一種用于軌道車輛的風(fēng)源裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括通過管道依次連接的空氣壓縮機(jī)、干燥器、壓力維持閥、第一單向閥和輸出接口；壓力維持閥與第一單向閥之間設(shè)置有用于控制風(fēng)源系統(tǒng)的電控箱；電控箱中集成有空壓機(jī)啟?？刂朴脡毫﹂_關(guān)、壓力測試接頭；第一單向閥和輸出接口之間設(shè)置有安全閥；空氣壓縮器由法蘭式三相交流電動機(jī)驅(qū)動。本實(shí)用新型提供的用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，由法蘭式三相交流電動機(jī)驅(qū)動，運(yùn)行更為穩(wěn)定，后續(xù)管道上增加壓力維持閥和單向閥來穩(wěn)定輸出壓力，從而降低振動，穩(wěn)定氣壓。
【專利說明】
一種用于軌道車輛的風(fēng)源裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道機(jī)車制動系統(tǒng)是保證軌道交通安全的關(guān)鍵部件，制動系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性尤為重要，制動系統(tǒng)如存在隱患會給機(jī)車的運(yùn)用安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。軌道機(jī)車制動系統(tǒng)的實(shí)施主要依賴壓縮空氣完成，而制動系統(tǒng)所需的壓縮空氣由風(fēng)源裝置提供，因此，風(fēng)源裝置是軌道機(jī)車制動系統(tǒng)的至關(guān)重要的部件，其優(yōu)劣直接影響制動系統(tǒng)的性能。
[0003]現(xiàn)有的風(fēng)源裝置，使用的多為往復(fù)式活塞空氣壓縮機(jī)，存在振動大、栗風(fēng)效率低、供氣氣壓不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決技術(shù)問題是:克服上述技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可以提供較為穩(wěn)定氣壓的風(fēng)源裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是:一種用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，包括通過管道依次連接的空氣壓縮機(jī)、干燥器、壓力維持閥、第一單向閥和輸出接口；所述壓力維持閥與第一單向閥之間設(shè)置有用于控制所述風(fēng)源系統(tǒng)的電控箱;所述電控箱中集成有空壓機(jī)啟?？刂朴脡毫﹂_關(guān)、壓力測試接頭;所述第一單向閥和輸出接口之間設(shè)置有安全閥；所述空氣壓縮器由法蘭式三相交流電動機(jī)驅(qū)動。
[0006]上述方案進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述干燥器是雙塔干燥器。
[0007]上述方案進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述空氣壓縮機(jī)和干燥器之間安裝有第二單向閥。
[0008]上述方案進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述第二單向閥的后端的管道上設(shè)置有管道支路；所述管道支路上安裝有電觸點(diǎn)截斷塞門和外部風(fēng)源接口。
[0009]本實(shí)用新型提供的用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，由法蘭式三相交流電動機(jī)驅(qū)動，運(yùn)行更為穩(wěn)定，后續(xù)管道上增加壓力維持閥和單向閥來穩(wěn)定輸出壓力，從而降低振動，穩(wěn)定氣壓。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一個優(yōu)選的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0011]本實(shí)施例提供的用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，如圖1所示，包括通過管道依次連接的空氣壓縮機(jī)1、干燥器2、壓力維持閥3、第一單向閥4和輸出接口 5;壓力維持閥3與第一單向閥4之間設(shè)置有用于控制風(fēng)源系統(tǒng)的電控箱6;電控箱6中集成有空壓機(jī)啟停控制用的壓力開關(guān)和壓力測試接頭等;第一單向閥3和輸出接口 5之間設(shè)置有安全閥7;空氣壓縮器由法蘭式三相交流電動機(jī)驅(qū)動。
[0012]本實(shí)施例中使用的干燥器是雙塔干燥器，雙塔交替工作，可以更有效的穩(wěn)定氣壓。
[0013]空氣壓縮機(jī)I和干燥器2之間安裝有第二單向閥8;第二單向閥8的后端的管道上設(shè)置有管道支路;該管道支路上安裝有電觸點(diǎn)截斷塞門9和外部風(fēng)源接口 10，用以方便外接其他風(fēng)源。
[0014]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例的具體技術(shù)方案，除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均為本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，其特征在于，包括通過管道依次連接的空氣壓縮機(jī)、干燥器、壓力維持閥、第一單向閥和輸出接口；所述壓力維持閥與第一單向閥之間設(shè)置有用于控制所述風(fēng)源裝置的電控箱;所述電控箱中集成有空壓機(jī)啟?？刂朴脡毫﹂_關(guān)、壓力測試接頭;所述第一單向閥和輸出接口之間設(shè)置有安全閥；所述空氣壓縮機(jī)由法蘭式三相交流電動機(jī)驅(qū)動。2.如權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，其特征在于:所述干燥器是雙塔干燥器。3.如權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，其特征在于:所述空氣壓縮機(jī)和干燥器之間安裝有第二單向閥。4.如權(quán)利要求3所述的用于軌道車輛的風(fēng)源裝置，其特征在于:所述第二單向閥的后端的管道上設(shè)置有管道支路;所述管道支路上安裝有電觸點(diǎn)截斷塞門和外部風(fēng)源接口。
【文檔編號】B61H11/06GK205469030SQ201520948441
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月25日
【發(fā)明人】孫憬, 李振雯, 崔巍, 梁艷芬, 陸晨
【申請人】南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司