一種座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，包括第一座椅、第二座椅和調(diào)節(jié)裝置，第一座椅包括第一座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)模塊、第一座椅姿態(tài)記憶電路，第一座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)模塊包括第一按鍵組合、姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)至少包括兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第一按鍵組合用于控制姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一座椅的姿態(tài)；第一座椅姿態(tài)記憶電路用于存儲第一座椅的姿態(tài)，第二按鍵組合設(shè)置于坐在第二座椅上的用戶能夠操作的位置；調(diào)節(jié)裝置的輸出端與控制輸入端相連。該汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)充分的擴(kuò)展了車內(nèi)空間的可用性，使具有該座椅姿態(tài)的控制功能的汽車乘坐更舒適，更便捷。
【專利說明】
一種座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有汽車中，汽車座椅都是通過坐在該座椅上的用戶實(shí)現(xiàn)座椅姿態(tài)的調(diào)節(jié)的。當(dāng)該座椅上無人乘坐且座椅姿態(tài)能夠影響其他座椅上的用戶乘坐的舒適度時(shí)，則需要坐在其他座椅上的用戶坐在無人乘坐的座椅上調(diào)節(jié)其姿態(tài)以使該座椅的姿態(tài)滿足其他座椅乘坐用戶對舒適度的需求，使座椅姿態(tài)的調(diào)節(jié)極為不便，而且，如在汽車行駛的過程中，這種操作也會嚴(yán)重影響用戶的人身安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中某一汽車座椅僅能通過坐在該座椅上才能實(shí)現(xiàn)其姿態(tài)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)不方便的問題，而提供一種座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，包括第一座椅、 第二座椅和調(diào)節(jié)裝置，所述第一座椅包括第一座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)模塊、第一座椅姿態(tài)記憶電路， 所述第一座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)模塊包括第一按鍵組合、姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中具有控制輸入端和控制輸出端，所述姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)至少包括兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一按鍵組合的輸出端與所述控制輸入端相連接，所述控制輸出端連接所述第一座椅姿態(tài)記憶電路的輸入端，所述第一座椅姿態(tài)記憶電路的輸出端連接所述控制輸入端， 所述第一按鍵組合用于控制所述姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述第一座椅的姿態(tài);所述第一座椅姿態(tài)記憶電路用于存儲所述第一座椅的姿態(tài)，所述調(diào)節(jié)裝置包括第二按鍵組合，所述第二按鍵組合設(shè)置于坐在所述第二座椅上的用戶能夠操作的位置;所述調(diào)節(jié)裝置的輸出端與所述控制輸入端相連。
[0005] 可選的，所述第二按鍵組合包括若干個(gè)啟動按鍵，每一個(gè)所述啟動按鍵對應(yīng)一個(gè)所述第一座椅的姿態(tài)。
[0006] 可選的，所述第二按鍵組合包括啟動鍵和停止鍵。
[0007] 可選的，所述第二按鍵組合設(shè)于所述第一座椅的椅背側(cè)面;或設(shè)于所述第一座椅的椅背背面;或設(shè)于所述第二座椅上。
[0008] 可選的，所述第一座椅包括座椅簧架、設(shè)于所述座椅簧架上方的座椅合棉以及套設(shè)于所述座椅合棉上的面套，所述座椅合棉與所述面套之間設(shè)有乘員探測傳感裝置，所述乘員探測傳感裝置用于探測是否有乘員乘坐所述第一座椅。
[0009] 可選的，所述第一座椅為副駕駛座椅，所述第二座椅為后排座椅。
[0010] 根據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型公開了以下技術(shù)效果:本實(shí)用新型通過設(shè)置于坐在所述第二座椅上的用戶能夠操作的位置的第二按鍵組合，實(shí)現(xiàn)了坐在其他座椅上的用戶方便地調(diào)節(jié)影響其舒適度的座椅的姿態(tài)的功能，該汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)充分的擴(kuò)展了車內(nèi)空間的可用性，使具有該座椅姿態(tài)的控制功能的汽車乘坐更舒適，更便捷。
【附圖說明】
[0011] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的第一按鍵組合和第二按鍵組合的位置分布結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實(shí)用新型的第二按鍵組合位于第一座椅上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為本實(shí)用新型的第一座椅的第一實(shí)施方式的部分截面圖；
[0015] 圖4為本實(shí)用新型的第一座椅的第二實(shí)施方式的部分截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017] 如圖1所示，本實(shí)用新型的目的是提供了一種座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，包括第一座椅1、 第二座椅2和調(diào)節(jié)裝置，第一座椅1包括第一座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)模塊、第一座椅姿態(tài)記憶電路16， 第一座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)模塊包括第一按鍵組合11、姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中具有控制輸入端和控制輸出端，姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)至少包括兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括控制電機(jī)，第一按鍵組合11的輸出端與控制輸入端相連接，控制輸出端連接第一座椅姿態(tài)記憶電路16的輸入端，第一座椅姿態(tài)記憶電路16的輸出端連接控制輸入端， 第一按鍵組合11用于控制姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一座椅的姿態(tài);第一座椅姿態(tài)記憶電路 16用于存儲第一座椅1的姿態(tài)，調(diào)節(jié)裝置包括第二按鍵組合21，第二按鍵組合21設(shè)置于坐在第二座椅2上的用戶能夠操作的位置;調(diào)節(jié)裝置的輸出端與控制輸入端相連。
[0018] 本實(shí)用新型通過設(shè)置于坐在所述第二座椅上的用戶能夠操作的位置的第二按鍵組合，實(shí)現(xiàn)了坐在其他座椅上的用戶方便地調(diào)節(jié)影響其舒適度的座椅的姿態(tài)的功能，并且可以自由的轉(zhuǎn)換第一座椅的姿態(tài)，在第二座椅上的用戶想調(diào)換座位時(shí)，也可以改變第一座椅的姿態(tài)，使第一座椅與其旁邊的座椅保持足夠大的空間，以方便該用戶可以從該空間換位到第一座椅上，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)換座位。該座椅姿態(tài)的控制系統(tǒng)充分的擴(kuò)展了車內(nèi)空間的可用性，使具有該座椅姿態(tài)的控制功能的汽車乘坐更舒適，更便捷。
[0019] 作為一種可選的實(shí)施方式，第一按鍵組合11用于執(zhí)行第二座椅用戶輸入的第一座椅姿態(tài)的調(diào)節(jié)操作。第一按鍵組合11包括控制第一座椅1前后移動的前移按鍵111和后移按鍵112,控制第一座椅1椅背仰角大小的仰角按鍵113,以及控制第一座椅1高度調(diào)節(jié)的高度按鍵114中的一種或多種。可選的，第一按鍵組合11包括姿態(tài)存儲按鍵(圖中未示出)。第二座椅2的用戶能夠通過該第一按鍵組合11調(diào)節(jié)第一座椅1的姿態(tài)，并存儲，第二座椅2的用戶能夠根據(jù)自己調(diào)節(jié)的第一座椅1姿態(tài)對應(yīng)的輸入指令調(diào)節(jié)第一座椅1的姿態(tài)。
[0020] 作為一種可選的實(shí)施方式，第二座椅2的用戶通過第二按鍵組合21輸入的控制第一座椅1改變姿態(tài)的輸入指令。本實(shí)施方案是將第二按鍵組合21設(shè)置在第二座椅2方便其用戶操作的位置，可以是第二座椅2扶手的外側(cè)面，也可以是第二座椅2扶手的前端面，只要是能夠方便用戶操作的位置都可以設(shè)置第二按鍵組合21。第二按鍵組合21包括若干個(gè)啟動按鍵，每一個(gè)所述啟動按鍵對應(yīng)一個(gè)所述第一座椅的姿態(tài)，第二座椅用戶可以通過按動不第二座椅上的用戶可以通過按動對應(yīng)的啟動按鍵將第一座椅調(diào)節(jié)到該啟動鍵對應(yīng)的座椅姿態(tài)。當(dāng)然第二按鍵組合也可以只包含一個(gè)啟動按鍵，用戶可以通過重復(fù)按動的方式調(diào)節(jié)第一座椅的姿態(tài)，每按動一次對應(yīng)第一座椅的一個(gè)姿態(tài)。
[0021]作為一種可選的實(shí)施方式，第二按鍵組合21包括啟動鍵和停止鍵。當(dāng)按動該啟動鍵時(shí)，第一座椅持續(xù)向前移動，并且第一座椅的椅背也持續(xù)向前傾斜，直到按動停止鍵，第一座椅停止移動，定位到當(dāng)前姿態(tài)。
[0〇22]作為一種可選的實(shí)施方式，如圖2所不，第二按鍵組合21設(shè)于第一座椅1的椅背側(cè)面;或設(shè)于第一座椅1的椅背背面;或設(shè)于第二座椅2上;或是設(shè)置在坐于第二座椅2上的用戶能夠操作的車門上或是車內(nèi)頂部。
[0023] 作為一種可選的實(shí)施方式，如圖3所不，第一座椅1包括座椅簧架12、設(shè)于座椅簧架 12上方的座椅合棉13以及套設(shè)于座椅合棉13上的面套14,座椅合棉13與面套14之間設(shè)有乘員探測傳感裝置15,乘員探測傳感裝置15用于探測是否有乘員乘坐第一座椅1，座椅簧架12 下方設(shè)有第一座椅姿態(tài)記憶電路16。當(dāng)檢測結(jié)果表示有用戶乘坐第一座椅時(shí)，無效第二座椅用戶按動第二按鍵組合的輸入指令；當(dāng)檢測結(jié)果表示無用戶乘坐第一座椅，執(zhí)行第二座椅用戶按動第二按鍵組合的輸入指令。
[0024] 當(dāng)然，乘員探測傳感裝置15還可以設(shè)置在座椅簧架12和座椅合棉13之間，如圖4 所示。
[〇〇25]在上述實(shí)施方式中，第一座椅1為副駕駛座椅，第二座椅2為后排座椅。
[〇〇26]本實(shí)用新型的使用方法如下:
[0027] 第二座椅的用戶通過第二按鍵組合控制第一座椅改變姿態(tài)；
[0028] 第二按鍵組合控制姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一座椅姿態(tài)；
[0029] 姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)第一座椅姿態(tài)記憶電路存儲的對應(yīng)的第二按鍵組合輸入的輸入指令執(zhí)行相應(yīng)的操作，并調(diào)節(jié)至輸入指令對應(yīng)的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)第一座椅姿態(tài)的調(diào)節(jié)。
[0030] 本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0031] 本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述， 本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括第一座椅、第二座椅和調(diào)節(jié)裝置，所 述第一座椅包括第一座椅姿態(tài)調(diào)節(jié)模塊、第一座椅姿態(tài)記憶電路，所述第一座椅姿態(tài)調(diào)節(jié) 模塊包括第一按鍵組合、姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中具有控制輸入端和 控制輸出端，所述姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)至少包括兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述第一按鍵組合的 輸出端與所述控制輸入端相連接，所述控制輸出端連接所述第一座椅姿態(tài)記憶電路的輸入 端，所述第一座椅姿態(tài)記憶電路的輸出端連接所述控制輸入端，所述第一按鍵組合用于控 制所述姿態(tài)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述第一座椅的姿態(tài);所述第一座椅姿態(tài)記憶電路用于存儲 所述第一座椅的姿態(tài)，所述調(diào)節(jié)裝置包括第二按鍵組合，所述第二按鍵組合設(shè)置于坐在所 述第二座椅上的用戶能夠操作的位置;所述調(diào)節(jié)裝置的輸出端與所述控制輸入端相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第二按鍵組合包括 若干個(gè)啟動按鍵，每一個(gè)所述啟動按鍵對應(yīng)一個(gè)所述第一座椅的姿態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第二按鍵組合包括 啟動鍵和停止鍵。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第二按鍵組合 設(shè)于所述第一座椅的椅背側(cè)面;或設(shè)于所述第一座椅的椅背背面;或設(shè)于所述第二座椅上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一座椅包括座椅 簧架、設(shè)于所述座椅簧架上方的座椅合棉以及套設(shè)于所述座椅合棉上的面套，所述座椅合 棉與所述面套之間設(shè)有乘員探測傳感裝置，所述乘員探測傳感裝置用于探測是否有乘員乘 坐所述第一座椅。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅姿態(tài)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一座椅為副駕駛 座椅，所述第二座椅為后排座椅。
【文檔編號】B60R16/037GK205468909SQ201620184351
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】張海濤
【申請人】廊坊市金色時(shí)光科技發(fā)展有限公司