一種新型智能化快遞車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可根據(jù)體積、送貨地址對(duì)快遞預(yù)先進(jìn)行分類、裝卸的新型智能化快遞車，主要包括小件快遞存放區(qū)、大件快遞存放區(qū)、裝卸貨裝置和控制裝置，以實(shí)現(xiàn)規(guī)范化派送，高效化裝卸的目的。將車廂進(jìn)行區(qū)域劃分，通過不同存放區(qū)域針對(duì)不同快遞，從而極大地提高了車廂空間利用率，減少人力資源的浪費(fèi)。本實(shí)用新型將原本無序堆放的快遞按照體積、送貨地址進(jìn)行有序分類擺放，同時(shí)針對(duì)各種不規(guī)則的快遞分別設(shè)計(jì)了拓展隔板儲(chǔ)物部分、大件快遞存儲(chǔ)部分和可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)部分，針對(duì)各個(gè)存放不同快遞的部分，設(shè)計(jì)了多用途車門，對(duì)于較重的快遞，還設(shè)計(jì)了裝卸貨裝置，與傳感器相結(jié)合，通過控制裝置進(jìn)行控制分析實(shí)現(xiàn)智能化，更加便捷化和人性化。
【專利說明】
一種新型智能化快遞車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型智能化快遞車，尤其是一種可按照體積、送貨地址對(duì)快遞預(yù)先分類的智能化快遞車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，越來越多人從傳統(tǒng)的實(shí)體店購物向網(wǎng)上購物轉(zhuǎn)變，從而大大促進(jìn)了快遞行業(yè)的快遞發(fā)展。這由此也增加了快遞貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的壓力，目前大部分快遞車由三輪車或面包車等改裝而成，要靠人力裝卸快遞貨物，且快遞堆放雜亂，在運(yùn)輸途中存在較大安全隱患，找尋目標(biāo)快遞耗時(shí)長、效率低。
[0003]目前現(xiàn)有的類似的快遞車:車廂內(nèi)簡(jiǎn)單分為幾個(gè)大的空間。但這種快遞車的格局沒有針對(duì)性，空間利用率不高，仍需要人工搬運(yùn)進(jìn)行裝卸貨，且沒有改善快遞員的工作環(huán)境。
[0004]分析現(xiàn)有的快遞車，主要針對(duì)快遞分類和裝卸貨工作，仍存在較大問題。不能極大程度上增大車廂的空間利用率，且對(duì)快遞的分類較為籠統(tǒng)。裝卸貨的裝置也較為固定，不能適應(yīng)某些特殊的環(huán)境，靈活適應(yīng)性較差，不能隨車運(yùn)動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述問題提出了本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型智能化快遞車，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范快遞車、用機(jī)械運(yùn)動(dòng)代替人力搬運(yùn)的目的。
[0006]—種新型智能化快遞車，包括小件快遞存放區(qū)、大件快遞存放區(qū)、裝卸貨裝置和控制裝置，其特征在于:
[0007]所述小件快遞存放區(qū)包括可滑動(dòng)貨格I，可滑動(dòng)隔板2，上門3，下門4;對(duì)于小型快遞，將上門3、下門4打開，將快遞分類放入可滑動(dòng)貨格I內(nèi)，還可通過移動(dòng)可滑動(dòng)隔板2分配空間的大小，上門3可用于遮擋陽光、風(fēng)雨，下門4可充當(dāng)小桌板用于臨時(shí)放置快遞或簽字；
[0008]所述大件快遞存放區(qū)包括可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)5，傳感器6，滑動(dòng)門7，存放區(qū)8;傳感器6安裝在所述可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)5上。對(duì)于大型較輕快遞，可將滑動(dòng)門7向一側(cè)滑動(dòng)打開，將可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)5展開，便可存放大型較輕的快遞，當(dāng)沒有快遞存放于此時(shí)，傳感器6便會(huì)感測(cè)信號(hào)并發(fā)送至控制裝置，控制裝置控制可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)5自動(dòng)收起，以節(jié)約空間；所述裝卸貨裝置包括支座9，主支架10，副支架11，滾筒12，傳送帶13，連桿14，鏟子15，滾輪16，感應(yīng)器17，所述滾筒12安裝于主支架10與副支架11上，滾筒12帶動(dòng)傳送帶13滾動(dòng);副支架11的末端通過連桿14與鏟子15連接，滾輪16安裝在鏟子15兩側(cè);所述感應(yīng)器17安裝于主支架10與副支架11連接處。對(duì)于大型較重的快遞，控制裝置控制啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)使裝卸貨裝置展開，當(dāng)末端的鏟子15接觸到地面且主支架10與副支架11展開成統(tǒng)一平面后，感應(yīng)器17被觸發(fā)，感應(yīng)器17將觸發(fā)信號(hào)傳遞至控制裝置，控制裝置控制電機(jī)使電機(jī)停止工作，快遞員駕駛快遞車向后倒車，鏟子15將堆積的貨物鏟起，通過傳送帶13把貨物傳送至存放區(qū)8內(nèi)，使用完畢后，控制裝置控制裝卸貨裝置收起立于車廂尾部。
[0009]多個(gè)所述可滑動(dòng)貨格下方設(shè)有兩個(gè)卡片槽，可根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)相鄰貨格的大小，以適應(yīng)于不同數(shù)量的快遞。
[0010]所述可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)安裝于車廂后部廂壁上，并可根據(jù)所述感應(yīng)器感應(yīng)有無快遞，以自動(dòng)進(jìn)行收放。
[0011]所述上門和下門均通過合頁與方形廂體的箱口鉸接，所述上門可用于遮擋陽光風(fēng)雨，所述下門可用于充當(dāng)小桌板。
[0012]所述滑動(dòng)門通過滑槽固定于方形廂體左右兩側(cè)，可直接從側(cè)門裝卸較輕的大型快遞。
[0013]所述主支架與所述副支架組成“田”字型，并安裝于所述支座上固定于車廂尾部，所述主支架與所述副支架連接處可向內(nèi)進(jìn)行折疊，所述感應(yīng)器固定于所述主支架與所述副支架連接處，以實(shí)現(xiàn)整體裝置的自動(dòng)收放。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型使用小件快遞存放區(qū)及裝卸貨裝置狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型使用大件快遞存放區(qū)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型不使用車廂時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型裝卸貨裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-可滑動(dòng)貨格；2-可滑動(dòng)隔板；3-上門；
[0020]4-下門；5-可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)；6-傳感器；
[0021]7-滑動(dòng)門；8-存放區(qū)；9-支座；
[0022]10-主支架；11-副支架；12-滾筒；
[0023]13-傳送帶；14-連桿；15-鏟子；
[0024]16-滾輪；17-感應(yīng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0026]本實(shí)用新型所展現(xiàn)的是一種新型智能化快遞車，如圖1，2所示，是較為優(yōu)化的實(shí)施方案，本實(shí)用新型可根據(jù)不同體積、送貨地址來進(jìn)行科學(xué)分類，并在車廂尾部設(shè)有傳送裝置，不使用時(shí)可對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行折疊，高效便捷的代替了人力搬運(yùn)，具有較強(qiáng)的靈活性和適應(yīng)性。
[0027]圖1展示的是本實(shí)用新型使用小件快遞存放區(qū)及裝卸貨裝置狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2展示的是使用大件快遞存放區(qū)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，對(duì)于小型快遞，將上門3、下門4打開，將快遞分類放入可滑動(dòng)貨格I內(nèi)，還可通過移動(dòng)可滑動(dòng)隔板2分配空間的大小，上門3可用于遮擋陽光、風(fēng)雨，下門4可充當(dāng)小桌板用于臨時(shí)放快遞或簽字;對(duì)于大型較輕快遞，可將滑動(dòng)門7向一側(cè)滑動(dòng)打開，將可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)5展開，便可存放大型較輕的快遞，當(dāng)沒有快遞存放于此時(shí)，傳感器6便會(huì)感測(cè)信號(hào)發(fā)送至控制裝置，控制裝置控制可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)5自動(dòng)收起，以節(jié)約空間；
[0028]對(duì)于大型較重的快遞，控制裝置控制啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)使裝卸貨裝置展開，當(dāng)末端的鏟子15接觸到地面且主支架10與副支架11展開成統(tǒng)一平面后，感應(yīng)器17被觸發(fā)，感應(yīng)器17將觸發(fā)信號(hào)傳遞至控制裝置，控制裝置控制電機(jī)使電機(jī)停止工作，快遞員駕駛快遞車向后倒車，鏟子15將堆積的貨物鏟起，通過傳送帶13把貨物傳送至存放區(qū)8內(nèi)，使用完畢后，控制裝置控制裝卸貨裝置收起立于車廂尾部。
[0029]本實(shí)用新型快遞車進(jìn)行智能化與規(guī)范化設(shè)計(jì)改進(jìn)，快遞員可以根據(jù)快遞的不同體積、送貨地址來進(jìn)行分類，方便查找，提高車廂空間利用率;針對(duì)不同區(qū)域設(shè)計(jì)的車廂門能盡可能給快遞員一個(gè)舒適的工作環(huán)境;快遞員可以通過簡(jiǎn)單的倒進(jìn)車運(yùn)動(dòng)將快遞進(jìn)行裝卸，極大地減少了所需人力；當(dāng)使用完畢后，可以將裝置進(jìn)行折疊，極大地節(jié)約了空間，也注意到了其安全性，避免發(fā)生事故。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型智能化快遞車，包括小件快遞存放區(qū)、大件快遞存放區(qū)、裝卸貨裝置和控制裝置，其特征在于: 所述小件快遞存放區(qū)包括可滑動(dòng)貨格(I)，可滑動(dòng)隔板(2)，上門(3)，下門(4);對(duì)于小型快遞，將上門(3)、下門(4)打開，將快遞分類放入可滑動(dòng)貨格(I)內(nèi)，還可通過移動(dòng)可滑動(dòng)隔板(2)分配空間的大小，上門(3)可用于遮擋陽光、風(fēng)雨，下門(4)可充當(dāng)小桌板用于臨時(shí)放置快遞或簽字； 所述大件快遞存放區(qū)包括可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)(5)，傳感器(6)，滑動(dòng)門(7)，存放區(qū)(8);傳感器(6)安裝在所述可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)(5)上;對(duì)于大型較輕快遞，可將滑動(dòng)門(7)向一側(cè)滑動(dòng)打開，將可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)(5)展開，便可存放大型較輕的快遞，當(dāng)沒有快遞存放于此時(shí)，傳感器(6)便會(huì)感測(cè)信號(hào)并發(fā)送至控制裝置，控制裝置控制可收縮式儲(chǔ)物臺(tái)(5)自動(dòng)收起，以節(jié)約空間； 所述裝卸貨裝置包括支座(9)，主支架(10)，副支架(11)，滾筒(12)，傳送帶(13)，連桿(14)，鏟子(15)，滾輪(16)，感應(yīng)器(17);所述滾筒(12)安裝于主支架(10)與副支架(11)上，滾筒(12)帶動(dòng)傳送帶(13)滾動(dòng)，副支架(11)的末端通過連桿(14)與伊^子(15)連接，滾輪(16)安裝在鏟子(15)兩側(cè)，所述感應(yīng)器(17)安裝于主支架(10)與副支架(11)連接處，對(duì)于大型較重的快遞，通過控制裝置控制啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)使裝卸貨裝置展開，當(dāng)末端的鏟子(15)接觸到地面且主支架(10)與副支架(11)展開成統(tǒng)一平面后，感應(yīng)器(17)被觸發(fā)，感應(yīng)器(17)將觸發(fā)信號(hào)傳遞至控制裝置，控制裝置控制電機(jī)使電機(jī)停止工作，快遞員駕駛快遞車向后倒車，鏟子(15)將堆積的貨物鏟起，通過傳送帶(13)把貨物傳送至存放區(qū)(8)內(nèi)，使用完畢后，控制裝置控制裝卸貨裝置收起立于車廂尾部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智能化快遞車，其特征在于:所述可滑動(dòng)貨格(I)下方設(shè)有兩個(gè)卡片槽，可滑動(dòng)隔板(2)可在可滑動(dòng)貨格內(nèi)左右移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智能化快遞車，其特征在于:所述主支架(10)與副支架(11)共同構(gòu)成“田”字型并且可在連接處進(jìn)行折疊。
【文檔編號(hào)】B60P1/36GK205523882SQ201620302420
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日
【發(fā)明人】陳齊平, 張馨月, 廖傳杰, 王建康, 彭莘宇, 華奕然, 康文洋, 郭定惠
【申請(qǐng)人】華東交通大學(xué)