拖拉機(jī)動力輸出和泵驅(qū)動功率分流裝置的制造方法
【專利摘要】拖拉機(jī)動力輸出和泵驅(qū)動功率分流裝置，包括：變速箱輸入軸、二擋主動齒輪、二擋從動齒輪、變速箱輸出軸、動力輸出主動軸、泵驅(qū)動雙聯(lián)齒輪、泵驅(qū)動從動軸、泵驅(qū)動從動輪；上述部件均置于變速箱內(nèi)部；變速箱輸入軸與發(fā)動機(jī)相連接，動力輸出主動軸連接動力輸出總成，泵驅(qū)動從動軸與液壓泵相連接；同時(shí)變速箱輸入軸固接有二擋主動齒輪，二擋從動齒輪套接在變速箱輸出軸上；泵驅(qū)動雙聯(lián)齒輪固接在動力輸出主動軸上，泵驅(qū)動從動輪固接在泵驅(qū)動從動軸上。發(fā)動機(jī)動力一方面通過變速箱傳遞至拖拉機(jī)后橋，另一方面通過二擋主動齒輪驅(qū)動二擋從動齒輪，通過二擋從動齒輪將動力傳遞至泵驅(qū)動雙聯(lián)齒輪，最后到動力輸出和泵驅(qū)動總成，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的功率分流。
【專利說明】
拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的大功率輪式拖拉機(jī)的栗驅(qū)動裝置大多采用動力輸出主動軸同步驅(qū)動，而動力輸出主動軸則多是從發(fā)動機(jī)直接獲取動力，拖拉機(jī)變速箱同樣需直接從發(fā)動機(jī)獲取動力。因此，現(xiàn)有技術(shù)中大功率輪式拖拉機(jī)普遍將變速箱輸入軸做成空心軸結(jié)構(gòu)，動力輸出主動軸從變速箱輸入軸內(nèi)孔穿過。這樣動力輸出總成和變速箱可以同時(shí)從發(fā)動機(jī)獲取動力，進(jìn)行功率傳遞。
[0003]隨著市場對拖拉機(jī)功率需求的不斷增大，該結(jié)構(gòu)必然需要增大變速箱輸入軸和動力輸出主動軸的直徑。隨之是變速箱殼體的體積和重量同步增加，這樣將給整機(jī)的附件布置帶來不便。因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便、可靠實(shí)用的動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置是完全必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便、可靠實(shí)用、制造成本低的拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置，包括:變速箱輸入軸、二擋主動齒輪、二擋從動齒輪、變速箱輸出軸、動力輸出主動軸、栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪、栗驅(qū)動從動軸、栗驅(qū)動從動輪;上述各部件均置于變速箱內(nèi)部;變速箱輸入軸與發(fā)動機(jī)相連接，動力輸出主動軸連接動力輸出總成，栗驅(qū)動從動軸與液壓栗相連接;同時(shí)變速箱輸入軸固接有二擋主動齒輪，二擋從動齒輪套接在變速箱輸出軸上;栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪固接在動力輸出主動軸上，栗驅(qū)動從動輪固接在栗驅(qū)動從動軸上。
[0006]變速箱輸入軸和變速箱輸出軸布置在變速箱縱向?qū)ΨQ平面內(nèi)，呈上下結(jié)構(gòu)布局。
[0007]動力輸出主動軸和栗驅(qū)動從動軸布置在拖拉機(jī)前進(jìn)方向的縱向?qū)ΨQ平面的右側(cè)。
[0008]二擋主動齒輪和二擋從動齒輪構(gòu)成常嚙合齒輪副；栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪的小齒輪和二擋從動齒輪構(gòu)成常嚙合齒輪副;栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪的大齒輪和栗驅(qū)動從動輪構(gòu)成常嚙合齒輪副。
[0009]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下積極效果:發(fā)動機(jī)動力一方面通過變速箱的傳遞路線傳遞至拖拉機(jī)后橋，另一方面通過二擋主動齒輪驅(qū)動二擋從動齒輪，通過二擋從動齒輪將動力傳遞至栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪，最后到動力輸出和栗驅(qū)動總成，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的功率分流。該結(jié)構(gòu)不但滿足拖拉機(jī)后橋的使用要求，還能夠滿足動力輸出總成和栗驅(qū)動總成的使用要求，可以保證兩者的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步變化。本方案結(jié)構(gòu)緊湊，布置方便，有效節(jié)省空間，減小了變速箱的體積，同時(shí)也便于變速箱外圍零件的布置。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所示，拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置，主要包括:變速箱輸入軸1、二擋主動齒輪2、二擋從動齒輪3、變速箱輸出軸4、動力輸出主動軸5、栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪6、栗驅(qū)動從動軸7、栗驅(qū)動從動輪8。
[0012]該拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置位于變速箱C的前部(沿拖拉機(jī)前進(jìn)方向)，且所包含的零部件全部位于變速箱C內(nèi)部。變速箱輸入軸I與發(fā)動機(jī)A相連，動力輸出主動軸5連接動力輸出總成D，栗驅(qū)動從動軸7與液壓栗E相連接。
[0013]變速箱輸入軸I和變速箱輸出軸4布置在拖拉機(jī)變速箱縱向?qū)ΨQ平面內(nèi)，呈上下結(jié)構(gòu)的布局，二擋主動齒輪2和二擋從動齒輪3構(gòu)成常嚙合齒輪副，栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪6的小齒輪和變速箱從動齒輪3構(gòu)成常嚙合齒輪副，栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪6的大齒輪和栗驅(qū)動從動輪8構(gòu)成常嚙合齒輪副。
[0014]當(dāng)變速箱C掛接二擋時(shí)，發(fā)動機(jī)A的動力傳遞至變速箱輸入軸I，一方面動力經(jīng)過二擋主動齒輪2傳遞至二擋從動齒輪3，再通過該擋位的濕式離合器或者同步器結(jié)構(gòu)將動力傳遞至變速箱輸出軸4;此時(shí)，二擋主動齒輪2、二擋從動齒輪3、變速箱輸出軸4固接在一起，最終傳遞至拖拉機(jī)后橋總成B。另一方面發(fā)動機(jī)A的動力傳遞至二擋從動齒輪3，二擋從動齒輪3驅(qū)動栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪6、動力輸出主動軸5，最終傳遞至動力輸出總成D和液壓栗E，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)A到拖拉機(jī)后橋總成B和動力輸出總成D、液壓栗E的功率分流。
[0015]當(dāng)變速箱C掛接其他擋位時(shí)，發(fā)動機(jī)A的動力一方面通過變速箱其他齒輪副將動力經(jīng)變速箱輸出軸4傳遞至拖拉機(jī)后橋總成B;另一方面，發(fā)動機(jī)A的動力傳遞至二擋主動齒輪2，此時(shí)二擋齒輪副的濕式離合器或者同步器結(jié)構(gòu)處于分離狀態(tài)，二擋從動齒輪3在變速箱輸出軸4上空轉(zhuǎn)，經(jīng)二擋從動齒輪3將動力傳遞至動力輸出總成D和液壓栗E，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率的分流。
[0016]因此，無論變速箱C處于任何擋位，到動力輸出總成D和液壓栗E的動力都必然是發(fā)動機(jī)A的動力通過二擋主動齒輪2傳遞至二擋從動齒輪3，再到栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪6，最終到達(dá)動力輸出總成D和液壓栗E，實(shí)現(xiàn)到動力輸出總成D和液壓栗E的功率分流。
[0017]總而言之，本裝置的發(fā)動機(jī)A的動力一方面通過變速箱C的傳遞路線傳遞至拖拉機(jī)后橋總成B，另一方面通過二擋主動齒輪2、二擋從動齒輪3，將動力傳遞至栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪6，最后到動力輸出總成D和液壓栗E，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)A的功率分流。該結(jié)構(gòu)不但滿足了拖拉機(jī)后橋總成B的動力傳遞要求，還能夠滿足動力輸出總成D和液壓栗E的動力傳遞要求，確保動力輸出總成D和液壓栗E的轉(zhuǎn)速能夠和發(fā)動機(jī)A的轉(zhuǎn)速同步變化。此外該結(jié)構(gòu)不僅可以用在機(jī)械換擋拖拉機(jī)上，還能夠應(yīng)用在動力換擋拖拉機(jī)上，采用這種功率分流方式，傳動路線清晰，結(jié)構(gòu)緊湊，布局精妙，有效節(jié)省空間，減小了變速箱的體積，同時(shí)也便于變速箱外圍零件的布置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置，包括:變速箱輸入軸(I)、二擋主動齒輪(2)、二擋從動齒輪(3)、變速箱輸出軸(4)、動力輸出主動軸(5)、栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪(6)、栗驅(qū)動從動軸(7)、栗驅(qū)動從動輪(8);其特征在于:上述各部件均置于變速箱(C)內(nèi)部;變速箱輸入軸(I)與發(fā)動機(jī)(A)相連接，動力輸出主動軸(5)連接動力輸出總成(D)，栗驅(qū)動從動軸(7)與液壓栗(E)相連接；同時(shí)變速箱輸入軸(I)固接有二擋主動齒輪(2)，二擋從動齒輪(3)套接在變速箱輸出軸(4)上;栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪(6)固接在動力輸出主動軸(5)上，栗驅(qū)動從動輪(8 )固接在栗驅(qū)動從動軸(7 )上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置，其特征在于:變速箱輸入軸(I)和變速箱輸出軸(4)布置在變速箱(C)縱向?qū)ΨQ平面內(nèi)，呈上下結(jié)構(gòu)布局。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置，其特征在于:動力輸出主動軸(5)和栗驅(qū)動從動軸(7)布置在拖拉機(jī)前進(jìn)方向的縱向?qū)ΨQ平面的右側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)動力輸出和栗驅(qū)動功率分流裝置，其特征在于:二擋主動齒輪(2)和二擋從動齒輪(3)構(gòu)成常嚙合齒輪副;栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪(6)的小齒輪和二擋從動齒輪(3)構(gòu)成常嚙合齒輪副;栗驅(qū)動雙聯(lián)齒輪(6)的大齒輪和栗驅(qū)動從動輪(8)構(gòu)成常嚙合齒輪副。
【文檔編號】B60K17/28GK205553915SQ201620313632
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】薛志飛, 王東青, 楊彥朋, 王興偉, 李清華, 郭志強(qiáng), 王紅, 翟營, 鞠超
【申請人】第拖拉機(jī)股份有限公司, 第一拖拉機(jī)股份有限公司