一種汽車脫困裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車脫困裝置，包括特制螺絲、支撐觸地桿和脫困圓盤，所述的脫困圓盤上布置有與車輪轂上的螺孔相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述的特制螺絲為兩頭均有螺紋的螺柱，其一端穿過(guò)脫困圓盤插入到車輪轂的固定螺孔中，另一端套接有輪胎固定螺母，該輪胎固定螺母的一側(cè)安裝有鎖緊螺母，所述的輪胎固定螺母與鎖緊螺母之間夾裝有脫困圓盤，所述的脫困圓盤上布置有沿著徑向向輪胎外側(cè)伸出的支撐觸地桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，形式多樣，方便攜帶，能適用于各種車型，短時(shí)間內(nèi)幫助汽車脫困。
【專利說(shuō)明】
一種汽車脫困裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用品領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車脫困裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以前的汽車在輪胎陷入泥地、沙地等地方時(shí)，輪胎沒(méi)有摩擦加時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，從而使汽車不能動(dòng)，如果繼續(xù)加油會(huì)使輪胎越陷越深，以前用的脫困方法是采用千斤頂頂高汽車，在輪胎下方放置石頭、木板，使輪胎走出陷位，或通過(guò)鐵鍬來(lái)挖，但這樣有可能會(huì)使汽車輪胎越陷越深，就算能出來(lái)，也要花長(zhǎng)時(shí)間才能，在戶外時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間逗留會(huì)容易產(chǎn)生危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車脫困裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，形式多樣，方便攜帶，能適用于各種車型，短時(shí)間內(nèi)幫助汽車脫困。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車脫困裝置，包括特制螺絲、支撐觸地桿和脫困圓盤，所述的脫困圓盤上布置有與車輪轂上的螺孔相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述的特制螺絲為兩頭均有螺紋的螺柱，其一端穿過(guò)脫困圓盤插入到車輪轂的固定螺孔中，另一端套接有輪胎固定螺母，該輪胎固定螺母的一側(cè)安裝有鎖緊螺母，所述的輪胎固定螺母與鎖緊螺母之間夾裝有脫困圓盤，所述的脫困圓盤上布置有沿著徑向向輪胎外側(cè)伸出的支撐觸地桿。
[0005]作為本實(shí)用新型的另一種方案，脫困裝置包括支撐觸地桿和特制鏍絲，所述的支撐觸地桿的一端上設(shè)有連接孔，所述的特制鏍絲插入到車輪轂的固定螺孔中，所述連接孔與特制鏍絲的一端相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的支撐觸地桿的外側(cè)設(shè)有加長(zhǎng)桿連接孔，加長(zhǎng)桿連接孔連接有加長(zhǎng)桿。
[0007]進(jìn)一步的，所述加長(zhǎng)桿通過(guò)鏍絲和鏍母方式連接在支撐觸地桿上。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，當(dāng)脫困圓盤不安裝的時(shí)候鎖緊螺母的軸向套接有將特制螺絲的端部包住的螺母套。
[0009]進(jìn)一步的，所述的脫困圓盤上安裝有一個(gè)支撐觸地桿。
[0010]進(jìn)一步的，所述的脫困圓盤上安裝有兩個(gè)支撐觸地桿。
[0011]進(jìn)一步的，所述的脫困圓盤上繞著圓周呈放射狀均勻安裝有若干個(gè)支撐觸地桿，若干個(gè)支撐觸地桿的長(zhǎng)度依次減小且自由端位于同一條圓弧線上。
[0012]進(jìn)一步的，所述的支撐觸地桿呈扇形結(jié)構(gòu)。
[0013]有益效果
[0014]本實(shí)用新型涉及一種汽車脫困裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，形式多樣，方便攜帶，能適用于各種車型，幫助汽車增加輪胎抓地摩擦力，增加加長(zhǎng)桿，使汽車遇困時(shí)，在陷入更深于支撐觸地桿時(shí)，可以增加加長(zhǎng)桿，增加汽車輪胎的摩擦力，短時(shí)間內(nèi)幫助汽車脫困。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的方案I的裝配結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的方案2的裝配結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的方案3的裝配結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的半剖擇主視結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型加長(zhǎng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型不安裝脫困圓盤的結(jié)構(gòu)圖；
[0021 ]圖7是本實(shí)用新型不安裝脫困圓盤的加長(zhǎng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0023]如圖1-5所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車脫困裝置，包括特制螺絲1、支撐觸地桿5和脫困圓盤7，所述的脫困圓盤7上布置有與車輪轂上的螺孔相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述的特制螺絲I為兩頭均有螺紋的螺柱，其一端穿過(guò)脫困圓盤7插入到車輪轂的固定螺孔中，另一端套接有輪胎固定螺母2，該輪胎固定螺母2的一側(cè)安裝有鎖緊螺母3，所述的輪胎固定螺母2與鎖緊螺母3之間夾裝有脫困圓盤7，所述的脫困圓盤7上布置有沿著徑向向輪胎外側(cè)伸出的支撐觸地桿5。
[0024]作為本實(shí)用新型的另一種方案，脫困裝置包括支撐觸地桿5和特制鏍絲I，所述的支撐觸地桿5的一端上設(shè)有連接孔，所述的特制鏍絲I插入到車輪轂的固定螺孔中，所述連接孔與特制鏍絲I的一端相連接。
[0025]進(jìn)一步的，所述的支撐觸地桿5的外側(cè)設(shè)有加長(zhǎng)桿連接孔，加長(zhǎng)桿連接孔連接有加長(zhǎng)桿6 ο
[0026]進(jìn)一步的，所述加長(zhǎng)桿6通過(guò)鏍絲和鏍母方式連接在支撐觸地桿5上。
[0027]當(dāng)脫困圓盤7不安裝的時(shí)候鎖緊螺母3的軸向套接有將特制螺絲I的端部包住的螺母套4，使特制螺絲I的一端不會(huì)露在外面，具有遮丑的效果。
[0028]安裝脫困圓盤7的時(shí)候先將螺母套4去除，然后將鎖緊螺母3卸下，將脫困圓盤7—端的內(nèi)孔套接在特制螺絲I的一端，然后擰桿鎖緊螺母3將脫困圓盤7鎖緊固定。
[0029]如圖6-7所示，在方便實(shí)用的時(shí)候也可以不安裝脫困圓盤7，直接將支撐觸地桿5通過(guò)特制鏍絲I安裝在車輪轂上，并可以通過(guò)加長(zhǎng)桿6來(lái)與支撐觸地桿5相連接以增加長(zhǎng)度。
[0030]作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖1所示，脫困圓盤7上安裝有一個(gè)支撐觸地桿5，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)支撐觸地桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐觸地桿5與地面接觸的時(shí)候會(huì)將輪胎撐起來(lái)并順勢(shì)向前頂，使輪胎從陷坑中出來(lái)。
[0031]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，脫困圓盤7上安裝有兩個(gè)支撐觸地桿5，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)兩根支撐觸地桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根支撐觸地桿5與地面接觸的時(shí)候會(huì)將輪胎撐起來(lái)并順勢(shì)向前頂，使輪胎從陷坑中出來(lái)。
[0032]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，如圖3所示，脫困圓盤7上繞著圓周呈放射狀均勾安裝有若干個(gè)支撐觸地桿5，若干個(gè)支撐觸地桿5的長(zhǎng)度依次減小且自由端位于同一條圓弧線上，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)多根支撐觸地桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，多根支撐觸地桿5同時(shí)與地面接觸的時(shí)候會(huì)將輪胎撐起來(lái)并順勢(shì)向前頂，使輪胎從陷坑中出來(lái)，適用于比較大型的車輛。
[0033]進(jìn)一步的，所述的支撐觸地桿5呈扇形結(jié)構(gòu)，提高強(qiáng)度。
[0034]本實(shí)用新型所述的脫困裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，形式多樣，方便攜帶，能適用于各種車型，短時(shí)間內(nèi)幫助汽車脫困。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車脫困裝置，包括特制螺絲(I)、支撐觸地桿(5)和脫困圓盤(7)， 其特征在于，所述的脫困圓盤(7)上布置有與車輪轂上的螺孔相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述的特制螺絲(I)為兩頭均有螺紋的螺柱，其一端穿過(guò)脫困圓盤(7)插入到車輪轂的固定螺孔中，另一端套接有輪胎固定螺母(2)，該輪胎固定螺母(2)的一側(cè)安裝有鎖緊螺母(3)，所述的輪胎固定螺母(2)與鎖緊螺母(3)之間夾裝有脫困圓盤(7)，所述的脫困圓盤(7)上布置有沿著徑向向輪胎外側(cè)伸出的支撐觸地桿(5 )。2.—種汽車脫困裝置，包括支撐觸地桿(5)和特制鏍絲(I)，所述的支撐觸地桿(5)的一端上設(shè)有連接孔，所述的特制鏍絲(I)插入到車輪轂的固定螺孔中，所述連接孔與特制鏍絲(I)的一端相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車脫困裝置，其特征在于:所述的支撐觸地桿(5)的外側(cè)設(shè)有加長(zhǎng)桿連接孔，加長(zhǎng)桿連接孔連接有加長(zhǎng)桿(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車脫困裝置，其特征在于:所述加長(zhǎng)桿(6)通過(guò)鏍絲和鏍母方式連接在支撐觸地桿(5)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車脫困裝置，其特征在于:當(dāng)脫困圓盤(7)不安裝的時(shí)候鎖緊螺母(3)的軸向套接有將特制螺絲(I)的端部包住的螺母 套⑷。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車脫困裝置，其特征在于:所述的脫困圓盤(7)上安裝有一個(gè)支撐觸地桿(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車脫困裝置，其特征在于:所述的脫困圓盤(7)上安裝有兩個(gè)支撐觸地桿(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車脫困裝置，其特征在于:所述的脫困圓盤(7)上繞著圓周呈放射狀均勻安裝有若干個(gè)支撐觸地桿(5)，若干個(gè)支撐觸地桿(5)的長(zhǎng)度依次減小且自由端位于同一條圓弧線上。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車脫困裝置，其特征在于:所述的支撐觸地桿(5)呈扇形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60C27/00GK205553817SQ201620084430
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】陳曉鋒
【申請(qǐng)人】廣東華電照明有限公司