一種汽車(chē)集成支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)集成支架，包括并列設(shè)置的第一支架縱梁、第二支架縱梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向一端的第一支架橫梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向另一端的第三支架橫梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁中部的第二支架橫梁，以及設(shè)于第一支架縱梁或第二支架縱梁上的第一支架，設(shè)于第一支架縱梁和第二支架縱梁上且位于第一支架橫梁、第二支架橫梁之間的第二支架，設(shè)于第二支架橫梁上的第三支架，設(shè)于第三支架橫梁上的第四支架。本實(shí)用新型將一體化電源柜、冷卻水泵、車(chē)輛控制器統(tǒng)一布置在一起，將傳統(tǒng)的幾個(gè)支架集成為一個(gè)支架，方便安裝，支架少、空間利用率高，減短冷卻水管長(zhǎng)度，節(jié)約成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)集成支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛部件裝配領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種汽車(chē)集成支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前一體化電源柜、冷卻水栗、車(chē)輛控制器都是通過(guò)單獨(dú)支架安裝，且布置位置分散。這樣會(huì)造成:一、多個(gè)支架安裝工序多，安裝低效，也增加了連接管路的長(zhǎng)度，增加成本；二、支架眾多、空間利用率不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)集成支架，解決目前多支架安裝效率低、空間利用率不高、管路長(zhǎng)、成本高的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車(chē)集成支架，包括并列設(shè)置的第一支架縱梁、第二支架縱梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向一端的第一支架橫梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向另一端的第三支架橫梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁中部的第二支架橫梁，以及設(shè)于第一支架縱梁或第二支架縱梁上的第一支架，設(shè)于第一支架縱梁和第二支架縱梁上且位于第一支架橫梁、第二支架橫梁之間的第二支架，設(shè)于第二支架橫梁上的第三支架，設(shè)于第三支架橫梁上的第四支架，所述第一支架縱梁、第二支架縱梁、第一支架橫梁、第二支架橫梁、第三支架橫梁、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均設(shè)有安裝孔。
[0006]具體地，所述第一支架位置低于第二支架、第三支架、第四支架。所述第二支架、第三支架、第四支架均分別安裝于第一支架縱梁和第二支架縱梁、第二支架橫梁、第三支架橫梁的上側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述第二支架為兩個(gè)，分別設(shè)于第一支架縱梁、第二支架縱梁上，第三支架為兩個(gè)，第四支架為兩個(gè)。
[0008]更進(jìn)一步地，所述兩個(gè)第三支架之間的第二支架橫梁上還設(shè)有條形安裝孔。
[0009]為了方便安裝，所述第二支架、第三支架、第四支架設(shè)有至少一個(gè)安裝在其頂部的安裝孔。
[0010]另外，所述第一支架通過(guò)螺釘固定于第一支架縱梁或第二支架縱梁上，第二支架通過(guò)螺釘固定于第一支架縱梁、第二支架縱梁上，第三支架通過(guò)螺釘固定于第二支架橫梁上，第四支架通過(guò)螺釘固定于第三支架橫梁上。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型將一體化電源柜、冷卻水栗、車(chē)輛控制器統(tǒng)一布置在一起，將傳統(tǒng)的幾個(gè)支架集成為一個(gè)支架，方便安裝，支架少、空間利用率高，減短冷卻水管長(zhǎng)度，節(jié)約成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型-實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型-實(shí)施例的安裝示意圖。
[0015]其中，附圖中標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱(chēng)為:
[0016]1-第一支架縱梁，2-第二支架縱梁，3-第一支架橫梁，4-第二支架橫梁，5-第三支架橫梁，6-第一支架，7-第二支架，8-第三支架，9-第四支架，10-集成支架，11-車(chē)輛控制器，12-—體化控制柜，13-7令卻水栗，14-水管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例
[0019]如圖1所示，一種汽車(chē)集成支架，包括第一支架縱梁1、第二支架縱梁2、第一支架橫梁3、第二支架橫梁4、第三支架橫梁5、第一支架6、第二支架7、第三支架8、第四支架9，在本實(shí)施例中，第一支架縱梁1、第二支架縱梁2平行設(shè)置，第一支架橫梁3的兩端分別連接于第一支架縱梁I和第二支架縱梁2同向一端，第三支架橫梁5的兩端分別連接于第一支架縱梁I和第二支架縱梁2同向另一端，第二支架橫梁4的兩端分別連接于第一支架縱梁I和第二支架縱梁2的中部上側(cè)。
[0020]第一支架6安裝于第一支架縱梁I或第二支架縱梁2上且朝向下，第二支架7為兩個(gè)，分別安裝于第一支架縱梁I和第二支架縱梁2上側(cè)且位于第一支架橫梁3、第二支架橫梁4之間，第三支架8為兩個(gè)，均安裝于第二支架橫梁4上側(cè)，第四支架9為兩個(gè)，均安裝于第三支架橫梁5上側(cè)。第一支架用于安裝冷卻水栗，第二支架用于安裝車(chē)輛控制器后端，第三支架用于安裝車(chē)輛控制器前端和一體化控制柜后端，第四支架用于安裝一體化控制柜前端。安裝車(chē)輛控制器前端和一體化控制柜后端時(shí)，車(chē)輛控制器和一體化控制柜的安裝支腳一上一下重合，共用螺栓和第三支架8。
[0021 ]本實(shí)施例中，第一支架橫梁3、第二支架橫梁4、第三支架橫梁5均通過(guò)螺釘固定于第一支架縱梁1、第二支架縱梁2上，第一支架通過(guò)螺釘固定于第一支架縱梁I或第二支架縱梁2上，第二支架7通過(guò)螺釘固定于第一支架縱梁1、第二支架縱梁2上，第三支架8通過(guò)螺釘固定于第二支架橫梁4上，第四支架9通過(guò)螺釘固定于第三支架橫梁5上。
[0022]在本實(shí)施例中，上述所有部件均設(shè)有一個(gè)以上安裝孔，其中，第二支架7、第三支架
8、第四支架9的安裝孔位于其頂部，在位于兩個(gè)第三支架之間的第二支架橫梁4上還設(shè)有條形安裝孔。
[0023]如圖2所示，本實(shí)施例的集成支架10作為車(chē)輛控制器11、一體化控制柜12、冷卻水栗13的同一安裝集成支架。車(chē)輛控制器11與冷卻水栗13之間連接水管14。
[0024]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說(shuō)明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理的前提下，為解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，即使在本實(shí)用新型所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)集成支架，其特征在于，包括并列設(shè)置的第一支架縱梁、第二支架縱梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向一端的第一支架橫梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁同向另一端的第三支架橫梁，同時(shí)連接于第一支架縱梁和第二支架縱梁中部的第二支架橫梁，以及設(shè)于第一支架縱梁或第二支架縱梁上的第一支架，設(shè)于第一支架縱梁和第二支架縱梁上且位于第一支架橫梁、第二支架橫梁之間的第二支架，設(shè)于第二支架橫梁上的第三支架，設(shè)于第三支架橫梁上的第四支架，所述第一支架縱梁、第二支架縱梁、第一支架橫梁、第二支架橫梁、第三支架橫梁、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均設(shè)有安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)集成支架，其特征在于，所述第一支架位置低于第二支架、第三支架、第四支架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)集成支架，其特征在于，所述第二支架、第三支架、第四支架均分別安裝于第一支架縱梁和第二支架縱梁、第二支架橫梁、第三支架橫梁的上側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)集成支架，其特征在于，所述第二支架為兩個(gè)，分別設(shè)于第一支架縱梁、第二支架縱梁上，第三支架為兩個(gè)，第四支架為兩個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)集成支架，其特征在于，所述兩個(gè)第三支架之間的第二支架橫梁上還設(shè)有條形安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)集成支架，其特征在于，所述第二支架、第三支架、第四支架設(shè)有至少一個(gè)安裝在其頂部的安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)集成支架，其特征在于，所述第一支架通過(guò)螺釘固定于第一支架縱梁或第二支架縱梁上，第二支架通過(guò)螺釘固定于第一支架縱梁、第二支架縱梁上，第三支架通過(guò)螺釘固定于第二支架橫梁上，第四支架通過(guò)螺釘固定于第三支架橫梁上。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205524062SQ201620382938
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】姜世維, 魏光國(guó), 程奎, 楊千文
【申請(qǐng)人】成都雅駿新能源汽車(chē)科技股份有限公司