汽車換擋器的安裝底座的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了汽車換擋器的安裝底座，包括：安裝底座本體和多個固定腳，多個所述固定腳沿所述安裝底座本體的周向設置在所述安裝底座本體上，用于將所述安裝底座與車身底板連接；每個所述固定腳上均設置有安裝孔，所述安裝孔的外側壁和所述固定腳的內側壁圍設而成容納空間，所述容納空間內設置有多個加強筋；每個所述加強筋的一端與所述安裝孔的外側壁連接，另一端與所述固定腳的內側壁連接。在安裝孔的外側壁上設置加強筋，來增大安裝孔的強度，可以省略制作結構復雜、成本比較高的金屬開口環(huán)的工序。同時，也省略了在安裝孔周圍設置精度要求較高的金屬開口環(huán)的限位槽的工序。零件結構更加簡單、加工制作難度大大降低、成本也得到有效控制。
【專利說明】
汽車換擋器的安裝底座
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車換擋器的技術領域，尤其是涉及汽車換擋器的安裝底座。
【背景技術】
[0002]換擋器安裝底座為供換擋器總成安裝的部件，其通過螺栓安裝在汽車的車身底板上。
[0003]現(xiàn)有技術中換擋器安裝底座為塑料材質，安裝孔周圍為空心結構，為了加強安裝孔的強度，防止裝入螺栓的過程中因旋入的力過大，造成安裝孔變形甚至破裂，會將鈑金沖壓而成的金屬開口環(huán)套設于安裝孔的外側壁上。這種結構雖然增大了安裝孔的強度，但是安裝孔周圍需要設置限位槽，而且限位槽的加工精度要求也比較高，金屬開口環(huán)的結構也較為復雜，以至于零件的加工過程繁雜、成本也比較高。
[0004]因此，有必要設計一種更為簡化的結構來實現(xiàn)換擋器安裝底座與汽車的車身底板之間的連接。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供汽車換擋器的安裝底座，以解決現(xiàn)有技術中存在的零件結構復雜、加工制作難度大、成本高的技術問題。
[0006]本實用新型提供的汽車換擋器的安裝底座，包括:安裝底座本體和多個固定腳，多個所述固定腳沿所述安裝底座本體的周向設置在所述安裝底座本體上，用于將所述安裝底座本體與車身底板連接；
[0007]每個所述固定腳上均設置有安裝孔，所述安裝孔的外側壁和所述固定腳的內側壁圍設而成容納空間，所述容納空間內設置有多個加強筋；
[0008]每個所述加強筋的一端與所述安裝孔的外側壁連接，另一端與所述固定腳的內側壁連接。
[0009]進一步，還包括襯套，所述襯套設置于所述安裝孔內，用于增大所述安裝孔的強度。
[0010]進一步，所述襯套的外側壁上設置有多個第一限位部。
[0011]進一步，所述第一限位部為棱狀凸起、球面凸起或者多邊形凸起。
[0012]進一步，每個所述安裝孔的內側壁上均設置有多個第二限位部。
[0013]進一步，所述第二限位部為棱狀凸起、球面凸起或者多邊形凸起。
[0014]進一步，所述棱狀凸起的橫截面的形狀為扇形。
[0015]進一步，所述安裝孔的內側壁上設置有多個限位條，所述襯套的外側壁上設置有與所述限位條相匹配的凹槽，所述限位條和所述凹槽配合作用，實現(xiàn)對所述襯套位置的限定。
[0016]進一步，所述固定腳的內側壁與所述安裝孔的外側壁之間還設置有彈性限位單元;所述襯套的外側壁上對應設置有相應的限位凹槽，所述彈性限位結構的一端卡入所述限位凹槽內，實現(xiàn)所述襯套在所述安裝孔內位置的確定。
[0017]進一步，所述安裝孔中有一個為長圓孔。
[0018]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0019]本實用新型提供的汽車換擋器的安裝底座，包括:安裝底座本體和多個固定腳，多個固定腳沿安裝底座本體的周向設置在安裝底座本體上，用于將安裝底座本體與車身底板連接;每個固定腳上均設置有安裝孔，安裝孔的外側壁和固定腳的內側壁圍設而成容納空間，容納空間內設置有多個加強筋;每個加強筋的一端與安裝孔的外側壁連接，另一端與固定腳的內側壁連接。
[0020]通過在安裝孔的外側壁上設置加強筋，來增大安裝孔的強度，可以省略生產制作結構復雜、成本比較高的金屬開口環(huán)的工序。同時，也省略了在安裝孔周圍設置精度要求較高的金屬開口環(huán)的限位槽的工序。上述汽車換擋器的安裝底座，相比現(xiàn)有技術而言，結構更加簡單、加工制作難度大大降低、成本也能得到有效控制。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的汽車換擋器的安裝底座的立體圖；
[0023]圖2為圖1所示的汽車換擋器的安裝底座的俯視圖；
[0024]圖3為圖2所示的汽車換擋器的安裝底座的固定腳A處的局部放大示意圖；
[0025]圖4為圖1所示的汽車換擋器的安裝底座的另一個角度的立體圖。
[0026]附圖標記:
[0027]1-安裝底座本體2-固定腳20-安裝孔
[0028]201-第二限位部202-加強筋 203-容納空間
【具體實施方式】
[0029]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0031]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0032]圖1為本實用新型實施例提供的汽車換擋器的安裝底座的立體圖；圖2為圖1所示的汽車換擋器的安裝底座的俯視圖；圖3為圖2所示的汽車換擋器的安裝底座的固定腳A處的局部放大示意圖；圖4為圖1所示的汽車換擋器的安裝底座的另一個角度的立體圖。
[0033]如圖1-2或者圖4所示，本實施例提供的汽車換擋器的安裝底座，包括:安裝底座本體I和多個固定腳2，多個固定腳2沿安裝底座本體I的周向設置在安裝底座本體I上，用于將安裝底座本體I與車身底板連接;每個固定腳2上均設置有安裝孔20，安裝孔20的外側壁和固定腳2的內側壁圍設而成容納空間203，容納空間203內設置有多個加強筋202;每個加強筋202的一端與安裝孔20的外側壁連接，另一端與固定腳2的內側壁連接。
[0034]汽車的換擋器通過汽車換擋器的安裝底座實現(xiàn)與車身底板的連接，通常換擋器安裝底座本體為矩形結構，在四個頂角處分別設置一個固定腳2。當然，安裝底座本體I的結構也不僅限于矩形，根據不同的結構需要，可以為橢圓形、正方形或者其他多邊形結構，等等，只要能夠實現(xiàn)與對應的換擋器之間的組裝、并與車身底板連接即可。
[0035]同樣地，固定腳2的數量也不局限于四個，根據不同的需要，可以為五個、六個、七個、八個或者十二個，等等，主要根據與之配合的車身底板而定。固定腳2的位置也不是局限的，主要根據安裝需求而定。固定腳2上設置的安裝孔20可以有多種選擇，例如:圓孔、長圓孔或者沉孔，等等。其中，容納空間203可以是封閉的結構，也可以是如圖4所示的敞口的結構，而且容納空間203內加強筋202的數量，也可以是任意的，例如:三個、四個、五個、六個，等等。
[0036]本實施例中僅以汽車換擋器的安裝底座為矩形結構，且在四個頂角處分別設置一個固定腳2，安裝孔20為圓孔，安裝孔20的外側壁和固定腳2的內側壁圍設而成的容納空間203為敞口的結構，且容納空間203內設置四個加強筋202的情況為例進行說明。
[0037]每個固定腳2均為底端敞口的殼狀結構，如圖4所示。具體地，每個固定腳2上均設置有安裝孔20，安裝孔20的高度不大于固定腳2的高度;安裝孔20的外側壁和固定腳2的內側壁圍設而成容納空間203，容納空間203內設置有四個加強筋202;每個加強筋202的一端與安裝孔20的外側壁連接，另一端與固定腳2的內側壁連接。
[0038]然而，為了進一步地增大安裝孔20的強度，還可以在相鄰兩個加強筋202之間設置填充物，以增大加強筋202在固定腳2的內側壁和安裝孔20的外側壁之間的支撐強度。
[0039]更進一步地，作為另外一種【具體實施方式】，固定腳2與安裝孔20之間也可以為沒有縫隙的實體結構。
[0040]優(yōu)選地，作為一種【具體實施方式】，每個固定腳2均為如圖4所示的底端敞口的殼狀結構，固定腳2的內側壁和安裝孔20的外側壁之間設置有四個加強筋202。
[0041]通過在安裝孔20的外側壁上設置加強筋202，來增大安裝孔20的強度，既保證了安裝孔20的強度需要，又省略了生產制作現(xiàn)有技術中結構復雜、成本比較高的金屬開口環(huán)的工序。同時，也省略了在安裝孔20周圍設置精度要求較高的金屬開口環(huán)的限位槽的工序。本實施例提供的汽車換擋器的安裝底座，相比現(xiàn)有技術而言，結構更加簡單、加工制作難度大大降低、成本也能得到有效控制。
[0042]在上述實施例的基礎上，具體地，還包括襯套，襯套設置于安裝孔20內，用于增大安裝孔20的強度。
[0043]襯套設置于安裝孔20內，且襯套的形狀與對應的安裝孔20的形狀相匹配，襯套的外形尺寸也與對應的安裝孔20的外形尺寸相匹配，以使襯套能夠放入安裝孔內為宜。
[0044]將汽車換擋器的安裝底座與車身底板連接的螺栓，一般是通過電動螺釘槍裝入安裝孔20的，而汽車換擋器的安裝底座通常為塑料材質制成的，裝入螺栓時，安裝孔20會受到很大的力，甚至有可能變形或者被破壞。因此，為了增大安裝孔20的強度，防止其受到外力作用時發(fā)生變形甚至被破壞的情況出現(xiàn)，在安裝孔20內設置了襯套進一步增加安裝孔的強度。襯套的形狀與對應的安裝孔20的形狀相匹配，例如:圓孔對應的襯套的橫截面的形狀為圓形，長圓孔對應的襯套的橫截面的形狀為長圓形，等等。為了使襯套不易與安裝孔20脫離，襯套與對應的安裝孔20之間可以選擇過盈配合。
[0045]襯套的材質可以有多種選擇，例如:金屬、橡膠、尼龍及非金屬聚合物，等等。
[0046]優(yōu)選地，作為一種【具體實施方式】，襯套由金屬材料制成。
[0047]金屬材質的襯套相比于其他材質的襯套，承載能力更強，與固定腳2上的安裝孔20過盈配合后脫離強度更大，因此，金屬材質的襯套既可以進一步增加安裝孔的強度，又能避免安裝孔在受到較大外力時被損壞。
[0048]具體地，金屬襯套可以為開環(huán)金屬襯套，也可以為閉環(huán)金屬襯套。閉環(huán)金屬襯套是指橫截面形狀為完整的圓形或者長圓形的金屬襯套，開環(huán)金屬襯套是指橫截面的形狀為有缺口的圓形或者長圓形的金屬襯套。
[0049]優(yōu)選地，作為一種【具體實施方式】，金屬襯套為閉環(huán)金屬襯套，因為閉環(huán)金屬襯套在和汽車換擋器的安裝底座裝配后，脫離強度更大。
[0050]在上述實施例的基礎上，具體地，襯套的外側壁上設置有多個第一限位部。
[0051]在襯套的外側壁上設置第一限位部的主要作用為:增大襯套和固定腳2裝配后的脫離強度。因此，凡是能夠起到上述作用的結構，都可以作為本實施例所指的第一限位部，例如:棱狀凸起、條紋狀凸起、斑點狀凸起，等等。限位部的數量也可以有多種選擇，例如:四個、六個、七個、八個，等等。
[0052]第一限位部與襯套的外側壁為固定連接，具體地，連接方式可以有多種選擇，例如:焊接、粘接或者一體連接，等等。
[0053]在襯套的外側壁上設置第一限位部，既增大了襯套與固定腳2裝配后的脫離強度，又不會使襯套上設置第一限位部的難度過大，適用于當下的工業(yè)應用。
[0054]在上述實施例的基礎上，具體地，第一限位部為棱狀凸起、球面凸起或者多邊形凸起。
[0055]第一限位部為棱狀凸起、球面凸起或者多邊形凸起相比于其他結構更容易實現(xiàn)，而且增大襯套與固定腳2裝配后的脫離強度的效果也更有保證。
[0056]在上述實施例的基礎上，具體地，每個安裝孔20的內側壁上均設置有多個第二限位部201。
[0057]在安裝孔20的內側壁上設置第二限位部201的主要作用為:增大襯套和固定腳2裝配后的脫離強度。因此，凡是能夠起到上述作用的結構，都可以作為本實施例所指的第二限位部201，例如:棱狀凸起、條紋狀凸起、斑點狀凸起，等等。第二限位部201的數量也可以有多種選擇，例如:四個、六個、七個、八個，等等。
[0058]在安裝孔的內側壁上設置第二限位部，既增大了襯套與固定腳2裝配后的脫離強度，又不會使安裝孔20上設置第二限位部201的難度過大，適用于當下的工業(yè)應用。
[0059]在上述實施例的基礎上，具體地，第二限位部201為棱狀凸起、球面凸起或者多邊形凸起。
[0060]第二限位部201為棱狀凸起、球面凸起或者多邊形凸起相比于其他結構更容易實現(xiàn)，而且增大襯套與固定腳2裝配后的脫離強度的效果也更有保證。
[0061]在上述實施例的基礎上，具體地，棱狀凸起的橫截面的形狀為扇形。
[0062]為了增大襯套與固定腳2組裝后的脫離強度，襯套與安裝孔20之間的配合類似于過盈配合:棱狀凸起的頂端圍設而成的圓的直徑小于襯套的最大直徑。棱狀凸起的橫截面的形狀為扇形，既不影響襯套裝入安裝孔20，又能有效的增大二者之間的脫離強度。
[0063]在上述實施例的基礎上，具體地，安裝孔20的內側壁上設置有多個限位條，襯套的外側壁上設置有與限位條相匹配的凹槽，限位條和凹槽配合作用，實現(xiàn)對襯套位置的限定。
[0064]限位條的橫截面的形狀可以為扇形、一條邊為圓弧的方形，等等。襯套與安裝孔20之間的配合類似于過盈配合:限位條的頂端圍設而成的圓的直徑小于襯套的外圓的直徑，當橫截面的形狀為扇形時，既不會使襯套裝入安裝孔20太過困難，又使襯套與固定腳2之間的脫離強度更大。所以，作為一種優(yōu)選的可實施方式，限位條的橫截面的形狀為扇形。
[0065]將汽車換擋器的安裝底座與車身底板連接的螺栓，一般是通過電動螺釘槍裝入安裝孔20的，裝入螺栓時，安裝孔20不僅會受到很大的徑向破壞力，還有可能隨螺栓的轉動而產生轉動。在安裝孔20的內側壁上設置橫截面的形狀為扇形的限位條，既不會使襯套裝入安裝孔20太過困難，又能有效的增大二者之間的脫離強度。襯套的外側壁上設置一個或者多個與限位條相匹配的凹槽，當襯套裝入安裝孔20時，襯套上的凹槽套入安裝孔20內對應的限位條上，有效的限制了襯套的周向運動。
[0066]優(yōu)選地，作為一種【具體實施方式】，襯套的外側壁上設置一個與限位條相匹配的凹槽。
[0067]襯套的外側壁上設置一個與限位條相匹配的凹槽，相比于多個的情況，襯套裝入安裝孔20更容易。
[0068]具體地，作為另外一種可實施方式，襯套的外側壁上設置有多個限位條，安裝孔20的內側壁上設置有與限位條相匹配的凹槽。
[0069]在上述實施例的基礎上，具體地，固定腳2的內側壁與安裝孔20的外側壁之間還設置有彈性限位結構;襯套的外側壁上對應設置有相應的限位凹槽，彈性限位結構的一端卡入限位凹槽內，實現(xiàn)襯套在安裝孔20內位置的確定。
[0070]彈性限位結構可以為球頭柱塞或者彈簧柱塞，等等。球頭柱塞和彈簧柱塞以下統(tǒng)稱為柱塞，柱塞包括球頭和柱塞本體。
[0071]限位凹槽可以為球面凹槽、長方體凹槽或者立方體凹槽，等等。
[0072]固定腳2的內側壁與安裝孔20的外側壁之間設置有彈性限位結構的管狀安裝通道，且該管狀安裝通道的兩端分別連通固定腳2的側壁和安裝孔20的側壁。當彈性限位結構為柱塞時，管狀安裝通道的內側壁上設置有與柱塞本體的外螺紋相匹配的螺紋孔。組裝時將柱塞擰入管狀安裝通道，柱塞的球頭露出安裝孔20的內側壁。襯套裝入安裝孔20的過程中，球頭卡入限位凹槽，襯套在安裝孔20內的位置隨即固定。
[0073]襯套與安裝孔20仍為過盈配合，又有彈性限位結構與限位凹槽的限制作用，使襯套在安裝孔20中更不容易因外力而脫離。
[0074]在上述實施例的基礎上，具體地，安裝孔20中有一個為長圓孔。
[0075]螺栓穿過固定腳2上的安裝孔20將汽車換擋器的安裝底座與車身底板連接在一起，安裝孔20為螺栓的通過孔，對汽車換擋器的安裝底座的位置確定，起到重要作用。
[0076]當需要裝配的汽車精度要求比較高時，固定腳2上的安裝孔20全部為圓孔，且圓孔的直徑與螺栓的直徑相匹配，當電動螺釘槍將螺栓依次旋入各個安裝孔20后，汽車換擋器的安裝底座位置即固定。安裝孔20均為圓孔時，對汽車換擋器的安裝底座的固定作用比較好，但是對安裝孔20的位置精度要求也比較高。
[0077]當需要裝配的汽車精度要求不是太高時，固定腳2上的安裝孔20有一個為長圓孔，且為了受力均衡，該長圓孔的寬與其余三個圓孔的直徑相同；長圓孔在沿自身的長度方向上與兩個相鄰的圓孔的連線成一定角度，以使汽車換擋器的安裝底座在安裝時能夠進行適當微調。
[0078]零件尺寸會有波動，包括安裝孔20的位置和車底上相對應的零件的孔位，如果安裝孔20的中心距離為上偏差的值，車底上對應的孔位的中心距離為下偏差的值，那么就有可能裝配起來比較麻煩，通過傾斜的長圓孔可以釋放公差，讓汽車換擋器的安裝底座在裝配時可以微調位置，從而降低裝配的難度。
[0079]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，包括:安裝底座本體和多個固定腳，多個所述固定腳沿所述安裝底座本體的周向設置在所述安裝底座本體上，用于將所述安裝底座本體與車身底板連接； 每個所述固定腳上均設置有安裝孔，所述安裝孔的外側壁和所述固定腳的內側壁圍設而成容納空間，所述容納空間內設置有多個加強筋； 每個所述加強筋的一端與所述安裝孔的外側壁連接，另一端與所述固定腳的內側壁連接。2.根據權利要求1所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，還包括襯套，所述襯套設置于所述安裝孔內，用于增大所述安裝孔的強度。3.根據權利要求2所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，所述襯套的外側壁上設置有多個第一限位部。4.根據權利要求3所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，所述第一限位部為棱狀凸起、球面凸起或者多邊形凸起。5.根據權利要求2所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，每個所述安裝孔的內側壁上均設置有多個第二限位部。6.根據權利要求5所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，所述第二限位部為棱狀凸起、球面凸起或者多邊形凸起。7.根據權利要求6所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，所述棱狀凸起的橫截面的形狀為扇形。8.根據權利要求2所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，所述安裝孔的內側壁上設置有多個限位條，所述襯套的外側壁上設置有與所述限位條相匹配的凹槽，所述限位條和所述凹槽配合作用，實現(xiàn)對所述襯套位置的限定。9.根據權利要求2所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，所述固定腳的內側壁與所述安裝孔的外側壁之間還設置有彈性限位結構;所述襯套的外側壁上對應設置有相應的限位凹槽，所述彈性限位結構的一端卡入所述限位凹槽內，實現(xiàn)所述襯套在所述安裝孔內位置的確定。10.根據權利要求1-9任一項所述的汽車換擋器的安裝底座，其特征在于，所述安裝孔中有一個為長圓孔。
【文檔編號】B60K20/04GK205523694SQ201620293099
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】莫名球
【申請人】深圳華美和汽車部件制造有限公司