一種車輛節(jié)能系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛節(jié)能系統(tǒng)及汽車，所述車輛節(jié)能系統(tǒng)包括：包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位之間設(shè)有壓力檢測(cè)點(diǎn)；用于檢測(cè)所述壓力檢測(cè)點(diǎn)的壓力的壓力傳感器；用于對(duì)壓力傳感器檢測(cè)到壓力的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)并輸出的計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器連接壓力傳感器；用于在計(jì)數(shù)器輸出的數(shù)值為偶數(shù)時(shí)控制汽車的電器開(kāi)關(guān)組關(guān)閉的中央控制器，中央控制器分別連接計(jì)數(shù)器和電器開(kāi)關(guān)組。所述車輛節(jié)能系統(tǒng)在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，可關(guān)閉一些大功率電器件，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次開(kāi)啟時(shí)，這些電器件不再自動(dòng)開(kāi)啟，避免啟動(dòng)時(shí)造成電瓶高功率負(fù)荷輸出，能夠在保護(hù)電瓶的同時(shí)節(jié)約能源；而整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，實(shí)用性高，適用性廣。
【專利說(shuō)明】
一種車輛節(jié)能系統(tǒng)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛節(jié)能系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，消費(fèi)者也越來(lái)越追求對(duì)汽車的功能的全面性和人性化設(shè)計(jì)。在汽車使用過(guò)程中，某些車主習(xí)慣不關(guān)空調(diào)、多媒體等用電設(shè)備未關(guān)閉就直接熄火，這種不良用車行為會(huì)造成下次點(diǎn)火時(shí)，用電設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)，造成電瓶的瞬時(shí)功率負(fù)荷過(guò)大，對(duì)電瓶傷害非常大，同時(shí)，不關(guān)閉用電設(shè)備將造成蓄電池放電，造成蓄電池電量浪費(fèi)，可能造成汽車啟動(dòng)困難，特別是在冬季，受低溫影響蓄電池電容量變小，這種問(wèn)題更加突出，不利于對(duì)蓄電池的保護(hù)，同時(shí)蓄電池電量的流失也不利于能源的節(jié)約。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛節(jié)能系統(tǒng)及汽車，所述車輛節(jié)能系統(tǒng)在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，可設(shè)置關(guān)閉一些大功率的電器件，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次開(kāi)啟時(shí)，這些電器件不再自動(dòng)開(kāi)啟，避免啟動(dòng)時(shí)造成電瓶高功率負(fù)荷輸出，能夠在保護(hù)電瓶的同時(shí)節(jié)約能源；而且整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，具有很高的實(shí)用性，能夠廣泛應(yīng)用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車輛節(jié)能系統(tǒng)，所述車輛節(jié)能系統(tǒng)包括:
[0005]點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位和所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位之間設(shè)有一壓力檢測(cè)點(diǎn)；
[0006]用于檢測(cè)所述壓力檢測(cè)點(diǎn)的壓力的壓力傳感器；
[0007]用于對(duì)所述壓力傳感器檢測(cè)到壓力的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)并輸出的計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器連接所述壓力傳感器；
[0008]用于在所述計(jì)數(shù)器輸出的數(shù)值為偶數(shù)時(shí)控制汽車的電器開(kāi)關(guān)組關(guān)閉的中央控制器，所述中央控制器分別連接所述計(jì)數(shù)器以及所述電器開(kāi)關(guān)組。
[0009]優(yōu)選的，所述電器開(kāi)關(guān)組包括汽車多媒體設(shè)備開(kāi)關(guān)和空調(diào)設(shè)備開(kāi)關(guān)。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括以上所述的車輛節(jié)能系統(tǒng)。
[0011 ]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0012]上述方案中，在汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位和所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位之間設(shè)有一壓力檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)壓力檢測(cè)點(diǎn)的壓力并通過(guò)計(jì)數(shù)器對(duì)所述壓力傳感器檢測(cè)到壓力的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)并輸出至中央控制器，由中央控制器根據(jù)計(jì)數(shù)器的輸出對(duì)電器開(kāi)關(guān)組進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)了在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，可關(guān)閉一些大功率的電器件，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次開(kāi)啟時(shí)，這些電器件不再自動(dòng)開(kāi)啟，避免啟動(dòng)時(shí)造成電瓶高功率負(fù)荷輸出，能夠在保護(hù)電瓶的同時(shí)節(jié)約能源，而且設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，具有很高的實(shí)用性，能夠廣泛應(yīng)用于各種車輛之中。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車輛節(jié)能系統(tǒng)的整體示意圖。
[0014][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0015]1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān);2-壓力傳感器;3-計(jì)數(shù)器;4-中央控制器;5-電器開(kāi)關(guān)組；11-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位;12-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題，提供一種車輛節(jié)能系統(tǒng)及汽車，所述車輛節(jié)能系統(tǒng)在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，可設(shè)置關(guān)閉一些大功率的電器件，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次開(kāi)啟時(shí)，這些電器件不再自動(dòng)開(kāi)啟，避免啟動(dòng)時(shí)造成電瓶高功率負(fù)荷輸出，能夠在保護(hù)電瓶的同時(shí)節(jié)約能源;而且整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，具有很高的實(shí)用性，能夠廣泛應(yīng)用。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車輛節(jié)能系統(tǒng)，所述車輛節(jié)能系統(tǒng)包括:
[0019]點(diǎn)火開(kāi)關(guān)I，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位12和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位11，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位12和所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位11之間設(shè)有一壓力檢測(cè)點(diǎn)；
[0020]用于檢測(cè)所述壓力檢測(cè)點(diǎn)的壓力的壓力傳感器2;
[0021]用于對(duì)所述壓力傳感器2檢測(cè)到壓力的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)并輸出的計(jì)數(shù)器3，所述計(jì)數(shù)器3連接所述壓力傳感器2;
[0022]用于在所述計(jì)數(shù)器3輸出的數(shù)值為偶數(shù)時(shí)控制汽車的電器開(kāi)關(guān)組5關(guān)閉的中央控制器4，所述中央控制器4分別連接所述計(jì)數(shù)器3以及所述電器開(kāi)關(guān)組5。本實(shí)施例僅為優(yōu)選的實(shí)施例，所述中央控制器4也可設(shè)置成在計(jì)數(shù)器3輸出的數(shù)值為奇數(shù)時(shí)控制汽車的電器開(kāi)關(guān)組5關(guān)閉。
[0023]所述電器開(kāi)關(guān)組5包括汽車多媒體設(shè)備開(kāi)關(guān)和空調(diào)設(shè)備開(kāi)關(guān)。
[0024]為了更好地實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括以上所述的車輛節(jié)能系統(tǒng)。
[0025]上述方案中，在汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位和所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位之間設(shè)有一壓力檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)壓力檢測(cè)點(diǎn)的壓力并通過(guò)計(jì)數(shù)器對(duì)所述壓力傳感器檢測(cè)到壓力的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)并輸出至中央控制器，由中央控制器根據(jù)計(jì)數(shù)器的輸出對(duì)電器開(kāi)關(guān)組進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)了在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，可關(guān)閉一些大功率的電器件，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再次開(kāi)啟時(shí)，這些電器件不再自動(dòng)開(kāi)啟，避免啟動(dòng)時(shí)造成電瓶高功率負(fù)荷輸出，能夠在保護(hù)電瓶的同時(shí)節(jié)約能源，而且設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，具有很高的實(shí)用性，能夠廣泛應(yīng)用于各種車輛之中。
[0026]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛節(jié)能系統(tǒng)包括: 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(I )，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位(12)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位(11)，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC擋位(12)和所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LOCK擋位(11)之間設(shè)有一壓力檢測(cè)點(diǎn)； 用于檢測(cè)所述壓力檢測(cè)點(diǎn)的壓力的壓力傳感器(2); 用于對(duì)所述壓力傳感器(2)檢測(cè)到壓力的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)并輸出的計(jì)數(shù)器(3)，所述計(jì)數(shù)器(3)連接所述壓力傳感器(2); 用于在所述計(jì)數(shù)器(3)輸出的數(shù)值為偶數(shù)時(shí)控制汽車的電器開(kāi)關(guān)組(5)關(guān)閉的中央控制器(4)，所述中央控制器(4)分別連接所述計(jì)數(shù)器(3)以及所述電器開(kāi)關(guān)組(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于， 所述電器開(kāi)關(guān)組(5)包括汽車多媒體設(shè)備開(kāi)關(guān)和空調(diào)設(shè)備開(kāi)關(guān)。3.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至2任意一項(xiàng)所述的車輛節(jié)能系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205498838SQ201620114874
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】宋琳琳, 李曉光, 安向男
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司