一種使用Wi-Fi遙控的増程器控制器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種使用Wi?Fi遙控的増程器控制器，包括控制器和對(duì)應(yīng)配置的Wi?Fi設(shè)備，控制器的內(nèi)部設(shè)置有主控MCU，主控MCU分別與傳感器、電壓電流采集單元、Wi?Fi收發(fā)單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元和數(shù)碼變頻單元信號(hào)連接；Wi?Fi收發(fā)單元通過(guò)Wi?Fi網(wǎng)絡(luò)與Wi?Fi設(shè)備無(wú)線連接；電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元和數(shù)碼變頻單元同時(shí)與増程器發(fā)電機(jī)控制連接。本實(shí)用新型的裝置，解決了控制器的種類(lèi)繁多與規(guī)格不統(tǒng)一的問(wèn)題；同時(shí)該控制器可以通過(guò)Wi?Fi網(wǎng)絡(luò)向外部Wi?Fi設(shè)備實(shí)時(shí)反饋燃油余量和續(xù)航里程，提供増程器發(fā)電機(jī)開(kāi)啟和關(guān)閉提醒或者自動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種使用W 1-F i遙控的増程器控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種使用W1-Fi遙控的増程器控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)自推出以來(lái)，以其節(jié)能、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)獲得了廣泛的市場(chǎng)。但受限于電池技術(shù)的緩慢發(fā)展，電動(dòng)車(chē)電瓶容量普遍較低，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力較差；同時(shí)，充電不便、充電時(shí)間久等缺點(diǎn)也是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的因素。為解決上述問(wèn)題，當(dāng)前市場(chǎng)上主要有兩種方案，一是使用并聯(lián)混合動(dòng)力作為能源(內(nèi)燃機(jī)和電池均可驅(qū)動(dòng)車(chē)輪)，二是通過(guò)次級(jí)電源對(duì)車(chē)載電池進(jìn)行再充電的串聯(lián)方式，該次級(jí)電源即為下文提到的増程器。
[0003]增程器作為一種新興的電動(dòng)車(chē)能源解決方案，具有功耗低、續(xù)航能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，目前在市場(chǎng)上得到廣泛使用。但是當(dāng)前市面上電動(dòng)車(chē)種類(lèi)繁多，電瓶型號(hào)不一致，功率需求不一致，安裝要求不一致，導(dǎo)致市面上增程器控制器五花八門(mén)，規(guī)格雜亂，通用性差。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率不等，因此配套使用增程器功率繁多，主流有1KW、2KW、3KW等，每一種控制器對(duì)應(yīng)的電壓又不等，主流為48V，60V，72V。因此，對(duì)于每一種電壓跟功率的增程器來(lái)說(shuō)，都要對(duì)應(yīng)不同的控制器來(lái)分別設(shè)定。
[0004]另外，現(xiàn)有的増程器控制器功能不夠完善，電動(dòng)車(chē)電瓶過(guò)耗時(shí)才充電和充滿時(shí)増程器仍繼續(xù)工作等情況會(huì)導(dǎo)致電瓶壽命損耗;發(fā)電機(jī)燃油余量不明也會(huì)大大影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種使用W1-Fi遙控的増程器控制器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的増程器控制器通用性差，控制功能不夠完善導(dǎo)致電瓶壽命損耗，影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種使用W1-Fi遙控的増程器控制器，包括控制器和對(duì)應(yīng)配置的W1-F i設(shè)備，控制器的內(nèi)部設(shè)置有主控MCU，主控MCU分別與傳感器、電壓電流采集單元、W1-Fi收發(fā)單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元和數(shù)碼變頻單元信號(hào)連接;W1-Fi收發(fā)單元通過(guò)W1-Fi網(wǎng)絡(luò)與W1-Fi設(shè)備無(wú)線連接;電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元和數(shù)碼變頻單元同時(shí)與増程器發(fā)電機(jī)控制連接。
[0007]本實(shí)用新型的使用W1-Fi遙控的増程器控制器，其特征還包括:
[0008]所述的増程器發(fā)電機(jī)與整流橋連接，整流橋另一端接回控制器，在整流橋接回控制器的回路上并聯(lián)有電瓶。
[0009]所述的W1-Fi設(shè)備采用手機(jī)或遙控器。
[0010]本實(shí)用新型有益效果是，在現(xiàn)有增程器的組成基礎(chǔ)之上，在控制器部分增加了一個(gè)W1-Fi收發(fā)單元，通過(guò)外部W1-Fi設(shè)備(如手機(jī)等)控制，使得廠家和用戶能夠使用同一個(gè)控制器分別適應(yīng)不同的電機(jī)類(lèi)型，解決了控制器的種類(lèi)繁多與規(guī)格不統(tǒng)一的問(wèn)題。同時(shí)該控制器可以通過(guò)W1-Fi網(wǎng)絡(luò)向外部W1-Fi設(shè)備實(shí)時(shí)反饋燃油余量和續(xù)航里程，還可以反饋電瓶使用情況，從而避免出現(xiàn)電瓶過(guò)耗行駛或電瓶已充滿依然在使用増程器充電的情況，提供増程器發(fā)電機(jī)開(kāi)啟和關(guān)閉提醒或者自動(dòng)開(kāi)關(guān)的功能，延長(zhǎng)電池壽命，增強(qiáng)電瓶車(chē)?yán)m(xù)航能力。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0012]圖中，1、控制器，2、主控MCU，3、傳感器，4、電壓電流采集單元，5、W1-Fi收發(fā)單元，
6、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，7、増程器發(fā)電機(jī)，8、電瓶，9、整流橋，10、W1-Fi設(shè)備，11、數(shù)碼變頻單元。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1，本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)是，包括控制器I和(外部)對(duì)應(yīng)配置的W1-Fi設(shè)備
10,控制器I的內(nèi)部設(shè)置有主控M⑶2，主控M⑶2作為控制器I的核心部件，主控MCU2分別與傳感器3、電壓電流采集單元4、W1-Fi收發(fā)單元5、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元6和數(shù)碼變頻單元11信號(hào)連接；
[0014]傳感器3用于獲取電動(dòng)車(chē)電瓶電量和増程器燃油余量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并反饋到主控MCU2 中；
[0015]電壓電流采集單元4用于采集電瓶8的電壓電流輸出數(shù)據(jù)(即用于判斷電瓶8是否欠壓或電流是否過(guò)大等)，反饋給主控MCU2以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出功率，解決發(fā)電機(jī)功率不可控帶來(lái)的損壞電瓶問(wèn)題；
[0016]W1-Fi收發(fā)單元5通過(guò)W1-Fi網(wǎng)絡(luò)與外部對(duì)應(yīng)的W1-Fi設(shè)備10建立無(wú)線連接；
[0017]電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元6和數(shù)碼變頻單元11同時(shí)與増程器發(fā)電機(jī)7控制連接，協(xié)同調(diào)節(jié)控制増程器發(fā)電機(jī)7的啟動(dòng)和關(guān)閉，増程器發(fā)電機(jī)7與整流橋9連接，整流橋9另一端接回控制器I，在整流橋9接回控制器I的回路上并聯(lián)有電瓶8。
[0018]外部WiFi設(shè)備10，具有控制主控MCU2以設(shè)置電壓功率的功能，同時(shí)還具有接收主控MCU2反饋信號(hào)的功能，即傳感器3獲得的電量和油量。(手機(jī)APP或遙控器獲得這個(gè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)提醒，低于額定值會(huì)提醒，電量充滿也會(huì)提醒。手機(jī)APP除了給用戶提醒之外，也可以由用戶設(shè)置在到達(dá)臨界值時(shí)自動(dòng)開(kāi)閉發(fā)電機(jī)。)
[0019]現(xiàn)有増程器結(jié)構(gòu)設(shè)置中使用有手動(dòng)的轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)把用于控制増程器發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)速，因此沒(méi)法保證功率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中取消轉(zhuǎn)把對(duì)發(fā)電機(jī)的控制，采用數(shù)碼變頻技術(shù)進(jìn)行控制，由主控MCU2根據(jù)電瓶狀況智能調(diào)控増程器發(fā)電機(jī)7的油門(mén)大小，避免増程器發(fā)電機(jī)7的功率輸出過(guò)高，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)電瓶的目的。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理是，
[0021]基于現(xiàn)有的普通增程器，在控制器I中增設(shè)了一組傳感器3(包括多個(gè)傳感單元)和一個(gè)W1-Fi收發(fā)單元5，W1-Fi設(shè)備10通過(guò)W1-Fi網(wǎng)絡(luò)與控制器I中的W1-Fi收發(fā)單元5實(shí)現(xiàn)連接，W1-Fi收發(fā)單元5與主控MCU2通過(guò)串口連接，從而實(shí)現(xiàn)W1-Fi設(shè)備10與控制器I的雙向通信。W1-Fi設(shè)備10與主控M⑶2建立連接后，通過(guò)預(yù)先配置的APP或網(wǎng)頁(yè)等命令單元，發(fā)送用戶命令，更改控制器I的設(shè)置。廠商或用戶根據(jù)不同額定電壓和功率的増程器發(fā)電機(jī)7，使用W1-Fi設(shè)備10設(shè)置相應(yīng)的電壓和功率值，控制器I中的主控M⑶2接收到命令后通過(guò)控制數(shù)碼變頻單元11，驅(qū)使増程器發(fā)電機(jī)7發(fā)出相應(yīng)的電壓，達(dá)到相應(yīng)的輸出功率，從而達(dá)到控制不同増程器發(fā)電機(jī)7的目的。
[0022]同時(shí)控制器I中的傳感器3將電動(dòng)車(chē)電瓶使用情況(續(xù)航里程)和増程器燃油余量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋到主控MCU2，并由W1-Fi設(shè)備10接收，當(dāng)超過(guò)預(yù)定的臨界值時(shí)W1-Fi設(shè)備10發(fā)出預(yù)警，用戶收到后能夠及時(shí)做出相應(yīng)反饋或選擇自動(dòng)控制，啟動(dòng)或關(guān)閉増程器;用戶也可以通過(guò)手機(jī)等W1-Fi設(shè)備查看實(shí)時(shí)續(xù)航里程和電瓶充電狀況，在低于設(shè)定值時(shí)發(fā)出提示信號(hào)提醒用戶充電或加油，延長(zhǎng)電瓶壽命和行車(chē)?yán)锍獭?br>[0023]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:I)通過(guò)W1-Fi設(shè)備10與増程器的控制器I進(jìn)行配置，使同一種控制器I能夠匹配不同電壓和功率的増程器和電動(dòng)車(chē)電瓶;2)通過(guò)傳感器3接收電動(dòng)車(chē)狀況，數(shù)據(jù)由主控MCU2分析處理后通過(guò)W1-Fi發(fā)送到W1-Fi設(shè)備10，超過(guò)臨界值W1-Fi設(shè)備10自動(dòng)或提醒用戶開(kāi)關(guān)増程器(増程器發(fā)電機(jī)7) ;3)通過(guò)傳感器3分別感應(yīng)剩余油量、感應(yīng)電瓶電量，提供電瓶車(chē)?yán)m(xù)航余量實(shí)時(shí)反饋，提醒用戶及時(shí)補(bǔ)充燃油。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種使用W1-Fi遙控的増程器控制器，其特征是:包括控制器(I)和對(duì)應(yīng)配置的W1-Fi設(shè)備(10)，控制器(I)的內(nèi)部設(shè)置有主控MCU(2)，主控MCU(2)分別與傳感器(3)、電壓電流采集單元(4)、W1-Fi收發(fā)單元(5)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元(6)和數(shù)碼變頻單元(II)信號(hào)連接;W1-Fi收發(fā)單元(5)通過(guò)W1-Fi網(wǎng)絡(luò)與W1-Fi設(shè)備(10)無(wú)線連接；電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元(6)和數(shù)碼變頻單元(11)同時(shí)與増程器發(fā)電機(jī)(7)控制連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用W1-Fi遙控的増程器控制器，其特征是:所述的増程器發(fā)電機(jī)(7)與整流橋(9)連接，整流橋(9)另一端接回控制器(I)，在整流橋(9)接回控制器(I)的回路上并聯(lián)有電瓶(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使用W1-Fi遙控的増程器控制器，其特征是:所述的W1-Fi設(shè)備(10)采用手機(jī)或遙控器。
【文檔編號(hào)】H04W4/00GK205573655SQ201620448055
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】卞羽生, 張?zhí)K豫, 孫黎明, 薛飛
【申請(qǐng)人】麗水博遠(yuǎn)科技有限公司