一種汽車全自動防護罩的制作方法
【專利摘要】一種汽車全自動防護罩。轉盤位于底座與頂蓋之間，底座上設有外圈，底座上設有支撐所述轉盤的柱軸，柱軸上有與轉盤內腔壁上凸狀結構配合的導向輪，所述轉盤位于外圈內腔內，且可沿導向輪轉動，底座上有驅動轉盤的第一驅動機構和驅動升降裝置上下移動的第二驅動機構，所述轉盤周邊設有若干韌性支撐桿，韌性支撐桿外段由外圈壁上的槽孔伸出，伸出所述外圈圈壁的韌性支撐桿的外段上設有可沿該韌性支撐桿滑動的滑套及韌性支撐桿外端設有的防卡片分別與罩布連接而構成護車罩體，護車罩體上位于車身兩側的外后視鏡部位的罩布上分別設有開口，升降裝置帶動頂蓋上升后，頂蓋與底座之間有一個供護車罩體伸展的間隙。護車罩體可實現全自動展開與收攏。
【專利說明】
一種汽車全自動防護罩
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車護車類，具體涉及一種汽車全自動防護罩。
【背景技術】
[0002]公告號CN202669446U(申請?zhí)?2012203215529)公布一種車用防護罩收入裝置，包括罩蓋、底座，在底座的中間設置有一個由電機帶動旋轉的防護罩收放筒，收放筒外壁上連接有防護罩布，收放筒上方設置有罩蓋，罩蓋通過升降裝置與底座連接，升降裝置將罩蓋打開，電機驅動收放筒正轉將罩布甩出，由于罩布里不存在骨架或其它定型裝置，罩布伸展出后堆積于汽車頂，需要手動將罩布蓋好車身，然后固定;收放筒反轉將罩布收攏，此方案雖然實現罩布的自動收攏，但無法實現罩布的自動展開。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車自動防護罩，以實現護車罩體自動展開與收攏，全車身防護汽車。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案參見附圖:
[0005]包括頂蓋I和可裝于車頂面的底座2，參見圖1;
[0006]設有轉盤4，所述轉盤4位于底座2與頂蓋之間，所述底座2上設有支撐所述轉盤4的柱軸8，參見圖2，所述底座2上的柱軸8上端設有導向輪8a，參見圖7，導向輪側向凹形面與所述轉盤4內側的凸狀結構4f配合，并對所述轉盤支撐限位，轉盤4可沿所述導向輪8a轉動；
[0007]所述轉盤4內有內腔4a，所述轉盤4的周邊有槽口朝向外側的凹槽4e，參見圖7;
[0008]所述底座2上設有可驅動轉盤4轉動的第一驅動機構5和可帶動頂蓋I上下移動的升降裝置3，參見圖1，底座2上設有驅動升降裝置3的第二驅動機構3a，在所述升降裝置3帶動頂蓋I上升后，所述頂蓋I與底座2之間有一個供護車罩體伸展的間隙Ic;
[0009]所述頂蓋I的周邊設有可作用于護車罩體10的下凸沿la，參見圖1;
[0010]所述底座上設有外圈11，所述轉盤4位于外圈11的內腔Ilb內，所述轉盤4在外圈11的內腔I Ib內可產生轉動，參見圖7;
[0011 ]所述轉盤4周邊設有若干韌性支撐桿6，參見圖圖2、圖7，韌性支撐桿外段由所述外圈11圈壁上的槽孔Ila伸出，伸出所述外圈11圈壁的韌性支撐桿6的外段上設有可沿該韌性支撐桿6滑動的滑套6b，韌性支撐桿6的外端設有防卡片6a，參見圖11，罩布9與韌性支撐桿上的6滑套6b連接而構成護車罩體10，護車罩體10上位于車身兩側的外后視鏡部位的罩布9上分別設有開口 10b，參見圖12，所述罩布9的內端與外圈11的圈壁連接固定，所述罩布9的外端與所述韌性支撐桿6外端上的防卡片6a連接固定，所述護車罩體10由頂蓋I與底座2之間的間隙Ic展開后，與車身外殼面隨形，所述護車罩體10收攏后，所述滑套6b及與滑套6b連接的罩布9集結與所述外圈11圈壁的外側，參見圖7，若干韌性支撐桿6收攏于轉盤4的周邊凹槽4e內，參見圖5。
[0012]進一步的是:
[0013]所述柱軸8至少設有三件，沿所述轉盤4的圓周分布，所述第一驅動機構5和升降裝置3及第二驅動機構3a位于所述轉盤4的內腔4a內；本汽車自動防護罩在結構上，在底座I與頂蓋2之間只有所述轉盤4的一個垂直平臺。
[0014]所述柱軸8或者是為一件，且裝于所述轉盤4的中心部位，柱軸8內有空腔Sb，所述第一驅動機構5和升降裝置3及第二驅動機構3a位于所述柱軸8內的空腔Sb內；本汽車自動防護罩在結構上，在所述底座I與頂蓋2之間只有所述轉盤4的一個垂直平臺。
[0015]本實用新型的伸展和收攏過程:首先由升降裝置3帶動頂蓋I上升，使頂蓋I與底座2之間形成一個供護車罩體10伸展的間隙lc，當第一驅動機構5帶動轉盤4順向轉動時，轉盤4帶動護車罩體10由頂蓋I與底座2之間的間隙Ic伸展至完全展開，展開過程中，當護車罩10的遇到雨刮等凸出裝物體時，韌性支撐桿6外端的防卡片6a可自動頂起韌性支撐桿6外端，使護車罩體10繼續(xù)伸展，直至完全展開，車身兩側的外后視鏡部位的罩布9上則分別設有開口 1b內，以實現全車車身防護，護車罩體完全展開后，升降裝置3帶動頂蓋I下降，頂蓋周邊的所述下凸沿Ia下降壓緊護車罩體10，護車罩體即與車身外殼表面隨形，或基本吻合;當第一驅動機構5帶動轉盤4反向轉動時，轉盤即帶動護車罩體10向內收攏，所述護車罩體10收攏后，所述滑套6b及與滑套6b連接的罩布9集結與所述外圈11圈壁的外側，若干韌性支撐桿6收攏于轉盤4的周邊凹槽內；直至完全收攏后，然后升降裝置3帶動頂蓋I下降到位。
[0016]本實用新型具有以下技術效果:
[0017 ]由于所述罩布4內端固定于外圈上，并通過韌性支撐桿6滑套6b連接，且外端與韌性支撐桿6前端的防卡片6a連接，而且，車身兩側的外后視鏡部位的罩布9上分別設有開口1b內，在展開過程中，當護車罩體10的遇到雨刮等凸出裝物體時，韌性支撐桿6外端的防卡片6a可自動頂起韌性支撐桿6外端，使護車罩體10自動繼續(xù)伸展，車身兩側的外后視鏡則可位于罩布9上的開口 1b內，護車罩體10自動完全展開后，升降裝置3帶動頂蓋I下降，頂蓋I周邊的所述下凸沿Ia下降壓緊護車罩體10，護車罩體即與車身外殼表面隨形，或基本吻合；當第一驅動機構5帶動轉盤4反向轉動時，轉盤即帶動護車罩體10自動向內收攏，所述護車罩體收攏后，所述滑套6b及與滑套6b連接的罩布9集結與所述外圈11圈壁的外側，若干韌性支撐桿6收攏于轉盤4的周邊凹槽內，直至完全收攏，然后升降裝置3帶動頂蓋I下降到位，以實現護車罩體10的全自動展開并自動收攏。
[0018]本實用新型具有的其它技術效果在【具體實施方式】中進一步說明。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型剖面結構示意圖，確定為摘要附圖；
[0020]圖2是本實用新型設有5個柱軸時去除外殼護車罩體展開示意圖；
[0021]圖3是本實用新型只設有I個柱軸時去除外殼護車罩體展開示意圖；
[0022]圖4是本實用新型去除外殼護車罩體收攏示意圖；
[0023]圖5為圖4中C處局部剖后，展示了韌性支撐桿6收攏至轉盤4的凹槽4e內狀態(tài)示意圖；
[0024]圖6是本實用新型第一驅動機構中的拔盤5a與轉盤4中立柱4d嚙合結構示意圖；
[0025]圖7為圖2中所示轉盤的B-B視圖，展示了柱軸8與轉盤4連接示意結構；
[0026]圖8為圖2中所示升降裝置3的結構放大示意圖；
[0027]圖9為圖10的A向結構示意圖；
[0028]圖10是本實用新型護車罩體10展開示意圖；
[0029]圖11是本實用新型中韌性支撐桿6與罩布9連接結構示意圖；
[0030]圖12是本實用新型置于車頂后，護車罩體10展開狀態(tài)示意圖；
[0031]圖13是本實用新型置于車頂后，護車罩體10收攏狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]參見附圖:
[0033]其包括頂蓋I和可裝于車頂面的底座2，參見圖1，所述頂蓋I的周邊設有可作用于護車罩體10的下凸沿la，下凸沿Ia與頂蓋體的接合部位為圓弧結構，所述下凸沿Ia的下端設置柔性條Ib，該柔性條在頂蓋I下降與車頂面接合時，呈柔性接觸狀態(tài)，可防止頂蓋I損傷汽車車頂油漆面，并防止粉塵進入，所述柔性條Ib可為橡膠、硅膠等柔性材質;所述底座2與車頂安裝方式有多種，如通過吸盤、膠粘板等安裝于汽車頂，或者通過安裝構件裝于天窗口，安裝方式可為固定式或可拆卸式。
[0034]設有轉盤4，所述轉盤4位于底座2與頂蓋I之間，底座2上設有支撐所述轉盤4的柱軸8;所述設在底座2上柱軸8上端設有導向輪8a，導向輪8a凹形側面與所述轉盤4內側的凸狀結構4f配合，并對所述轉盤4支撐限位，轉盤4可沿導向輪8a轉動。
[0035]底座2上設有可驅動轉盤4轉動的第一驅動機構5和可帶動頂蓋I上下移動的升降裝置3，底座2上設有驅動升降裝置3的第二驅動機構驅動3a，所述升降裝置3帶動頂蓋I上升后，頂蓋I與底座2之間有一個供護車罩體伸展的間隙Ic;
[0036]所述轉盤4內有內腔4a，所述轉盤4的周邊有槽口朝向外側的凹槽4e;
[0037]所述頂蓋I的周邊設有可作用于護車罩體10的下凸沿la。
[0038]所述柱軸8的設置方式有多種，柱軸8可為多件或單件；
[0039]當柱軸8為多件結構時，實施中至少超過3件，沿所述轉盤4圓周分布，圖2所示的柱軸8為5件;柱軸8下端與底座2連接，每件所述轉盤4的上部連接導向輪8a，參見圖7，該導向輪能繞柱軸8轉動，每件導向輪8a凹形側面與所述轉盤4內側的凸狀結構4f配合，并對所述轉盤4支撐及限位，轉盤4可沿導向輪8a轉動，所述第一驅動機構5、升降裝置3及第二驅動機構3a位于轉盤4的內腔內4a，從而在垂直方向，只有一個平臺；
[0040]所述柱軸8為單件結構時，參見圖3，裝于轉盤4的中心部位，所述柱軸8導向輪8a側向凹形面與所述轉盤4內側的凸狀結構4f配合，并對所述轉盤4支撐限位，轉盤4可沿導向輪8a轉動，柱軸8內有空腔Sb，所述第一驅動機構5、升降裝置3及第二驅動機構3a位于柱軸8內腔8b內，從而在垂直方向，只有一個平臺。
[0041 ] 實施中，參見圖7，所述轉盤4包括上盤4b和下盤4c，上盤4b與下盤4c的連接件上設置所述的凸狀結構4f，該凸狀結構與導向輪8a凹形側面配合，所述下盤4c上設有若干均布的立柱4d，參見圖6，第一驅動機構5的輸出端設有撥盤5a，撥盤5a圓周邊上均布的半圓形孔與所述下盤4c上立柱4d配合，并構成傳動副，在第一驅動機構5運行時，撥盤5a即帶動所述轉盤4轉動;所述韌性支撐桿6內端分別與下盤4c上立柱4d連接，參見圖6。
[0042]所述底座上設有外圈11，參見圖2，所述轉盤4位于外圈11的內腔I Ib內，所述轉盤4在外圈11的內腔Ilb內可產生轉動；
[0043]所述轉盤4周邊設有若干韌性支撐桿6，參見圖2、圖7，韌性支撐桿外段由所述外圈11圈壁上的槽孔Ila伸出，伸出所述外圈11圈壁的韌性支撐桿6的外段上設有可沿該韌性支撐桿6滑動的滑套6b，韌性支撐桿6的外端設有防卡片6a，參見圖11，罩布9與韌性支撐桿6上的滑套6b連接而構成護車罩體10，護車罩體10位于車身兩側的外后視鏡部位的罩布9上分別設有開口 10b，參見圖12，所述罩布9的內端與外圈11的圈壁連接固定，所述罩布9的外端與所述韌性支撐桿6外端上的防卡片6a連接固定，參見圖11，所述護車罩體10由頂蓋I與底座2之間的間隙Ic展開后，與車身外殼面隨形，所述護車罩體10收攏后，所述滑套6b及與滑套6b連接的罩布9集結與所述外圈11圈壁的外側，參見圖7，若干韌性支撐桿6收攏于轉盤4的周邊凹槽4e內，參見圖5;
[0044]位于轉盤4周邊凹槽4e內的底座I部位上設有若干相對于每一韌性支撐桿6的立軸7，參見圖7，立軸上設有對韌性支撐桿6伸展或收攏時的導向輪7a，導向輪7a可繞立軸7轉動。
[0045]由于所述韌性支撐桿6的外端設有防卡片6a，所述罩布9的外端與所述韌性支撐桿6外端上的防卡片6a連接固定，在展開過程中，當護車罩10的遇到雨刮等凸出裝物體時，參見圖U，所述防卡片6a發(fā)生彎曲變形，如圖虛線所示，韌性支撐桿6外端的防卡片6a可自動頂起韌性支撐桿6外端，使護車罩體10繼續(xù)伸展，直至完全展開。
[0046]所述護車罩體10位于車身兩側的外后視鏡部位的罩布9上分別設有開口10b，所述開口處設有可開啟的拉鏈10a，參見圖12，當護車罩體10伸展至完全展開后，人工將拉鏈1a拉上實現汽車全車身防護。
[0047]當護車罩體10展開后，韌性支撐桿6沿轉盤4有一個切線方向的夾角，參見圖10，以防止護車罩體10受韌性支撐桿6擺正而發(fā)生偏移。
[0048]所述升降裝置3安裝于底座2上，參見圖8、圖9，所述升降裝置3包括兩件支架3b，兩件支架由傳動軸3c連接成整體；
[0049]所述兩支架3b為“X”形桿系結構，上端分別與一件連接板3d鉸軸連接，所述連接板3d與頂蓋I連接固定，下端分別與底架上的兩側轉動軸3e上的滑動座3f和兩側轉動軸3e—端的固定座3k鉸軸連接;所述兩轉動軸3e上分別設有傳動輪3g，所述傳動輪分別與第二驅動機構3a中的輸出輪3h構成傳動副，可帶動升降裝置3上升或下降；
[0050]所述兩轉動軸分別設有彈簧件3i和內螺紋套3j，彈簧件3i和內螺紋套3j位于滑動座3f與固定座3k之間，彈簧件3i—端與滑動座3f接觸，另一端與內螺紋套3 j的一端接觸，內螺紋套3 j與轉動軸3e上的螺紋段配合，轉動軸3e轉動時，所述內螺紋套沿轉動軸3e移動。
[0051]轉動軸3e上的傳動輪3g與第二驅動機構3a中的輸出輪3h構成傳動副，第二驅動機構3a運行時，通過傳動軸3c，帶動支架3b伸展與收攏，從而帶動頂蓋I上下移動;通過所述彈簧件3i推動一端的滑動座3f沿轉動軸3e位移，當滑動座3f沿轉動軸如圖11所示狀態(tài)向左位移時，所述升降裝置3即帶動頂蓋I下降，當頂蓋I下降后，轉動軸3e反轉時，所述滑動座3f則向右位移，所述升降裝置3即帶動頂蓋I上升；
[0052]由于設有作用于滑動支座彈簧件3i，在護車罩體10卷收過程中，堆積狀態(tài)的罩布9會將頂蓋I稍微頂起，以利于護車罩體10順利收攏，護車罩體10收攏于頂蓋I內后，升降裝置3帶動頂蓋I下降，通過彈簧件3i產生預壓緊使頂蓋與車頂更處于貼合。
【主權項】
1.汽車全自動防護罩，其特征是: 包括頂蓋(I)和可裝于車頂面的底座(2); 設有轉盤(4)，所述轉盤(4)位于底座(2)與頂蓋(I)之間，所述底座(2)上設有支撐所述轉盤(4)的柱軸(8)，所述底座(2)上的柱軸(8)上端設有導向輪(8a)，導向輪側向凹形面與所述轉盤(4)內側的凸狀結構(4f)配合，并對所述轉盤(4)支撐限位，轉盤可沿所述導向輪(8a)轉動； 所述轉盤(4 )內有內腔(4a )，所述轉盤(4 )的周邊有槽口朝向外側的凹槽(4e ); 所述底座(2)上設有可驅動轉盤(4)轉動的第一驅動機構(5)和可帶動頂蓋(I)上下移動的升降裝置(3)，底座(2)上設有驅動升降裝置(3)的第二驅動機構(3a)，在所述升降裝置(3)帶動頂蓋(I)上升后，所述頂蓋(I)與底座(2)之間有一個供護車罩體伸展的間隙(Ic); 所述頂蓋(I)的周邊設有可作用于護車罩體(10)的下凸沿(la); 所述底座上設有外圈(11)，所述轉盤(4)位于外圈(11)的內腔(Ilb)內，所述轉盤(4)在外圈(11)的內腔(Ilb)內可產生轉動； 所述轉盤(4)周邊設有若干韌性支撐桿(6)，韌性支撐桿外段所述外圈(11)圈壁上的槽孔(Ila)伸出，伸出所述外圈(11)圈壁的韌性支撐桿(6)的外段上設有可沿該韌性支撐桿(6)滑動的滑套(6b)，韌性支撐桿(6)的外端設有防卡片(6a)，罩布(9)與韌性支撐桿(6)上的滑套(6b)連接而構成護車罩體(10)，護車罩體(10)上位于車身兩側的外后視鏡部位的罩布(9)上分別設有開口(10b)，所述罩布(9)的內端與外圈(11)的圈壁連接固定，罩布(9)的外端與所述韌性支撐桿(6)外端上的防卡片(6a)連接固定，所述護車罩體(10)由頂蓋(I)與底座(2)之間的間隙(Ic)展開后，與車身外殼面隨形，所述護車罩體(10)收攏后，所述滑套(6b)及與滑套(6b)連接的罩布(9)集結與所述外圈(11)圈壁的外側，若干韌性支撐桿(6)收攏于轉盤(4)的周邊凹槽(4e)內。2.按照權利要求1所述的汽車全自動防護罩，其特征是:所述柱軸(8)至少設有三件，沿所述轉盤(4)的圓周分布，所述第一驅動機構(5)和升降裝置(3)及第二驅動機構(3a)位于所述轉盤(4)的內腔(4a)內。3.按照權利要求1所述的汽車全自動防護罩，其特征是:所述柱軸(8)為一件，且裝于所述轉盤(4)的中心部位，柱軸(8)內有空腔(Sb)，所述第一驅動機構(5)和升降裝置(3)及第二驅動機構(3a)位于所述柱軸(8)內的空腔(8b)內。4.按照權利要求2所述的汽車全自動防護罩，其特征是:所述轉盤(4)包括上盤(4b)和下盤(4c)，上盤(4b)與下盤(4c)的連接件上設置所述的凸狀結構(4f)，所述下盤(4c)上設有若干均布的立柱(4d)，所述第一驅動機構(5)的輸出端設有撥盤(5a)，撥盤(5a)圓周邊上均布的半圓形孔與所述下盤(4c)上立柱(4d)配合，并構成傳動副，所述韌性支撐桿(6)內端分別與下盤(4c)上立柱(4d)連接。5.按照權利要求3所述的汽車全自動防護罩，其特征是:所述轉盤(4)包括上盤(4b)和下盤(4c)，上盤(4b)與下盤(4c)的連接件上設置所述的凸狀結構(4f)，所述下盤(4c)上設有若干均布的立柱(4d)，所述第一驅動機構(5)的輸出端設有撥盤(5a)，撥盤(5a)圓周邊上均布的半圓形孔與所述下盤(4c)上立柱(4d)配合，并構成傳動副，所述韌性支撐桿(6)內端分別與下盤(4c)上立柱(4d)連接。6.按照權利要求1-5任意一種所述的汽車全自動防護罩，其特征是:所述轉盤(4)周邊凹槽(4e)內的底座(2)部位上設有若干相對于每一韌性支撐桿(6)的立軸(7)，立軸上設有對韌性支撐桿(6)伸展或收攏時的導向輪(7a)，導向輪(7a)可繞立軸(7)轉動。7.按照權利要求1-5任意一種所述的汽車全自動防護罩，其特征是:所述護車罩體(10)位于車身兩側的外后視鏡部位的開口( 1b)處設有拉鏈(1a)。8.按照權利要求1-5任意一種所述的汽車全自動防護罩，其特征是: 所述升降裝置(3)包括兩件支架(3b)，兩件支架由傳動軸(3c)連接成整體； 所述兩件支架(3b)為“X”形桿系結構，上端分別與一件連接板(3d)鉸軸連接，下端分別與底架上的兩側轉動軸(3e)上的滑動座(3f)和兩側轉動軸(3e)—端的固定座(3k)鉸軸連接，所述連接板(3d)與頂蓋(I)連接固定； 所述兩側轉動軸(3e)上分別設有傳動輪(3g)，所述傳動輪(3g)分別與第二驅動機構(3a)中的輸出輪(3h)構成傳動副，可帶動升降裝置(3)上升或下降； 所述兩側轉動軸(3e)分別設有彈簧件(3i)和內螺紋套(3j)，彈簧件(3i)和內螺紋套(3 j)位于滑動座(3f)與固定座(3k)之間，彈簧件(3i)—端與滑動座(3f)接觸，另一端與內螺紋套(3 j )的一端接觸，內螺紋套(3 j)與轉動軸(3e)上的螺紋段配合，轉動軸(3e)轉動時，所述內螺紋套(3 j )沿轉動軸(3e)移動。9.按照權利要求1-5任意一種所述的汽車全自動防護罩，其特征是:護車罩體(10)展開后，韌性支撐桿(6 )沿轉盤(4)有一個切線方向的夾角。
【文檔編號】B60J11/04GK205523624SQ201620062845
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】廖向明
【申請人】廖向明