一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，旨在提供一種強度高、抗沖擊載荷性能好，且重量輕，有利于提高整車的動力性和經濟性的輕量化后拖曳臂總成。它包括橫截面呈U形的拖曳臂本體，且拖曳臂本體的開口朝上，所述拖曳臂本體的開口端設有沿拖曳臂本體的長度方向延伸的加強板，所述拖曳臂本體的底面上設有第一減重加強孔，所述第一減重加強孔的邊緣設有往上延伸的第一環(huán)形凸緣。
【專利說明】
一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種后拖曳臂總成，具體涉及一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成。
【背景技術】
[0002]對于拖曳臂式非獨立懸架而言，后拖曳臂總成作為傳遞后橋與車身之間載荷的重要部件，不僅要具有緩和傳遞給車身的沖擊載荷，保證整車的行駛平順性的功能，還要具有一定的剛性，保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特征，保證汽車的操縱穩(wěn)定性;其次還要滿足輕量化設計需求，提高整車的動力性和經濟性;但目前的拖曳臂總成結構存在質量重，承載性能及減震性能不佳的問題，因此，汽車設計工程師如何對后拖曳臂總成的結構設計方案，給予更多的考慮、改進是非常有意義的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術中存在的不足，提供一種強度高、抗沖擊載荷性能好，且重量輕，有利于提高整車的動力性和經濟性的集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]—種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，包括橫截面呈U形的拖曳臂本體，且拖曳臂本體的開口朝上，所述拖曳臂本體的開口端設有沿拖曳臂本體的長度方向延伸的加強板，所述拖曳臂本體的底面上設有第一減重加強孔，所述第一減重加強孔的邊緣設有往上延伸的第一環(huán)形凸緣。
[0006]本方案結構的集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成具有強度高、抗沖擊載荷性能好，且重量輕，有利于提高整車的動力性和經濟性。
[0007]作為優(yōu)選，拖曳臂總成本體的側面上設有若干第一減重孔。本方案的第一減重孔可以進一步降低拖曳臂總成的質量。
[0008]作為優(yōu)選，拖曳臂本體上設有三個支撐套管，且支撐套管的軸線與拖曳臂本體的長度方向相垂直，所述支撐套管內設有減振結構，該減振結構包括設置在支撐套管內的外安裝套管、設置在外安裝套管內的內安裝套管及位于內、外安裝套管之間的橡膠襯套，所述支撐套管、外安裝套管及內安裝套管同軸設置。
[0009]本方案的支撐套管為圓管，可采用圓鋼制造，加工便利、成本低廉;另一方面，橡膠襯套具有緩和經車輪、后橋傳遞給車身的路面沖擊載荷，保證整車的行駛平順性的功能。
[0010]作為優(yōu)選，加強板上設有往上凸起的彈簧安裝限位凸座。本方案的彈簧安裝限位凸座用于安裝減振彈簧。
[0011]作為優(yōu)選，靠近彈簧安裝限位凸座的加強板上設有彈簧隔振墊安裝定位孔。
[0012]作為優(yōu)選，加強板上設有第二減重加強孔，所述第二減重加強孔的邊緣設有往下延伸的第二環(huán)形凸緣。本方案的第二減重加強孔不僅可以進一步降低拖曳臂總成的質量，而且可以進一步提高加強板的強度，從而提高拖曳臂總成的強度。
[0013]作為優(yōu)選，加強板設有避讓通孔及安裝定位孔，所述加強板上與避讓通孔相對應的位置設有凸焊螺母。本方案結構便于拖曳臂總成的安裝。
[0014]作為優(yōu)選，第一減重加強孔呈腰圓形，且第一減重加強孔的長度方向沿拖曳臂本體的長度方向延伸。
[0015]作為優(yōu)選，加強板上設有加強板焊接定位孔，所述拖曳臂本體的底面上設有拖曳臂本體焊接定位孔。
[0016]本實用新型的有益效果是:具有強度高、抗沖擊載荷性能好，且重量輕，有利于提高整車的動力性和經濟性的特點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成的一種軸測圖。
[0018]圖2是本實用新型的集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成的一種俯視圖。
[0019]圖3是圖2中A-A處的一種剖面結構示意圖。
[0020]圖中:拖曳臂本體1、第一減重孔11、拖曳臂本體焊接定位孔12、第一減重加強孔13、第一環(huán)形凸緣14，加強板2、加強板焊接定位孔21、彈簧安裝限位凸座22、第二減重孔23、彈簧隔振墊安裝定位孔24、第二減重加強孔25、避讓通孔26、安裝定位孔27、第二環(huán)形凸緣28，支撐套管3，減振結構4。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成包括橫截面呈U形的拖曳臂本體I，且拖曳臂本體的開口朝上。本實施例的拖曳臂本體由U型槽鋼結構制成。拖曳臂本體的底面上設有第一減重加強孔13。第一減重加強孔呈腰圓形，且第一減重加強孔的長度方向沿拖曳臂本體的長度方向延伸。第一減重加強孔的邊緣設有往上延伸的第一環(huán)形凸緣14。拖曳臂總成本體的側面上設有若干第一減重孔U。拖曳臂本體的底面上設有拖曳臂本體焊接定位孔12。
[0023]拖曳臂本體的開口端設有沿拖曳臂本體的長度方向延伸的加強板2。加強板與拖曳臂本體之間通過焊接相連。拖曳臂本體上設有三個支撐套管3，且支撐套管的軸線與拖曳臂本體的長度方向相垂直。支撐套管內設有減振結構4。該減振結構包括設置在支撐套管內的外安裝套管、設置在外安裝套管內的內安裝套管及位于內、外安裝套管之間的橡膠襯套。支撐套管、外安裝套管及內安裝套管同軸設置。
[0024]加強板上設有往上凸起的彈簧安裝限位凸座22。彈簧安裝限位凸起的頂面設有第二減重孔23?？拷鼜椈砂惭b限位凸座的加強板上設有彈簧隔振墊安裝定位孔24。加強板上設有第二減重加強孔25。第二減重加強孔的邊緣設有往下延伸的第二環(huán)形凸緣28。加強板設有避讓通孔26及安裝定位孔27。避讓通孔為圓孔，安裝定位孔為方孔。加強板上與避讓通孔相對應的位置設有凸焊螺母，且凸焊螺母位于加強板下方。加強板上設有加強板焊接定位孔21。本實施例的彈簧安裝限位凸座、第二減重孔、第二減重加強孔、避讓通孔及安裝定位孔在加強板上一次沖壓成型。
【主權項】
1.一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，包括橫截面呈U形的拖曳臂本體，且拖曳臂本體的開口朝上，所述拖曳臂本體的開口端設有沿拖曳臂本體的長度方向延伸的加強板，所述拖曳臂本體的底面上設有第一減重加強孔，所述第一減重加強孔的邊緣設有往上延伸的第一環(huán)形凸緣。2.根據權利要求1所述的一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，所述拖曳臂總成本體的側面上設有若干第一減重孔。3.根據權利要求1或2所述的一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，所述拖曳臂本體上設有三個支撐套管，且支撐套管的軸線與拖曳臂本體的長度方向相垂直，所述支撐套管內設有減振結構，該減振結構包括設置在支撐套管內的外安裝套管、設置在外安裝套管內的內安裝套管及位于內、外安裝套管之間的橡膠襯套，所述支撐套管、外安裝套管及內安裝套管同軸設置。4.根據權利要求1或2所述的一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，所述加強板上設有往上凸起的彈簧安裝限位凸座。5.根據權利要求4所述的一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，靠近彈簧安裝限位凸座的加強板上設有彈簧隔振墊安裝定位孔。6.根據權利要求1或2所述的一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，所述加強板上設有第二減重加強孔，所述第二減重加強孔的邊緣設有往下延伸的第二環(huán)形凸緣。7.根據權利要求1或2所述的一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，所述加強板設有避讓通孔及安裝定位孔，所述加強板上與避讓通孔相對應的位置設有凸焊螺母。8.根據權利要求1或2所述的一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，所述第一減重加強孔呈腰圓形，且第一減重加強孔的長度方向沿拖曳臂本體的長度方向延伸。9.根據權利要求1或2所述的一種集成彈簧座的輕量化后拖曳臂總成，其特征是，所述加強板上設有加強板焊接定位孔，所述拖曳臂本體的底面上設有拖曳臂本體焊接定位孔。
【文檔編號】B60G7/00GK205498528SQ201620055849
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】楊萍, 鮑文光
【申請人】山東新大洋電動車有限公司