全拉絲鋁合金輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛輪轂的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種全拉絲鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，安裝盤設(shè)于輪輞一側(cè)的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內(nèi)環(huán)壁上，輪輞和輪輻的表面上均設(shè)有拉絲面，輪輻的正側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)條，加強(qiáng)條與輪輻之間形成臺(tái)階面，加強(qiáng)條靠近輪輞的一端向輪輻的正側(cè)面傾斜。優(yōu)點(diǎn)是：耐腐蝕、耐刮擦，使用環(huán)境廣泛且使用壽命長，同時(shí)夜間行車安全性更高。
【專利說明】
全拉絲鋁合金輪穀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛輪轂的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種全拉絲鋁合金輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是用于支撐輪胎的汽車零件，它支撐在輪胎內(nèi)側(cè)并與汽車車軸相固連。也就是說，緊固螺栓穿過輪轂端部的安裝盤與汽車車軸或車體相固連，從而使得輪轂與汽車車軸或車體相固連。目前傳統(tǒng)的輪轂均為合金或者不銹鋼材制成，這種輪轂在長期使用的過程中，隨著行駛過的路面以及環(huán)境的不同會(huì)有不同程度的腐蝕以及刮擦，這樣給輪轂的使用壽命造成了影響，在一定的程度上對(duì)于車輛的安全也有了相應(yīng)的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種耐腐蝕、耐刮擦，使用環(huán)境廣泛且使用壽命長，同時(shí)夜間行車安全性更高的全拉絲鋁合金輪轂。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]—種全拉絲鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，安裝盤設(shè)于輪輞一側(cè)的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內(nèi)環(huán)壁上，輪輞和輪輻的表面上均設(shè)有拉絲面，輪輻的正側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)條，加強(qiáng)條與輪輻之間形成臺(tái)階面，加強(qiáng)條靠近輪輞的一端向輪輻的正側(cè)面傾斜。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輪輻設(shè)有五根，五根輪輻沿安裝盤均布;輪輻與輪輞連接的兩側(cè)壁分別與輪輞的內(nèi)環(huán)壁之間形成弧形過渡面。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述安裝盤上與每個(gè)輪輻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有螺栓孔。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述相鄰輪輻之間的安裝盤反面上設(shè)有凹槽。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述相鄰輪輻的相鄰邊之間的凹槽的邊上設(shè)有弧形槽。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述弧形槽的弧度為99°?100°。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凹槽的兩相對(duì)的邊之間的夾角為72°。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述相鄰凹槽的相鄰邊互相平行。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述螺栓孔設(shè)于相鄰凹槽之間的安裝盤上。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輪輻的邊均向內(nèi)側(cè)凹設(shè)形成弧形邊，弧形邊的弧度為0.8°?1°。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為:通過在輪輞、輪輻的表面上均設(shè)置拉絲面，使得輪轂整體的穩(wěn)固性更好，耐腐蝕、耐刮擦，使用環(huán)境廣泛且使用壽命長，同時(shí)采用了手工作業(yè)打磨而出的拉絲紋路和效果，使得夜間行車有燈光照射在輪轂時(shí)會(huì)有一定程度的炫彩效果，能夠提醒車輛注意相應(yīng)的安全距離以及采取相應(yīng)的安全措施，使得行車的安全性更高，在通過設(shè)置加強(qiáng)條，這樣可以有效的提高產(chǎn)品的強(qiáng)度，增加車身的平穩(wěn)度，更進(jìn)一步的加強(qiáng)了行車的安全性，同時(shí)，這種拉絲產(chǎn)品體現(xiàn)了產(chǎn)品的精致美觀，提升了產(chǎn)品的美觀度和檔次，是高端客戶人群特別喜歡的一款產(chǎn)品。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的反面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1、2、3，為本實(shí)用新型公開的一種全拉絲鋁合金輪轂，安裝盤10設(shè)于輪輞11一側(cè)的中部，安裝盤10與輪輞11之間通過輪輻12連接，輪輻12的一端固定于安裝盤10上、另一端固定于輪輞11的內(nèi)環(huán)壁上，輪輞11和輪輻12的表面上均由內(nèi)向外設(shè)有金屬紋理底粉噴涂層、透明漆或啞光漆噴涂層，金屬紋理底粉噴涂層由鋁粉、銅粉和鋅粉中至少一種形成，透明漆或啞光漆噴涂層上設(shè)有拉絲面，輪輻12的正側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)條16，加強(qiáng)條16與輪輻12之間形成臺(tái)階面17，加強(qiáng)條16靠近輪輞11的一端向輪輻12的正側(cè)面傾斜。
[0021]輪輻12設(shè)有五根，五根輪輻12沿安裝盤10均布，輪輻12與輪輞連接的兩側(cè)壁分別與輪輞的內(nèi)環(huán)壁之間形成弧形過渡面18，輪輻12的邊均向內(nèi)側(cè)凹設(shè)形成弧形邊，弧形邊的弧度b為0.8°?1°。安裝盤10上與每個(gè)輪輻12相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有螺栓孔13，相鄰輪輻12之間的安裝盤10反面上設(shè)有凹槽14，凹槽14的兩相對(duì)的邊之間的夾角c為72°，相鄰凹槽14的相鄰邊互相平行，螺栓孔13設(shè)于相鄰凹槽14之間的安裝盤10上。相鄰輪輻12的相鄰邊之間的凹槽14的邊上設(shè)有弧形槽。其中弧形槽15的弧度a為99°?100°，優(yōu)選弧形槽的弧度a為99.6°。對(duì)上述的弧度以及角度的限定，有利于提高本產(chǎn)品相應(yīng)的承受壓力的強(qiáng)度以及相應(yīng)的剛性需求，對(duì)于車輛在賽車或者急速行駛、剎車、漂移等各種駕駛環(huán)境中能夠承受更大的力度，能夠很好的保證車輛的安全性。
[0022]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全拉絲鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，安裝盤設(shè)于輪輞一側(cè)的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內(nèi)環(huán)壁上，其特征在于:輪輞和輪輻的表面上均設(shè)有拉絲面，輪輻的正側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)條，加強(qiáng)條與輪輻之間形成臺(tái)階面，加強(qiáng)條靠近輪輞的一端向輪輻的正側(cè)面傾斜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述輪輻設(shè)有五根，五根輪輻沿安裝盤均布;輪輻與輪輞連接的兩側(cè)壁分別與輪輞的內(nèi)環(huán)壁之間形成弧形過渡面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述相鄰輪輻之間的安裝盤反面上設(shè)有凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述相鄰輪輻的相鄰邊之間的凹槽的邊上設(shè)有弧形槽。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述相鄰凹槽的相鄰邊互相平行。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述輪輻的邊均向內(nèi)側(cè)凹設(shè)形成弧形邊，弧形邊的弧度為0.8°?1°。
【文檔編號(hào)】B60B27/06GK205498480SQ201620246061
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】林斌, 林仙明, 林平, 林信福, 萬坤, 蘇倆征, 盧岳嵩, 田勇
【申請(qǐng)人】浙江躍嶺股份有限公司