汽車(chē)用半軸的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用半軸。本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車(chē)用半軸，汽車(chē)用半軸包括階梯式軸接件，凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有弧形凹陷結(jié)構(gòu)，弧形凹陷結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上設(shè)置有若干個(gè)凸起，所述的若干個(gè)凸起沿著弧形凹陷結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁螺旋式由上至下設(shè)置；位于頂部的凸起的上部與凸臺(tái)齊平，此凸起的下部與弧形凹陷結(jié)構(gòu)通過(guò)弧形面過(guò)渡相連。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠與汽車(chē)零部件結(jié)合更加的合理，延長(zhǎng)使用時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)用半軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用半軸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)半軸是屬于汽車(chē)零部件中的一部分，主要是用于連接汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝置用。汽車(chē)半軸和汽車(chē)零部件之間的材質(zhì)硬度差異較大，長(zhǎng)時(shí)間摩擦接觸，特別在路況差和車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的用力，長(zhǎng)時(shí)間造成汽車(chē)半軸異常磨損。汽車(chē)半軸的不合理設(shè)計(jì)也會(huì)使得汽車(chē)半軸受力不合理，汽車(chē)半軸從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)會(huì)斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠與汽車(chē)零部件結(jié)合更加的合理，延長(zhǎng)使用時(shí)間的汽車(chē)用半軸，其技術(shù)方案如下:
[0004]汽車(chē)用半軸，其特征在于，所述的汽車(chē)用半軸包括階梯式軸接件，所述的階梯式軸接件的一端面上可與汽車(chē)的實(shí)心軸相連接，所述的階梯式軸接件的另一端連有軸承連接件，所述的軸承連接件可套接有軸承;所述的軸承連接件連有圓盤(pán)，所述的圓盤(pán)的端面上開(kāi)設(shè)有6個(gè)固定孔，所述的圓盤(pán)可通過(guò)固定孔與輪轂相連接;所述的圓盤(pán)的中心處設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有弧形凹陷結(jié)構(gòu)，弧形凹陷結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上設(shè)置有若干個(gè)凸起，所述的若干個(gè)凸起沿著弧形凹陷結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁螺旋式由上至下設(shè)置;位于頂部的凸起的上部與凸臺(tái)齊平，此凸起的下部與弧形凹陷結(jié)構(gòu)通過(guò)弧形面過(guò)渡相連。
[0005]優(yōu)選方式為，所述的圓盤(pán)、凸臺(tái)和軸承連接件的直徑之比為4:2:1.5。
[0006]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)用半軸，在使用的時(shí)候，階梯式軸接件可以與實(shí)心軸相連。軸承連接件可以使得與軸承相連，從而減少摩擦。圓盤(pán)的設(shè)計(jì)使得與輪轂的相連更加的牢固。而且凸臺(tái)和凸起的設(shè)計(jì)使得整個(gè)半軸與汽車(chē)的其他部件的相連更加的牢固，不易造成斷裂。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠與汽車(chē)零部件結(jié)合更加的合理，延長(zhǎng)使用時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合圖1具體說(shuō)明實(shí)施例:
[0010]如圖1所示，汽車(chē)用半軸，所述的汽車(chē)用半軸包括階梯式軸接件I，所述的階梯式軸接件I的一端面上可與汽車(chē)的實(shí)心軸相連接，所述的階梯式軸接件I的另一端連有軸承連接件2，所述的軸承連接件2可套接有軸承;所述的軸承連接件2連有圓盤(pán)3，所述的圓盤(pán)3的端面上開(kāi)設(shè)有6個(gè)固定孔4，所述的圓盤(pán)3可通過(guò)固定孔4與輪轂相連接;所述的圓盤(pán)3的中心處設(shè)置有凸臺(tái)5，凸臺(tái)5上開(kāi)設(shè)有弧形凹陷結(jié)構(gòu)6，弧形凹陷結(jié)構(gòu)6的內(nèi)壁上設(shè)置有若干個(gè)凸起7，所述的若干個(gè)凸起7沿著弧形凹陷結(jié)構(gòu)6的內(nèi)壁螺旋式由上至下設(shè)置;位于頂部的凸起的上部與凸臺(tái)齊平，此凸起的下部與弧形凹陷結(jié)構(gòu)通過(guò)弧形面過(guò)渡相連。
[0011]優(yōu)選方式為，所述的圓盤(pán)、凸臺(tái)和軸承連接件的直徑之比為4:2:1.5。
[0012]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)用半軸，在使用的時(shí)候，階梯式軸接件可以與實(shí)心軸相連。軸承連接件可以使得與軸承相連，從而減少摩擦。圓盤(pán)的設(shè)計(jì)使得與輪轂的相連更加的牢固。而且凸臺(tái)和凸起的設(shè)計(jì)使得整個(gè)半軸與汽車(chē)的其他部件的相連更加的牢固，不易造成斷裂。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)用半軸，其特征在于，所述的汽車(chē)用半軸包括階梯式軸接件，所述的階梯式軸接件的一端面上可與汽車(chē)的實(shí)心軸相連接，所述的階梯式軸接件的另一端連有軸承連接件，所述的軸承連接件可套接有軸承;所述的軸承連接件連有圓盤(pán)，所述的圓盤(pán)的端面上開(kāi)設(shè)有6個(gè)固定孔，所述的圓盤(pán)可通過(guò)固定孔與輪轂相連接;所述的圓盤(pán)的中心處設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有弧形凹陷結(jié)構(gòu)，弧形凹陷結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上設(shè)置有若干個(gè)凸起，所述的若干個(gè)凸起沿著弧形凹陷結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁螺旋式由上至下設(shè)置;位于頂部的凸起的上部與凸臺(tái)齊平，此凸起的下部與弧形凹陷結(jié)構(gòu)通過(guò)弧形面過(guò)渡相連。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用半軸，其特征在于，所述的圓盤(pán)、凸臺(tái)和軸承連接件的直徑之比為4:2:1.5。
【文檔編號(hào)】B60B35/14GK205553789SQ201620259079
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】陳瑞龍, 鄭徳士
【申請(qǐng)人】浙江龍虎鍛造有限公司