汽車靠背骨架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車靠背骨架，包括骨架框體、設(shè)置在骨架框體一側(cè)的側(cè)板和調(diào)角器，所述骨架框體內(nèi)連接有S形簧組件和焊接掛件，所述骨架框體由上橫管和一對(duì)側(cè)鋼管焊接形成的，1對(duì)所述側(cè)鋼管之間焊接有支撐管和支撐架，所述支撐管焊接在側(cè)鋼管下部，所述支撐架包括一根焊接在側(cè)鋼管內(nèi)側(cè)的橫桿和2根平行設(shè)置的豎桿，所述豎桿兩端分別焊接在橫桿和支撐管上；本實(shí)用新型通過(guò)骨架框體采用鋼管焊接件首尾焊接形成的，通過(guò)在骨架框體內(nèi)焊接有支撐管和支撐架，在保證座墊骨架的強(qiáng)度的要求下，減少?zèng)_壓件，降低加工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說(shuō)明】
汽車靠背骨架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于專門適用于車輛的座椅;車輛上座椅的布置或安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車靠背骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，普通的車輛座椅靠背骨架主要是采用鋼結(jié)構(gòu)，由碳鋼沖壓件和鋼管焊接而成，主要由下橫管、調(diào)角器、扶手支架、邊板、上橫管、頭枕導(dǎo)管、撐形鋼絲、支撐架、S形彈簧、腰托、腰托調(diào)節(jié)輪、靠背調(diào)節(jié)輪組成，其中的鈑金件經(jīng)沖壓、管件經(jīng)彎曲后，再焊接撐骨架，最后把靠背功能件總裝而形成靠背骨架總成，珍格格制造的工序和模具多，尺寸穩(wěn)定形差、工藝流程長(zhǎng)，生產(chǎn)效益低，而且這些零件均是鋼鐵件，使得靠背骨架總成較重，不利于汽車輕量化的目標(biāo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車靠背骨架，該汽車靠背骨架通過(guò)骨架框體采用鋼管焊接件首尾焊接形成的，通過(guò)在骨架框體內(nèi)焊接有支撐管和支撐架，在保證座墊骨架的強(qiáng)度的要求下，減少?zèng)_壓件，降低加工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種汽車靠背骨架，包括骨架框體、設(shè)置在骨架框體一側(cè)的側(cè)板和調(diào)角器，所述骨架框體內(nèi)連接有S形簧組件和焊接掛件，所述骨架框體由上橫管和一對(duì)側(cè)鋼管焊接形成的，I對(duì)所述側(cè)鋼管之間焊接有支撐管和支撐架，所述支撐管焊接在側(cè)鋼管下部，所述支撐架包括一根焊接在側(cè)鋼管內(nèi)側(cè)的橫桿和2根平行設(shè)置的豎桿，所述豎桿兩端分別焊接在橫桿和支撐管上。
[0005]進(jìn)一步，所述S形簧組件包括不少于3根間隔設(shè)置的S形簧和連接在S形簧之間的連接桿，所述S形簧的兩端焊接在焊接掛件上。
[0006]進(jìn)一步，所述支撐管上焊接有向下設(shè)置的U形支架。
[0007]進(jìn)一步，I對(duì)所述側(cè)鋼管之間還焊接有撐形鋼絲，所述撐形鋼絲位于上橫管和橫桿之間。
[0008]進(jìn)一步，所述側(cè)鋼管上焊接有扶手支架。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型汽車靠背骨架通過(guò)骨架框體采用鋼管焊接件首尾焊接形成的，通過(guò)在骨架框體內(nèi)焊接有支撐管和支撐架，在保證座墊骨架的強(qiáng)度的要求下，減少?zèng)_壓件，降低加工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型汽車靠背骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]【附圖說(shuō)明】:1-骨架框體;2-S形簧;3-側(cè)板;4-調(diào)角器;5-扶手支架;6_焊接掛件;7_支撐管;8-支撐架;9-撐形鋼絲;1-U形支架。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1所示為本實(shí)用新型汽車靠背骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；本實(shí)用新型一種汽車靠背骨架，包括骨架框體1、設(shè)置在骨架框體I 一側(cè)的側(cè)板3和調(diào)角器4，所述骨架框體I內(nèi)連接有S形簧組件和焊接掛件6，所述骨架框體I由上橫管和一對(duì)側(cè)鋼管焊接形成的，I對(duì)所述側(cè)鋼管之間焊接有支撐管7和支撐架8，所述支撐管7焊接在側(cè)鋼管下部，所述支撐架8包括一根焊接在側(cè)鋼管內(nèi)側(cè)的橫桿和2根平行設(shè)置的豎桿，所述豎桿兩端分別焊接在橫桿和支撐管7上。
[0016]本實(shí)施例通過(guò)骨架框體采用鋼管焊接件首尾焊接形成的，通過(guò)在骨架框體內(nèi)焊接有支撐管和支撐架，在保證座墊骨架的強(qiáng)度的要求下，減少?zèng)_壓件，降低加工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0017]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述S形簧組件包括不少于3根間隔設(shè)置的S形簧2和連接在S形簧2之間的連接桿，所述S形簧2的兩端焊接在焊接掛件6上。
[0018]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述支撐管7上焊接有向下設(shè)置的U形支架10。
[0019]進(jìn)一步，優(yōu)選的I對(duì)所述側(cè)鋼管之間還焊接有撐形鋼絲9，所述撐形鋼絲9位于上橫管和橫桿之間。
[0020]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述側(cè)鋼管上焊接有扶手支架5
[0021]最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車靠背骨架，其特征在于:包括骨架框體、設(shè)置在骨架框體一側(cè)的側(cè)板和調(diào)角器，所述骨架框體內(nèi)連接有S形簧組件和焊接掛件，所述骨架框體由上橫管和一對(duì)側(cè)鋼管焊接形成的，I對(duì)所述側(cè)鋼管之間焊接有支撐管和支撐架，所述支撐管焊接在側(cè)鋼管下部，所述支撐架包括一根焊接在側(cè)鋼管內(nèi)側(cè)的橫桿和2根平行設(shè)置的豎桿，所述豎桿兩端分別焊接在橫桿和支撐管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車靠背骨架，其特征在于:所述S形簧組件包括不少于3根間隔設(shè)置的S形簧和連接在S形簧之間的連接桿，所述S形簧的兩端焊接在焊接掛件上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車靠背骨架，其特征在于:所述支撐管上焊接有向下設(shè)置的U形支架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車靠背骨架，其特征在于:I對(duì)所述側(cè)鋼管之間還焊接有撐形鋼絲，所述撐形鋼絲位于上橫管和橫桿之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車靠背骨架，其特征在于:所述側(cè)鋼管上焊接有扶手支架。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK205573698SQ201620440390
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】吳漢林
【申請(qǐng)人】重慶廣申隆汽車配件制造有限公司