車窗玻璃導(dǎo)軌組件、車門及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車窗玻璃導(dǎo)軌組件、車門及汽車，涉及車輛制造技術(shù)。所述車窗玻璃導(dǎo)軌組件，包括：導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體上形成有凹槽，所述凹槽沿所述導(dǎo)軌本體的長度方向延伸；所述導(dǎo)軌本體上設(shè)有至少兩個(gè)安裝部，所述安裝部上固定嵌設(shè)有螺栓，所述導(dǎo)軌本體通過所述螺栓與車門螺接，從而不必借助焊接支架實(shí)現(xiàn)所述玻璃導(dǎo)軌與車門的固定連接，避免了兩次焊接導(dǎo)致的產(chǎn)品精度不穩(wěn)定，提高了產(chǎn)品精度，進(jìn)而提高了裝配精度。所述車門包括如上所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件。所述汽車包括如上所述的車門。
【專利說明】
車窗玻璃導(dǎo)軌組件、車門及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種車窗玻璃導(dǎo)軌組件、車門及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并能夠隔絕車外干擾;車門上通常還設(shè)有車窗開口，所述車窗開口處設(shè)有車窗玻璃，所述車窗玻璃能擋風(fēng)遮雨，但又不遮擋視線;為了便于自然通風(fēng)，所述車窗玻璃還能夠上、下移動(dòng)或者前、后移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在進(jìn)行車門總裝時(shí)，通常在車窗開口朝向車輛前方的一側(cè)的底部，設(shè)有車窗玻璃導(dǎo)軌，以便于安裝或者拆卸車窗玻璃。所述車窗玻璃導(dǎo)軌需要借助焊接支架焊接在車門上，在裝配過程中，需要先將支架焊接到車窗玻璃導(dǎo)軌上、然后在將支架焊接到車門上的預(yù)設(shè)位置。然而兩次焊接工序極易造成產(chǎn)品精度不穩(wěn)定，使得裝配精度較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種車窗玻璃導(dǎo)軌組件、車門及汽車，能夠提高裝配精度。
[0005]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種車窗玻璃導(dǎo)軌組件，包括:導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體上形成有凹槽，所述凹槽沿所述導(dǎo)軌本體的長度方向延伸；所述導(dǎo)軌本體上設(shè)有至少兩個(gè)安裝部，所述安裝部上固定嵌設(shè)有用于將所述導(dǎo)軌本體安裝到車門上的螺栓。
[0006]進(jìn)一步地，所述安裝部包括:安裝板，以及將所述安裝板固定連接到所述導(dǎo)軌本體上的連接板，所述螺栓垂直嵌設(shè)于所述安裝板中。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接板的兩側(cè)分別形成有肋板，所述肋板的兩端分別與所述導(dǎo)軌本體、安裝板連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌本體為塑料，所述螺栓為金屬，所述螺栓和所述導(dǎo)軌本體通過注塑一體成型。
[0009]進(jìn)一步地，所述凹槽內(nèi)卡裝有密封條。
[0010]進(jìn)一步地，所述密封條包括:中部基底，所述中部基底的兩端設(shè)有朝所述導(dǎo)軌本體延伸的卡爪;所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁形成有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)用于卡抵所述卡爪。
[0011]進(jìn)一步地，所述密封條還包括:用于夾持玻璃的兩個(gè)唇邊，以及連接在所述中部基底與所述唇邊之間的連接部;所述唇邊呈弧狀，所述唇邊朝向所述凹槽外側(cè)的一端與所述連接部之間形成空腔，所述空腔用于夾持所述導(dǎo)軌本體的側(cè)壁。
[0012]進(jìn)一步地，所述中部基底和所述唇邊與車窗玻璃接觸的接觸面上噴涂有潤滑層。
[0013]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種車門，包括:車門本體，所述車門本體上設(shè)有車窗開口，在所述車窗開口朝向車輛前方的一側(cè)的底部安裝有車窗玻璃導(dǎo)軌組件，所述車窗玻璃導(dǎo)軌組件為如上述任一項(xiàng)所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件。
[0014]本實(shí)用新型的又一個(gè)方面是提供一種汽車，包括:車體，所述車體開口上設(shè)有車門開口，所述車門開口處安裝有車門，所述車門如上述所述的車門。
[0015]本實(shí)用新型提供的車窗玻璃導(dǎo)軌組件、車門及汽車，通過在所述導(dǎo)軌本體上設(shè)有至少兩個(gè)安裝部，所述安裝部上固定嵌設(shè)有螺栓，所述導(dǎo)軌本體通過所述螺栓與車門螺接，從而不必借助焊接支架實(shí)現(xiàn)所述玻璃導(dǎo)軌與車門的固定連接，避免了兩次焊接導(dǎo)致的產(chǎn)品精度不穩(wěn)定，提尚了廣品精度，進(jìn)而提尚了裝配精度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型車窗玻璃導(dǎo)軌組件一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型車窗玻璃導(dǎo)軌組件的安裝位置示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型車窗玻璃導(dǎo)軌組件另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖3的A-A向剖視圖。
[0020]其中，
[0021]10-導(dǎo)軌本體； 11-凹槽；
[0022]111-凸臺(tái)；12-安裝部；
[0023]121-安裝板； 122-連接板；
[0024]123-肋板；13-螺栓；
[0025]20-密封條；21-中部基底；
[0026]22-卡爪；23-唇邊；
[0027]24-連接部；31-螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1為本實(shí)用新型車窗玻璃導(dǎo)軌組件一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型車窗玻璃導(dǎo)軌組件的安裝位置示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1-2，本實(shí)施例提供一種車窗玻璃導(dǎo)軌組件，包括:導(dǎo)軌本體10，導(dǎo)軌本體10上形成有凹槽11，凹槽11沿導(dǎo)軌本體10的長度方向延伸；導(dǎo)軌本體10上設(shè)有至少兩個(gè)安裝部12，安裝部12上固定嵌設(shè)有用于將導(dǎo)軌本體10安裝到車門上的螺栓13。
[0029]本實(shí)施例中，車門上設(shè)有車窗開口，導(dǎo)軌本體10可以安裝在車窗開口朝向車輛前方的一側(cè)的底部，例如，車門上、車窗開口下方的預(yù)設(shè)位置可以設(shè)有螺母31，螺栓13可以與該螺母31螺接;并且，安裝時(shí)，導(dǎo)軌本體10的長度方向可與車窗玻璃的上、下移動(dòng)方向平行，以使車窗玻璃導(dǎo)軌既能便于車窗玻璃的拆卸與安裝，還能在車窗玻璃向下移動(dòng)時(shí)起導(dǎo)向作用。
[0030]本實(shí)施例中，導(dǎo)軌本體10可以包括兩個(gè)側(cè)壁和底壁，兩個(gè)側(cè)壁用于夾持車窗玻璃，使得車窗玻璃可以沿著凹槽11上、下移動(dòng)，其中，凹槽11可以為U型槽;較佳地，兩個(gè)側(cè)壁背離凹槽11開口的一端可以伸出底壁預(yù)設(shè)的長度，以提高導(dǎo)軌本體10的強(qiáng)度。
[0031 ]本實(shí)施例中，導(dǎo)軌本體1可以為塑料，例如PA6 (聚酰胺6 )，螺栓13為金屬，可以通過注塑工藝將螺栓13—體形成在導(dǎo)軌本體10的安裝部中中，從而保證導(dǎo)軌本體10—次成型的高精度要求，也可節(jié)約加工成本;并且相對(duì)于常用的鈑金材質(zhì)的車窗玻璃導(dǎo)軌，通過塑料成型的導(dǎo)軌本體10還能夠減輕導(dǎo)軌本體10的自重，實(shí)現(xiàn)車身輕量化。
[0032]本實(shí)施例提供的車窗玻璃導(dǎo)軌組件，通過在導(dǎo)軌本體10上設(shè)有至少兩個(gè)安裝部12，安裝部12上固定嵌設(shè)有螺栓13，導(dǎo)軌本體10通過螺栓13與車門螺接，從而不必借助焊接支架實(shí)現(xiàn)玻璃導(dǎo)軌與車門的固定連接，避免了兩次焊接導(dǎo)致的產(chǎn)品精度不穩(wěn)定，提高了產(chǎn)品精度，進(jìn)而提尚了裝配精度。
[0033]進(jìn)一步地，安裝部12可以包括:安裝板121，以及將安裝板121固定連接到導(dǎo)軌本體1上的連接板122，螺栓13垂直嵌設(shè)于安裝板121中。其中，安裝板121朝向車門的表面與車門貼合，以使得導(dǎo)軌本體10與車門的連接更可靠。
[0034]進(jìn)一步地，連接板122的兩側(cè)可以分別形成有肋板123，肋板123的兩端分別與導(dǎo)軌本體10、安裝板121連接，以提高安裝部12的強(qiáng)度。
[0035]圖3為本實(shí)用新型車窗玻璃導(dǎo)軌組件另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A-A向剖視圖；請(qǐng)參照?qǐng)D3-4，進(jìn)一步地，凹槽11內(nèi)可以卡裝有密封條20，以提高車窗密封性，提升整車產(chǎn)品品質(zhì)。
[0036]具體地，密封條20可以包括:中部基底21，中部基底21的兩端設(shè)有朝導(dǎo)軌本體10延伸的卡爪22;凹槽11的內(nèi)側(cè)壁形成有凸臺(tái)111，凸臺(tái)111用于卡抵卡爪22，以將密封條20卡裝在導(dǎo)軌本體1的凹槽11內(nèi)。
[0037]本實(shí)施例中，密封條20還可以包括:用于夾持玻璃的兩個(gè)唇邊23，以及連接在中部基底21與唇邊23之間的連接部24;唇邊23呈弧狀，唇邊23朝向凹槽11外側(cè)的一端與連接部24之間形成空腔，空腔用于夾持導(dǎo)軌本體10的側(cè)壁，以進(jìn)一步保證密封條20與導(dǎo)軌本體10之間的卡接牢固、可靠，并進(jìn)一步提高密封條20的防水性能;并且，使得密封條20與導(dǎo)軌本體10的裝配關(guān)系簡(jiǎn)單方便，容易操作。
[0038]本實(shí)施例中，密封條20可以采用EPDM(三元乙丙橡膠)材料制成，例如，EPDM經(jīng)過純押擠出工藝成型，再經(jīng)過定長切斷后安裝在導(dǎo)軌本體10中。
[0039]具體地，密封條20與導(dǎo)軌本體10的裝配過程可以為:將密封條20平行推入導(dǎo)軌本體10內(nèi)，密封條20的中部基底21兩端的卡爪22就會(huì)直接卡入凹槽11的內(nèi)側(cè)壁的凸臺(tái)111上，同時(shí)導(dǎo)軌本體10的兩個(gè)側(cè)壁也會(huì)卡入到密封條20的唇邊23朝向凹槽11外側(cè)延伸的部分與連接部24形成的空腔內(nèi)，裝配起來簡(jiǎn)單方便，且安裝牢固，不易脫落。
[0040]本實(shí)施例中，由于車窗玻璃在上、下移動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微的左右晃動(dòng)，會(huì)與密封條20的中部基底21的內(nèi)表面接觸，因此，優(yōu)選地，中部基底21和唇邊23與車窗玻璃接觸的接觸面上可以噴涂有潤滑層，以減少玻璃與密封條之間的摩擦力，降低車窗玻璃的升降阻力，使車窗玻璃升降平順平穩(wěn)，不卡滯。
[0041 ]本實(shí)施例中，唇邊23朝向車窗玻璃的一端可以設(shè)有泄力點(diǎn)(圖中未示出)，泄力點(diǎn)可以為半球形凹坑，半球形凹坑的最大圓形截面的半徑可以為1.2毫米。在車窗玻璃裝入密封條20并夾持在兩個(gè)唇邊23之間后，由于擠壓力的作用，兩個(gè)唇邊23會(huì)以泄力點(diǎn)為支點(diǎn)向內(nèi)彎曲變形，可增大唇邊23彎曲變形后與車窗玻璃的接觸面積，提高防水性能，同時(shí)泄力點(diǎn)也起著泄力的作用，防止唇邊23的端部過硬導(dǎo)致密封條20與車窗玻璃之間摩擦力增大，以進(jìn)一步使車窗玻璃升降平順平穩(wěn)，不卡滯。
[0042]本實(shí)施例還提供一種車門，包括:車門本體，車門本體上設(shè)有車窗開口，在車窗開口朝向車輛前方的一側(cè)的底部安裝有車窗玻璃導(dǎo)軌組件，車窗玻璃導(dǎo)軌組件為如上述任一實(shí)施例中的車窗玻璃導(dǎo)軌組件。
[0043]其中，車窗玻璃導(dǎo)軌組件的結(jié)構(gòu)、功能與前述實(shí)施例類似，此處不再贅述。
[0044]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括:車體，車體開口上設(shè)有車門開口，車門開口處安裝有車門，車門如上述實(shí)施例中的車門。
[0045]其中，車門的結(jié)構(gòu)、功能與前述實(shí)施例類似，此處不再贅述。
[0046]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車窗玻璃導(dǎo)軌組件，其特征在于，包括:導(dǎo)軌本體，所述導(dǎo)軌本體上形成有凹槽，所述凹槽沿所述導(dǎo)軌本體的長度方向延伸； 所述導(dǎo)軌本體上設(shè)有至少兩個(gè)安裝部，所述安裝部上固定嵌設(shè)有用于將所述導(dǎo)軌本體安裝到車門上的螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述安裝部包括:安裝板，以及將所述安裝板固定連接到所述導(dǎo)軌本體上的連接板，所述螺栓垂直嵌設(shè)于所述安裝板中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述連接板的兩側(cè)分別形成有肋板，所述肋板的兩端分別與所述導(dǎo)軌本體、安裝板連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述導(dǎo)軌本體為塑料，所述螺栓為金屬，所述螺栓和所述導(dǎo)軌本體通過注塑一體成型。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述凹槽內(nèi)卡裝有密封條。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述密封條包括:中部基底，所述中部基底的兩端設(shè)有朝所述導(dǎo)軌本體延伸的卡爪;所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁形成有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)用于卡抵所述卡爪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述密封條還包括:用于夾持玻璃的兩個(gè)唇邊，以及連接在所述中部基底與所述唇邊之間的連接部;所述唇邊呈弧狀，所述唇邊朝向所述凹槽外側(cè)的一端與所述連接部之間形成空腔，所述空腔用于夾持所述導(dǎo)軌本體的側(cè)壁。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件，其特征在于，所述中部基底和所述唇邊與車窗玻璃接觸的接觸面上噴涂有潤滑層。9.一種車門，其特征在于，包括:車門本體，所述車門本體上設(shè)有車窗開口，在所述車窗開口朝向車輛前方的一側(cè)的底部安裝有車窗玻璃導(dǎo)軌組件，所述車窗玻璃導(dǎo)軌組件為如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的車窗玻璃導(dǎo)軌組件。10.一種汽車，其特征在于，包括:車體，所述車體開口上設(shè)有車門開口，所述車門開口處安裝有車門，所述車門為如權(quán)利要求9所述的車門。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK205498558SQ201620164832
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】李夢(mèng)宇
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司