一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置的制造方法
【專利摘要】一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，包括塑料前殼，所述塑料前殼的內(nèi)部設(shè)有第一腔體和第二腔體，第一腔體的兩端分別固定安裝有固定裝置，第一腔體的內(nèi)部設(shè)有彈性拉伸件，且彈性拉伸件的兩端分別與第一腔體的兩端的固定裝置鉸接，第二腔體的內(nèi)部間隔分布有彈性支撐件和彈性球。本實(shí)用新型通過彈性拉伸件將塑料前殼兩側(cè)向中間拉伸，使其中間向前端和后端變形突出，從而提供一種預(yù)應(yīng)力，在發(fā)生碰撞時(shí)，預(yù)應(yīng)力就可以抵消一部分撞擊力，從而提高交通設(shè)施所能承受的力了，通過彈性球和彈性支撐件的配合，有效的保證了交通運(yùn)輸工具的完整性，避免損壞。
【專利說明】
_種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及防撞裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也越來越壯大，頻密的交通運(yùn)輸中極容易發(fā)生刮擦、碰撞等問題，導(dǎo)致交通運(yùn)輸工具、橋墩等交通運(yùn)輸設(shè)施損壞，交通碰撞事故處理而堵塞交通等，甚至是危險(xiǎn)交通運(yùn)輸工具和橋墩、橋梁等交通運(yùn)輸設(shè)施間的碰撞事故引發(fā)的爆炸和毒、害物質(zhì)的泄漏，導(dǎo)致相關(guān)設(shè)施毀壞、重要道路交通中斷和人員傷亡。
[0003]為了防止或減輕交通中的碰撞事故造成的交通設(shè)施破壞、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，人們做出不懈努力，如果為防止交通設(shè)施毀壞加強(qiáng)交通設(shè)施的本身防撞設(shè)計(jì)或加裝防撞設(shè)施如防撞島，會(huì)導(dǎo)致工程整體價(jià)格高體積大，而且發(fā)生劇烈碰撞后不可避免導(dǎo)致交通運(yùn)輸工具和交通設(shè)施的破壞，存在交通中斷和運(yùn)輸工具毀壞等問題，為此，提出一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，該裝置能夠有效的保證了交通運(yùn)輸工具的完整性，避免損壞。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，包括塑料前殼，所述塑料前殼的內(nèi)部設(shè)有第一腔體和第二腔體，第一腔體的兩端分別固定安裝有固定裝置，第一腔體的內(nèi)部設(shè)有彈性拉伸件，且彈性拉伸件的兩端分別與第一腔體的兩端的固定裝置鉸接，第二腔體的內(nèi)部間隔分布有彈性支撐件和彈性球。
[0007]所述彈性支撐件包括底殼、工字導(dǎo)壓桿和彈性件，底殼的內(nèi)腔與工字導(dǎo)壓桿的下端卡接，且底殼的內(nèi)腔底端和工字導(dǎo)壓桿的下端之間安裝有彈性件。
[0008]所述彈性件為空氣彈簧或螺旋彈簧。
[0009]所述固定裝置包括固定端以及與固定端相連的連接端，固定端的側(cè)壁設(shè)有倒刺(33)。
[0010]所述固定端和連接端一體成型。
[0011]所述彈性拉伸件包括負(fù)壓殼和拉桿，負(fù)壓殼的兩端分別穿插拉桿，且拉桿向兩側(cè)拉伸能夠使負(fù)壓殼內(nèi)形成負(fù)壓腔。
[0012]所述彈性球的內(nèi)部設(shè)有彈性球腔體。
[0013]所述且彈性球腔體內(nèi)填充有壓縮空氣。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過在第一腔體內(nèi)設(shè)置彈性拉伸件，并且彈性拉伸件的兩端分別與第一腔體兩端的固定裝置鉸接，并且第二腔體內(nèi)設(shè)置彈性支撐件和彈性球;當(dāng)遇到碰撞時(shí)，通過彈性拉伸件將塑料前殼兩側(cè)向中間拉伸，使其中間向前端和后端變形突出，從而提供一種預(yù)應(yīng)力，在發(fā)生碰撞時(shí)，預(yù)應(yīng)力就可以抵消一部分撞擊力，從而提高交通設(shè)施所能承受的力了，通過彈性球和彈性支撐件的配合，有效的保證了交通運(yùn)輸工具的完整性，避免損壞。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為圖1的a處結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1的b處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:I為塑料前殼、11為第一腔體、12為第二腔體、2為彈性球、3為固定裝置、31為固定端、32為連接端、33為倒刺、4為彈性拉伸件、41為負(fù)壓殼、42為拉桿、5為彈性支撐件、51為底殼、52為工字導(dǎo)壓桿、53為彈性件。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]請參閱圖1-3，本實(shí)用新型包括塑料前殼I，所述塑料前殼I的內(nèi)部設(shè)有第一腔體11和第二腔體12，且第一腔體11的中部向外側(cè)凸起，即第一腔體11的中部的寬度大于兩端的寬度，所述第一腔體11的兩端分別固定安裝有固定裝置3，第一腔體11的內(nèi)部設(shè)有彈性拉伸件4，且彈性拉伸件4的兩端分別與第一腔體11的兩端的固定裝置3鉸接，通過彈性拉伸件4將第一腔體11向兩側(cè)拉伸，使其中間向前端和后端變形突出，從而提供一種預(yù)應(yīng)力，在發(fā)生碰撞時(shí)，預(yù)應(yīng)力就可以抵消一部分撞擊力，從而提高交通設(shè)施所能承受的力;第二腔體12的內(nèi)部間隔分布有彈性支撐件5和彈性球2，通過彈性球2和彈性支撐件5的配合，有效的保證了交通運(yùn)輸工具的完整性，避免損壞。
[0021]所述彈性支撐件5包括底殼51、工字導(dǎo)壓桿52和彈性件53，底殼51的內(nèi)腔與工字導(dǎo)壓桿52的下端卡接，且底殼51的內(nèi)腔底端和工字導(dǎo)壓桿52的下端之間安裝有彈性件53，通過彈性件53本身的強(qiáng)度控制本實(shí)用新型硬度，從而實(shí)現(xiàn)碰撞時(shí)對交通運(yùn)輸工具的保護(hù)。
[0022]所述彈性件53為空氣彈簧或螺旋彈簧，為本實(shí)用新型提供更多種類的配件，方便更換。
[0023]所述彈性球2的內(nèi)部設(shè)有彈性球腔體，且彈性球腔體內(nèi)填充有壓縮空氣，方便調(diào)節(jié)本實(shí)用新型的硬度，從而實(shí)現(xiàn)碰撞時(shí)對交通運(yùn)輸工具的保護(hù)。
[0024]所述固定裝置3包括固定端31和與固定端31相連的連接端32，固定端31和連接端32—體成型，且固定端31的側(cè)壁設(shè)有倒刺33，這樣有效的保證本實(shí)用新型可以長時(shí)間提供預(yù)應(yīng)力。
[0025]所述彈性拉伸件4包括負(fù)壓殼41和拉桿42，所述負(fù)壓殼41的兩端分別穿插有拉桿42，且拉桿42向兩側(cè)拉伸能夠使負(fù)壓殼內(nèi)形成負(fù)壓腔，有效的減少了原材料的使用，簡單實(shí)用。
[0026]使用時(shí)只需將本實(shí)用新型固定安裝于交通設(shè)施表面即可，在發(fā)生碰撞時(shí)通過彈性拉伸件4將塑料前殼I兩側(cè)向中間拉伸，使其中間向前端和后端變形突出，從而提供一種預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力就可以抵消一部分撞擊力，從而保護(hù)交通設(shè)施，同時(shí)通過彈性球2和彈性支撐件5的配合，有效的保證了交通運(yùn)輸工具的完整性，避免損壞。
[0027]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，其特征在于，包括塑料前殼(I)，所述塑料前殼(I)的內(nèi)部設(shè)有第一腔體(11)和第二腔體(12)，第一腔體(11)的兩端分別固定安裝有固定裝置(3)，第一腔體(11)的內(nèi)部設(shè)有彈性拉伸件(4)，且彈性拉伸件(4)的兩端分別與第一腔體(11)的兩端的固定裝置(3)鉸接，第二腔體(12)的內(nèi)部間隔分布有彈性支撐件(5)和彈性球(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，其特征在于，所述彈性支撐件(5)包括底殼(51)、工字導(dǎo)壓桿(52)和彈性件(53)，底殼(51)的內(nèi)腔與工字導(dǎo)壓桿(52)的下端卡接，且底殼(51)的內(nèi)腔底端和工字導(dǎo)壓桿(52)的下端之間安裝有彈性件(53)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，其特征在于，所述彈性件(53)為空氣彈簧或螺旋彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，其特征在于，所述固定裝置(3)包括固定端(31)以及與固定端相連的連接端(32)，固定端(31)的側(cè)壁設(shè)有倒刺(33)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，其特征在于，所述固定端(31)和連接端(32)—體成型。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，其特征在于，所述彈性拉伸件(4)包括負(fù)壓殼(41)和拉桿(42)，負(fù)壓殼(41)的兩端分別穿插拉桿(42)，且拉桿(42)向兩側(cè)拉伸能夠使負(fù)壓殼內(nèi)形成負(fù)壓腔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，其特征在于，所述彈性球(2)的內(nèi)部設(shè)有彈性球腔體。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞裝置，其特征在于，所述彈性球腔體內(nèi)填充有壓縮空氣。
【文檔編號】B60R19/18GK205573858SQ201620257111
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】楊克鵬, 田國敏, 楊權(quán)濤
【申請人】長安大學(xué)