汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈及汽車。所述護(hù)風(fēng)圈包括安裝支架和設(shè)置在所述安裝支架相對(duì)的兩個(gè)第一側(cè)邊上的主安裝結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置在所述安裝支架相對(duì)的兩個(gè)第二側(cè)邊上的副安裝結(jié)構(gòu)，通過與所述主安裝結(jié)構(gòu)配合的安裝件將所述風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈固定在散熱器水室上，起緊固和安裝作用。并通過與所述副安裝結(jié)構(gòu)配合的安裝件將所述風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈同時(shí)固定在散熱器芯體上，保證護(hù)風(fēng)圈不變形，避免出現(xiàn)漏風(fēng)的縫隙。另外，安裝支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、可靠，便于安裝和拆卸。
【專利說明】
汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈主要作用的導(dǎo)流、形成風(fēng)道、集中風(fēng)力，使冷卻空氣盡可能多的通過散熱器。在搭載機(jī)械式風(fēng)扇的汽車上，由于散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間必須有一定間隙，因此，由于護(hù)風(fēng)圈空間尺寸往往較大，很容易出現(xiàn)變形或與周邊區(qū)域零件產(chǎn)生干涉等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈及汽車，用以解決護(hù)風(fēng)圈由于尺寸較大，容易出現(xiàn)變形的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，包括安裝支架和設(shè)置在所述安裝支架相對(duì)的兩個(gè)第一側(cè)邊上的主安裝結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置在所述安裝支架相對(duì)的兩個(gè)第二側(cè)邊上的副安裝結(jié)構(gòu)，所述主安裝結(jié)構(gòu)和副安裝結(jié)構(gòu)用于將所述風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈固定在汽車上。
[0005]如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，優(yōu)選的是，每個(gè)第一側(cè)邊上設(shè)置有至少兩個(gè)主安裝結(jié)構(gòu)，每個(gè)第二側(cè)邊上設(shè)置有至少一個(gè)副安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，優(yōu)選的是，其特征在于，所述至少兩個(gè)主安裝結(jié)構(gòu)均勾分布在所述第一側(cè)邊上。
[0007]如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，優(yōu)選的是，每個(gè)第二側(cè)邊上設(shè)置有一個(gè)副安裝結(jié)構(gòu)，所述副安裝結(jié)構(gòu)位于所述第二側(cè)邊的中部。
[0008]如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，優(yōu)選的是，所述第一側(cè)邊包括第一本體和多個(gè)向所述安裝支架外側(cè)延伸的第一凸緣，所述第一凸緣與所述第一本體為一體結(jié)構(gòu)，所述主安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述第一凸緣上的第一安裝孔。
[0009]如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，優(yōu)選的是，所述第一側(cè)邊還包括連接所述第一本體和第一凸緣的加強(qiáng)筋。
[0010]如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，優(yōu)選的是，所述第二側(cè)邊包括第二本體和多個(gè)向所述安裝支架外側(cè)延伸的第二凸緣，所述第二凸緣與所述第二本體為一體結(jié)構(gòu)，所述副安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述第二凸緣上的第二安裝孔。
[0011]如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，優(yōu)選的是，所述安裝支架圍成一個(gè)封閉區(qū)域。
[0012]如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，優(yōu)選的是，所述安裝支架的預(yù)設(shè)位置具有向所述封閉區(qū)域中心凹陷的第一部分。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括散熱器水室和散熱器芯體，包括如上所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，所述汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈通過與所述主安裝結(jié)構(gòu)配合的第一安裝件固定在所述散熱器水室上，并通過與所述副安裝結(jié)構(gòu)配合的第二安裝件同時(shí)固定在所述散熱器芯體上。
[0014]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0015]上述技術(shù)方案中，汽車的風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈包括安裝支架和設(shè)置在所述安裝支架相對(duì)的兩個(gè)第一側(cè)邊上的主安裝結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置在所述安裝支架相對(duì)的兩個(gè)第二側(cè)邊上的副安裝結(jié)構(gòu)，通過與所述主安裝結(jié)構(gòu)配合的安裝件將所述風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈固定在散熱器水室上，起緊固和安裝作用。并通過與所述副安裝結(jié)構(gòu)配合的安裝件將所述風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈同時(shí)固定在散熱器芯體上，保證護(hù)風(fēng)圈不變形，避免出現(xiàn)漏風(fēng)的縫隙。另外，安裝支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、可靠，便于安裝和拆卸。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2表示圖1中汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈的第一側(cè)邊上第一凸緣所在位置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3表示圖1中汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈的安裝支架上第一部分所在位置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0021]如圖1所示，本實(shí)施例中提供一種汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，包括安裝支架I和設(shè)置在安裝支架I相對(duì)的兩個(gè)第一側(cè)邊上的主安裝結(jié)構(gòu)2，以及設(shè)置在安裝支架I相對(duì)的兩個(gè)第二側(cè)邊上的副安裝結(jié)構(gòu)3，主安裝結(jié)構(gòu)2和副安裝結(jié)構(gòu)3用于將所述風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈固定在汽車上。具體通過與主安裝結(jié)構(gòu)2配合的第一安裝件將護(hù)風(fēng)圈固定在汽車的散熱器水室上，起緊固和安裝作用，通過與副安裝結(jié)構(gòu)3配合的第二安裝件將所述風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈同時(shí)固定在散熱器芯體上，保證護(hù)風(fēng)圈不變形，避免出現(xiàn)漏風(fēng)的縫隙。另外，安裝支架I的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、可靠，便于安裝和拆卸。
[0022]其中，每個(gè)第一側(cè)邊上設(shè)置有至少兩個(gè)主安裝結(jié)構(gòu)2，提高緊固和安裝的強(qiáng)度。每個(gè)第二側(cè)邊上設(shè)置有至少一個(gè)副安裝結(jié)構(gòu)3，以保證護(hù)風(fēng)圈不變形，避免出現(xiàn)漏風(fēng)的縫隙。
[0023]優(yōu)選的，所述至少兩個(gè)主安裝結(jié)構(gòu)2均勻分布在所述第一側(cè)邊上，使得緊固力分布均勻，防止應(yīng)力集中，起到保護(hù)安裝支架I的作用。
[0024]出于同樣的目的，當(dāng)每個(gè)第二側(cè)邊上設(shè)置有一個(gè)副安裝結(jié)構(gòu)3時(shí)，設(shè)置副安裝結(jié)構(gòu)3位于所述第二側(cè)邊的中部，不但能起到保護(hù)安裝支架I的作用，還能更有效避免出現(xiàn)漏風(fēng)的縫隙。
[0025]本實(shí)施例中，安裝支架I包括兩個(gè)第一側(cè)邊和兩個(gè)第二側(cè)邊，圍成一個(gè)封閉區(qū)域。其中，安裝支架I的預(yù)設(shè)位置具有向所述封閉區(qū)域中心凹陷的第一部分100，具體的所述預(yù)設(shè)位置為護(hù)風(fēng)圈與周邊零件距離較近的位置，設(shè)計(jì)第一部分100是為了避讓周邊的零件，保證兩者之間具有安全距離，避免護(hù)風(fēng)圈在汽車運(yùn)行過程中因振動(dòng)與周邊零件產(chǎn)生干涉。
[0026]在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，所述第一側(cè)邊包括第一本體10和多個(gè)向安裝支架I夕卜側(cè)延伸(具體為向遠(yuǎn)離所述封閉區(qū)域中心的方向延伸)的第一凸緣11，第一凸緣11與第一本體10為一體結(jié)構(gòu)，主安裝結(jié)構(gòu)2為設(shè)置在第一凸緣上11的第一安裝孔，可以用螺栓穿過第一安裝孔2，然后旋擰在汽車的散熱器水室上，從而將護(hù)風(fēng)圈固定在散熱器水室上，起緊固和安裝作用。
[0027]所述第二側(cè)邊包括第二本體20和多個(gè)向安裝支架I外側(cè)延伸的第二凸緣21，第二凸緣21與第二本體20為一體結(jié)構(gòu)，副安裝結(jié)構(gòu)3為設(shè)置在第二凸緣21上的第二安裝孔，可以用螺栓穿過第二安裝孔3，然后旋擰在汽車的散熱器芯體上，從而將護(hù)風(fēng)圈同時(shí)固定在散熱器芯體上，保證護(hù)風(fēng)圈不變形，避免出現(xiàn)漏風(fēng)的縫隙。
[0028]進(jìn)一步地，所述第一側(cè)邊還包括連接第一本體10和第一凸緣11的第一加強(qiáng)筋12，以增加第一凸緣11承受外力的能力。同樣地，還可以設(shè)置所述第二側(cè)邊也包括連接第二本體20和第二凸緣21的第二加強(qiáng)筋，以增加第二凸緣21承受外力的能力。
[0029]上述技術(shù)方案中，汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈采用多點(diǎn)安裝，安裝穩(wěn)固，并能夠克服護(hù)風(fēng)圈因尺寸較大容易出現(xiàn)變形的問題，而且護(hù)風(fēng)圈的安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、可靠，并對(duì)周邊區(qū)域的零件進(jìn)行了有效避讓，避免護(hù)風(fēng)圈在汽車運(yùn)行過程中因振動(dòng)與周邊零件產(chǎn)生干涉。
[0030]本實(shí)施例中還提供一種汽車，包括散熱器水室和散熱器芯體，以及上述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，所述汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈通過與所述主安裝結(jié)構(gòu)配合的第一安裝件固定在所述散熱器水室上，并通過與所述副安裝結(jié)構(gòu)配合的第二安裝件同時(shí)固定在所述散熱器芯體上。
[0031]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，包括安裝支架和設(shè)置在所述安裝支架相對(duì)的兩個(gè)第一側(cè)邊上的主安裝結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置在所述安裝支架相對(duì)的兩個(gè)第二側(cè)邊上的副安裝結(jié)構(gòu)，所述主安裝結(jié)構(gòu)和副安裝結(jié)構(gòu)用于將所述風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈固定在汽車上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，每個(gè)第一側(cè)邊上設(shè)置有至少兩個(gè)主安裝結(jié)構(gòu)，每個(gè)第二側(cè)邊上設(shè)置有至少一個(gè)副安裝結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，所述至少兩個(gè)主安裝結(jié)構(gòu)均勻分布在所述第一側(cè)邊上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，每個(gè)第二側(cè)邊上設(shè)置有一個(gè)副安裝結(jié)構(gòu)，所述副安裝結(jié)構(gòu)位于所述第二側(cè)邊的中部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，所述第一側(cè)邊包括第一本體和多個(gè)向所述安裝支架外側(cè)延伸的第一凸緣，所述第一凸緣與所述第一本體為一體結(jié)構(gòu)，所述主安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述第一凸緣上的第一安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，所述第一側(cè)邊還包括連接所述第一本體和第一凸緣的加強(qiáng)筋。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，所述第二側(cè)邊包括第二本體和多個(gè)向所述安裝支架外側(cè)延伸的第二凸緣，所述第二凸緣與所述第二本體為一體結(jié)構(gòu)，所述副安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述第二凸緣上的第二安裝孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，所述安裝支架圍成一個(gè)封閉區(qū)域。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，其特征在于，所述安裝支架的預(yù)設(shè)位置具有向所述封閉區(qū)域中心凹陷的第一部分。10.—種汽車，包括散熱器水室和散熱器芯體，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈，所述汽車風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈通過與所述主安裝結(jié)構(gòu)配合的第一安裝件固定在所述散熱器水室上，并通過與所述副安裝結(jié)構(gòu)配合的第二安裝件同時(shí)固定在所述散熱器芯體上。
【文檔編號(hào)】B60K11/08GK205498618SQ201520915724
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日
【發(fā)明人】唐滔, 李睿哲, 席玉嶺
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司