一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括支撐臂、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、第一滑塊、第二滑塊和定位導(dǎo)向組件，所述支撐臂前端通過鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑塊，第一滑塊滑動(dòng)設(shè)置在上導(dǎo)軌上，支撐臂兩側(cè)面上均設(shè)置有第一滑槽，支撐臂兩側(cè)面均安裝設(shè)置有支撐板，支撐板上設(shè)置有第二滑槽，第二滑槽與第一滑槽在水平方向相互平行匹配，第二滑槽與第一滑槽結(jié)構(gòu)相同，第二滑槽和第一滑槽均設(shè)置有起翹段、關(guān)閉段和下沉段，所述第二滑塊滑動(dòng)設(shè)置在上導(dǎo)軌上，第二滑塊上端兩側(cè)的滑板內(nèi)壁均設(shè)置有滾柱，第二滑塊通過滾柱與支撐板上的第二滑槽滑動(dòng)配合連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，體積小，重量輕，拆卸維護(hù)方便。
【專利說明】
一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體是一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗設(shè)于汽車車頂上，其包括一個(gè)或多個(gè)可移動(dòng)的蓋板、驅(qū)動(dòng)裝置、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。由驅(qū)動(dòng)裝置提供動(dòng)力來帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而使所述蓋板實(shí)現(xiàn)起翹、下沉、滑動(dòng)等運(yùn)行動(dòng)作?，F(xiàn)有的天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置過于復(fù)雜，其體積過大，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、繁瑣，不利于加工和安裝;另外，在天窗起翹狀態(tài)下的受力點(diǎn)較少，在連接裝置和天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間不存在受力點(diǎn)，容易造成天窗在關(guān)閉時(shí)發(fā)生較大幅度的震顫;且現(xiàn)有天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接部位一旦發(fā)生損壞，則需要整體拆除更換，安裝維護(hù)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，體積小，重量輕，拆卸維護(hù)方便的汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括支撐臂、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、第一滑塊、第二滑塊和定位導(dǎo)向組件，所述支撐臂前端通過鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑塊，第一滑塊滑動(dòng)設(shè)置在上導(dǎo)軌上，支撐臂兩側(cè)面上均設(shè)置有第一滑槽，支撐臂兩側(cè)面均安裝設(shè)置有支撐板，支撐板上設(shè)置有第二滑槽，第二滑槽與第一滑槽在水平方向相互平行匹配，第二滑槽與第一滑槽結(jié)構(gòu)相同，第二滑槽和第一滑槽均設(shè)置有起翹段、關(guān)閉段和下沉段，所述第二滑塊滑動(dòng)設(shè)置在上導(dǎo)軌上，第二滑塊上端兩側(cè)的滑板內(nèi)壁均設(shè)置有滾柱，第二滑塊通過滾柱與支撐板上的第二滑槽滑動(dòng)配合連接，鉸接軸后端的支撐臂兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向凸起，導(dǎo)向凸起與支撐臂側(cè)面垂直設(shè)置，定位導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向桿、導(dǎo)向塊、第一定位塊和第二定位塊，導(dǎo)向塊設(shè)置在導(dǎo)向桿的一端，且導(dǎo)向塊抵接在下導(dǎo)軌前端的定位凸起上，導(dǎo)向塊上端兩側(cè)導(dǎo)板上均設(shè)置有弧形槽，所述弧形槽與支撐臂上的導(dǎo)向凸起相互滑動(dòng)配合連接;第一定位塊設(shè)置在導(dǎo)向桿中部，第二定位塊設(shè)置在導(dǎo)向桿后端，且第二定位塊與下導(dǎo)軌上的定位缺口相匹配，第二定位塊兩側(cè)均設(shè)置有限位柱，第二滑塊底部?jī)蓚?cè)設(shè)有與限位柱配合的溝槽。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述支撐板前端設(shè)置有缺口，支撐板四周均勻分布有多個(gè)安裝邊，安裝邊上設(shè)置有安裝孔，安裝邊通過安裝孔內(nèi)的螺栓與支撐臂側(cè)面固定連接。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述第二滑槽的尺寸比第一滑槽尺寸小。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述滾柱通過中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二滑塊上端兩側(cè)的滑板內(nèi)壁上。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述支撐臂前端和后端均設(shè)有固定件，固定件上安裝有天窗蓋板。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述第一滑塊和第二滑塊兩側(cè)均設(shè)有與上導(dǎo)軌配合滑動(dòng)的橫向?qū)Р邸?br>[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:導(dǎo)向塊與支撐臂相互配合，對(duì)支撐臂進(jìn)行導(dǎo)向，能夠有效防止運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的異響;且導(dǎo)向塊的弧形槽與支撐臂上的導(dǎo)向凸起相互滑動(dòng)配合連接，弧形槽能夠?qū)χ伪鄣倪\(yùn)動(dòng)路線進(jìn)行了設(shè)定，確保運(yùn)行安全，避免天窗打開或關(guān)閉過程中發(fā)生顫動(dòng);支撐板活動(dòng)安裝在支撐臂兩側(cè)，第二滑塊通過滾柱與支撐板上的第二滑槽滑動(dòng)配合連接，支撐板大大加強(qiáng)了支撐臂的支撐強(qiáng)度，當(dāng)支撐板的磨損嚴(yán)重時(shí)，可以直接將支撐板從支撐臂上拆卸下來，進(jìn)行更換，支撐板的安裝邊通過安裝孔內(nèi)的螺栓與支撐臂側(cè)面固定連接，拆卸安裝方便，便于維護(hù)操作;通過支撐板上的第二滑槽可以支撐滾柱的運(yùn)動(dòng)，從而可以減少對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的更換頻率；當(dāng)?shù)诙瑝K處在第二滑槽中間的關(guān)閉段時(shí)，天窗蓋板與車頂平齊；當(dāng)?shù)诙瑝K處在第二滑槽前端的起翹段時(shí)，天窗蓋板起翹;在這兩種狀態(tài)下，導(dǎo)向塊與下導(dǎo)軌的定位凸起相對(duì)應(yīng)，第二定位塊與下導(dǎo)軌的定位缺口相對(duì)應(yīng)，確保運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性；當(dāng)天窗蓋板從關(guān)閉狀態(tài)到下沉狀態(tài)時(shí)，第二滑塊向第二滑槽的下沉段移動(dòng)，第二滑塊底部?jī)蓚?cè)的溝槽會(huì)帶起第二定位塊兩側(cè)的限位柱，將第二定位塊從下導(dǎo)軌的定位缺口中脫出，若第二滑塊繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，則整個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)將在導(dǎo)軌內(nèi)同步滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)天窗蓋板的開啟，操作方便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，體積小，重量輕，拆卸維護(hù)方便。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)中定位導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)中第二滑塊側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-支撐臂，2-固定件，3-天窗蓋板，4-第一滑塊，5-下導(dǎo)軌，6_第二滑塊，7_導(dǎo)向凸起，8-鉸接軸，9-定位凸起，10-弧形槽，11-導(dǎo)向塊，12-導(dǎo)向桿，13-第一定位塊，14-滾柱，15-滑板，16-定位缺口，17-第二定位塊，18-限位柱，19-第一滑槽，20-第二滑槽，21_安裝孔，22-支撐板，23-安裝邊，24-中心軸，25-橫向?qū)Р郏?6-溝槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括支撐臂1、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌5、第一滑塊4、第二滑塊6和定位導(dǎo)向組件，所述支撐臂I前端通過鉸接軸8轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑塊4，第一滑塊4滑動(dòng)設(shè)置在上導(dǎo)軌上，支撐臂I兩側(cè)面上均設(shè)置有第一滑槽19，支撐臂I兩側(cè)面均安裝設(shè)置有支撐板22，支撐板22上設(shè)置有第二滑槽20，第二滑槽20與第一滑槽19在水平方向相互平行匹配，第二滑槽20與第一滑槽19結(jié)構(gòu)相同，第二滑槽20和第一滑槽19均設(shè)置有起翹段、關(guān)閉段和下沉段，所述第二滑塊6滑動(dòng)設(shè)置在上導(dǎo)軌上，第二滑塊6上端兩側(cè)的滑板15內(nèi)壁均設(shè)置有滾柱14，第二滑塊6通過滾柱14與支撐板22上的第二滑槽20滑動(dòng)配合連接，鉸接軸8后端的支撐臂I兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向凸起7，導(dǎo)向凸起7與支撐臂I側(cè)面垂直設(shè)置，定位導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向桿12、導(dǎo)向塊11、第一定位塊13和第二定位塊17，導(dǎo)向塊11設(shè)置在導(dǎo)向桿12的一端，且導(dǎo)向塊11抵接在下導(dǎo)軌5前端的定位凸起9上，導(dǎo)向塊11上端兩側(cè)導(dǎo)板上均設(shè)置有弧形槽10，所述弧形槽10與支撐臂I上的導(dǎo)向凸起7相互滑動(dòng)配合連接;第一定位塊13設(shè)置在導(dǎo)向桿12中部，第二定位塊6設(shè)置在導(dǎo)向桿12后端，且第二定位塊6與下導(dǎo)軌5上的定位缺口 16相匹配，第二定位塊6兩側(cè)均設(shè)置有限位柱18，第二滑塊6底部?jī)蓚?cè)設(shè)有與限位柱18配合的溝槽26。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述支撐板22前端設(shè)置有缺口，支撐板22四周均勻分布有多個(gè)安裝邊23，安裝邊23上設(shè)置有安裝孔21，安裝邊23通過安裝孔21內(nèi)的螺栓與支撐臂I側(cè)面固定連接。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述第二滑槽20的尺寸比第一滑槽19尺寸小，從而滾柱14
更多的與第二滑槽20滑動(dòng)接觸。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述滾柱14通過中心軸24轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二滑塊6上端兩側(cè)的滑板15內(nèi)壁上。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述支撐臂I前端和后端均設(shè)有固定件2，固定件2上安裝有天窗蓋板3。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述第一滑塊4和第二滑塊6兩側(cè)均設(shè)有與上導(dǎo)軌配合滑動(dòng)的橫向?qū)Р?5。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理是:導(dǎo)向塊11與支撐臂I相互配合，對(duì)支撐臂I進(jìn)行導(dǎo)向，能夠有效防止運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的異響;且導(dǎo)向塊11的弧形槽10與支撐臂I上的導(dǎo)向凸起7相互滑動(dòng)配合連接，弧形槽10能夠?qū)χ伪跧的運(yùn)動(dòng)路線進(jìn)行了設(shè)定，確保運(yùn)行安全，避免天窗打開或關(guān)閉過程中發(fā)生顫動(dòng);支撐板22活動(dòng)安裝在支撐臂I兩側(cè)，第二滑塊6通過滾柱14與支撐板22上的第二滑槽20滑動(dòng)配合連接，支撐板22大大加強(qiáng)了支撐臂I的支撐強(qiáng)度，當(dāng)支撐板22的磨損嚴(yán)重時(shí)，可以直接將支撐板22從支撐臂I上拆卸下來，進(jìn)行更換，支撐板22的安裝邊23通過安裝孔內(nèi)的螺栓與支撐臂I側(cè)面固定連接，拆卸安裝方便，便于維護(hù)操作;通過支撐板22上的第二滑槽20可以支撐滾柱14的運(yùn)動(dòng)，從而可以減少對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的更換頻率；當(dāng)?shù)诙瑝K6處在第二滑槽20中間的關(guān)閉段時(shí)，天窗蓋板3與車頂平齊;當(dāng)?shù)诙瑝K6處在第二滑槽20前端的起翹段時(shí)，天窗蓋板3起翹;在這兩種狀態(tài)下，導(dǎo)向塊11與下導(dǎo)軌5的定位凸起9相對(duì)應(yīng)，第二定位塊17與下導(dǎo)軌5的定位缺口 16相對(duì)應(yīng)，確保運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性;當(dāng)天窗蓋板3從關(guān)閉狀態(tài)到下沉狀態(tài)時(shí)，第二滑塊6向第二滑槽20的下沉段移動(dòng)，第二滑塊6底部?jī)蓚?cè)的溝槽26會(huì)帶起第二定位塊17兩側(cè)的限位柱18，將第二定位塊17從下導(dǎo)軌5的定位缺口 16中脫出，若第二滑塊6繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，則整個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)將在導(dǎo)軌內(nèi)同步滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)天窗蓋板3的開啟，操作方便。
[0024]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0025]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括支撐臂、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、第一滑塊、第二滑塊和定位導(dǎo)向組件，其特征在于，所述支撐臂前端通過鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滑塊，第一滑塊滑動(dòng)設(shè)置在上導(dǎo)軌上，支撐臂兩側(cè)面上均設(shè)置有第一滑槽，支撐臂兩側(cè)面均安裝設(shè)置有支撐板，支撐板上設(shè)置有第二滑槽，第二滑槽與第一滑槽在水平方向相互平行匹配，第二滑槽與第一滑槽結(jié)構(gòu)相同，第二滑槽和第一滑槽均設(shè)置有起翹段、關(guān)閉段和下沉段，所述第二滑塊滑動(dòng)設(shè)置在上導(dǎo)軌上，第二滑塊上端兩側(cè)的滑板內(nèi)壁均設(shè)置有滾柱，第二滑塊通過滾柱與支撐板上的第二滑槽滑動(dòng)配合連接，鉸接軸后端的支撐臂兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向凸起，導(dǎo)向凸起與支撐臂側(cè)面垂直設(shè)置，定位導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向桿、導(dǎo)向塊、第一定位塊和第二定位塊，導(dǎo)向塊設(shè)置在導(dǎo)向桿的一端，且導(dǎo)向塊抵接在下導(dǎo)軌前端的定位凸起上，導(dǎo)向塊上端兩側(cè)導(dǎo)板上均設(shè)置有弧形槽，所述弧形槽與支撐臂上的導(dǎo)向凸起相互滑動(dòng)配合連接;第一定位塊設(shè)置在導(dǎo)向桿中部，第二定位塊設(shè)置在導(dǎo)向桿后端，且第二定位塊與下導(dǎo)軌上的定位缺口相匹配，第二定位塊兩側(cè)均設(shè)置有限位柱，第二滑塊底部?jī)蓚?cè)設(shè)有與限位柱配合的溝槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板前端設(shè)置有缺口，支撐板四周均勻分布有多個(gè)安裝邊，安裝邊上設(shè)置有安裝孔，安裝邊通過安裝孔內(nèi)的螺栓與支撐臂側(cè)面固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二滑槽的尺寸比第一滑槽尺寸小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滾柱通過中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二滑塊上端兩側(cè)的滑板內(nèi)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐臂前端和后端均設(shè)有固定件，固定件上安裝有天窗蓋板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗運(yùn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一滑塊和第二滑塊兩側(cè)均設(shè)有與上導(dǎo)軌配合滑動(dòng)的橫向?qū)Р邸?br>【文檔編號(hào)】B60J7/05GK205498572SQ201620337292
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】岳正雨, 陳李
【申請(qǐng)人】上海亨諾塑料制品有限公司