一種碟式制動系統(tǒng)的車軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種碟式制動系統(tǒng)的車軸，包括：車軸和蝶式制動系統(tǒng)，其特征在于：蝶式制動系統(tǒng)包括輪轂蓋組件、輪轂、剎車片、制動鉗、制動盤、氣室和制動底板；蝶式制動系統(tǒng)分別安裝在車軸兩端；制動盤固定在車輪上，并隨車輪轉(zhuǎn)動；制動鉗固定在制動器的底板上，制動鉗上的兩個剎車片分別裝在制動盤的兩側(cè)；通過氣室的作用，推動剎車片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，鉗住旋轉(zhuǎn)中的制動盤。本實用新型通過在車軸兩端安裝蝶式制動系統(tǒng)，不僅提高了剎車靈敏度，而且比傳統(tǒng)鼓式制動重量更輕，更易于維修，同時不需安裝制動轂、剎車片外露的設(shè)計提高了排水和散熱的效果，更具穩(wěn)定性和恢復(fù)性，改善了整體制動性能。
【專利說明】
一種碟式制動系統(tǒng)的車軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種車軸，尤其是一種碟式制動系統(tǒng)的車軸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著掛車的不斷發(fā)展，市場上對掛車的種類需求也日益增加，對掛車的要求越來越偏重于安全性?，F(xiàn)有掛車的剎車系統(tǒng)，多采用鼓式剎車，鼓式剎車是利用制動蹄片擠壓制動鼓產(chǎn)生制動力來剎車的，其缺點如下:制動力較弱；濕水后容易引起瞬間剎車失靈，需要邊慢跑邊制動將水蒸發(fā);散熱效果不好，熱衰減快。由于鼓式剎車的剎車片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與剎車片的接觸面，從而削弱剎車性會K。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種剎車靈敏，穩(wěn)定性好，使用壽命長的蝶式制動系統(tǒng)車軸。
[0004]實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種碟式制動系統(tǒng)的車軸，包括:車軸和蝶式制動系統(tǒng)，其特征在于:蝶式制動系統(tǒng)包括輪轂蓋組件、輪轂、剎車片、制動鉗、制動盤和氣室;蝶式制動系統(tǒng)分別安裝在車軸兩端;制動盤固定在車輪上，并隨車輪轉(zhuǎn)動;制動鉗固定在制動底板上，制動鉗上的兩個剎車片分別裝在制動盤的兩側(cè);通過氣室的作用，推動剎車片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，鉗住旋轉(zhuǎn)中的制動盤。
[0005]優(yōu)選的是，所述的蝶式制動系統(tǒng)安裝在車軸兩端。
[0006]優(yōu)選的是，所述的車軸的軸頭有0.5度的外傾斜角度。
[0007]優(yōu)選的是，所述的輪轂蓋組件為鋁合金鑄件。
[0008]優(yōu)選的是，所述的輪轂蓋組件底部安裝有活動蓋板，側(cè)面設(shè)有觀察孔。
[0009]本實用新型采用上述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)后，通過氣室推動制動鉗使制動盤兩側(cè)的剎車片移向中間夾緊制動盤，不僅迫使輪轂和輪胎停止運動，達到靈敏剎車目的，而且比傳統(tǒng)鼓式制動重量更輕，開放式結(jié)構(gòu)更易于維修，同時不需安裝制動轂、剎車片外露的設(shè)計提高了排水和散熱的效果，延長使用壽命，更具穩(wěn)定性和恢復(fù)性，改善了整體制動性能。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型蝶式制動系統(tǒng)車軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、車軸，2、輪轂蓋組件，3、輪轂，4、剎車片，5、制動鉗，6、制動盤，7、氣室，8、蝶式制動系統(tǒng)，9、制動底板。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0013]如圖所示，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種碟式制動系統(tǒng)的車軸，包括:車軸I和蝶式制動系統(tǒng)8，其特征在于:蝶式制動系統(tǒng)8包括輪轂蓋組件2、輪轂
3、剎車片4、制動鉗5、制動盤6和氣室7;蝶式制動系統(tǒng)8分別安裝在車軸I兩端;制動盤5固定在車輪上，并隨車輪轉(zhuǎn)動;制動鉗5固定在制動底板9上，制動鉗5上的兩個剎車片4分別裝在制動盤6的兩側(cè);通過氣室7的作用，推動剎車片4壓向制動盤6發(fā)生摩擦制動，鉗住旋轉(zhuǎn)中的制動盤6。
[0014]優(yōu)選的是，所述的蝶式制動系統(tǒng)8安裝在車軸I兩端。
[0015]優(yōu)選的是，所述的車軸I的軸頭有0.5度的外傾斜角度。
[0016]優(yōu)選的是，所述的輪轂蓋組件2為鋁合金鑄件。
[0017]優(yōu)選的是，所述的輪轂蓋組件2底部安裝有活動蓋板，側(cè)面設(shè)有觀察孔。
[0018]實施例:
[0019]在實際使用中，本實用新型工作原理如下:
[0020]車軸I兩端安裝蝶式制動系統(tǒng)8，當踩剎車時，由氣室7推動制動鉗5使制動盤6兩側(cè)的剎車片4移向中間夾緊制動盤6，正在隨輪胎一起轉(zhuǎn)動的制動盤6停止轉(zhuǎn)動，因制動盤6與輪轂3和輪胎之間由緊固件聯(lián)接在一起，當制動盤6停止轉(zhuǎn)動時，迫使輪轂3和輪胎停止運動，起到剎車的作用。
[0021]優(yōu)選的是，所述的碟式制動系統(tǒng)8為開放式結(jié)構(gòu)，剎車磨損的雜質(zhì)不會滯留在剎車上，避免了對剎車片4的摩擦，性能更加可靠，同時延長使用壽命
[0022]優(yōu)選的是，所述的剎車片4外露安裝，不需要安裝制動轂，提高了排水和散熱效果。
[0023]優(yōu)選的是，所述的蝶式制動系統(tǒng)8相對于傳統(tǒng)鼓式制動系統(tǒng)更易于維修。
[0024]優(yōu)選的是，所述的碟式剎車系統(tǒng)8比傳統(tǒng)的鼓剎重量輕，可降低油耗。
[0025]優(yōu)選的是，所述的蝶式剎車系統(tǒng)8主要用于商用和農(nóng)用掛車。
[0026]優(yōu)選的是，所述的車軸所安裝的輪轂蓋組件2為鋁合金鑄件，底部安裝有活動蓋板，用緊固件固定，比之前鈑金整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)便于拆卸和加油，側(cè)面留有觀察孔，可方便觀察軸頭潤滑情況，利于維修保養(yǎng)。
[0027]優(yōu)選的是，所述的車軸I軸頭，有個0.5度的外傾斜角度，這種設(shè)計改善車軸使用過程中的力學(xué)情況，使其更接近理想力學(xué)模型，可防止吃胎現(xiàn)象，在空載時只有輪胎外緣與地面接觸，當重載時，車軸能變成零點外傾，使整個胎面與地面接觸，此時輪胎滾動流暢，能大大減少輪胎磨損，給增加輪胎的壽命。
[0028]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種碟式制動系統(tǒng)的車軸，包括:車軸(1)和蝶式制動系統(tǒng)(8)，其特征在于:蝶式制 動系統(tǒng)(8)包括輪轂蓋組件(2)、輪轂(3)、剎車片(4)、制動鉗(5)、制動盤(6)、氣室(7)和制 動底板(9);蝶式制動系統(tǒng)(8)分別安裝在車軸(1)兩端;制動盤(6)固定在車輪上，并隨車輪 轉(zhuǎn)動;制動鉗(5)固定在制動底板(9)上，制動鉗(5)上的兩個剎車片(4)分別裝在制動盤(6) 的兩側(cè);通過氣室(7)的作用，推動剎車片(4)壓向制動盤(6)發(fā)生摩擦制動，鉗住旋轉(zhuǎn)中的 制動盤(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式制動系統(tǒng)的車軸，其特征在于:所述的蝶式制動系統(tǒng)(8) 安裝在車軸(1)兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式制動系統(tǒng)的車軸，其特征在于:所述的車軸(1)的軸頭有 0.5度的外傾斜角度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式制動系統(tǒng)的車軸，其特征在于:所述的輪轂蓋組件(2)為 鋁合金鑄件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式制動系統(tǒng)的車軸，其特征在于:所述的輪轂蓋組件(2)底 部安裝有活動蓋板，側(cè)面設(shè)有觀察孔。
【文檔編號】B60T1/06GK205469003SQ201620198390
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】何熾峰
【申請人】佛山市何氏協(xié)力機械制造有限公司