車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型公開了車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)，車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于基座正面的兩端處的正凸起，基座的一側(cè)部處連有分叉，所述的分叉的端部開設(shè)有螺紋連接孔。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠與汽車零部件結(jié)合更加的合理，正反兩面都采用U型螺栓來進(jìn)行雙固定，從而可以保證連接的穩(wěn)定性，同時(shí)由于正反雙面的固定方式使得整個(gè)板簧座具有很好的平衡性能，從而不易發(fā)生搖晃和脫落，延長使用時(shí)間。
【專利說明】
車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車軸板簧座是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于安裝固定板簧和車軸用。板簧和板簧座之間、車軸和板簧之間的材質(zhì)硬度差異較大，長時(shí)間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)板簧扭動(dòng)摩擦板簧座，長時(shí)間造成板簧座異常磨損。板簧座的不合理設(shè)計(jì)也會(huì)使得板簧座受力不合理，板簧座從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長時(shí)間運(yùn)動(dòng)會(huì)斷裂。目前的車軸板簧座最大的問題是車軸板簧座與汽車的其他零部件之間的連接不穩(wěn)定，使用一段時(shí)間后，在連接部位處容易發(fā)生搖晃，甚至是發(fā)生脫落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種正反兩面都采用U型螺栓來進(jìn)行雙固定，從而可以保證連接的穩(wěn)定性，同時(shí)由于正反雙面的固定方式使得整個(gè)板簧座具有很好的平衡性能，從而不易發(fā)生搖晃和脫落，延長其使用時(shí)間的車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)，其技術(shù)方案如下:
[0004]車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于基座正面的兩端處的正凸起，正凸起的頂部處為一斜面，斜面由基座的中間處向基座的端部處傾斜向下，所述的正凸起上開設(shè)有正U型螺孔，正U型螺孔的開口端方向靠向基座中間處;所述的正U型螺孔的深度由基座端部向基座的中間逐漸增加;設(shè)置于基座反面的兩端處的反U型螺孔，所述的反U型螺孔的開口端方向靠向基座的端部處，反U型螺孔的深度由基座的中間處向基座的端部處逐漸降低;基座的一側(cè)部處連有分叉，所述的分叉的端部開設(shè)有螺紋連接孔。
[0005]優(yōu)選方式為，所述的反U型螺孔的開口端處連有弧形凸板。
[0006]本實(shí)用新型提供的車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)，在使用的時(shí)候，正凸起、正U型螺孔可以通過U型螺栓與汽車的其他部件相連;反U型螺孔可以通過U型螺栓與汽車的其他部件相連。通過正U型螺孔、反U型螺孔可以使得板簧座與汽車的其他部件的連接更加的穩(wěn)定，不易脫落也不易發(fā)生搖晃。正反兩面都采用U型螺栓來進(jìn)行雙固定，從而可以保證連接的穩(wěn)定性，同時(shí)由于正反雙面的固定方式使得整個(gè)板簧座具有很好的平衡性能，從而不易發(fā)生搖晃和脫落。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的通過弧形凸板，可以使得反U型螺孔內(nèi)的U型螺栓不會(huì)與汽車的其他部件發(fā)生直接的摩擦，保護(hù)U型螺栓，延長其使用時(shí)間。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)合理、使用方便，能夠與汽車零部件結(jié)合更加的合理，正反兩面都采用U型螺栓來進(jìn)行雙固定，從而可以保證連接的穩(wěn)定性，同時(shí)由于正反雙面的固定方式使得整個(gè)板簧座具有很好的平衡性能，從而不易發(fā)生搖晃和脫落，延長使用時(shí)間。
【附圖說明】
[0009]圖1為車軸板簧座的正面示意圖。
[0010]圖2為車軸板簧座的反面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合圖1和圖2具體說明實(shí)施例:
[0012]如圖1和圖2所示，車軸板簧座，所述的車軸板簧座包括兩個(gè)基座I和連接件2，所述的兩個(gè)基座I通過連接件2相連;所述的基座I的正面的中間處開設(shè)有方形車軸連接槽3，方形車軸連接槽3可與車軸相連接;基座I正面的兩端處設(shè)置有正凸起4，正凸起4的頂部處為一斜面，斜面由基座I的中間處向基座I的端部處傾斜向下，所述的正凸4起上開設(shè)有正U型螺孔6，正U型螺孔6的開口端方向靠向基座I中間處并與方形車軸連接槽3相通，所述的正U型螺孔6的深度由基座端部向基座的中間逐漸增加;所述的基座I的兩側(cè)部為弧形凹面7;所述的基座I的反面的兩端處開設(shè)有反U型螺孔8，所述的反U型螺孔8的開口端方向靠向基座的端部處，反U型螺孔8的深度由基座的中間處向基座的端部處逐漸降低;一個(gè)基座I的一側(cè)部處連有分叉9，所述的分叉9的端部開設(shè)有螺紋連接孔10。
[0013]優(yōu)選方式為，所述的反U型螺孔8的開口端處連有弧形凸板11。
[0014]本實(shí)用新型提供的車軸板簧座，在使用的時(shí)候，基座是用于連接車軸和板簧座所用。方形車軸連接槽內(nèi)可以連接車軸。正凸起、正U型螺孔可以通過U型螺栓與汽車的其他部件相連;反U型螺孔可以通過U型螺栓與汽車的其他部件相連。通過正U型螺孔、反U型螺孔可以使得板簧座與汽車的其他部件的連接更加的穩(wěn)定，不易脫落也不易發(fā)生搖晃。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于基座正面的兩端處的正凸起，正凸起的頂部處為一斜面，斜面由基座的中間處向基座的端部處傾斜向下，所述的正凸起上開設(shè)有正U型螺孔，正U型螺孔的開口端方向靠向基座中間處;所述的正U型螺孔的深度由基座端部向基座的中間逐漸增加;設(shè)置于基座反面的兩端處的反U型螺孔，所述的反U型螺孔的開口端方向靠向基座的端部處，反U型螺孔的深度由基座的中間處向基座的端部處逐漸降低;基座的一側(cè)部處連有分叉，所述的分叉的端部開設(shè)有螺紋連接孔。2.如權(quán)利要求1所述的車軸板簧座基座的固定連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的反U型螺孔的開口端處連有弧形凸板。
【文檔編號(hào)】B60G11/113GK205553843SQ201620259086
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】陳瑞龍, 鄭徳士
【申請人】浙江龍虎鍛造有限公司