一種電動汽車座椅及其調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動汽車座椅及其調(diào)角器，調(diào)角器包括主動輪、從動輪和動力裝置；從動輪包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分可拆卸連接，第一部分的第一弧形凸臺和第二部分的第二弧形凸臺組成內(nèi)部開有第一安裝孔的圓形凸臺，第一安裝孔用于安裝座椅靠背的傳動軸；主動輪和從動輪嚙合；動力裝置給主動輪提供動力。使用時(shí)，將動力裝置安裝到座椅上，接著將主動輪與動力裝置連接，然后將第一部分安裝到座椅的傳動軸，最后將第二部分與第一部分連接。當(dāng)需要調(diào)整座椅位置時(shí)，動力裝置啟動，給主動輪提供轉(zhuǎn)動的動力，主動輪轉(zhuǎn)動帶動從動輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動座椅的傳動軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)座椅的調(diào)整，不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)座椅位置。
【專利說明】
一種電動汽車座椅及其調(diào)角器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車座椅及其調(diào)角器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增加人們乘車的舒適性，很多汽車座椅靠背的角度都是可調(diào)節(jié)的，目前，許多汽車上配備的都是手動座椅，手動座椅需乘車人手動調(diào)節(jié)位置和角度，難以調(diào)整到最舒適的乘坐狀態(tài)。有的車主為提升座椅的舒適檔次，往往通過改裝座椅來實(shí)現(xiàn)的自己的需求，而在汽車改裝行業(yè)上，改裝為電動座椅通常是通過購買一整套電動座椅替換，花費(fèi)成本高。
[0003]因此，如何在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)座椅位置是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個目的是提供一種調(diào)角器，以實(shí)現(xiàn)在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)座椅位置。
[0005]本實(shí)用新型的第二個目的是提供一種電動汽車座椅。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述第一個目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0007]—種調(diào)角器，包括主動輪、從動輪和動力裝置；
[0008]所述從動輪包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分可拆卸連接，所述第一部分的第一弧形凸臺和所述第二部分的第二弧形凸臺組成內(nèi)部開有第一安裝孔的圓形凸臺，所述第一安裝孔用于安裝座椅靠背的傳動軸；
[0009]所述主動輪和所述從動輪嚙合；
[0010]所述動力裝置給所述主動輪提供動力。
[0011 ]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，還包括箱體；
[0012]所述主動輪和所述從動輪安裝在所述箱體內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述箱體包括箱體本體、箱蓋和鎖緊蓋；
[0014]所述箱體本體和所述箱蓋可拆卸連接，且所述箱體本體上開有第二安裝孔，所述箱蓋上開有第三安裝孔，所述主動輪的轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動安裝在所述第二安裝孔和所述第三安裝孔內(nèi)；
[0015]所述箱蓋的底端設(shè)置有第三弧形凸臺，所述鎖緊蓋的頂端設(shè)置有第四弧形凸臺，且當(dāng)所述箱蓋與所述鎖緊蓋安裝在一起時(shí)，所述第三弧形凸臺的內(nèi)表面和所述第四弧形凸臺的內(nèi)表面構(gòu)成第四安裝孔，所述圓形凸臺可轉(zhuǎn)動安裝在所述第四安裝孔內(nèi)；
[0016]所述箱體本體上還開有第五安裝孔，所述從動輪的轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動安裝在所述第五安裝孔內(nèi)。
[0017]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，還包括控制器，所述控制器與所述動力裝置線連接。
[0018]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述第三弧形凸臺的兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板；
[0019]所述第四弧形凸臺的兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接板；
[0020]所述第一連接板與所述第二連接板通過螺栓連接。
[0021]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述第一弧形凸臺的兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板；
[0022]所述第二弧形凸臺的兩側(cè)分別設(shè)置有第四連接板；
[0023]所述第三連接板與所述第四連接板通過螺釘連接。
[0024]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述箱體本體和所述箱蓋通過螺釘連接。
[0025]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述動力裝置為電機(jī)。
[0026]優(yōu)選地，在上述調(diào)角器中，所述箱體本體的底端還開有凹槽；
[0027]其中，所述凹槽與所述第五安裝孔連通，且所述凹槽允許所述座椅的轉(zhuǎn)動軸穿過。
[0028]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的調(diào)角器，使用時(shí)，將動力裝置安裝到座椅上，接著將主動輪與動力裝置連接，然后將從動輪的第一部分安裝到座椅的傳動軸，最后將從動輪的第二部分與從動輪的第一部分安裝到一起，從動輪的第二部分的第一弧形凸臺與從動輪的第一部分的第二弧形凸臺的內(nèi)表面形成的第一安裝孔安裝座椅的傳動軸。當(dāng)需要調(diào)整座椅位置時(shí)，動力裝置啟動，給主動輪提供轉(zhuǎn)動的動力，主動輪轉(zhuǎn)動帶動從動輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動座椅的傳動軸轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)座椅的調(diào)整。本實(shí)用新型提供的調(diào)角器在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)座椅位置。
[0029]為了實(shí)現(xiàn)上述第二個目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0030]—種電動汽車座椅，包括座椅和調(diào)角器，所述調(diào)角器如上述任意一項(xiàng)所述的調(diào)角器；
[0031]所述調(diào)角器通過所述調(diào)角器的第一安裝孔安裝所述座椅的傳動軸。
[0032]由于本實(shí)用新型提供的電動汽車座椅包括上述任意一項(xiàng)所述的調(diào)角器，因此，調(diào)角器所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的電動汽車座椅所包含的。
【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出新穎性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]其中，圖1-4中:
[0039]主動輪1、從動輪2、第一部分21、第二部分22、第一弧形凸臺211、第二弧形凸臺221、第一安裝孔231、圓形凸臺23、箱體3、箱體本體31、箱蓋32、鎖緊蓋33、第二安裝孔311、第三安裝孔321、第三弧形凸臺322、第四弧形凸臺331、第四安裝孔34、第五安裝孔312、第一連接板3221、第二連接板3311、凹槽313。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0041]請參閱圖1-圖4，為本實(shí)用新型提供的調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]本實(shí)用新型公開了一種調(diào)角器，包括主動輪1、從動輪2和動力裝置3;
[0043]從動輪2包括第一部分21和第二部分22，第一部分21和第二部分22可拆卸連接，第一部分21的第一弧形凸臺211和第二部分22的第二弧形凸臺221組成內(nèi)部開有第一安裝孔231的圓形凸臺23，第一安裝孔231用于安裝座椅靠背的傳動軸；
[0044]主動輪I和從動輪2嚙合；
[0045]動力裝置3給主動輪I提供動力。
[0046]需要說明的是，從動輪2的第一部分21和第二部分22是沿著從動輪2的軸線分開。
[0047]本實(shí)用新型提供的調(diào)角器，使用時(shí)，將動力裝置3安裝到座椅上，接著將主動輪I與動力裝置3連接，然后將從動輪2的第一部分21安裝到座椅的傳動軸，最后將從動輪2的第二部分22與從動輪2的第一部分21安裝到一起，從動輪2的第二部分22的第一弧形凸臺211與從動輪2的第一部分21的第二弧形凸臺221的內(nèi)表面形成的第一安裝孔231安裝座椅的傳動軸。當(dāng)需要調(diào)整座椅位置時(shí)，動力裝置3啟動，給主動輪I提供轉(zhuǎn)動的動力，主動輪I轉(zhuǎn)動帶動從動輪2轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動座椅的傳動軸轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)座椅的調(diào)整。本實(shí)用新型提供的調(diào)角器在不更換整套座椅的情況下，實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)座椅位置。
[0048]在本實(shí)用新型提供又一實(shí)施例中，本實(shí)施例中的調(diào)角器和實(shí)施例一中的調(diào)角器的結(jié)構(gòu)類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0049]本實(shí)施例中，公開了調(diào)角器還包括箱體3;主動輪和從動輪安裝在箱體3內(nèi)。
[0050]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型公開了箱體3包括箱體本體31、箱蓋32和鎖緊蓋33;箱體本體31和箱蓋32可拆卸連接，且箱體本體31上開有第二安裝孔311，箱蓋32上開有第三安裝孔321，主動輪I的轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動安裝在第二安裝孔311和第三安裝孔321內(nèi)；箱蓋32的底端設(shè)置有第三弧形凸臺322，鎖緊蓋33的頂端設(shè)置有第四弧形凸臺331，且當(dāng)箱蓋32與鎖緊蓋33安裝在一起時(shí)，第三弧形凸臺322的內(nèi)表面和第四弧形凸臺331的內(nèi)表面構(gòu)成第四安裝孔34，圓形凸臺23可轉(zhuǎn)動安裝在第四安裝孔34內(nèi)；箱體本體31上還開有第五安裝孔312，從動輪2的轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動安裝在第五安裝孔312內(nèi)。
[0051]具體地，箱體本體31的底端還開有凹槽313，其中，凹槽313與第五安裝孔312連通，且凹槽313關(guān)于第五安裝孔312的軸線對稱。凹槽313的設(shè)置便于從動輪2的轉(zhuǎn)動軸的安裝。
[0052]需要說明的是，本實(shí)施例公開的從動輪2的第一部分21和第二部分22是通過鎖緊蓋33和箱蓋32安裝實(shí)現(xiàn)連接的。
[0053]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型公開了鎖緊蓋33和箱蓋32具體的連接方式:第三弧形凸臺322的兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板3221;第四弧形凸臺331的兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接板3311;第一連接板3221與第二連接板3311通過螺栓連接。鎖緊蓋33和箱蓋32通過螺栓實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0054]本實(shí)用新型還公開了箱體本體31和箱蓋32通過螺釘連接。
[0055]本實(shí)用新型還具體公開了動力裝置3為電機(jī)。需要說明的是，動力裝置3也可以是發(fā)動機(jī)。
[0056]為了便于控制，本實(shí)用新型公開的調(diào)角器還包括控制器，控制器與動力裝置3線連接，通過控制器控制電機(jī)的啟動，進(jìn)而帶動主動輪I轉(zhuǎn)動。
[0057]本實(shí)用新型提供的調(diào)角器，使用時(shí)，首先以箱體本體31為載體，放入主動輪I，然后放入從動輪2的第一部分21，主動輪I的齒輪軸的一端安裝在箱體本體31的第二安裝孔311內(nèi)，從動輪2的第一部分21的轉(zhuǎn)動軸安裝在箱體本體31的第五安裝孔312內(nèi)，令主動輪I與從動輪2嚙合，然后蓋上箱蓋32，最后依次裝上從動輪2的第二部分22，第一部分21和第二部分22組成第四安裝孔34安裝座椅的傳動軸，接著安裝鎖緊蓋33與箱蓋32，從而實(shí)現(xiàn)第二部分22與第一部分21合體，鎖緊蓋33與箱蓋32合體，打上螺釘鎖緊，最后將主動輪I的轉(zhuǎn)軸與電機(jī)嚙合連接，再把電機(jī)固定在座椅上，即完成整套調(diào)角器裝置的安裝。當(dāng)調(diào)角器工作時(shí)，通過控制裝置(電腦板)控制讓電機(jī)通電轉(zhuǎn)動，電機(jī)驅(qū)動主動輪I轉(zhuǎn)動，主動輪I轉(zhuǎn)動從而帶動從動輪2轉(zhuǎn)動，從動輪2轉(zhuǎn)動從而帶動座椅的傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸帶動椅背轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)的功能。
[0058]本實(shí)用新型的調(diào)角器具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0059](I)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，可靈活應(yīng)用于不同款式的汽車座椅；
[0060](2)簡化汽車配件的結(jié)構(gòu)；
[0061](3)避免了更換整套座椅實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)座椅位置，降低了成本，保證座椅原有的安全性能。
[0062](4)通過電動控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動與停止，充分避免滑齒、崩齒，確保鎖止的可靠性，滿足座椅靠背任意角度的調(diào)節(jié)；
[0063](5)調(diào)角器的零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝方便，調(diào)節(jié)省力。
[0064]在本實(shí)用新型提供第三實(shí)施例中，本實(shí)施例中的調(diào)角器和實(shí)施例二中的調(diào)角器的結(jié)構(gòu)類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0065]在本實(shí)施例中，公開了從動輪2的第一部分21和第二部分22的連接的另一種方式:第一弧形凸臺211的兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板;第二弧形凸臺221的兩側(cè)分別設(shè)置有第四連接板;第三連接板與第四連接板通過螺釘連接。
[0066]即第一弧形凸臺211和第二弧形凸臺221通過螺釘連接。本實(shí)施例和實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)類似，工作過程相同，具體參考實(shí)施例二的工作過程，在此不再贅述了。
[0067]本實(shí)用新型還公開了一種電動汽車座椅，包括座椅和調(diào)角器，調(diào)角器如上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的調(diào)角器；
[0068]調(diào)角器通過調(diào)角器的第一安裝孔231安裝座椅的傳動軸。
[0069]由于本實(shí)用新型提供的電動汽車座椅包括上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中的調(diào)角器，因此，調(diào)角器所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的電動汽車座椅所包含的。具體請參見實(shí)施例一和實(shí)施例二，在此不再贅述了。
[0070]在本實(shí)用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進(jìn)行區(qū)別，沒有其他的特殊含義。
[0071]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種調(diào)角器，其特征在于，包括主動輪(I)、從動輪(2)和動力裝置； 所述從動輪(2)包括第一部分(21)和第二部分(22)，所述第一部分(21)和所述第二部分(22)可拆卸連接，所述第一部分(21)的第一弧形凸臺(211)和所述第二部分(22)的第二弧形凸臺(221)組成內(nèi)部開有第一安裝孔(231)的圓形凸臺(23)，所述第一安裝孔(231)用于安裝座椅靠背的傳動軸； 所述主動輪(I)和所述從動輪(2)嚙合； 所述動力裝置給所述主動輪(I)提供動力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)角器，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與所述動力裝置線連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)角器，其特征在于，還包括箱體(3); 所述主動輪(I)和所述從動輪(2)安裝在所述箱體(3)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)角器，其特征在于，所述箱體(3)包括箱體本體(31)、箱蓋(32)和鎖緊蓋(33)； 所述箱體本體(31)和所述箱蓋(32)可拆卸連接，且所述箱體本體(31)上開有第二安裝孔(311)，所述箱蓋(32)上開有第三安裝孔(321)，所述主動輪(I)的轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別可轉(zhuǎn)動安裝在所述第二安裝孔(311)和所述第三安裝孔(321)內(nèi)； 所述箱蓋(32)的底端設(shè)置有第三弧形凸臺(322)，所述鎖緊蓋(33)的頂端設(shè)置有第四弧形凸臺(331)，且當(dāng)所述箱蓋(32)與所述鎖緊蓋(33)安裝在一起時(shí)，所述第三弧形凸臺(322)的內(nèi)表面和所述第四弧形凸臺(331)的內(nèi)表面構(gòu)成第四安裝孔(34)，所述圓形凸臺(23)可轉(zhuǎn)動安裝在所述第四安裝孔內(nèi)； 所述箱體本體(31)上還開有第五安裝孔(312)，所述從動輪(2)的轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動安裝在所述第五安裝孔(312)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)角器，其特征在于，所述第三弧形凸臺(322)的兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接板(3221); 所述第四弧形凸臺(331)的兩側(cè)分別設(shè)置有第二連接板(3311); 所述第一連接板(3221)與所述第二連接板通過螺栓連接(3311)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)角器，其特征在于，所述第一弧形凸臺(211)的兩側(cè)分別設(shè)置有第三連接板； 所述第二弧形凸臺(221)的兩側(cè)分別設(shè)置有第四連接板； 所述第三連接板與所述第四連接板通過螺釘連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)角器，其特征在于，所述箱體本體(31)和所述箱蓋(32)通過螺釘連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)角器，其特征在于，所述動力裝置為電機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)角器，其特征在于，所述箱體本體(31)的底端還開有凹槽(313); 其中，所述凹槽(313)與所述第五安裝孔(312)連通，且所述凹槽(313)允許所述座椅的轉(zhuǎn)動軸穿過。10.—種電動汽車座椅，包括座椅和調(diào)角器，其特征在于，所述調(diào)角器如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的調(diào)角器；所述調(diào)角器通過所述調(diào)角器的第一安裝孔安裝所述座椅的傳動軸。
【文檔編號】B60N2/22GK205498672SQ201521020626
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年12月9日
【發(fā)明人】張青山, 陳進(jìn), 夏炎華
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司