一種自行車花鼓組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車花鼓組件，包括：花鼓基礎(chǔ)殼體、斜面基座和剎車管基座，所述斜面基座和剎車管基座分別設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)，所述斜面基座的外圓上內(nèi)凹或者外凸設(shè)置有數(shù)個(gè)第一平臺(tái)，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)分別與第一平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的第一凸臺(tái)，所述剎車管基座的外圓上內(nèi)凹或者外凸設(shè)置有數(shù)個(gè)第二平臺(tái)，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)分別與第二平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的第二凸臺(tái)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型所述的自行車花鼓組件，利用第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)，可以分別限制斜面基座和剎車管基座的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一軸向限位槽和第二軸向限位槽可以分別限制斜面基座和剎車管基座軸向的位移，安裝和拆卸比較快捷，提升剎車裝置的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】
一種自行車花鼓組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車花鼓組件。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車花鼓，俗稱〃花鼓桶〃，是套設(shè)在自行車輪軸外面的連接輻條的桶，桶的兩端分別設(shè)置有一圈固定輻條的孔，形似敲的花鼓而得名。普通的自行車花鼓內(nèi)設(shè)置有與輪軸對(duì)應(yīng)的軸承，利用軸承來(lái)支撐花鼓的旋轉(zhuǎn)，而部分自行車花鼓可以實(shí)現(xiàn)剎車功能，需要在自行車花鼓內(nèi)安裝剎車裝置。
[0003]自行車花鼓內(nèi)的部分剎車裝置需要與自行車花鼓內(nèi)壁連接固定，限制位移，而普通的自行車花鼓內(nèi)壁為圓孔，難以實(shí)現(xiàn)部分剎車裝置的限定，安裝繁瑣，需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車花鼓組件，提升剎車裝置的安裝效率和穩(wěn)定性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種自行車花鼓組件，包括:花鼓基礎(chǔ)殼體、斜面基座和剎車管基座，所述斜面基座和剎車管基座分別設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)，所述斜面基座的外圓上內(nèi)凹或者外凸設(shè)置有數(shù)個(gè)第一平臺(tái)，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)分別與第一平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的第一凸臺(tái)，所述剎車管基座的外圓上內(nèi)凹或者外凸設(shè)置有數(shù)個(gè)第二平臺(tái)，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)分別與第二平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的第二凸臺(tái)。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述數(shù)個(gè)第一平臺(tái)環(huán)形陣列設(shè)置在斜面基座的外圓上。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述數(shù)個(gè)第一凸臺(tái)分別環(huán)形陣列設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體的內(nèi)壁上。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述數(shù)個(gè)第二平臺(tái)環(huán)形陣列設(shè)置在剎車管基座的外圓上。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述數(shù)個(gè)第二凸臺(tái)分別環(huán)形陣列設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體的內(nèi)壁上。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述斜面基座的外圓上設(shè)置有第一臺(tái)階，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第一臺(tái)階相對(duì)應(yīng)的第一軸向限位槽。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述剎車管基座的外圓上設(shè)置有第二臺(tái)階，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第二臺(tái)階相對(duì)應(yīng)的第二軸向限位槽。
[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)設(shè)置有位于斜面基座外端的第--^槽。
[0013]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)設(shè)置有位于剎車管基座外端的第二卡槽。
[0014]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)分別設(shè)置有卡簧。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型指出的一種自行車花鼓組件，利用第一凸臺(tái)和第二凸臺(tái)，可以分別限制斜面基座和剎車管基座的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一軸向限位槽和第二軸向限位槽可以分別限制斜面基座和剎車管基座軸向的位移，安裝和拆卸比較快捷，提升剎車裝置的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種自行車花鼓組件一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的爆炸圖；
[0019]圖3是圖2中斜面基座的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021 ]請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0022]—種自行車花鼓組件，包括:花鼓基礎(chǔ)殼體1、斜面基座2和剎車管基座3，所述斜面基座2和剎車管基座3分別設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)，斜面基座2和剎車管基座3內(nèi)設(shè)置其他剎車組件，實(shí)現(xiàn)花鼓基礎(chǔ)殼體I的剎車與釋放。
[0023]所述斜面基座2的外圓上內(nèi)凹或者外凸設(shè)置有數(shù)個(gè)第一平臺(tái)21，所述花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)分別與第一平臺(tái)21相對(duì)應(yīng)的第一凸臺(tái)11，所述數(shù)個(gè)第一平臺(tái)21環(huán)形陣列設(shè)置在斜面基座2的外圓上，所述數(shù)個(gè)第一凸臺(tái)11分別環(huán)形陣列設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體I的內(nèi)壁上，第一平臺(tái)21和第一凸臺(tái)11的鑲嵌配合，避免了斜面基座2在花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，穩(wěn)定性好。
[0024]所述剎車管基座3的外圓上內(nèi)凹或者外凸設(shè)置有數(shù)個(gè)第二平臺(tái)31，所述花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)分別與第二平臺(tái)31相對(duì)應(yīng)的第二凸臺(tái)12，所述數(shù)個(gè)第二平臺(tái)31環(huán)形陣列設(shè)置在剎車管基座3的外圓上，所述數(shù)個(gè)第二凸臺(tái)12分別環(huán)形陣列設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體I的內(nèi)壁上。第二平臺(tái)31和第二凸臺(tái)12的配合，避免了剎車管基座3在花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]所述斜面基座2的外圓上設(shè)置有第一臺(tái)階22，所述花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第一臺(tái)階22相對(duì)應(yīng)的第一軸向限位槽13，利用第一臺(tái)階22和第一軸向限位槽13，限制了斜面基座2在花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)軸向的位移。
[0026]所述剎車管基座3的外圓上設(shè)置有第二臺(tái)階32，所述花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第二臺(tái)階32相對(duì)應(yīng)的第二軸向限位槽14。利用第二臺(tái)階32和第二軸向限位槽14，限制了剎車管基座3在花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)軸向的位移。
[0027]所述花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)設(shè)置有位于斜面基座2外端的第一卡槽15，所述花鼓基礎(chǔ)殼體I內(nèi)設(shè)置有位于剎車管基座3外端的第二卡槽16。所述第一卡槽15和第二卡槽16內(nèi)分別設(shè)置有卡簧，避免斜面基座2和剎車管基座3軸向松脫，而且安裝和拆卸比較方便。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種自行車花鼓組件，提升了剎車裝置的安裝便利性和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)牢固，耐用性好。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車花鼓組件，包括:花鼓基礎(chǔ)殼體、斜面基座和剎車管基座，其特征在于，所述斜面基座和剎車管基座分別設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)，所述斜面基座的外圓上內(nèi)凹或者外凸設(shè)置有數(shù)個(gè)第一平臺(tái)，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)分別與第一平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的第一凸臺(tái)，所述剎車管基座的外圓上內(nèi)凹或者外凸設(shè)置有數(shù)個(gè)第二平臺(tái)，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)分別與第二平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的第二凸臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述數(shù)個(gè)第一平臺(tái)環(huán)形陣列設(shè)置在斜面基座的外圓上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述數(shù)個(gè)第一凸臺(tái)分別環(huán)形陣列設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體的內(nèi)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述數(shù)個(gè)第二平臺(tái)環(huán)形陣列設(shè)置在剎車管基座的外圓上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述數(shù)個(gè)第二凸臺(tái)分別環(huán)形陣列設(shè)置在花鼓基礎(chǔ)殼體的內(nèi)壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述斜面基座的外圓上設(shè)置有第一臺(tái)階，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第一臺(tái)階相對(duì)應(yīng)的第一軸向限位槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述剎車管基座的外圓上設(shè)置有第二臺(tái)階，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第二臺(tái)階相對(duì)應(yīng)的第二軸向限位槽。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)設(shè)置有位于斜面基座外端的第—^槽。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述花鼓基礎(chǔ)殼體內(nèi)設(shè)置有位于剎車管基座外端的第二卡槽。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車花鼓組件，其特征在于，所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)分別設(shè)置有卡簧。
【文檔編號(hào)】B60B27/04GK205523400SQ201620098273
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】王春濤
【申請(qǐng)人】蘇州福而康車料有限公司