新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車的制作方法
【專利摘要】新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車,包括：控制電力變流器、電動腳踏板、駕駛間、永磁磁極、電磁感應線圈、支承底架、輔助動力機、車輪、驅動電動機、存貨倉、智能車載控制器、動力轉換檢測閥、動力耦合器、安裝支架、主動力輪、雙動力驅動橋、從動輪、電機傳動軸、蓄電池組、驅動橋傳動模塊、動力驅動軸、傳動鏈條、電流傳感裝置、過載保護裝置，本實用新型提供了一種新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車，設計合理，結構簡單、具有運作高效、操作簡單、實用性強等優(yōu)點，不僅解決了傳統(tǒng)汽車燃油消耗率大，使用成本高，造成空氣污染和現有的電動車動力性差，續(xù)航里程不足等問題，還解決了現有的混合動力汽車結構復雜，節(jié)油率低，使用成本高，排放污染等問題，本裝置市場潛力大，可以在市場上進行推廣。
【專利說明】
新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車，屬于汽車設計應用領域。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)汽車由于使用燃油，行駛時燃油消耗率大，使用成本高，而且有害氣體排放率高，造成了空氣污染;現有的電動車動力性差，續(xù)航里程不足，爬坡度不夠，一次充電行駛里程不足，速度低，不能滿足人們生活上的需求;現有的混合動力環(huán)衛(wèi)車技術存在缺陷，傳動結構復雜，增加了車輛的重量和復雜程度，而且結構復雜，節(jié)油率低，使用成本高，易造成排放污染，效果不理想。
[0003]為此，設計一種新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車，解決了傳統(tǒng)汽車燃油消耗率大，使用成本高，造成空氣污染和現有的電動車動力性差，續(xù)航里程不足等問題，使得該裝置使用雙驅動電機提供動力，減少了空氣污染，動力性能高，提高了續(xù)航能力;針對現有的混合動力汽車結構復雜，節(jié)油率低，使用成本高，排放污染等問題，該動力汽車結構簡單，大大減少了燃油的消耗，降低了使用成本，大大減少了排放污染。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車，包括:控制電力變流器、電動腳踏板、駕駛間、永磁磁極、電磁感應線圈、支承底架、輔助動力機、車輪、驅動電動機、存貨倉、智能車載控制器、動力轉換檢測閥、動力耦合器、安裝支架、主動力輪、雙動力驅動橋、從動輪、電機傳動軸、蓄電池組、驅動橋傳動模塊、動力驅動軸、傳動鏈條、電流傳感裝置、過載保護裝置，其特征在于:在環(huán)衛(wèi)車內設置動力耦合控制裝置，包括動力轉換檢測閥、智能車載控制動力耦合器;在環(huán)衛(wèi)車內設置過載保護裝置和電流傳感裝置;在環(huán)衛(wèi)車的車輪內設置電磁感應發(fā)電裝置，包括永磁磁極和電磁感應線圈；在環(huán)衛(wèi)車內設置控制電力變流器和電動腳踏板;新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車的駕駛間下方前端安裝電動腳踏板，電動腳踏板與它下方安裝的控制電力變流器相連，駕駛間的駕駛人員通過踩踏電動腳踏板調節(jié)控制電力變流器對電力進行控制，供汽車工作;在駕駛間的后方連接汽車的支撐底架，支撐底架上方安裝存貨倉，支撐底架下方安裝一組車輪，駕駛間下方也安裝有一組車輪，汽車后方由支撐底架支撐，存貨倉內盛放貨物，由兩組車輪的轉動帶動汽車行進;在車輪上安裝有一對相對的永磁磁極，永磁磁極之間形成電磁場，永磁磁極之間安裝有纏繞著電磁感應線圈的轉子，車輪轉動時，轉子隨之轉動，帶動電磁感應線圈切割磁力線，產生電流;電磁感應線圈連接蓄電池組，電磁感應線圈產生的電能存儲在蓄電池組中；蓄電池組連接輔助動力機，輔助動力機通過動力驅動軸連接主動力輪，蓄電池組為輔助動力機提供電能，輔助動力機產生的動力通過動力驅動軸傳遞給主動力輪，帶動主動力輪轉動;主動力輪通過傳動鏈條連接從動輪，主動力輪通過傳動鏈條帶動從動輪轉動;從動輪通過電機傳動軸與驅動電動機連接，從動輪的轉動通過電機傳動軸傳輸給驅動電動機，帶動驅動電動機工作;驅動電動機、輔助電動機、蓄電池組等均安裝在支撐底架上方的安裝支架上，驅動電動機連接動力耦合器，動力耦合器通過動力轉換檢測閥連接智能車載控制器，驅動電動機產生的動力通過動力耦合器的耦合作用，又經過動力轉換檢測閥自動進行混合動力切換，由智能車載控制器自動控制車輛的運行情況，驅動電動機又通過雙動力驅動橋連接車輪，雙動力驅動橋同時連接驅動橋傳動模塊，驅動電動機的動力在驅動橋傳動模塊的控制下由雙動力驅動橋傳遞給車輪，帶動汽車運行;驅動電動力同時連接電流傳感裝置，電流傳感裝置連接過載保護裝置，在整個過程中，由電流傳感裝置進行檢測，并且過載保護裝置啟動工作，一旦超過安全電流值則系統(tǒng)自動啟動電路保護裝置。
[0006]本實用新型的有益效果是:在環(huán)衛(wèi)車內設置動力耦合控制裝置，可以根據不同的行駛情況自動進行混合動力切換，節(jié)約能源，減少了環(huán)境污染，更好的滿足高速行駛和續(xù)航里程的使用要求。在環(huán)衛(wèi)車內設置過載保護裝置和電流傳感裝置，當汽車的工作電流超過安全限值時，自動啟動電路保護裝置，保證各個電器裝置的正常運行。在環(huán)衛(wèi)車的車輪內設置電磁感應發(fā)電裝置，使汽車在行駛時，轉子同步轉動切割磁力線，產生電能并對蓄電池進行充電，節(jié)約能源，保證電動機的工作效率，同時延長蓄電池的工作壽命。在環(huán)衛(wèi)車內設置控制電力變流器和電動腳踏板，能夠根據不同情況的需要，對所需電力進行控制，保證了各個參數的最優(yōu)化，進一步降低了能耗，提高了電動機的工作效率，使環(huán)衛(wèi)車得控制更加智能化。
【附圖說明】
[0007]圖1為新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車示意圖。
[0008]圖2為新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車內部動力結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車作進一步說明。
[0010]圖1中，I一控制電力變流器，2—電動腳踏板，3—駕駛間，4一永磁磁極，5—電磁感應線圈，6—支承底架，7—輔助動力機，8—車輪，9一驅動電動機，10—存貨倉，11一安裝支架，12—動力耦合器，13—動力轉換檢測閥，14一智能車載控制器，15—電機傳動軸，16—傳動鏈條，17—電流傳感裝置，18—過載保護裝置，19 一從動輪，20—雙動力驅動橋，21—主動力輪，22—動力驅動軸，23—蓄電池組，24—驅動橋傳動模塊。
[0011]新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車的控制電力變流器I和電動腳踏板2能夠根據不同情況的需要，對所需電力進行控制，保證了各個參數的最優(yōu)化，進一步降低了能耗，提高了電動機的工作效率，使環(huán)衛(wèi)車得控制更加智能化。駕駛間3為駕駛員控制車輛行駛的位置。永磁磁極4之間可以形成磁場，電磁感應線圈5可以切割磁力線產生電流。支撐底架6具有支撐作用。蓄電池組23可以存儲電能，同時為汽車工作提供電能，存貨倉10用來盛放貨物，車輪8的轉動可以帶動汽車行進。輔助動力機7為驅動電動機9提供動力。動力驅動軸22、傳動鏈條16具有傳送動力的功能，主動力輪21可以帶動從動輪19轉動。動力耦合控器12可以根據不同的行駛情況自動進行混合動力切換，節(jié)約能源，減少了環(huán)境污染，更好的滿足高速行駛和續(xù)航里程的使用要求。過載保護裝置18和電流傳感裝置17可以在汽車的工作電流超過安全限值時，自動啟動電路保護裝置，保證各個電器裝置的正常運行。智能車載控制器14可以智能控制車的運行。動力轉換檢測閥13可以進行混合動力切換。雙動力驅動橋20可以驅動車輪8轉動，驅動橋傳動模塊24用來控制驅動橋動力的傳動。
[0012]在環(huán)衛(wèi)車的駕駛間3內設有控制電力變流器I連接有電動腳踏板2，在車輪8內設置有永磁磁極4和電磁感應線圈5，在支承底架6上安裝有存貨倉10，在其下部設有驅動電動機9和輔助動力機7，驅動電機9連接有蓄電池組23并通過電機傳動軸15與從動輪19相連接，從動輪19通過傳動鏈條16和雙動力驅動橋20與輔助動力機7上的主動力輪21連接，整個系統(tǒng)安裝在安裝支架11上，在其左側連接有智能車載控制器14、動力轉換檢測閥13和動力耦合器12，驅動電動機9下面連接有電流傳感裝置17和過載保護裝置18。
[0013]該環(huán)衛(wèi)車裝置在行駛時，首先通過踩踏電動腳踏板2調節(jié)控制電力變流器I通過雙動力驅動橋20和驅動橋傳動模塊24啟動驅動電動機9開始工作，汽車行駛，位于車輪上的永磁磁極4和電磁感應線圈5切割磁感線產生電能并儲存到蓄電池組23內，此時輔助動力機7開始工作產生動力通過動力驅動軸12帶動主動力輪21轉動，通過傳動鏈條16帶動從動輪19轉動并通過電機傳動軸15與驅動電動機9連接，產生的動力通過動力耦合器13的耦合作用，又經過動力轉換檢測閥12自動進行混合動力切換，由智能車載控制器14自動控制車輛的運行情況，在整個過程中，由電流傳感裝置17進行檢測，并且過載保護裝置18啟動工作，一旦超過安全電流值則系統(tǒng)自動啟動電路保護裝置。在行駛過程中駕駛員可以通過控制電動腳踏板2通過調節(jié)控制電力變流器I來對車輛所需電量進行控制和切換，以滿足不同情況下的要求。
[0014]本實用新型提供了一種新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車，設計合理，結構簡單、具有運作高效、操作簡單、實用性強等優(yōu)點。不僅解決了傳統(tǒng)汽車燃油消耗率大，使用成本高，造成空氣污染和現有的電動車動力性差，續(xù)航里程不足等問題，還解決了現有的混合動力汽車結構復雜，節(jié)油率低，使用成本高，排放污染等問題。本裝置市場潛力大，可以在市場上進行推廣。
【主權項】
1.新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車，包括:控制電力變流器、電動腳踏板、駕駛間、永磁磁極、電磁感應線圈、支承底架、輔助動力機、車輪、驅動電動機、存貨倉、智能車載控制器、動力轉換檢測閥、動力耦合器、安裝支架、主動力輪、雙動力驅動橋、從動輪、電機傳動軸、蓄電池組、驅動橋傳動模塊、動力驅動軸、傳動鏈條、電流傳感裝置、過載保護裝置，其特征在于:在環(huán)衛(wèi)車內設置動力耦合控制裝置，包括動力轉換檢測閥、智能車載控制動力耦合器;在環(huán)衛(wèi)車內設置過載保護裝置和電流傳感裝置;在環(huán)衛(wèi)車的車輪內設置電磁感應發(fā)電裝置，包括永磁磁極和電磁感應線圈；在環(huán)衛(wèi)車內設置控制電力變流器和電動腳踏板;新型智能雙動力節(jié)能環(huán)衛(wèi)車的駕駛間下方前端安裝電動腳踏板，電動腳踏板與它下方安裝的控制電力變流器相連，駕駛間的駕駛人員通過踩踏電動腳踏板調節(jié)控制電力變流器對電力進行控制，供汽車工作;在駕駛間的后方連接汽車的支撐底架，支撐底架上方安裝存貨倉，支撐底架下方安裝一組車輪，駕駛間下方也安裝有一組車輪，汽車后方由支撐底架支撐，存貨倉內盛放貨物，由兩組車輪的轉動帶動汽車行進;在車輪上安裝有一對相對的永磁磁極，永磁磁極之間形成電磁場，永磁磁極之間安裝有纏繞著電磁感應線圈的轉子，車輪轉動時，轉子隨之轉動，帶動電磁感應線圈切割磁力線，產生電流；電磁感應線圈連接蓄電池組，電磁感應線圈產生的電能存儲在蓄電池組中；蓄電池組連接輔助動力機，輔助動力機通過動力驅動軸連接主動力輪，蓄電池組為輔助動力機提供電能，輔助動力機產生的動力通過動力驅動軸傳遞給主動力輪，帶動主動力輪轉動;主動力輪通過傳動鏈條連接從動輪，主動力輪通過傳動鏈條帶動從動輪轉動;從動輪通過電機傳動軸與驅動電動機連接，從動輪的轉動通過電機傳動軸傳輸給驅動電動機，帶動驅動電動機工作;驅動電動機、輔助電動機、蓄電池組均安裝在支撐底架上方的安裝支架上，驅動電動機連接動力耦合器，動力耦合器通過動力轉換檢測閥連接智能車載控制器，驅動電動機產生的動力通過動力耦合器的耦合作用，又經過動力轉換檢測閥自動進行混合動力切換，由智能車載控制器自動控制車輛的運行情況，驅動電動機又通過雙動力驅動橋連接車輪，雙動力驅動橋同時連接驅動橋傳動模塊，驅動電動機的動力在驅動橋傳動模塊的控制下由雙動力驅動橋傳遞給車輪，帶動汽車運行；驅動電動力同時連接電流傳感裝置，電流傳感裝置連接過載保護裝置，在整個過程中，由電流傳感裝置進行檢測，并且過載保護裝置啟動工作，一旦超過安全電流值則系統(tǒng)自動啟動電路保護裝置。
【文檔編號】B60L3/00GK205573660SQ201620220156
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月19日
【發(fā)明人】程晴, 楊守義
【申請人】鄭州大學