一種具有智能控制的電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】一種具有智能控制的電動(dòng)車，包括雷達(dá)傳感器及警示裝置，雷達(dá)傳感器數(shù)量為4個(gè)，4個(gè)雷達(dá)傳感器分別位于車輛前面板兩側(cè)及車輛后側(cè)板兩側(cè)，還包括智能控制裝置，智能控制裝置由中央處理器、速度傳感器及自動(dòng)剎車裝置構(gòu)成，速度傳感器通過第一數(shù)據(jù)處理電路與中央處理器電連接，速度傳感器安裝在車輪內(nèi)側(cè)的軸心上，雷達(dá)傳感器通過第二數(shù)據(jù)處理電路與中央處理器電連接，中央處理器控制自動(dòng)剎車裝置，自動(dòng)剎車裝置包括電動(dòng)機(jī)、交流接觸器及依次與電動(dòng)機(jī)連接的電磁閥和液壓制動(dòng)器。本實(shí)用新型可以完成路況信息反饋，具有安全車速調(diào)控及警示功能，通過自動(dòng)剎車裝置可以完成自動(dòng)減速制動(dòng)或緊急剎車制動(dòng)，提高了駕駛的安全性。
【專利說明】
一種具有智能控制的電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有智能控制的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)車的普及，作為人們的出行交通工具得到越來越多人的應(yīng)用，然而在車輛行駛過程中難免會(huì)出現(xiàn)碰撞從而發(fā)生事故，很多事故是因?yàn)轳{駛?cè)藛T疏忽大意沒來得及及時(shí)剎車造成的，另外天氣環(huán)境的變化、路面工況的變化及駕駛?cè)藛T的誤操作與事故發(fā)生也有直接關(guān)系。剎車系統(tǒng)作為最為主要的安全控制系統(tǒng)，在車輛行駛安全方便具有重要意義，然后現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)通常需要人為的進(jìn)行主觀判斷，對(duì)于一些應(yīng)急情況并無良好的應(yīng)急保護(hù)措施，極易導(dǎo)致人員發(fā)生傷亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述不足，提供一種具有智能控制的電動(dòng)車，具有安全、高效及穩(wěn)定的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種具有智能控制的電動(dòng)車，包括雷達(dá)傳感器及警示裝置，所述雷達(dá)傳感器用于探測(cè)距離范圍內(nèi)的車流量及人流量數(shù)據(jù)，所述雷達(dá)傳感器數(shù)量為4個(gè)，4個(gè)所述雷達(dá)傳感器分別位于車輛前面板兩側(cè)及車輛后側(cè)板兩側(cè)，還包括智能控制裝置，所述智能控制裝置由中央處理器、安裝在車輪上的速度傳感器及自動(dòng)剎車裝置構(gòu)成，所述速度傳感器通過第一數(shù)據(jù)處理電路與所述中央處理器電連接，所述速度傳感器安裝在車輪內(nèi)側(cè)的軸心上，所述雷達(dá)傳感器通過第二數(shù)據(jù)處理電路與所述中央處理器電連接，所述中央處理器控制所述自動(dòng)剎車裝置，所述自動(dòng)剎車裝置包括電動(dòng)機(jī)、交流接觸器及依次與所述電動(dòng)機(jī)連接的電磁閥和液壓制動(dòng)器。
[0006]所述警示裝置為蜂鳴器或警示信號(hào)燈。
[0007]所述第一數(shù)據(jù)處理電路和所述第二數(shù)據(jù)處理電路相同，均由依次連接的信號(hào)收發(fā)電路、信號(hào)放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成，所述信號(hào)收發(fā)電路輸入端與所述速度傳感器或雷達(dá)傳感器的輸出端連接，所述A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端與所述中央處理器的輸入端連接。
[0008]所述第一數(shù)據(jù)處理電路、第二數(shù)據(jù)處理電路及中央處理器通過一控制箱安裝在車輛控制臺(tái)內(nèi)部。
[0009]所述交流接觸器送電驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)和所述電磁閥。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果:本實(shí)用新型可以完成路況信息反饋，具有安全車速調(diào)控及警示功能，通過自動(dòng)剎車裝置可以完成自動(dòng)減速制動(dòng)或緊急剎車制動(dòng)，提尚了駕駛的安全性。
[0011]本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體控制結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種具有智能控制的電動(dòng)車，包括雷達(dá)傳感器I及警示裝置10，警示裝置10為蜂鳴器或警示信號(hào)燈，雷達(dá)傳感器I用于探測(cè)距離范圍內(nèi)的車流量及人流量數(shù)據(jù)，雷達(dá)傳感器I數(shù)量為4個(gè)，4個(gè)雷達(dá)傳感器I分別位于車輛前面板兩側(cè)及車輛后側(cè)板兩側(cè)，還包括智能控制裝置，智能控制裝置由中央處理器9、安裝在車輪上的速度傳感器2及自動(dòng)剎車裝置11構(gòu)成，速度傳感器2通過第一數(shù)據(jù)處理電路3與中央處理器9電連接，速度傳感器2安裝在車輪內(nèi)側(cè)的軸心上，雷達(dá)傳感器I通過第二數(shù)據(jù)處理電路4與中央處理器9電連接，第一數(shù)據(jù)處理電路3和第二數(shù)據(jù)處理電路4相同，均由依次連接的信號(hào)收發(fā)電路5、信號(hào)放大電路6、濾波電路7和A/D轉(zhuǎn)換電路8構(gòu)成，信號(hào)收發(fā)電路5輸入端與速度傳感器2或雷達(dá)傳感器I的輸出端連接，A/D轉(zhuǎn)換電路8輸出端與中央處理器9的輸入端連接，第一數(shù)據(jù)處理電路3、第二數(shù)據(jù)處理電路4及中央處理器9通過一控制箱安裝在車輛控制臺(tái)內(nèi)部，中央處理器9控制自動(dòng)剎車裝置11，自動(dòng)剎車裝置11包括電動(dòng)機(jī)12、交流接觸器13及依次與電動(dòng)機(jī)12連接的電磁閥14和液壓制動(dòng)器15，交流接觸器13送電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)12和電磁閥14。
[0015]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的工作原理為:電動(dòng)車通過前后兩端安裝有的雷達(dá)傳感器I完成探測(cè)距離范圍內(nèi)的車流量及人流量數(shù)據(jù)，通過第一數(shù)據(jù)處理電路3將探測(cè)信號(hào)傳輸至中央處理器9內(nèi)，中央處理器9完成探測(cè)信號(hào)的分析及判讀，依據(jù)中央處理器9內(nèi)設(shè)有的控制程度，當(dāng)處于安全值范圍內(nèi)時(shí)，中央處理器9控制警示裝置10顯示正常狀態(tài)；當(dāng)處于警戒值范圍內(nèi)時(shí)，中央處理器9控制警示裝置10完成語(yǔ)音提示或燈光提示，讓行駛者注意周邊行駛環(huán)境；當(dāng)處理警示值范圍內(nèi)時(shí)，中央處理器9警示裝置10完成語(yǔ)音提示或燈光提示，同時(shí)控制自動(dòng)剎車裝置11完成車速調(diào)整，將車輛車速降低至警戒值范圍之內(nèi)，從而完成安裝駕駛，能有效減少交通事故的發(fā)生，保證行車安全。
[0016]本實(shí)用新型可以完成路況信息反饋，具有安全車速調(diào)控及警示功能，通過自動(dòng)剎車裝置可以完成自動(dòng)減速制動(dòng)或緊急剎車制動(dòng)，提高了駕駛的安全性。
[0017]由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有智能控制的電動(dòng)車，包括雷達(dá)傳感器及警示裝置，所述雷達(dá)傳感器用于探測(cè)距離范圍內(nèi)的車流量及人流量數(shù)據(jù)，其特征在于:所述雷達(dá)傳感器數(shù)量為4個(gè)，4個(gè)所述雷達(dá)傳感器分別位于車輛前面板兩側(cè)及車輛后側(cè)板兩側(cè)，還包括智能控制裝置，所述智能控制裝置由中央處理器、安裝在車輪上的速度傳感器及自動(dòng)剎車裝置構(gòu)成，所述速度傳感器通過第一數(shù)據(jù)處理電路與所述中央處理器電連接，所述速度傳感器安裝在車輪內(nèi)側(cè)的軸心上，所述雷達(dá)傳感器通過第二數(shù)據(jù)處理電路與所述中央處理器電連接，所述中央處理器控制所述自動(dòng)剎車裝置，所述自動(dòng)剎車裝置包括電動(dòng)機(jī)、交流接觸器及依次與所述電動(dòng)機(jī)連接的電磁閥和液壓制動(dòng)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有智能控制的電動(dòng)車，其特征在于:所述警示裝置為蜂鳴器或警示信號(hào)燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有智能控制的電動(dòng)車，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)處理電路和所述第二數(shù)據(jù)處理電路相同，均由依次連接的信號(hào)收發(fā)電路、信號(hào)放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成，所述信號(hào)收發(fā)電路輸入端與所述速度傳感器或雷達(dá)傳感器的輸出端連接，所述A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端與所述中央處理器的輸入端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有智能控制的電動(dòng)車，其特征在于:所述第一數(shù)據(jù)處理電路、第二數(shù)據(jù)處理電路及中央處理器通過一控制箱安裝在車輛控制臺(tái)內(nèi)部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有智能控制的電動(dòng)車，其特征在于:所述交流接觸器送電驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)機(jī)和所述電磁閥。
【文檔編號(hào)】B60R21/0134GK205553927SQ201620411614
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】杜秀月
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市路橋晟盛工貿(mào)有限公司