公交車全自動(dòng)門系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】公交車全自動(dòng)門系統(tǒng)，屬于汽車電器領(lǐng)域。其特征在于：在一般公交車自動(dòng)門系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加GPS定位系統(tǒng)和速度傳感器的連接。由GPS系統(tǒng)進(jìn)行定位，速度傳感器進(jìn)行速度監(jiān)測(cè)。當(dāng)GPS系統(tǒng)定位到公交站牌同時(shí)速度監(jiān)測(cè)為零時(shí)，感應(yīng)探測(cè)器采集外部信號(hào)，若乘客距離車門小于0.5m時(shí)，感應(yīng)探測(cè)器將向自動(dòng)門的指揮中心傳遞信號(hào)，自動(dòng)門打開；否則自動(dòng)門處于關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)用新型能降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高安全性能，節(jié)約乘客上下車時(shí)間。
【專利說明】
公交車全自動(dòng)門系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型專利涉及公交車全自動(dòng)門的應(yīng)用，屬于汽車電器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來越高，生活的很多領(lǐng)域都開始實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，公交車的自動(dòng)門系統(tǒng)就是其中之一。但是現(xiàn)有公交車自動(dòng)門系統(tǒng)，全是是由駕駛員來進(jìn)行控制的，并未達(dá)到全自動(dòng)化，加大了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，從而降低了安全性能。駕駛員控制的開閉門同時(shí)也浪費(fèi)了乘客的上下車時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決駕駛員在工作環(huán)境中因不必要?jiǎng)趧?dòng)帶來的疲勞，提高行車安全問題，以及乘客上下車由于車門的開閉所浪費(fèi)時(shí)間的問題。是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0004]—般公交車自動(dòng)門系統(tǒng)由主控制器、感應(yīng)探測(cè)器、動(dòng)力馬達(dá)、門扇行進(jìn)軌道等組成，在現(xiàn)有公交車自動(dòng)門系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加GPS定位系統(tǒng)和速度傳感器。由GPS系統(tǒng)進(jìn)行定位，速度傳感器進(jìn)行速度監(jiān)測(cè)，感應(yīng)探測(cè)器負(fù)責(zé)采集外部信號(hào)，當(dāng)GPS系統(tǒng)定位到公交站牌同時(shí)速度監(jiān)測(cè)為零時(shí)，若乘客距離車門小于0.5m時(shí)，感應(yīng)探測(cè)器將向自動(dòng)門的指揮中心傳遞信號(hào)，自動(dòng)門打開;否則自動(dòng)門處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0005]本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、本實(shí)用新型降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全，同時(shí)也提高了工作效率。
[0007]2、本實(shí)用新型方便了乘客上下車，節(jié)約了時(shí)間。
[0008]3、本實(shí)用新型由總開關(guān)進(jìn)行控制，駕駛員可根據(jù)情況進(jìn)行選擇使用，以達(dá)到更方便更安全的目的。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型全自動(dòng)門系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型全自動(dòng)門系統(tǒng)總體控制示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0012]如圖所示本實(shí)用新型所述公交車全自動(dòng)門系統(tǒng)。由圖2可知，全自動(dòng)門系統(tǒng)的總開關(guān)由駕駛員控制，當(dāng)總開關(guān)關(guān)閉時(shí)，公交車前后門的開閉處于駕駛員控制狀態(tài)；當(dāng)總開關(guān)打開時(shí)，公交車前后門處于全自動(dòng)狀態(tài)。
[0013]本系統(tǒng)要求GPS進(jìn)行定位和速度傳感器進(jìn)行速度監(jiān)測(cè)。
[0014]總開關(guān)打開，公交車自動(dòng)門處于全自動(dòng)狀態(tài)時(shí):當(dāng)GPS定位到達(dá)站牌同時(shí)監(jiān)測(cè)到車速為零時(shí)，且乘客與車門的距離小于0.5m，自動(dòng)門打開;上述有任何條件不成立時(shí)，自動(dòng)門處于關(guān)閉狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公交車全自動(dòng)門系統(tǒng)，包括主控制器、GPS系統(tǒng)、速度傳感器和感應(yīng)傳感器四部分組成，其特征在于:在現(xiàn)有公交車自動(dòng)門系統(tǒng)中連接了 GPS系統(tǒng)和速度傳感器，在總開關(guān)打開公交車前后門處于全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由GPS系統(tǒng)、速度傳感器和感應(yīng)傳感器共同控制自動(dòng)門是否開啟O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交車全自動(dòng)門系統(tǒng)，其特征在于自動(dòng)門系統(tǒng)包括GPS系統(tǒng)和速度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交車全自動(dòng)門系統(tǒng)，其特征在于速度傳感器進(jìn)行速度監(jiān)測(cè)，以進(jìn)行自動(dòng)門控制。
【文檔編號(hào)】G05B19/04GK205573567SQ201620185303
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月7日
【發(fā)明人】李柯旺, 薛紅艷
【申請(qǐng)人】李柯旺, 薛紅艷