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      可收放式座椅用滑軌的制作方法

      文檔序號:10868975閱讀:267來源:國知局
      可收放式座椅用滑軌的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種可收放式座椅用滑軌。它包括用于固定坐板的坐板架,所述坐板架由兩根相互平行的縱桿和兩根相互平行的第一橫桿組成。其特點(diǎn)是兩個縱桿的相對兩側(cè)均有軌道槽;兩個縱桿的前端均有第一封蓋,兩個縱桿后端的一段均向上彎曲呈圓弧狀。兩個軌道槽的下側(cè)槽壁上均有下銷座,下銷座上鉸接有下阻摩輪;所述下阻摩輪為非金屬輪,其總有一側(cè)裸露在軌道槽的下側(cè)槽壁內(nèi)。采用這種滑軌,可延長座椅的使用壽命。適用于直升飛機(jī)上的可收放式座椅上。
      【專利說明】
      可收放式座椅用滑軌
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種可收放式座椅。具體說,是直升飛機(jī)上用來收放座椅靠背的可收放式座椅用滑軌。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前在一些特殊場合例如直升飛機(jī)上,由于受空間限制,需要設(shè)置靠背可收放的座椅,以便當(dāng)需要時將靠背放開成豎立狀,不需要時將靠背收入成與坐板平行的水平狀。以往的可收放式座椅上所使用的滑軌都是傳統(tǒng)產(chǎn)品,這種滑軌含有用于固定坐板的坐板架,所述坐板架由兩根相互平行的縱桿和兩根相互平行的第一橫桿組成,兩個縱桿的相對兩側(cè)均有軌道槽。使用時,背板架的兩個豎桿可分別呈水平狀滑入兩個縱桿上的軌道槽內(nèi)。雖然這種座椅的靠板架可以收入呈水平狀,但由于背板架的兩個豎桿直接呈水平狀滑入兩個縱桿上的軌道槽內(nèi),背板架的兩個豎桿與軌道槽間直接相接觸,摩擦阻力較大,使得背板架的兩個豎桿和軌道槽容易磨損,從而縮短了座椅的使用壽命。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種可收放式座椅用滑軌。采用這種滑軌,可延長座椅的使用壽命。
      [0004]本實(shí)用新型要解決的上述問題由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
      [0005]本實(shí)用新型的可收放式座椅用滑軌包括用于固定坐板的坐板架,所述坐板架由兩根相互平行的縱桿和兩根相互平行的第一橫桿組成。其特點(diǎn)是兩個縱桿的相對兩側(cè)均有軌道槽;兩個縱桿的前端均有第一封蓋,兩個縱桿后端的一段均向上彎曲呈圓弧狀。兩個軌道槽的下側(cè)槽壁上均有下銷座,下銷座上鉸接有下阻摩輪;所述下阻摩輪為非金屬輪,其總有一側(cè)裸露在軌道槽的下側(cè)槽壁內(nèi)。
      [0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是,兩個軌道槽的上側(cè)槽壁上均有上銷座,上銷座上鉸接有
      [0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是,所述第一封蓋內(nèi)側(cè)固定有固定卡,固定卡的卡口朝向縱桿的后端。
      [0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是,鄰近縱桿前端處的那段縱桿的軌道槽的下側(cè)槽壁上均有用于安裝或拆卸滾輪的豁口,豁口處連有可拆卸的第二封蓋。
      [0009]本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是,所述第二封蓋的上側(cè)面上有用于彌補(bǔ)豁口的上凸臺,上凸臺的上表面與所述軌道槽的下壁的內(nèi)表面相平齊。
      [0010]由上述方案可以看出,由于兩個縱桿后端的一段均向上彎曲呈圓弧狀,可保證靠背由立放向平放轉(zhuǎn)換過程中比較平滑,不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。又由于下銷座上鉸接有下阻摩輪,所述下阻摩輪為非金屬輪,其總有一側(cè)裸露在軌道槽的下側(cè)槽壁內(nèi)。兩個軌道槽的上側(cè)槽壁上有上銷座,上銷座上鉸接有上阻磨輪。所述上阻磨輪為非金屬輪,其總有一側(cè)裸露在軌道槽的上側(cè)槽壁內(nèi)。使用時,靠背架的滾輪均為非金屬材料滾輪。與【背景技術(shù)】相比,靠背架與軌道槽間變傳統(tǒng)國的滑動摩擦為滾動摩擦,且滾輪與軌道槽間的摩擦為非剛性摩擦,從而大大降低了摩擦阻力,使得背板架的兩個豎桿和軌道槽不易磨損,從而延長了座椅的使用壽命。又由于鄰近縱桿前端處的那段縱桿的軌道槽的下側(cè)槽壁上均有用于安裝或拆卸滾輪的豁口,豁口處連有可拆卸的第二封蓋,且第二封蓋的上側(cè)面上有用于彌補(bǔ)豁口的上凸臺,上凸臺的上表面與所述軌道槽的下壁的內(nèi)表面相平齊,使得軌道槽完整平滑,提高了靠背上滾輪移動的平穩(wěn)性,從而進(jìn)一步延長座椅的使用壽命。
      【附圖說明】
      [0011]圖1是本實(shí)用新型的可收放式座椅用滑軌結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0012]圖2是圖1的B-B剖視示意圖;
      [0013]圖3是圖1的C-C剖視示意圖;
      [0014]圖4是靠背放開狀態(tài)時與本實(shí)用新型的可收放式座椅用滑軌配合示意圖;
      [0015]圖5是靠背收入時與本實(shí)用新型的可收放式座椅用滑軌配合示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0016]如圖1、圖2和圖3所示,本實(shí)用新型的可收放式座椅用滑軌包括用于固定坐板的坐板架,所述坐板架由兩根相互平行的縱桿15和兩根相互平行的第一橫桿16組成,兩個縱桿15的相對兩側(cè)均加工有軌道槽2。兩個縱桿15的前端均安裝有第一封蓋7,兩個縱桿15后端的一段均向上彎曲呈圓弧狀,這樣保證了靠背平放或立放轉(zhuǎn)換過渡自然,避免了靠背被卡死的情況發(fā)生。兩個軌道槽2的下側(cè)槽壁上加工有下銷座9,下銷座9上均借助銷軸12鉸接有下阻摩輪10。所述下阻摩輪10為橡膠輪,其總有一側(cè)裸露在軌道槽2的下側(cè)槽壁內(nèi)。兩個軌道槽2的上側(cè)槽壁上均加工有上銷座4,上銷座4上均借助銷軸12鉸接有上阻摩輪3;所述上阻摩輪3為橡膠輪,其總有一側(cè)裸露在軌道槽2的上側(cè)槽壁內(nèi)。
      [0017]如圖4和圖5所示,使用狀態(tài)下,本實(shí)用新型的可收放式座椅用滑軌與座椅的背板相配合。背板的背板架是由兩個豎桿11和兩個第二橫桿14連接而成的長方形框架,兩個豎桿11外側(cè)間的間距小于兩個縱桿15內(nèi)側(cè)之間的間距,兩個豎桿11的鄰近下端的外側(cè)均借助輪軸13安裝有滾輪I,兩個滾輪I分別置于相應(yīng)縱桿15的軌道槽2內(nèi),所述背板架借助軌道槽2和兩個滾輪I可收入成水平狀或放開成近似豎立狀。其中的滾輪I均為橡膠輪。
      [0018]在第一封蓋7內(nèi)側(cè)固定有固定卡6,固定卡6的卡口朝向縱桿15的后端,以便當(dāng)背板架收入時卡住背板架,能夠使背板架位置固定,不會因直升飛機(jī)翻轉(zhuǎn)或震動使靠背發(fā)生位置竄動。
      [0019]為便于安裝或更換滾輪I,在鄰近縱桿15前端處的那段縱桿15的軌道槽2的下側(cè)槽壁上均加工有豁口,豁口處連有可拆卸的第二封蓋8。所述第二封蓋8的上側(cè)面上設(shè)置有用于彌補(bǔ)豁口的上凸臺5,上凸臺5的上表面與所述軌道槽2的下壁的內(nèi)表面相平齊,使軌道槽2完整平穩(wěn),保證了靠背移動的平穩(wěn)。
      【主權(quán)項】
      1.可收放式座椅用滑軌,包括用于固定坐板的坐板架,所述坐板架由兩根相互平行的縱桿和兩根相互平行的第一橫桿組成,其特征在于兩個縱桿的相對兩側(cè)均有軌道槽(2);兩個縱桿的前端均有第一封蓋(7),兩個縱桿后端的一段均向上彎曲呈圓弧狀;兩個軌道槽(2)的下側(cè)槽壁上均有下銷座(9),下銷座(9)上鉸接有下阻摩輪(10);所述下阻摩輪(10)為非金屬輪,其總有一側(cè)裸露在軌道槽(2)的下側(cè)槽壁內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收放式座椅用滑軌,其特征在于兩個軌道槽(2)的上側(cè)槽壁上均有上銷座(4),上銷座(4)上鉸接有上阻磨輪(3);所述上阻磨輪(3)為非金屬輪,其總有一側(cè)裸露在軌道槽(2)的上側(cè)槽壁內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收放式座椅用滑軌,其特征在于所述第一封蓋(7)內(nèi)側(cè)固定有固定卡(6),固定卡(6)的卡口朝向縱桿的后端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收放式座椅用滑軌,其特征在于鄰近縱桿前端處的那段縱桿的軌道槽(2)的下側(cè)槽壁上均有用于安裝或拆卸滾輪(I)的豁口,豁口處連有可拆卸的第二封蓋(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可收放式座椅用滑軌,其特征在于所述第二封蓋(8)的上側(cè)面上有用于彌補(bǔ)豁口的上凸臺(5),上凸臺(5)的上表面與所述軌道槽(2)的下壁的內(nèi)表面相平齊。
      【文檔編號】B60N2/07GK205553962SQ201620247233
      【公開日】2016年9月7日
      【申請日】2016年3月29日
      【發(fā)明人】都學(xué)理, 戴錦樓, 秦新紅
      【申請人】江蘇恒銘達(dá)航空設(shè)備有限公司
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