一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，方便地實(shí)現(xiàn)老年人、行動(dòng)不便的人士上下車。本實(shí)用新型包含有固定座，固定座上設(shè)有底座，底座上設(shè)有座椅，固定座上設(shè)有可滑動(dòng)并旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有可滑動(dòng)的底座，旋轉(zhuǎn)座尾端設(shè)有尾座，旋轉(zhuǎn)座上靠近尾座處設(shè)有T電機(jī)，旋轉(zhuǎn)座兩側(cè)各設(shè)有一支撐桿，支撐桿尾端連接尾座，支撐桿上設(shè)有曲型軌道，曲型軌道上設(shè)有連接架，連接架下部鉸接曲桿尾端，曲桿首端連接底座。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)升降座椅是安裝在帶中門汽車上，使得乘客進(jìn)出車輛的時(shí)候更加方便。
【專利說明】
一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅移動(dòng)裝置，特別涉及是一種專用汽車上下車的座椅移動(dòng)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車逐步進(jìn)入千家萬戶，為生活帶來極大便利；與此同時(shí)，老年人、行動(dòng)不便的人士面臨乘車時(shí)上、下車遇到困難，很難方便地實(shí)現(xiàn)自己上下車。而在現(xiàn)有技術(shù)中，有些汽車座椅雖然能將座椅從安裝位置平移出車廂外，卻沒有考慮座椅高度不合適情況下，不能對(duì)座椅進(jìn)行升降移動(dòng);有的汽車座椅盡管既解決了座椅平移出車廂又提出了座椅升降方案，但其所用機(jī)構(gòu)復(fù)雜、故障率較高，推廣難度較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、故障率低的汽車座椅移動(dòng)，方便地實(shí)現(xiàn)老年人、行動(dòng)不便的人士上下車。本實(shí)用新型的升降座椅是方便乘客進(jìn)入私家車、公共汽車、出租車、救護(hù)車等各種類型車字的裝置，旋轉(zhuǎn)升降座椅在進(jìn)出過程中是平穩(wěn)、可靠、安全，可輕松的承受I OOkg以內(nèi)的人進(jìn)出內(nèi)外。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案:
[0005]—種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，包含有固定座，固定座上設(shè)有底座，底座上設(shè)有座椅，固定座上設(shè)有可滑動(dòng)并旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有可滑動(dòng)的底座，旋轉(zhuǎn)座尾端設(shè)有尾座，旋轉(zhuǎn)座上靠近尾座處設(shè)有T電機(jī)，旋轉(zhuǎn)座兩側(cè)各設(shè)有一支撐桿，支撐桿尾端連接尾座，支撐桿上設(shè)有曲型軌道，曲型軌道上設(shè)有連接架，連接架下部鉸接曲桿尾端，曲桿首端連接底座，連接架上部鉸接升降桿尾端，升降桿首端連接底座。
[0006]進(jìn)一步，在一些實(shí)施例中，所述固定座底部兩側(cè)各設(shè)有一滑軌，滑軌上設(shè)有若干滑軌座，固定座上設(shè)有P電機(jī)，？電機(jī)通過B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑軌座連接，固定座上設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座通過滑軌座與伸縮液壓桿連接，旋轉(zhuǎn)座中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤經(jīng)過A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與P電機(jī)連接。
[0007]進(jìn)一步，在一些實(shí)施例中，所述曲型軌道遠(yuǎn)離尾座端部向下傾斜，曲型軌道中部設(shè)有連接座，連接座與固定座之間設(shè)有伸縮液壓桿，伸縮液壓桿設(shè)置在固定座上，固定座通過伸縮液壓桿、連接座連接曲型軌道，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)座在固定座上的定位轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步，在一些實(shí)施例中，所述升降桿上設(shè)有若干滑輪，升降桿經(jīng)過滑輪連接曲型軌道，升降桿與曲桿組成雙臂升降機(jī)構(gòu)，連接架上設(shè)有定位輪，連接架經(jīng)過定位輪連接曲型軌道，旋轉(zhuǎn)座前部設(shè)有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座通過滾軸絲桿連接T電機(jī)，兩個(gè)連接架分別設(shè)置在滑動(dòng)座兩側(cè)，滑動(dòng)座兩側(cè)各固定連接一連接架。
[0009]進(jìn)一步，在一些實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)座前部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，底座內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪匹配的齒條，T電機(jī)經(jīng)過滾軸絲桿、驅(qū)動(dòng)齒輪連接齒條。
[0010]進(jìn)一步，在一些實(shí)施例中，所述底座前底部設(shè)有腳板，腳板采用安全防滑鋁板;支撐桿上的曲型軌道尾端距離尾座設(shè)有間距，曲型軌道尾端與尾座的間距可容納收入連接架。
[0011 ]進(jìn)一步，在一些實(shí)施例中，所述支撐桿與尾座、曲型軌道、連接架和滑動(dòng)座組成平衡四邊形機(jī)構(gòu);P電機(jī)與A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)盤組成旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪組或絲桿裝置。
[0012]本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)升降座椅是安裝在帶中門汽車上的一套方便乘客進(jìn)出車內(nèi)外的自動(dòng)裝置。乘員/駕駛員只需通過線控開關(guān)，旋轉(zhuǎn)升降座椅就能自動(dòng)平穩(wěn)、安全、可靠地讓I OOkg以內(nèi)的乘客輕松地進(jìn)出車內(nèi)外。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):體積小，與普通座椅占空間相當(dāng)；質(zhì)量輕巧，整體質(zhì)量90KG；安裝方便，只需6個(gè)螺絲就能固定；電源線接車上電瓶即可;手動(dòng)線控開關(guān)的控制方式;踏腳板可折疊。本實(shí)用新型的應(yīng)用在:商務(wù)車、SUV轎車、客車、殘疾車、救護(hù)車等車上，典型用于:商務(wù)車中門處，面包車中門處。
[0014]本實(shí)用新型具有旋轉(zhuǎn)升降座椅使得乘客進(jìn)出車輛的時(shí)候更加方便，旋轉(zhuǎn)升降座椅平滑、操作簡單，由駕駛員、乘客都可操作，擱腳踏步板可手動(dòng)收回，具有自動(dòng)警報(bào)的蜂鳴裝置。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明如下:
[0019]座椅21，底座22，腳板23，支撐桿31，滾軸絲桿32，T電機(jī)33，旋轉(zhuǎn)座34，曲型軌道35，尾座36，連接架37，定位輪38，升降桿39，曲桿40，滑輪42，驅(qū)動(dòng)齒輪43，齒條44，旋轉(zhuǎn)盤45，A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)46，P電機(jī)47，滑動(dòng)座49，固定座51，滑軌座52，滑軌53，伸縮液壓桿54，連接座55，B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)57。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，解析本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神，藉由以下通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。
[0021 ] 本實(shí)用新型包含有:固定座51，固定座51上設(shè)有底座22，底座22上設(shè)有座椅21，固定座51上設(shè)有可滑動(dòng)并旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)座34，旋轉(zhuǎn)座34上設(shè)有可滑動(dòng)的底座22。
[0022]固定座51底部兩側(cè)各設(shè)有一滑軌53，滑軌53上設(shè)有若干滑軌座52，較佳為每條滑軌53上設(shè)有兩個(gè)滑軌座52，固定座51上設(shè)有P電機(jī)47，P電機(jī)47通過B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)57與滑軌座52連接，固定座51上設(shè)有旋轉(zhuǎn)座34，旋轉(zhuǎn)座34通過滑軌座52與伸縮液壓桿54連接，旋轉(zhuǎn)座34中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤45，旋轉(zhuǎn)盤45經(jīng)過A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)46與P電機(jī)47連接，P電機(jī)47經(jīng)過A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)46驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤45旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而旋轉(zhuǎn)盤45帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座34作90°轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]旋轉(zhuǎn)座34尾端設(shè)有尾座36，旋轉(zhuǎn)座34上靠近尾座36處設(shè)有T電機(jī)33，旋轉(zhuǎn)座34兩側(cè)各設(shè)有一支撐桿31，支撐桿31尾端連接尾座36，支撐桿31上設(shè)有曲型軌道35，曲型軌道35遠(yuǎn)離尾座36端部向下傾斜，曲型軌道35中部設(shè)有連接座55，連接座55與固定座51之間設(shè)有伸縮液壓桿54，伸縮液壓桿54設(shè)置在固定座51上，固定座51通過伸縮液壓桿54、連接座55連接曲型軌道35，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)座34在固定座51上的定位轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]曲型軌道35上設(shè)有連接架37，連接架37下部鉸接曲桿40尾端，曲桿40首端連接底座22，連接架37上部鉸接升降桿39尾端，升降桿39首端連接底座22，升降桿39上設(shè)有若干滑輪42，升降桿39經(jīng)過滑輪42連接曲型軌道35，升降桿39與曲桿40組成雙臂升降機(jī)構(gòu)，連接架37上設(shè)有定位輪38，連接架37經(jīng)過定位輪38連接曲型軌道35，旋轉(zhuǎn)座34前部設(shè)有滑動(dòng)座49，滑動(dòng)座49通過滾軸絲桿32連接T電機(jī)33，兩個(gè)連接架37分別設(shè)置在滑動(dòng)座49兩側(cè)，滑動(dòng)座49兩側(cè)各固定連接一連接架37，T電機(jī)33經(jīng)過滾軸絲桿32帶動(dòng)滑動(dòng)座49移動(dòng)，滑動(dòng)座49通過連接架37帶動(dòng)升降桿39、曲桿40前后移動(dòng)，進(jìn)而通過升降桿39、曲桿40帶動(dòng)底座22前后伸縮，通過升降桿39與曲桿40組成的雙臂升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)，使底座22實(shí)現(xiàn)上下升降。
[0025]旋轉(zhuǎn)座34前部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪43，底座22內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪43匹配的齒條44，T電機(jī)33經(jīng)過滾軸絲桿32、驅(qū)動(dòng)齒輪43連接齒條44，使底座22實(shí)現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)座34上的前后移動(dòng)。
[0026]在一個(gè)實(shí)施例中，底座22前底部設(shè)有腳板23。支撐桿31上的曲型軌道35尾端距離尾座36設(shè)有一段間距，曲型軌道35尾端與尾座36的間距可容納收入連接架37，使伸縮機(jī)構(gòu)更加可靠。
[0027]在一個(gè)實(shí)施例中，支撐桿31與尾座36、曲型軌道35、連接架37和滑動(dòng)座49組成平衡四邊形機(jī)構(gòu)。
[0028]在一個(gè)實(shí)施例中，P電機(jī)47與A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)46和旋轉(zhuǎn)盤45組成旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0029]旋轉(zhuǎn)盤45采用尼龍滾輪和/或旋轉(zhuǎn)齒輪。腳板23采用安全防滑鋁板，可翻轉(zhuǎn)收回。
[0030]在一個(gè)實(shí)施例中，A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)46與B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)57采用齒輪組或絲桿裝置。
[0031]本實(shí)用新型的一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，由升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)座椅本體上升或者下降，實(shí)現(xiàn)了座椅本體的平移與升降，使年人、行動(dòng)不便的人士上下車方便，僅故障率低，而且易于操作、自動(dòng)化性能好。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)升降座椅為電動(dòng)操作方式，可以停留在任何你需要的位置上，用于商務(wù)車、客車、SUV等車型上。
[0032]本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)升降座椅設(shè)備參數(shù):
[0033]1、產(chǎn)品規(guī)格:
[0034]設(shè)備閉合尺寸:長X寬 X高= 650mmx450mmx780mm;
[0035]完全外伸長度:1600mm;
[0036]下降高度:360mm;
[0037]設(shè)備自重:90kg。
[0038]2、控制方式:線控按鈕開關(guān)。
[0039]3、使用電壓 12VDC。
[0040]4、最大工作負(fù)荷:100KG成年人。
[0041 ] 5、電機(jī)最大功率:130W。
[0042]6、電機(jī)最大電流:11A。
[0043]7、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間:旋轉(zhuǎn)并前移時(shí)間:5秒，水平前伸時(shí)間:15秒，下降時(shí)間:30秒。
[0044]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，包含有:固定座(51)，所述固定座(51)上設(shè)有底座(22)，所述底座(22)上設(shè)有座椅(21)，其特征在于，所述固定座(51)上設(shè)有可滑動(dòng)并旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)座(34)，所述旋轉(zhuǎn)座(34)上設(shè)有可滑動(dòng)的底座(22)，所述旋轉(zhuǎn)座(34)尾端設(shè)有尾座(36)，所述旋轉(zhuǎn)座(34)上靠近尾座(36)處設(shè)有T電機(jī)(33)，所述旋轉(zhuǎn)座(34)兩側(cè)各設(shè)有一支撐桿(31)，所述支撐桿(31)尾端連接尾座(36)，所述支撐桿(31)上設(shè)有曲型軌道(35)，所述曲型軌道(35)上設(shè)有連接架(37)，所述連接架(37)下部鉸接曲桿(40)尾端，所述曲桿(40)首端連接底座(22)，所述連接架(37)上部鉸接升降桿(39)尾端，所述升降桿(39)首端連接底座(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，其特征在于，所述固定座(51)底部兩側(cè)各設(shè)有一滑軌(53)，所述滑軌(53)上設(shè)有若干滑軌座(52)，所述固定座(51)上設(shè)有P電機(jī)(47),所述P電機(jī)(47)通過B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(57)與滑軌座(52)連接，所述固定座(51)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)座(34)，所述旋轉(zhuǎn)座(34)通過滑軌座(52)與伸縮液壓桿(54)連接，所述旋轉(zhuǎn)座(34)中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤(45)，所述旋轉(zhuǎn)盤(45)經(jīng)過A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(46)與P電機(jī)(47)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，其特征在于，所述曲型軌道(35)遠(yuǎn)離尾座(36)端部向下傾斜，所述曲型軌道(35)中部設(shè)有連接座(55)，所述連接座(55)與固定座(51)之間設(shè)有伸縮液壓桿(54)，所述伸縮液壓桿(54)設(shè)置在固定座(51)上，所述固定座(51)通過伸縮液壓桿(54)、連接座(55)連接曲型軌道(35)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，其特征在于，所述升降桿(39)上設(shè)有若干滑輪(42)，所述升降桿(39)經(jīng)過滑輪(42)連接曲型軌道(35)，所述升降桿(39)與曲桿(40)組成雙臂升降機(jī)構(gòu)，所述連接架(37)上設(shè)有定位輪(38)，所述連接架(37)經(jīng)過定位輪(38)連接曲型軌道(35)，所述旋轉(zhuǎn)座(34)前部設(shè)有滑動(dòng)座(49)，所述滑動(dòng)座(49)通過滾軸絲桿(32)連接T電機(jī)(33)，所述滑動(dòng)座(49)兩側(cè)各固定連接一連接架(37)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)座(34)前部設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪(43)，所述底座(22)內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪(43)匹配的齒條(44)，所述T電機(jī)(33)經(jīng)過滾軸絲桿(32)、驅(qū)動(dòng)齒輪(43)連接齒條(44)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，其特征在于，所述底座(22)前底部設(shè)有腳板(23)，所述腳板(23)采用安全防滑鋁板;所述支撐桿(31)上的曲型軌道(35)尾端距離尾座(36)設(shè)有間距。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，其特征在于，所述支撐桿(31)與尾座(36)、曲型軌道(35)、連接架(37)和滑動(dòng)座(49)組成平衡四邊形機(jī)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用旋轉(zhuǎn)升降座椅，其特征在于，所述P電機(jī)(47)與A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(46)和旋轉(zhuǎn)盤(45)組成旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述A傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(46)與B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(57)采用齒輪組或絲桿裝置。
【文檔編號(hào)】B60N2/44GK205553961SQ201620213367
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】陳卓其, 秦祖松, 易潤波
【申請(qǐng)人】東莞市達(dá)成機(jī)械設(shè)備制造有限公司