一種電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒，包括輸入端口、輸出端口、主控單元、電源電路、防雷保護(hù)電路、漏電檢測(cè)電路、驅(qū)動(dòng)電路、電流檢測(cè)電路和繼電器；所述主控單元和輸出端口之間設(shè)有充電控制確認(rèn)電路和充電控制檢測(cè)電路；還包括電量計(jì)量模塊、通信模塊和遠(yuǎn)程控制終端，所述電量計(jì)量模塊和通信模塊均電氣連接于所述輸出端口和主控單元，所述遠(yuǎn)程控制終端通過(guò)所述通信模塊與所述主控單元通信連接。本實(shí)用新型為車輛控制單元提供整個(gè)充電過(guò)程中的各種信息，以達(dá)到對(duì)充電過(guò)程的控制與保護(hù)，并起到輔助計(jì)費(fèi)的功能。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電力領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源危機(jī)的日趨加重，世界各國(guó)都在努力尋求節(jié)能降耗、能源可再利用的途徑以及清潔無(wú)污染能源，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍浣煌üぞ撸淠芎奈廴揪薮?，電力作為一種清潔能源已越來(lái)越受到青睞，而世界各大汽車制造企業(yè)也都在努力研發(fā)電動(dòng)汽車來(lái)逐步替代燃油動(dòng)力汽車。
[0003]通常情況下，電動(dòng)汽車的電池通過(guò)連接至充電設(shè)施的充電裝置，進(jìn)行充電。在現(xiàn)有環(huán)境下，已經(jīng)出現(xiàn)了一定規(guī)模的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，但是電動(dòng)汽車的大型普及受到了充電設(shè)施功能和數(shù)量缺少的限制，需要分布更為廣泛、功能更為齊全的充電設(shè)施，且普通電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)，通常選擇在夜間或電動(dòng)汽車停車時(shí)間足夠長(zhǎng)的情況下進(jìn)行充電，則進(jìn)一步需要允許車輛長(zhǎng)時(shí)間停車的充電設(shè)施。盡管現(xiàn)今有一些充電站采用大電流充電的方式來(lái)縮短充電時(shí)間，以緩解充電需求，然而在一般情況下，電動(dòng)汽車充電設(shè)施皆利用220V市電作為電力源，充電時(shí)間能控制在4至6小時(shí)，而150至600A的大電流即使能夠縮減充電時(shí)間，卻造成電網(wǎng)不穩(wěn)定，且大電流的集中充電很可能造成臺(tái)區(qū)瞬時(shí)負(fù)荷過(guò)大而引發(fā)斷電，同時(shí)會(huì)縮短電動(dòng)汽車電池壽命，因此這種方式并不可取。
[0004]由于電動(dòng)汽車在充電過(guò)程中電流較大，線纜上會(huì)產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致線纜發(fā)熱，溫度過(guò)高時(shí)，可能會(huì)造成絕緣外皮融化甚至燃燒等事故發(fā)生，現(xiàn)有的充電設(shè)備大多缺少對(duì)于線纜的溫度監(jiān)控功能，不能很好的監(jiān)控充電過(guò)程中的電纜發(fā)熱現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒，為車輛控制單元提供整個(gè)充電過(guò)程中的各種信息，以達(dá)到對(duì)充電過(guò)程的控制與保護(hù)，并起到輔助計(jì)費(fèi)的功能。采用遠(yuǎn)程控制終端進(jìn)行充電身份確認(rèn)，費(fèi)用結(jié)算支付，方便快捷，符合現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)，在使用及運(yùn)行成本上占有極大的優(yōu)勢(shì)，解決了現(xiàn)有充電設(shè)備價(jià)格昂貴、兼容性低以及配套不完善的問(wèn)題，具有生產(chǎn)成本低、安全可靠、管理方便等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒，包括輸入端口、輸出端口、主控單元、電源電路、防雷保護(hù)電路、漏電檢測(cè)電路、驅(qū)動(dòng)電路、電流檢測(cè)電路和繼電器;所述輸入端口和輸出端口通過(guò)所述繼電器電氣連接，主控單元分別與電源電路、驅(qū)動(dòng)電路、漏電檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路電氣連接，所述輸出端口則與防雷保護(hù)電路、驅(qū)動(dòng)電路、漏電檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路電氣相連，所述防雷保護(hù)電路與所述電源電路相連接，所述繼電器連接于所述驅(qū)動(dòng)電路;所述主控單元和輸出端口之間設(shè)有充電控制確認(rèn)電路和充電控制檢測(cè)電路;還包括電量計(jì)量模塊、通信模塊和遠(yuǎn)程控制終端，所述電量計(jì)量模塊和通信模塊均電氣連接于所述輸出端口和主控單元，所述遠(yuǎn)程控制終端通過(guò)所述通信模塊與所述主控單元通信連接。
[0008]需要說(shuō)明的是，除了傳統(tǒng)的通過(guò)漏電檢測(cè)電路、防雷保護(hù)電路和電流檢測(cè)電路進(jìn)行漏電檢測(cè)保護(hù)、防雷保護(hù)、電流檢測(cè)保護(hù)之外，所述電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒還具備電量計(jì)量和通信的功能，所述電量計(jì)量模塊自動(dòng)計(jì)算充電過(guò)程中產(chǎn)生的電量，并存儲(chǔ)至所述主控單元中，使用者可通過(guò)主控單元和通信模塊從遠(yuǎn)程控制終端中進(jìn)行電量和電費(fèi)查看。另外，通過(guò)通信模塊，使用者還可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制終端向所述主控單元發(fā)送控制信號(hào)，控制充電的開(kāi)始和結(jié)束，更加靈活和智能化。
[0009]需要說(shuō)明的是，所述主控單元和輸入端口之間設(shè)有溫度檢測(cè)電路。通過(guò)所述溫度檢測(cè)電路，可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)充電過(guò)程中線路的溫度變化，防止充電電流過(guò)大所導(dǎo)致的高溫誘發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)，一旦溫度檢測(cè)值超出預(yù)設(shè)上限值，則主控單元就通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路控制所述繼電器斷開(kāi)，充電終止。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]1、除了傳統(tǒng)的通過(guò)漏電檢測(cè)電路、防雷保護(hù)電路和電流檢測(cè)電路進(jìn)行漏電檢測(cè)保護(hù)、防雷保護(hù)、電流檢測(cè)保護(hù)之外，所述電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒還具備電量計(jì)量和通信的功能，所述電量計(jì)量模塊自動(dòng)計(jì)算充電過(guò)程中產(chǎn)生的電量，并存儲(chǔ)至所述主控單元中，使用者可通過(guò)主控單元和通信模塊從遠(yuǎn)程控制終端中進(jìn)行電量和電費(fèi)查看。另外，通過(guò)通信模塊，使用者還可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制終端向所述主控單元發(fā)送控制信號(hào)，控制充電的開(kāi)始和結(jié)束，更加靈活和智能化；
[0012]2、通過(guò)所述溫度檢測(cè)電路，可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)充電過(guò)程中線路的溫度變化，防止充電電流過(guò)大所導(dǎo)致的高溫誘發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)，一旦溫度檢測(cè)值超出預(yù)設(shè)上限值，則主控單元就通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路控制所述繼電器斷開(kāi)，充電終止。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的原理不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于本實(shí)施例。
[0015]如圖1所示，一種電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒，包括輸入端口、輸出端口、主控單元、電源電路、防雷保護(hù)電路、漏電檢測(cè)電路、驅(qū)動(dòng)電路、電流檢測(cè)電路和繼電器;所述輸入端口和輸出端口通過(guò)所述繼電器電氣連接，主控單元分別與電源電路、驅(qū)動(dòng)電路、漏電檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路電氣連接，所述輸出端口則與防雷保護(hù)電路、驅(qū)動(dòng)電路、漏電檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路電氣相連，所述防雷保護(hù)電路與所述電源電路相連接，所述繼電器連接于所述驅(qū)動(dòng)電路;所述主控單元和輸出端口之間設(shè)有充電控制確認(rèn)電路和充電控制檢測(cè)電路;還包括電量計(jì)量模塊、通信模塊和遠(yuǎn)程控制終端，所述電量計(jì)量模塊和通信模塊均電氣連接于所述輸出端口和主控單元，所述遠(yuǎn)程控制終端通過(guò)所述通信模塊與所述主控單元通信連接。
[0016]在本實(shí)施例中，所述輸入端口采用國(guó)標(biāo)三角插頭，所述輸出端口采用國(guó)標(biāo)充電插頭。所述遠(yuǎn)程控制終端可采用手機(jī)、平板電腦、PC機(jī)等。
[0017]需要說(shuō)明的是，除了傳統(tǒng)的通過(guò)漏電檢測(cè)電路、防雷保護(hù)電路和電流檢測(cè)電路進(jìn)行漏電檢測(cè)保護(hù)、防雷保護(hù)、電流檢測(cè)保護(hù)之外，所述電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒還具備電量計(jì)量和通信的功能，所述電量計(jì)量模塊自動(dòng)計(jì)算充電過(guò)程中產(chǎn)生的電量，并存儲(chǔ)至所述主控單元中，使用者可通過(guò)主控單元和通信模塊從遠(yuǎn)程控制終端中進(jìn)行電量和電費(fèi)查看。另外，通過(guò)通信模塊，使用者還可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制終端向所述主控單元發(fā)送控制信號(hào)，控制充電的開(kāi)始和結(jié)束，更加靈活和智能化。
[0018]需要說(shuō)明的是，所述主控單元和輸入端口之間設(shè)有溫度檢測(cè)電路。通過(guò)所述溫度檢測(cè)電路，可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)充電過(guò)程中線路的溫度變化，防止充電電流過(guò)大所導(dǎo)致的高溫誘發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)，一旦溫度檢測(cè)值超出預(yù)設(shè)上限值，則主控單元就通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路控制所述繼電器斷開(kāi)，充電終止。
[0019]使用時(shí)，可通過(guò)遠(yuǎn)程控制終端向所述主控單元發(fā)送控制信號(hào)，所述主控單元通過(guò)充電控制確認(rèn)電路和充電控制檢測(cè)電路向輸出端口發(fā)送充電信號(hào)，充電開(kāi)始。
[0020]所述漏電檢測(cè)電路進(jìn)行漏電檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏電情況則向主控單元發(fā)送信號(hào)，所述主控單元通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)繼電器斷開(kāi)電路，充電終止。雷雨天氣時(shí)，防雷保護(hù)電路保證充電過(guò)程的安全。所述電流檢測(cè)電路如檢測(cè)到充電電路中電流過(guò)大，則向所述主控單元發(fā)送信號(hào)，主控單元通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路控制繼電器斷開(kāi)電路，充電終止。
[0021]在充電過(guò)程中，所述電量計(jì)量模塊自動(dòng)計(jì)算充電中產(chǎn)生的電量并將數(shù)值傳輸至所述主控單元。所述主控單元自動(dòng)計(jì)算電費(fèi)，并通過(guò)通信模塊發(fā)送至所述遠(yuǎn)程控制終端，使用者可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制終端實(shí)時(shí)查看電量數(shù)值和電費(fèi)值，并能利用網(wǎng)絡(luò)支付的方式進(jìn)行支付，有助于加快電動(dòng)汽車充電站的收費(fèi)管理效率。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)以上的技術(shù)方案和構(gòu)思，作出各種相應(yīng)的改變和變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒，包括輸入端口、輸出端口、主控單元、電源電路、防雷保護(hù)電路、漏電檢測(cè)電路、驅(qū)動(dòng)電路、電流檢測(cè)電路和繼電器;所述輸入端口和輸出端口通過(guò)所述繼電器電氣連接，主控單元分別與電源電路、驅(qū)動(dòng)電路、漏電檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路電氣連接，所述輸出端口則與防雷保護(hù)電路、驅(qū)動(dòng)電路、漏電檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路電氣相連，所述防雷保護(hù)電路與所述電源電路相連接，所述繼電器連接于所述驅(qū)動(dòng)電路;所述主控單元和輸出端口之間設(shè)有充電控制確認(rèn)電路和充電控制檢測(cè)電路;其特征在于，還包括電量計(jì)量模塊、通信模塊和遠(yuǎn)程控制終端，所述電量計(jì)量模塊和通信模塊均電氣連接于所述輸出端口和主控單元，所述遠(yuǎn)程控制終端通過(guò)所述通信模塊與所述主控單元通信連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車?yán)|上控制盒，其特征在于，所述主控單元和輸入端口之間設(shè)有溫度檢測(cè)電路。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK205498651SQ201620185076
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】張心, 張鋼, 韋琳
【申請(qǐng)人】青島華爍高科新能源技術(shù)有限公司