柱塞式增壓泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機動車液壓制動系統(tǒng)技術領域，提供一種柱塞式增壓泵，包括進油螺釘(1)、泵體(2)、異徑柱塞(3)、密封圈(4)、油封(5)、彈簧(6)、彈簧座(7)，在機動車制動初期消除制動間隙階段制動油壓較低時，輸出油壓Po等于輸入油壓Pi，當制動間隙消除后，制動起作用階段輸入油壓Pi升高時，輸出油壓Po高于輸入油壓Pi，輸出油壓式中D為異徑柱塞(3)大端直徑，d為異徑柱塞(3)小端直徑，本實用新型結構簡單、便于加工，體積小、成本低、安全可靠、節(jié)能，在無需借助壓縮空氣或真空源等能源的條件下實現(xiàn)增壓效果。
【專利說明】柱塞式増壓泵 所屬技術領域
[0001] 本實用新型涉及一種機動車液壓制動系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種柱塞式增壓 栗。
【背景技術】
[0002] 目前，機動車液壓制動系統(tǒng)廣泛使用的增壓栗，需借助壓縮空氣或真空源等能源 的條件下實現(xiàn)增壓效果，其結構復雜、成本高、故障點多、安全可靠性差，存在機動車動力系 統(tǒng)故障時增壓效果下降的安全隱患和耗能的不足。

【發(fā)明內容】

[0003] 為了克服上述不足，本實用新型提供一種無需借助壓縮空氣或真空源等能源的條 件下實現(xiàn)增壓效果，其結構簡單、成本低，安全可靠，節(jié)能的柱塞式增壓栗。
[0004] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柱塞式增壓栗，包括進油 螺釘（1)、栗體(2)、異徑柱塞(3)、密封圈（4)、油封(5)、彈簧(6)、彈簧座(7)，所述的進油螺 釘（1)右端面設有1-6道溝槽，所述的栗體(2)左側的螺紋底部設有環(huán)形退刀槽(a)、環(huán)形退 刀槽(a)右側設有環(huán)形油道槽(c )、在環(huán)形退刀槽(a)與環(huán)形油道槽(c)之間設有1-6道軸向 連接溝槽(b)、環(huán)形油道槽(c)右側設有安裝密封圈（4)的環(huán)形槽、安裝密封圈（4)的環(huán)形槽 右側設有出油口（〇)、右側設有安裝油封(5)的安裝孔和安裝彈簧座(7)的螺紋孔，所述的異 徑柱塞(3)由直徑大的柱塞和直徑小的柱塞兩部分組成、直徑大的柱塞右側表面設有比直 徑大的柱塞直徑小0.5mm左右的環(huán)形臺階、直徑小的柱塞右側心部設有安裝彈簧(6)的孔， 所述的進油螺釘(1)安裝在栗體(2)左側、所述的密封圈(4)安裝在栗體(2)安裝密封圈(4) 的環(huán)形槽內、所述的油封(5)安裝在栗體(2)右側安裝油封(5)的安裝孔內、所述的異徑柱塞 (3)大端在左小端在右安裝在栗體(2)內、彈簧(6)和彈簧座(7)安裝在栗體(2)右側。
[0005] 進一步，所述的栗體(2)左側的螺紋底部設有環(huán)形退刀槽(a)、環(huán)形退刀槽(a)右側 設有安裝密封圈(4)的環(huán)形槽、安裝密封圈（4)的環(huán)形槽右側設有出油口（〇)、右端設有安裝 油封(5)的安裝孔和安裝彈簧座(7)的螺紋孔，所述的異徑柱塞(3)由直徑大的柱塞和直徑 小的柱塞兩部分組成、直徑大的柱塞右側表面設有比直徑大的柱塞直徑小0.5mm左右的環(huán) 形槽、在環(huán)形槽底部設有1-6個徑向小孔、在直徑大的柱塞與直徑小的柱塞交界處直徑小的 柱塞表面設有1-6個向左傾斜的與環(huán)形槽底部的1-6個徑向小孔連通的徑向小孔(e)、直徑 小的柱塞右側心部設有安裝彈簧(6)的孔。
[0006] 進一步，所述的栗體(2)左側螺紋底孔右側設有安裝密封圈（4)的環(huán)形槽、安裝密 封圈(4)的環(huán)形槽右側設有出油口（〇)、右側設有安裝油封(5)的安裝孔和安裝彈簧座(7)的 螺紋孔，所述的異徑柱塞(3)由直徑大的柱塞和直徑小的柱塞兩部分組成、直徑大的柱塞左 側心部設有單向閥座(8)、單向閥鋼球(9)、單向閥彈簧(10)、在直徑大的柱塞與直徑小的柱 塞交界處直徑小的柱塞表面設有1-6個與單向閥連通的徑向小孔(f)，直徑小的柱塞右側心 部設有安裝彈簧(6)的孔，所述的進油螺釘(1)右端中心設有凸釘、凸釘外圍設有1-6個進油 孔，所述的單向閥座(8)左側端面設有1-6道溝槽。
[0007] 進一步，所述的進油螺釘（1)右端面不設1-6道溝槽，所述的異徑柱塞(3)左端面設 1-6道溝槽。
[0008] 進一步，所述的異徑柱塞(3)右端面和彈簧(6)外面設有一個直徑較大的副彈簧。
[0009] 本實用新型的優(yōu)點和有益效果是：一種柱塞式增壓栗結構簡單、便于加工，體積 小、成本低、安全可靠、節(jié)能，在無需借助壓縮空氣或真空源等能源的條件下實現(xiàn)增壓效果。
【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型實施例1的示意圖。
[0011] 圖2是本實用新型實施例2的示意圖。
[0012] 圖3是本實用新型實施例3的示意圖。
[0013]圖中：1、進油螺釘，2、栗體，3、異徑柱塞，4、密封圈，5、油封，6、彈簧，7、彈簧座，8、 單向閥座，9、單向閥鋼球，10、單向閥彈簧
【具體實施方式】
[0014] 下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015] 實施例1
[0016] 如圖1所示，本實用新型提供一種柱塞式增壓栗，包括進油螺釘(1)、栗體(2)、異徑 柱塞(3)、密封圈（4)、油封(5)、彈簧(6)、彈簧座(7)，所述的進油螺釘（1)右端面設有1-6道 溝槽，所述的栗體(2)左側的螺紋底部設有環(huán)形退刀槽(a)、環(huán)形退刀槽(a)右側設有環(huán)形油 道槽(c)、在環(huán)形退刀槽(a)與環(huán)形油道槽(c)之間設有1-6道軸向連接溝槽(b)、環(huán)形油道槽 (c)右側設有安裝密封圈（4)的環(huán)形槽、安裝密封圈（4)的環(huán)形槽右側設有出油口（〇)、右側 設有安裝油封(5)的安裝孔和安裝彈簧座(7)的螺紋孔，所述的異徑柱塞(3)由直徑大的柱 塞和直徑小的柱塞兩部分組成、直徑大的柱塞右側表面設有比直徑大的柱塞直徑小〇.5_ 左右的環(huán)形臺階、直徑小的柱塞右側心部設有安裝彈簧(6)的孔，所述的進油螺釘（1)安裝 在栗體(2)左側、所述的密封圈（4)安裝在栗體(2)安裝密封圈（4)的環(huán)形槽內、所述的油封 (5)安裝在栗體(2)右側安裝油封(5)的安裝孔內、所述的異徑柱塞(3)大端在左小端在右安 裝在栗體(2)內、彈簧(6)和彈簧座(7)安裝在栗體(2)右側。
[0017] 機動車制動時，制動初期消除制動間隙階段，制動油壓較低時，制動油液由進油口 (i)進入通過進油螺釘（1)、環(huán)形退刀槽(a)、軸向連接溝槽(b)、環(huán)形油道槽（c)、異徑柱塞 (3) 直徑大的柱塞右側表面設有的比直徑大的柱塞直徑小0.5mm左右的環(huán)形臺階與密封圈 (4) 內圈之間的縫隙進入環(huán)形壓縮腔(m)由出油口（〇)輸出與輸入油HP:相同的制動油液。
[0018] 當制動間隙消除后，制動起作用階段，輸入油壓升高時，異徑柱塞(3)克服彈簧(6) 的彈力F向右移動，異徑柱塞（3)直徑大的柱塞右側表面設有的比直徑大的柱塞直徑小 0.5mm左右的環(huán)形臺階與密封圈（4)內圈之間的縫隙關閉，異徑柱塞(3)右側的環(huán)形壓縮腔 (m)壓縮制動油液由出油口（〇)輸出高于輸入油壓Pi的制動油液，實現(xiàn)增壓效果，其輸出油 壓
，式中D為異徑柱塞(3)大端直徑，d為異徑柱塞(3)小端直徑。
[0019] 當解除制動時，異徑柱塞(3)左移，異徑柱塞（3)直徑大的柱塞右側表面設有的比 直徑大的柱塞直徑小0.5mm左右的環(huán)形臺階與密封圈(4)內圈之間的縫隙打開，制動油液流 回輸入端。
[0020] 實施例2
[0021] 如圖2所示，本實用新型提供一種柱塞式增壓栗，包括進油螺釘(1)、栗體(2)、異徑 柱塞(3)、密封圈（4)、油封(5)、彈簧(6)、彈簧座(7)，所述的進油螺釘（1)右端面設有1-6道 溝槽，所述的栗體(2)栗體(2)左側的螺紋底部設有環(huán)形退刀槽(a)、環(huán)形退刀槽(a)右側設 有安裝密封圈(4)的環(huán)形槽、安裝密封圈(4)的環(huán)形槽右側設有出油口（〇)、右側設有安裝油 封(5)的安裝孔和安裝彈簧座(7)的螺紋孔，所述的異徑柱塞(3)由直徑大的柱塞和直徑小 的柱塞兩部分組成、直徑大的柱塞右側表面設有比直徑大的柱塞直徑小0.5mm左右的環(huán)形 槽、在環(huán)形槽底部設有1-6個徑向小孔、在直徑大的柱塞與直徑小的柱塞交界處直徑小的柱 塞表面設有1-6個向左傾斜的與環(huán)形槽底部的1-6個徑向小孔連通的徑向小孔(e)、直徑小 的柱塞右側心部設有安裝彈簧(6)的孔，所述的進油螺釘(1)安裝在栗體(2)左側、所述的密 封圈（4)安裝在栗體(2)安裝密封圈（4)的環(huán)形槽內、所述的油封(5)安裝在栗體(2)右側安 裝油封(5)的安裝孔內、所述的異徑柱塞(3)大端在左小端在右安裝在栗體(2)內、彈簧(6) 和彈簧座(7)安裝在栗體(2)右側。
[0022] 機動車制動時，制動初期消除制動間隙階段，制動油壓較低時，制動油液由進油口 (i)進入通過進油螺釘（1)、環(huán)形退刀槽(a)、異徑柱塞(3)直徑大的柱塞右側表面設有比直 徑大的柱塞直徑小0.5mm左右的環(huán)形槽、環(huán)形槽底部設有的1-6個徑向小孔、與環(huán)形槽底部 的1-6個徑向小孔連通的徑向小孔(e)進入環(huán)形壓縮腔(m)由出油口（〇)輸出與輸入油HP: 相同的制動油液。
[0023] 當制動間隙消除后，制動起作用階段，輸入油壓Pi升高時，異徑柱塞(3)克服彈簧 (6)的彈力F向右移動，異徑柱塞(3)直徑大的柱塞右側表面設有的比直徑大的柱塞直徑小 0.5mm左右的環(huán)形槽右移關閉與環(huán)形退刀槽(a)的油路，異徑柱塞(3)右側的環(huán)形壓縮腔(m) 壓縮制動油液由出油口（〇)輸出高于輸入油壓Pi的制動油液，實現(xiàn)增壓效果，其輸出油壓
，式中D為異徑柱塞(3)大端直徑，d為異徑柱塞(3)小端直徑。
[0024] 當解除制動時，異徑柱塞(3)左移，異徑柱塞（3)直徑大的柱塞右側表面設有的比 直徑大的柱塞直徑小〇. 5_左右的環(huán)形槽與環(huán)形退刀槽(a)的油路打開，制動油液流回輸入 端。
[0025] 實施例3
[0026]如圖3所示，本實用新型提供一種柱塞式增壓栗，包括進油螺釘(1)、栗體(2)、異徑 柱塞(3)、密封圈(4)、油封(5)、彈簧(6)、彈簧座(7)，所述的栗體(2)左側螺紋底孔右側設有 安裝密封圈(4)的環(huán)形槽、安裝密封圈(4)的環(huán)形槽右側設有出油口（〇)、右側設有安裝油封 (5)的安裝孔和安裝彈簧座(7)的螺紋孔，所述的異徑柱塞(3)由直徑大的柱塞和直徑小的 柱塞兩部分組成、直徑大的柱塞左側心部設有單向閥座（8)、單向閥鋼球(9)、單向閥彈簧 (10)、在直徑大的柱塞與直徑小的柱塞交界處直徑小的柱塞表面設有1-6個與單向閥連通 的徑向小孔(f)，直徑小的柱塞右側心部設有安裝彈簧(6)的孔，所述的進油螺釘(1)右端中 心設有凸釘、凸釘外圍設有1-6個進油孔，所述的單向閥座(8)左側端面設有1-6道溝槽，所 述的進油螺釘（1)安裝在栗體(2)左側、所述的密封圈（4)安裝在栗體(2)安裝密封圈（4)的 環(huán)形槽內、所述的油封(5)安裝在栗體(2)右側安裝油封(5)的安裝孔內、所述的異徑柱塞 (3)大端在左小端在右安裝在栗體(2)內、彈簧(6)和彈簧座(7)安裝在栗體(2)右側。
[0027] 機動車制動時，制動初期消除制動間隙階段，制動油壓較低時，制動油液由進油口 (i)進入通過進油螺釘（1)的進油孔、單向閥鋼球(9)被進油螺釘(1)右端中心的凸釘頂離單 向閥座(8)的單向閥、與單向閥連通的徑向小孔(f)進入環(huán)形壓縮腔(m)由出油口（〇)輸出與 輸入油SPi相同的制動油液。
[0028] 當制動間隙消除后，制動起作用階段，輸入油壓Pi升高時，異徑柱塞(3)克服彈簧 (6)的彈力F向右移動，安裝在異徑柱塞(3)直徑大的柱塞左側的單向閥鋼球(9)離開進油 螺釘(1)右端中心的凸釘在單向閥彈簧（1 〇)的作用下關閉單向閥，異徑柱塞(3)右側的環(huán)形 壓縮腔(m)壓縮制動油液由出油口（〇)輸出高于輸入油壓Pi的制動油液，實現(xiàn)增壓效果，其 輸出油壓
，式中D為異徑柱塞（3)大端直徑，d為異徑柱塞(3) 小端直徑。
[0029] 當解除制動時，異徑柱塞(3)左移，安裝在異徑柱塞(3)直徑大的柱塞左側的單向 閥鋼球(9)被進油螺釘（1)右端中心的凸釘頂離單向閥座(8)打開單向閥，制動油液流回輸 入端。
[0030] 為了提供進油通路，在實施例1、2中也可采用所述的進油螺釘（1)右端面不設1-6 道溝槽，在所述的異徑柱塞(3)左端面設1-6道溝槽的方案。
[0031] 為了增加彈力F，在實施例1、2、3中可在所述的異徑柱塞(3)右端面和彈簧(6)外面 增設一個直徑較大的副彈簧。
[0032] 以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳 實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變 化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1. 柱塞式增壓栗，其特征在于:包括進油螺釘（I)、栗體(2)、異徑柱塞(3)、密封圈（4)、 油封(5)、彈簧(6)、彈簧座(7)，所述的進油螺釘（1)右端面設有1-6道溝槽，所述的栗體(2) 左側的螺紋底部設有環(huán)形退刀槽(a)、環(huán)形退刀槽(a)右側設有環(huán)形油道槽(c)、在環(huán)形退刀 槽(a)與環(huán)形油道槽(c)之間設有1-6道軸向連接溝槽(b)、環(huán)形油道槽(c)右側設有安裝密 封圈（4)的環(huán)形槽、安裝密封圈（4)的環(huán)形槽右側設有出油口（〇)、右側設有安裝油封(5)的 安裝孔和安裝彈簧座(7)的螺紋孔，所述的異徑柱塞(3)由直徑大的柱塞和直徑小的柱塞兩 部分組成、直徑大的柱塞右側表面設有比直徑大的柱塞直徑小0.5mm左右的環(huán)形臺階、直徑 小的柱塞右側心部設有安裝彈簧(6)的孔，所述的進油螺釘(1)安裝在栗體(2)左側、所述的 密封圈（4)安裝在栗體(2)安裝密封圈（4)的環(huán)形槽內、所述的油封(5)安裝在栗體(2)右側 安裝油封(5)的安裝孔內、所述的異徑柱塞（3)大端在左小端在右安裝在栗體（2)內、彈簧 (6)和彈簧座(7)安裝在栗體(2)右側。2. 如權利要求1所述的柱塞式增壓栗，其特征在于:所述的栗體(2)左側的螺紋底部設 有環(huán)形退刀槽(a)、環(huán)形退刀槽(a)右側設有安裝密封圈（4)的環(huán)形槽、安裝密封圈（4)的環(huán) 形槽右側設有出油口（〇)、右側設有安裝油封(5)的安裝孔和安裝彈簧座(7)的螺紋孔，所述 的異徑柱塞(3)由直徑大的柱塞和直徑小的柱塞兩部分組成、直徑大的柱塞右側表面設有 比直徑大的柱塞直徑小0.5mm左右的環(huán)形槽、在環(huán)形槽底部設有1-6個徑向小孔、在直徑大 的柱塞與直徑小的柱塞交界處直徑小的柱塞表面設有卜6個向左傾斜的與環(huán)形槽底部的1-6個徑向小孔連通的徑向小孔(e)、直徑小的柱塞右側心部設有安裝彈簧(6)的孔。3. 如權利要求1所述的柱塞式增壓栗，其特征在于:所述的栗體(2)左側螺紋底孔右側 設有安裝密封圈(4)的環(huán)形槽、安裝密封圈（4)的環(huán)形槽右側設有出油口（〇)、右側設有安裝 油封(5)的安裝孔和安裝彈簧座(7)的螺紋孔，所述的異徑柱塞(3)由直徑大的柱塞和直徑 小的柱塞兩部分組成、直徑大的柱塞左側心部設有單向閥座(8)、單向閥鋼球(9)、單向閥彈 簧（10)、在直徑大的柱塞與直徑小的柱塞交界處直徑小的柱塞表面設有1-6個與單向閥連 通的徑向小孔(f)，直徑小的柱塞右側心部設有安裝彈簧(6)的孔，所述的進油螺釘（1)右端 中心設有凸釘、凸釘外圍設有1-6個進油孔，所述的單向閥座(8)左側端面設有1-6道溝槽。4. 如權利要求1或2所述的柱塞式增壓栗，其特征在于:所述的進油螺釘(1)右端面不設 1-6道溝槽，所述的異徑柱塞(3)左端面設1-6道溝槽。5. 如權利要求1或2或3所述的柱塞式增壓栗，其特征在于:所述的異徑柱塞（3)右端面 和彈簧(6)外面設有一個直徑較大的副彈簧。
【文檔編號】B60T11/16GK205469024SQ201620300222
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】史占彪, 張妍如, 單金玲
【申請人】史占彪