分體式汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分體式汽車座椅，包括汽車的車體，所述車體內(nèi)的座椅包括靠背和座墊，所述靠背與車體固定，所述座墊通過(guò)傳送裝置與靠背上下活動(dòng)連接，所述傳送裝置包括對(duì)稱設(shè)于靠背兩側(cè)的軌道，還包括沿軌道活動(dòng)的主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)固定于座墊內(nèi)。由本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可知，使得汽車座椅的座墊在調(diào)節(jié)高度的時(shí)候，座墊可以沿著靠背隨意調(diào)節(jié)高度而靠背的高度不變，座墊的高度調(diào)節(jié)范圍不會(huì)受到靠背與車頂之間高度的限制，增加了座椅高度的調(diào)節(jié)范圍，使得座椅高度的適用范圍更廣，便于身高不同的司機(jī)或乘客可以具有較好的觀察視野。
【專利說(shuō)明】
分體式汽車座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及分體式汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車已經(jīng)普及為人們?nèi)粘Ｉ钪械拇焦ぞ?，越?lái)越多的人擁有駕照并且購(gòu)買了汽車。但是由于人們的身高差異，為了能夠適應(yīng)不同身高的人乘坐或駕駛汽車，汽車內(nèi)的前排座椅目前都是可以上下調(diào)節(jié)的，而后排座椅則由于結(jié)構(gòu)限制只能進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，而無(wú)法進(jìn)行上下調(diào)節(jié)。但是目前市面上可以進(jìn)行上下調(diào)節(jié)的前排座椅，其靠背和座墊不是分體結(jié)構(gòu)，即當(dāng)座墊的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候，靠背的高度也會(huì)隨之變化。由于為了安全因素，靠背的頂部不能過(guò)高，這就導(dǎo)致某些身高很矮的司機(jī)或乘客為了能夠獲得較好的視野范圍，在進(jìn)行座墊高度的向上調(diào)節(jié)的時(shí)候，由于靠背頂部高度的限制，靠背和座墊已經(jīng)位于最高行程位置的時(shí)候，由于司機(jī)或乘客的身高很矮，仍然無(wú)法獲得較好的視野，這就出現(xiàn)了安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種分體式汽車座椅，使得汽車座椅的座墊在調(diào)節(jié)高度的時(shí)候，座墊可以沿著靠背隨意調(diào)節(jié)高度而靠背的高度不變，座墊的高度調(diào)節(jié)范圍不會(huì)受到靠背與車頂之間高度的限制，增加了座椅高度的調(diào)節(jié)范圍，使得座椅高度的適用范圍更廣，便于身高不同的司機(jī)或乘客可以具有較好的觀察視野;通過(guò)將汽車座椅的靠背和座墊分離，不僅能夠使得前排座椅可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，而且后排座椅也可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高了汽車使用的舒適性;座墊活動(dòng)范圍內(nèi)最高位置的高度低于方向盤的高度，保證了行車安全。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]分體式汽車座椅，包括汽車的車體，所述車體內(nèi)的座椅包括靠背和座墊，所述靠背與車體固定，所述座墊通過(guò)傳送裝置與靠背上下活動(dòng)連接，所述傳送裝置包括對(duì)稱設(shè)于靠背兩側(cè)的軌道，還包括沿軌道活動(dòng)的主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)固定于座墊內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述軌道沿靠背的側(cè)壁設(shè)置，所述座墊沿著靠背上下活動(dòng)連接。
[0007]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述軌道為齒條，所述主動(dòng)輪為與齒條匹配的齒輪。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與兩側(cè)的主動(dòng)輪分別傳動(dòng)連接，兩側(cè)的主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反、轉(zhuǎn)速相等。
[0009]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于座墊面向靠背一側(cè)所設(shè)的凹槽內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述座墊的寬度大于靠背，固定有主動(dòng)輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸端部從靠背的兩側(cè)伸出凹槽。
[0011 ]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述軌道設(shè)于靠背的下部，軌道的頂部位于靠背的中部。
[0012]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，當(dāng)所述座墊位于活動(dòng)范圍內(nèi)的最高位置處時(shí)，所述座墊的高度低于汽車的方向盤的高度。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]第一、本實(shí)用新型的分體式汽車座椅，使得汽車座椅的座墊在調(diào)節(jié)高度的時(shí)候，座墊可以沿著靠背隨意調(diào)節(jié)高度而靠背的高度不變，座墊的高度調(diào)節(jié)范圍不會(huì)受到靠背與車頂之間高度的限制，增加了座椅高度的調(diào)節(jié)范圍，使得座椅高度的適用范圍更廣，便于身高不同的司機(jī)或乘客可以具有較好的觀察視野。
[0015]第二、本實(shí)用新型的分體式汽車座椅，通過(guò)將汽車座椅的靠背和座墊分離，不僅能夠使得前排座椅可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，而且后排座椅也可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高了汽車使用的舒適性。
[0016]第三、本實(shí)用新型的分體式汽車座椅，座墊活動(dòng)范圍內(nèi)最高位置的高度低于方向盤的高度，保證了行車安全。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型包括汽車的車體I，所述車體I內(nèi)的座椅包括靠背2和座墊3，所述靠背2與車體I固定，所述座墊3通過(guò)傳送裝置與靠背2上下活動(dòng)連接，所述傳送裝置包括對(duì)稱設(shè)于靠背2兩側(cè)的軌道6，還包括沿軌道6活動(dòng)的主動(dòng)輪5，所述主動(dòng)輪5由電機(jī)4驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)4固定于座墊3內(nèi)；所述軌道6沿靠背2的側(cè)壁設(shè)置，所述座墊3沿著靠背2上下活動(dòng)連接;所述軌道6為齒條，所述主動(dòng)輪5為與齒條匹配的齒輪;所述電機(jī)4通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8與兩側(cè)的主動(dòng)輪5分別傳動(dòng)連接，兩側(cè)的主動(dòng)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反、轉(zhuǎn)速相等；電機(jī)4和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8固定于座墊3面向靠背2—側(cè)所設(shè)的凹槽7內(nèi)；所述座墊3的寬度大于靠背2，固定有主動(dòng)輪5的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的輸出軸端部從靠背2的兩側(cè)伸出凹槽7;所述軌道6設(shè)于靠背2的下部，軌道6的頂部位于靠背2的中部；當(dāng)所述座墊3位于活動(dòng)范圍內(nèi)的最高位置處時(shí)，所述座墊3的高度低于汽車的方向盤的高度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.分體式汽車座椅，其特征在于:包括汽車的車體(I)，所述車體(I)內(nèi)的座椅包括靠背(2)和座墊(3)，所述靠背(2)與車體(I)固定，所述座墊(3)通過(guò)傳送裝置與靠背(2)上下活動(dòng)連接，所述傳送裝置包括對(duì)稱設(shè)于靠背(2)兩側(cè)的軌道(6)，還包括沿軌道(6)活動(dòng)的主動(dòng)輪(5)，所述主動(dòng)輪(5)由電機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)(4)固定于座墊(3)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的分體式汽車座椅，其特征在于:所述軌道(6)沿靠背(2)的側(cè)壁設(shè)置，所述座墊(3)沿著靠背(2)上下活動(dòng)連接。3.如權(quán)利要求1所述的分體式汽車座椅，其特征在于:所述軌道(6)為齒條，所述主動(dòng)輪(5)為與齒條匹配的齒輪。4.如權(quán)利要求1所述的分體式汽車座椅，其特征在于:所述電機(jī)(4)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)與兩側(cè)的主動(dòng)輪(5)分別傳動(dòng)連接，兩側(cè)的主動(dòng)輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反、轉(zhuǎn)速相等。5.如權(quán)利要求4所述的分體式汽車座椅，其特征在于:電機(jī)(4)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)固定于座墊(3)面向靠背(2)—側(cè)所設(shè)的凹槽(7)內(nèi)。6.如權(quán)利要求5所述的分體式汽車座椅，其特征在于:所述座墊(3)的寬度大于靠背(2)，固定有主動(dòng)輪(5)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)的輸出軸端部從靠背(2)的兩側(cè)伸出凹槽(7)。7.如權(quán)利要求1所述的分體式汽車座椅，其特征在于:所述軌道(6)設(shè)于靠背(2)的下部，軌道(6)的頂部位于靠背(2)的中部。8.如權(quán)利要求7所述的分體式汽車座椅，其特征在于:當(dāng)所述座墊(3)位于活動(dòng)范圍內(nèi)的最高位置處時(shí)，所述座墊(3 )的高度低于汽車的方向盤的高度。
【文檔編號(hào)】B60N2/44GK205523773SQ201620068445
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】張愛(ài)祥
【申請(qǐng)人】張愛(ài)祥