所述剎車信號(hào)剎車。通過所述輔助剎車裝置105，可以在所述車輛與障礙物之間的距離進(jìn)一步縮小而駕駛員沒有及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施的情況下，自動(dòng)進(jìn)行剎車，以進(jìn)一步減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
[0055]為了使駕駛員在接到警報(bào)后能夠更加直觀、快速的了解警報(bào)內(nèi)容，在本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中，請參考圖2，其為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置的第二實(shí)施例的示意圖，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，還包括:顯示器106，所述顯示器106與所述中央控制器102相連接，用于接收所述中央控制器102輸出的警報(bào)信息，和/或障礙物距離信息后進(jìn)行顯示。
[0056]在本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中，所述車載雷達(dá)101具體包括雷達(dá)發(fā)射器、雷達(dá)接收器和雷達(dá)信號(hào)處理器；
[0057]所述雷達(dá)發(fā)射器和所述雷達(dá)接收器均與所述雷達(dá)信號(hào)處理器相連接；
[0058]所述雷達(dá)發(fā)射器用于發(fā)射第一雷達(dá)信號(hào)，所述雷達(dá)接收器用于接收反射回來的第二雷達(dá)信號(hào)；
[0059]所述雷達(dá)信號(hào)處理器與所述中央控制器102相連接，用于根據(jù)所述第一雷達(dá)信號(hào)和所述第二雷達(dá)信號(hào)，計(jì)算所述車輛與附近障礙物之間的距離，并輸出表征所述距離的距離信息至所述中央控制器102。
[0060]其中，所述雷達(dá)發(fā)射器和所述雷達(dá)接收器可以成組設(shè)置在所述車輛的前端，和/或后端，然后分別利用信號(hào)線與所述雷達(dá)信號(hào)處理器相連接，所述雷達(dá)信號(hào)處理器可以與所述中央控制器102—起設(shè)置于駕駛室內(nèi)，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，所述雷達(dá)信號(hào)處理器、所述中央控制器102、所述無線傳輸模塊103和所述報(bào)警器104可以采用一體化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)組裝在一起，以便于拆裝。
[0061]為了獲取較為準(zhǔn)確的天氣信息，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置需要向所述天氣信息服務(wù)器提供準(zhǔn)確的地理位置信息，因此，在本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，還包括:定位裝置107;
[0062]所述定位裝置107與所述中央控制器102相連接，用于生成所述車輛的地理位置信息，以及將所述地理位置信息發(fā)送給所述中央控制器102，然后由所述中央控制器102通過所述無線傳輸模塊發(fā)送給所述天氣信息服務(wù)器。其中，所述定位裝置107可以采用GPS全球定位裝置107或北斗衛(wèi)星定位裝置107等定位裝置107。
[0063]考慮到判斷駕駛員是否及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，主要根據(jù)所述車輛的車速是否按照預(yù)期變化來判斷，因此，在本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中，所述中央控制器102還與所述車輛的CAN總線相連接，用于從所述CAN總線獲取所述車輛的行駛信息，所述行駛信息包括所述車輛的行駛速度信息等，根據(jù)行駛速度是否按照預(yù)期變化，所述中央控制器102即可判斷駕駛員是否及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，以進(jìn)一步根據(jù)所述車輛與附近障礙物的距離決定是否控制所述輔助剎車裝置105進(jìn)行剎車，避免交通事故的發(fā)生。
[0064]考慮到當(dāng)所述車輛剎車時(shí)，或者檢測到后方的障礙物如車輛等靠近時(shí)，需要提醒后方車輛及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，因此，在本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，還包括:安裝于所述車輛后端的警示燈108;所述警示燈108與所述中央控制器102相連接，用于根據(jù)所述中央控制器102的控制信號(hào)閃爍。以利用所述警示燈108的閃爍，警示后方車輛及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，避免造成追尾事故。
[0065]為了避免天氣信息失準(zhǔn)導(dǎo)致安全距離閾值計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致報(bào)警不及時(shí)等問題，弓丨發(fā)安全事故，在本實(shí)用新型提供的一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置還包括:輸入裝置，用于根據(jù)駕駛員的操作輸入修正的安全距離閾值，對(duì)所述中央控制器102計(jì)算的安全距離閾值進(jìn)行修正。
[0066]請參考圖3，其為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置第三實(shí)施例的示意圖，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置包括:車載雷達(dá)101、中央控制器102、無線傳輸模塊103、報(bào)警器104、輔助剎車裝置105、顯示器106、定位裝置107和警示燈108;其中
[0067]所述車載雷達(dá)101、無線傳輸模塊103、報(bào)警器104、輔助剎車裝置105、顯示器106、定位裝置107和警示燈108均與所述中央控制器102相連接，
[0068]所述車載雷達(dá)101，用于檢測所述車輛與附近障礙物之間的距離，并輸出表征所述距離的距離信息至所述中央控制器102;
[0069]所述無線傳輸模塊103還以無線通信方式與天氣信息服務(wù)器相連接，用于從所述天氣信息服務(wù)器接收天氣信息，并將所述天氣信息發(fā)送給所述中央控制器102;
[0070]所述報(bào)警器104安裝于所述車輛的駕駛室內(nèi)，用于在所述中央控制器102的控制下向所述車輛的駕駛員發(fā)出警報(bào)；
[0071 ]所述輔助剎車裝置105，用于接收所述中央控制器102發(fā)送的剎車信號(hào)，并根據(jù)所述剎車信號(hào)剎車；
[0072]所述顯示器106，用于接收所述中央控制器102輸出的警報(bào)信息，和/或障礙物距離信息后進(jìn)行顯示；
[0073]所述定位裝置107，用于生成所述車輛的地理位置信息，以及將所述地理位置信息發(fā)送給所述中央控制器102;
[0074]所述警示燈108安裝于所述車輛后端，用于根據(jù)所述中央控制器102的控制信號(hào)閃爍；
[0075]所述中央控制器102還與所述車輛的CAN總線相連接，用于從所述定位裝置107獲取所述車輛的地理位置信息，通過所述無線傳輸模塊103將所述地理位置信息發(fā)送至天氣信息服務(wù)器，并從所述無線傳輸模塊103接收天氣信息，根據(jù)所述天氣信息生成相應(yīng)的所述車輛的安全距離閾值，以及從所述車載雷達(dá)101接收距離信息，在所述車輛與附近障礙物之間的距離小于所述安全距離閾值時(shí)控制所述報(bào)警器104發(fā)出警報(bào)，以及在所述車輛與所述附近障礙物之間的距離進(jìn)一步縮小而從所述CAN總線獲取的車輛速度未按預(yù)期變化的情況下控制所述輔助剎車裝置105剎車，以及向所述顯示器106發(fā)送警報(bào)信息，和/或障礙物距離信息，以幫助駕駛員快速、直觀的了解附近的障礙物信息，以及在剎車時(shí)控制所述警示燈108閃爍，以警示后方的車輛及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
[0076]本第三實(shí)施例所提供的車輛行駛安全報(bào)警裝置在使用時(shí)，
[0077]—種情況下，當(dāng)設(shè)于所述車輛前方的車載雷達(dá)101探測到前方有障礙物時(shí)，告知中央控制器102所述障礙物與所述車輛之間的距離；
[0078]同時(shí)，所述中央控制器102從所述定位裝置107獲取所述車輛當(dāng)前的地理位置信息，通過所述無線傳輸模塊103將所述地理位置信息發(fā)送至天氣信息服務(wù)器，并從所述無線傳輸模塊103接收天氣信息，然后根據(jù)所述天氣信息確定相應(yīng)的所述車輛的安全距離閾值；
[0079]接下來，所述中央控制器102比較所述車輛與附近障礙物之間的距離與所述安全距離閾值，若所述車輛與附近障礙物之間的距離小于所述安全距離閾值，則控制所述報(bào)警器104發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施；
[0080]同時(shí)，所述中央控制器102向所述顯示器106發(fā)送警報(bào)信息和或障礙物距離信息，由所述顯示器106顯示所述警報(bào)信息和或障礙物距離信息，以幫助駕駛員快速、直觀的了解附近的障礙物信息；
[0081]接下來，所述中央控制器102從所述CAN總線獲取的所述車輛的行駛速度，若所述車輛的行駛速度未按預(yù)期變化(如降速等)，且所述車輛與所述附近障礙物之間的距離進(jìn)一步縮小，則控制所述輔助剎車裝置105點(diǎn)剎以降低汽車的行駛速度，同時(shí)控制所述報(bào)警器104發(fā)出語音提示;若之后所述車輛與所述附近障礙物之間的距離仍然進(jìn)一步縮小，則控制所述輔助剎車裝置105強(qiáng)制剎車使汽車停止，同時(shí)控制所述報(bào)警器104發(fā)出語音提示。
[0082]另一種情況下(與上述情況相似，僅作簡要描述)，當(dāng)檢測到后方有障礙物且距離越來越近時(shí)，所述報(bào)警器104發(fā)出警報(bào)提醒本車駕駛員，同時(shí)所述警示燈108閃爍，以提醒后方車輛駕駛員采取安全應(yīng)對(duì)措施。
[0083]以上，為本實(shí)用新型提供的一種車輛行駛安全報(bào)警裝置的第三實(shí)施例的說明，所述車輛行駛安全報(bào)警裝置，利用雷達(dá)檢測車輛附近的障礙物信息，可以克服人眼視野較小且在惡劣天氣下視線受阻的問題，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛附近的障礙物，同時(shí)，通過采用無線傳輸模塊從天氣信息服務(wù)器獲取天氣信息，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)天氣情況在相應(yīng)的安全距離下向駕駛員發(fā)起警報(bào)，使駕駛員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而減少交通事故的發(fā)生，尤其是惡劣天氣下交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)檢測到駕駛員沒有及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施時(shí)，還可以控制所述輔助剎車裝置105強(qiáng)制剎車，以及控制所述警示器警示后方車輛采取應(yīng)對(duì)措施，可以進(jìn)一步減少交通事故的發(fā)生。
[0084]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛上配置有本實(shí)用新型提供的車輛行駛安全報(bào)警裝置，本質(zhì)上與所述車輛行駛安全報(bào)警裝置出于相同的發(fā)明構(gòu)思，因此具有相同的技術(shù)效果，即能夠根據(jù)天氣情況在相應(yīng)的安全距離下向駕駛員發(fā)起警報(bào)，使駕駛員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而減少交通事故的發(fā)生，尤其是惡劣天氣下交通事故的發(fā)生，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
[0085]由于所述車輛配置有本實(shí)用新型提供的車輛行駛安全報(bào)警裝置，因此，相關(guān)之處不再贅述，請參考上述車輛行駛安全報(bào)警裝置的實(shí)施例說明。
[0086]本實(shí)用新型的說明書中，說明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本實(shí)用新型的實(shí)施例可以在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。在一些實(shí)例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對(duì)本說明書的理解。
[0087]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0088]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于，包括:安裝于車輛上的車載雷達(dá)、中央控制器、無線傳輸模塊和報(bào)警器； 所述車載雷達(dá)與所述中央控制器相連接，用于檢測所述車輛與附近障礙物之間的距離，并輸出表征所述距離的距離信息至所述中央控制器； 所述無線傳輸模塊與所述中央控制器相連接，所述無線傳輸模塊還以無線通信方式與天氣信息服務(wù)器相連接，用于從所述天氣信息服務(wù)器接收天氣信息，并將所述天氣信息發(fā)送給所述中央控制器； 所述中央控制器與所述報(bào)警器相連接，用于從所述無線傳輸模塊接收天氣信息和從所述車載雷達(dá)接收距離信息，所述中央控制器控制所述報(bào)警器在所述車輛與附近障礙物之間的距離小于該天氣信息對(duì)應(yīng)的安全距離閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)； 所述報(bào)警器安裝于所述車輛的駕駛室內(nèi)，用于向所述車輛的駕駛員發(fā)出警報(bào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于，所述中央控制器具體包括:第一通信接口、第二通信接口和中央處理器； 所述第一通信接口與所述中央處理器相連接，用于從所述無線傳輸模塊接收天氣信息，并將所述天氣信息傳輸給所述中央處理器； 所述第二通信接口與所述中央處理器相連接，用于從所述車載雷達(dá)接收距離信息，并將所述距離信息傳輸給所述中央處理器； 所述中央處理器，用于控制所述報(bào)警器在所述車輛與附近障礙物之間的距離小于該天氣信息對(duì)應(yīng)的安全距離閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于， 所述車載雷達(dá)安裝于所述車輛的前端，和/或后端，用于檢測所述車輛與前方，和/或后方障礙物之間的距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于，還包括:輔助剎車裝置，所述輔助剎車裝置與所述中央控制器相連接，用于接收所述中央控制器發(fā)送的剎車信號(hào)，并根據(jù)所述剎車信號(hào)剎車。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于，還包括:顯示器，所述顯示器與所述中央控制器相連接，用于接收所述中央控制器輸出的警報(bào)信息，和/或障礙物距離信息后進(jìn)行顯示。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于，所述車載雷達(dá)包括雷達(dá)發(fā)射器、雷達(dá)接收器和雷達(dá)信號(hào)處理器； 所述雷達(dá)發(fā)射器和所述雷達(dá)接收器均與所述雷達(dá)信號(hào)處理器相連接； 所述雷達(dá)發(fā)射器用于發(fā)射第一雷達(dá)信號(hào)，所述雷達(dá)接收器用于接收反射回來的第二雷達(dá)信號(hào)； 所述雷達(dá)信號(hào)處理器與所述中央控制器相連接，用于根據(jù)所述第一雷達(dá)信號(hào)和所述第二雷達(dá)信號(hào)，計(jì)算所述車輛與附近障礙物之間的距離，并輸出表征所述距離的距離信息至所述中央控制器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于，還包括:定位裝置； 所述定位裝置與所述中央控制器相連接，用于生成所述車輛的地理位置信息，以及將所述地理位置信息發(fā)送給所述中央控制器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于，所述中央控制器還與所述車輛的CAN總線相連接，用于從所述CAN總線獲取所述車輛的行駛信息。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置，其特征在于，還包括:安裝于所述車輛后端的警示燈； 所述警示燈與所述中央控制器相連接，用于根據(jù)所述中央控制器的控制信號(hào)閃爍。10.—種車輛，其特征在于，所述車輛上配置有權(quán)利要求1至權(quán)利要求9任一項(xiàng)所述的車輛行駛安全報(bào)警裝置。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK205468782SQ201620216489
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】馬林焱, 喬銳, 姜偉利
【申請人】內(nèi)蒙古科技大學(xué)