煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置，涉及一種礦井運(yùn)輸車附件領(lǐng)域。本實(shí)用新型解決目前礦井運(yùn)輸木料存在安全隱患的問題。該煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置的網(wǎng)體為方形鋼塑網(wǎng)，鋼絲繩一及鋼絲繩二分別沿鋼塑網(wǎng)兩條對(duì)角線上的網(wǎng)孔交替穿過并由繩卡固定于鋼塑網(wǎng)的對(duì)角上；鋼絲繩一兩端分別設(shè)置有保險(xiǎn)鉤一及保險(xiǎn)鉤二，鋼絲繩二兩端分別設(shè)置有保險(xiǎn)鉤三及保險(xiǎn)鉤四。使用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且能保證煤礦井下木料運(yùn)輸安全。
【專利說明】
煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦井運(yùn)輸車附件領(lǐng)域，特別是涉及一種煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著煤炭礦井規(guī)模日益擴(kuò)大，產(chǎn)量不斷提高，運(yùn)輸安全更顯突出，特別是礦井運(yùn)輸車裝運(yùn)木料時(shí)必須對(duì)木料捆綁牢固。目前，礦井運(yùn)輸車裝運(yùn)木料時(shí)對(duì)木料的捆綁主要有采用菱形網(wǎng)、棕繩網(wǎng)及皮帶三類方式。采用菱形網(wǎng)方式一般是將菱形網(wǎng)與8號(hào)鐵絲將木料共同捆綁固定，即用菱形網(wǎng)套在運(yùn)輸車箱的兩端后再用8號(hào)鐵絲將菱形網(wǎng)固定在運(yùn)輸車的框架上，從而使得木料在運(yùn)輸時(shí)不會(huì)出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，但存在以下問題:一方面因菱形網(wǎng)是由鐵絲編織而成的網(wǎng)使得被捆綁的木料在運(yùn)輸車內(nèi)有一定的活動(dòng)空間，故容易導(dǎo)致運(yùn)輸車箱的重心偏移而發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象以致運(yùn)輸車在行駛過程中易發(fā)生掉道事故;另一方面如果木料在運(yùn)輸車內(nèi)發(fā)生竄動(dòng)后易將菱形網(wǎng)撕裂，在斜巷運(yùn)輸過程中若發(fā)生撕網(wǎng)現(xiàn)象時(shí)木料易從運(yùn)輸車內(nèi)延斜巷滑落而導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損壞及人員傷亡事故發(fā)生;此外用于將菱形網(wǎng)固定于運(yùn)輸車上的鐵絲經(jīng)捆綁后難以重復(fù)利用，是一種對(duì)資源的浪費(fèi)，使得運(yùn)輸成本提高。采用棕繩網(wǎng)方式一般是將棕繩編織的網(wǎng)套在運(yùn)輸車箱的兩端后再用棕繩網(wǎng)四角的棕繩將棕繩網(wǎng)固定在運(yùn)輸車的框架上，也存在以下問題:由于棕繩網(wǎng)的孔眼偏大，難以保證木料被捆綁牢固；同時(shí)編織棕繩網(wǎng)工序繁雜且規(guī)格難以統(tǒng)一。采用皮帶方式一般是將皮帶運(yùn)輸機(jī)的廢舊皮帶與8號(hào)鐵絲配合將木料捆綁到礦井運(yùn)輸車箱上，因8號(hào)鐵絲通過皮帶上的鉆孔進(jìn)行固定連接，這種連接方式易松動(dòng)；同時(shí)又因皮帶表面光滑而木料質(zhì)地較硬，所以斜巷運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車箱內(nèi)的木料與皮帶之間易發(fā)生移動(dòng)，運(yùn)輸安全難以保證;此外皮帶自身較笨重也不利于井下搬運(yùn)或堆放。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且能保證安全的煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置，所述木料固定裝置包括網(wǎng)體及固定繩，所述網(wǎng)體四角分別固定有固定繩，所述網(wǎng)體為方形鋼塑網(wǎng)，鋼塑網(wǎng)的網(wǎng)孔為方形;所述固定繩設(shè)置為鋼絲繩一及鋼絲繩二，鋼絲繩一及鋼絲繩二分別沿鋼塑網(wǎng)兩條對(duì)角線上的網(wǎng)孔交替穿過并由繩卡固定于鋼塑網(wǎng)的對(duì)角上;鋼絲繩一兩端分別設(shè)置有保險(xiǎn)鉤一及保險(xiǎn)鉤二，鋼絲繩一位于保險(xiǎn)鉤一與鋼塑網(wǎng)之間以及保險(xiǎn)鉤二與鋼塑網(wǎng)之間均設(shè)置有若干繩卡固定；鋼絲繩二兩端分別設(shè)置有保險(xiǎn)鉤三及保險(xiǎn)鉤四，鋼絲繩二位于保險(xiǎn)鉤三與鋼塑網(wǎng)之間以及保險(xiǎn)鉤四與鋼塑網(wǎng)之間均設(shè)置有若干繩卡固定。
[0005]所述鋼絲繩一與鋼絲繩二相交處由繩卡固定。
[0006]所述鋼絲繩一與鋼絲繩二位于鋼塑網(wǎng)相對(duì)兩邊分別由鋼絲繩三及鋼絲繩四由繩卡固定連接。
[0007]所述鋼絲繩三及鋼絲繩四分別與鋼塑網(wǎng)上相對(duì)的兩邊均由若干繩卡固定。
[0008]本實(shí)用新型有益效果是:本實(shí)用新型的煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，操作方便;耐用結(jié)實(shí)，成本低廉，可以循環(huán)使用;便于攜帶，可以折疊而不占用空間；在煤礦井下運(yùn)輸車箱的兩端實(shí)施本實(shí)用新型可以防止運(yùn)輸車箱內(nèi)的木料移位從而保證了井下運(yùn)輸?shù)陌踩?鋼塑網(wǎng)及固定繩適用于各種粗細(xì)及長度的木料，應(yīng)用范圍廣。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、鋼塑網(wǎng)，2、網(wǎng)孔，3、鋼絲繩一，4、鋼絲繩二，5、繩卡，6、保險(xiǎn)鉤一，7、保險(xiǎn)鉤二，8、保險(xiǎn)鉤三，9、保險(xiǎn)鉤四，1、鋼絲繩三，11、鋼絲繩四。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)施例的煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置包括網(wǎng)體及固定繩，網(wǎng)體四角分別固定有固定繩。網(wǎng)體為方形鋼塑網(wǎng)I，鋼塑網(wǎng)2的網(wǎng)孔2為方形。固定繩設(shè)置為鋼絲繩一 3及鋼絲繩二 4，鋼絲繩一 3及鋼絲繩二 4分別沿鋼塑網(wǎng)I兩條對(duì)角線上的網(wǎng)孔2交替穿過并由繩卡5固定于鋼塑網(wǎng)I的對(duì)角上;鋼絲繩一 3兩端分別設(shè)置有保險(xiǎn)鉤一 6及保險(xiǎn)鉤二 7，鋼絲繩一 3位于保險(xiǎn)鉤一 6與鋼塑網(wǎng)I之間以及保險(xiǎn)鉤二 7與鋼塑網(wǎng)I之間均設(shè)置有若干繩卡5固定。鋼絲繩二 4兩端分別設(shè)置有保險(xiǎn)鉤三8及保險(xiǎn)鉤四9，鋼絲繩二 4位于保險(xiǎn)鉤三8與鋼塑網(wǎng)I之間以及保險(xiǎn)鉤四9與鋼塑網(wǎng)I之間均設(shè)置有若干繩卡5固定。鋼絲繩一 3與鋼絲繩二 4相交處由繩卡5固定。
[0014]在煤礦井下運(yùn)輸車箱裝好待運(yùn)輸?shù)哪玖虾髮⑦\(yùn)輸車箱的兩端分別用本實(shí)用新型的木料固定裝置捆綁，運(yùn)輸車箱兩端的木料被鋼塑網(wǎng)I套牢并用鋼絲繩一 3及鋼絲繩二 4各自兩端上的保險(xiǎn)鉤一 6及保險(xiǎn)鉤二 7與保險(xiǎn)鉤三8及保險(xiǎn)鉤四9套接到運(yùn)輸車箱的箱體上，鋼絲繩一 3及鋼絲繩二 4伸出鋼塑I的長度由若干個(gè)繩卡5按實(shí)際需求來控制。
[0015]實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)施例的煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置的鋼絲繩一3與鋼絲繩二 4位于鋼塑網(wǎng)I相對(duì)兩邊分別由鋼絲繩三10及鋼絲繩四11由繩卡5固定連接，鋼絲繩三10及鋼絲繩四11分別與鋼塑網(wǎng)I上相對(duì)的兩邊均由若干繩卡5固定，其它設(shè)置與實(shí)施例一相同。鋼塑網(wǎng)I相對(duì)的兩邊被鋼絲繩三10及鋼絲繩四11固定后使得鋼塑網(wǎng)I與鋼絲繩一3及鋼絲繩二4組成的捆綁裝置更加牢固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置，所述木料固定裝置包括網(wǎng)體及固定繩，所述網(wǎng)體四角分別固定有固定繩，其特征在于，所述網(wǎng)體為方形鋼塑網(wǎng)，鋼塑網(wǎng)的網(wǎng)孔為方形；所述固定繩設(shè)置為鋼絲繩一及鋼絲繩二，鋼絲繩一及鋼絲繩二分別沿鋼塑網(wǎng)兩條對(duì)角線上的網(wǎng)孔交替穿過并由繩卡固定于鋼塑網(wǎng)的對(duì)角上;鋼絲繩一兩端分別設(shè)置有保險(xiǎn)鉤一及保險(xiǎn)鉤二，鋼絲繩一位于保險(xiǎn)鉤一與鋼塑網(wǎng)之間以及保險(xiǎn)鉤二與鋼塑網(wǎng)之間均設(shè)置有若干繩卡固定;鋼絲繩二兩端分別設(shè)置有保險(xiǎn)鉤三及保險(xiǎn)鉤四，鋼絲繩二位于保險(xiǎn)鉤三與鋼塑網(wǎng)之間以及保險(xiǎn)鉤四與鋼塑網(wǎng)之間均設(shè)置有若干繩卡固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置，其特征在于，所述鋼絲繩一與鋼絲繩二相交處由繩卡固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置，其特征在于，所述鋼絲繩一與鋼絲繩二位于鋼塑網(wǎng)相對(duì)兩邊分別由鋼絲繩三及鋼絲繩四由繩卡固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煤礦井下運(yùn)輸車的木料固定裝置，其特征在于，所述鋼絲繩三及鋼絲繩四分別與鋼塑網(wǎng)上相對(duì)的兩邊均由若干繩卡固定。
【文檔編號(hào)】B60P7/06GK205523907SQ201620348925
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月17日
【發(fā)明人】高淑敏
【申請(qǐng)人】高淑敏