一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，包括前格柵本體和前保險(xiǎn)杠本體，所述前格柵本體上設(shè)有卡接件，所述卡接件的下部設(shè)有卡腳；所述前保險(xiǎn)杠本體的上部設(shè)有向后彎折的第一翻邊，所述第一翻邊的末端設(shè)有向上彎折的第二翻邊，所述第二翻邊的末端設(shè)有向前彎折的第三翻邊，所述第一翻邊與所述第二翻邊的連接處設(shè)有卡接孔，所述卡腳卡設(shè)在所述卡接孔內(nèi)，所述卡接件的上部與所述第三翻邊相抵，所述卡接件的兩側(cè)部與所述第二翻邊相抵。本實(shí)用新型的前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，解決了前格柵固定薄弱，以及前格柵定位不夠準(zhǔn)確，引起松動的問題；提高了安裝固定效率、外觀質(zhì)感、零件匹配性和整車舒適性；也保證了更高的安裝牢固和安裝強(qiáng)度。
【專利說明】
一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及連接結(jié)構(gòu)，特別涉及一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，格柵與前保險(xiǎn)杠之間通過卡接固定，一般采用前后裝配方式或者上下裝配方式。采用前后裝配方式，由于前格柵型面變形，及其對應(yīng)前保險(xiǎn)杠翻邊下沉變形，造成前格柵卡接不到位，一方面導(dǎo)致裝配難，返修率高，零件報(bào)廢率高，另一方面導(dǎo)致前格柵與前保險(xiǎn)杠間隙和面差較大，且不均勻，嚴(yán)重影響感知質(zhì)量，車輛行駛后期易出現(xiàn)格柵松動等售后問題。而采用上下裝配方式，對格柵卡角強(qiáng)度要求嚴(yán)格，格柵卡角強(qiáng)度太強(qiáng)，則裝配難，裝配工時(shí)長，格柵卡角強(qiáng)度較弱，則卡接固定易松脫，不能夠有效控制前格柵與前保險(xiǎn)杠的匹配段差、間隙等。另一方面由于與前格柵配合前保險(xiǎn)杠翻邊易下沉變形，上下裝配方式加劇此變形，而前格柵上部與車身搭接安裝點(diǎn)將整個(gè)格柵上拉，造成前格柵與前保險(xiǎn)杠間隙和段差較大，且不均勻，嚴(yán)重影響感知質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，解決了前格柵固定薄弱，容易上翹，以及前格柵定位不夠準(zhǔn)確，引起松動的問題;提高了安裝固定效率、外觀質(zhì)感、零件匹配性和整車舒適性；也保證了更高的安裝牢固和安裝強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是:
[0005]—種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，包括前格柵本體和前保險(xiǎn)杠本體，所述前格柵本體上設(shè)有卡接件，所述卡接件的下部設(shè)有卡腳;所述前保險(xiǎn)杠本體的上部設(shè)有向后彎折的第一翻邊，所述第一翻邊的末端設(shè)有向上彎折的第二翻邊，所述第二翻邊的末端設(shè)有向前彎折的第三翻邊，所述第一翻邊與所述第二翻邊的連接處設(shè)有卡接孔，所述卡腳卡設(shè)在所述卡接孔內(nèi)，所述卡接件的上部與所述第三翻邊相抵，所述卡接件的兩側(cè)部與所述第二翻邊相抵。
[0006]本實(shí)用新型一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述卡接件的上部設(shè)有第一固定板，所述第一固定板的后部設(shè)有向前水平凹進(jìn)而形成的第一定位平臺，所述第一定位平臺的頂面與所述第三翻邊的底面相抵。
[0008]所述第一固定板至少為三個(gè)，所述第一固定板等間距設(shè)置在所述卡接件上。
[0009]所述卡接件的兩側(cè)部均設(shè)有向后延伸的第二定位平臺，所述第二定位平臺的后側(cè)面與所述第二翻邊的前側(cè)面相抵。
[0010]所述卡接件包括設(shè)置在所述前格柵本體中部的第一卡接件和設(shè)置在所述前格柵本體兩側(cè)部的第二卡接件，所述第二卡接件的寬度大于所述第一卡接件的寬度;所述第二卡接件卡腳的高度大于所述第一卡接件卡腳的高度;所述第二卡接件卡腳與所述第二卡接件前部之間的距離大于所述第一卡接件卡腳與所述第一卡接件前部之間的距離。
[0011]所述第一翻邊的下部設(shè)有支撐筋。
[0012]所述卡接孔兩側(cè)設(shè)有前保險(xiǎn)杠變形缺口，所述前保險(xiǎn)杠變形缺口上設(shè)有填料片。
[0013]本實(shí)用新型的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，包括前格柵本體和前保險(xiǎn)杠本體，所述前格柵本體上設(shè)有卡接件，所述卡接件的下部設(shè)有卡腳;所述前保險(xiǎn)杠本體的上部設(shè)有向后彎折的第一翻邊，所述第一翻邊的末端設(shè)有向上彎折的第二翻邊，所述第二翻邊的末端設(shè)有向前彎折的第三翻邊，所述第一翻邊與所述第二翻邊的連接處設(shè)有卡接孔，所述卡腳卡設(shè)在所述卡接孔內(nèi)，所述卡接件的上部與所述第三翻邊相抵，所述卡接件的兩側(cè)部與所述第二翻邊相抵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，通過卡接件的上部與第三翻邊相抵，完成前保險(xiǎn)杠本體上下方向上的定位;通過卡接件的兩側(cè)部與第二翻邊相抵，完成前保險(xiǎn)杠本體前后方向上的定位;再通過卡腳與卡接孔的卡接，將前格柵本體與前保險(xiǎn)杠本體固定連接。這樣，將前格柵本體的定位和固定都集中在卡接件上，提高了安裝固定的牢靠性，解決了前格柵本體定位不夠準(zhǔn)確，引起松動的問題，也提高了整車的舒適性。同時(shí)，也加強(qiáng)了卡接件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，解決了前格柵本體固定薄弱，容易上翹的問題，使得零件匹配性更高，外觀質(zhì)量更好。
【附圖說明】
[0014]圖1本實(shí)用新型一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)的卡接與上下方向定位示意圖；
[0015]圖2本實(shí)用新型一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)的前后方向定位示意圖；
[0016]圖3本實(shí)用新型一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)的卡接件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4本實(shí)用新型一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)的前保險(xiǎn)杠本體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖號說明
[0019]I…前格柵本體2…前保險(xiǎn)杠本體3…卡接件4…第一翻邊5…第二翻邊6...第三翻邊7...卡腳8…第一固定板9…第一定位平臺10…第二定位平臺11…支撐筋12…前格柵外板
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明，其中，以附圖1中所展的方向?yàn)槲闹兴龅那昂笞笥曳较?，并在附圖1-4中以此方向?yàn)闇?zhǔn)進(jìn)行描述。
[0021]如圖1-4所示，一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，包括前格柵本體I和前保險(xiǎn)杠本體2，所述前格柵本體I上設(shè)有卡接件3，所述卡接件3的下部設(shè)有卡腳7;所述前保險(xiǎn)杠本體2的上部設(shè)有向后彎折的第一翻邊4，所述第一翻邊4的末端設(shè)有向上彎折的第二翻邊5，所述第二翻邊5的末端設(shè)有向前彎折的第三翻邊6，所述第一翻邊4與所述第二翻邊5的連接處設(shè)有卡接孔，所述卡腳7卡設(shè)在所述卡接孔內(nèi)，所述卡接件3的上部與所述第三翻邊6相抵，所述卡接件3的兩側(cè)部與所述第二翻邊5相抵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，通過卡接件3的上部與第三翻邊6相抵，完成前保險(xiǎn)杠本體2上下方向上的定位;通過卡接件3的兩側(cè)部與第二翻邊5相抵，完成前保險(xiǎn)杠本體2前后方向上的定位;再通過卡腳7與卡接孔的卡接，將前格柵本體I與前保險(xiǎn)杠本體2固定連接。這樣，將前格柵本體I的定位和固定都集中在卡接件3上，提高了安裝固定的牢靠性，解決了前格柵本體I定位不夠準(zhǔn)確，引起松動的問題，也提高了整車的舒適性。同時(shí)，也加強(qiáng)了卡接件3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，解決了前格柵本體I固定薄弱，容易上翹的問題，使得零件匹配性更高，外觀質(zhì)量更好。同時(shí)，在前格柵本體I的外側(cè)設(shè)置了前格柵外板12，將前格柵本體I與前保險(xiǎn)杠本體2的連接處覆蓋和隱藏起來，也進(jìn)一步提高了外觀質(zhì)量。
[0022]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述卡接件3的上部設(shè)有第一固定板8，所述第一固定板8的后部設(shè)有向前水平凹進(jìn)而形成的第一定位平臺9，所述第一定位平臺9的頂面與所述第三翻邊6的底面相抵。這樣，第一定位平臺9不僅可以對前保險(xiǎn)杠本體2起到上下方向上的定位作用，還能夠?qū)η氨ｋU(xiǎn)杠本體2起到向上支撐的作用，在定位的同時(shí)也保證了安裝強(qiáng)度。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述第一固定板8至少為三個(gè)，第一固定板8等間距設(shè)置在所述卡接件3上。這樣，多個(gè)第一固定板8的設(shè)置不僅可以起到前保險(xiǎn)杠本體2起到準(zhǔn)確定位的作用，同時(shí)，還能夠?qū)η氨ｋU(xiǎn)杠本體2起到向上支撐的作用，安裝牢固、安裝強(qiáng)度高。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是:所述卡接件3的兩側(cè)部均設(shè)有向后延伸的第二定位平臺10，所述第二定位平臺10的后側(cè)面與所述第二翻邊5的前側(cè)面相抵。這樣，第二定位平臺10的后側(cè)面與第二翻邊5的前側(cè)面相抵可以對前保險(xiǎn)杠本體2起到前后方向上的定位作用。而且，通過第二定位平臺10的后側(cè)面與第二翻邊5的前側(cè)面之間面與面的定位，使得對前保險(xiǎn)杠本體2的定位更加準(zhǔn)確。
[0023]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述卡接件3包括設(shè)置在所述前格柵本體I中部的第一卡接件3和設(shè)置在所述前格柵本體I兩側(cè)部的第二卡接件3，所述第二卡接件3的寬度大于所述第一卡接件3的寬度;所述第二卡接件3卡腳7的高度大于所述第一卡接件3卡腳7的高度;所述第二卡接件3卡腳7與所述第二卡接件3前部之間的距離大于所述第一卡接件3卡腳7與所述第一卡接件3前部之間的距離?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于第一翻邊4過長，其旋轉(zhuǎn)變形導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠本體2與前格柵本體I之間形成V型間隙，隨著時(shí)間延長間隙越來越大;前格柵型面微扭曲，導(dǎo)致兩端卡腳7與前保險(xiǎn)杠本體2的配合不能卡到根部，增大前保險(xiǎn)杠本體2與前格柵本體I在兩側(cè)的間隙。而通過將位于兩側(cè)的第二卡接件3的相關(guān)尺寸相對于第一卡接件3進(jìn)行調(diào)整，使得位于兩側(cè)部的第二卡體的卡腳7能夠順利卡入到根部，避免了前格柵本體I兩側(cè)部的松動問題，提高了整車的舒適性。
[0024]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述第一翻邊4的下部設(shè)有支撐筋11。這樣，增加支撐筋11，有效阻止第一翻邊4的下沉。同時(shí)，也減小了前格柵本體I與前保險(xiǎn)杠本體2之間的安裝間隙，保證了安裝間隙均勻。
[0025]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述卡接孔兩側(cè)設(shè)有前保險(xiǎn)杠變形缺口，所述前保險(xiǎn)杠變形缺口上設(shè)有填料片。由于在卡腳7卡入卡接孔時(shí)，前保險(xiǎn)杠本體2會受力引起變形，而前保險(xiǎn)杠變形缺口預(yù)留了前保險(xiǎn)杠本體2的變形空間，使前保險(xiǎn)杠本體2能夠有一定的變形空間。而前保險(xiǎn)杠變形缺口上設(shè)置填料片，填料片為薄片結(jié)構(gòu)，薄片結(jié)構(gòu)不會影響前保險(xiǎn)杠本體2的變形，即保證了前保險(xiǎn)杠本體2的一定變形量，又增加前保險(xiǎn)杠本體2的強(qiáng)度。
[0026]上述僅對本實(shí)用新型中的一種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所做出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前格柵本體和前保險(xiǎn)杠本體，所述前格柵本體上設(shè)有卡接件，所述卡接件的下部設(shè)有卡腳;所述前保險(xiǎn)杠本體的上部設(shè)有向后彎折的第一翻邊，所述第一翻邊的末端設(shè)有向上彎折的第二翻邊，所述第二翻邊的末端設(shè)有向前彎折的第三翻邊，所述第一翻邊與所述第二翻邊的連接處設(shè)有卡接孔，所述卡腳卡設(shè)在所述卡接孔內(nèi)，所述卡接件的上部與所述第三翻邊相抵，所述卡接件的兩側(cè)部與所述第二翻邊相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡接件的上部設(shè)有第一固定板，所述第一固定板的后部設(shè)有向前水平凹進(jìn)而形成的第一定位平臺，所述第一定位平臺的頂面與所述第三翻邊的底面相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一固定板至少為三個(gè)，所述第一固定板等間距設(shè)置在所述卡接件上。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡接件的兩側(cè)部均設(shè)有向后延伸的第二定位平臺，所述第二定位平臺的后側(cè)面與所述第二翻邊的前側(cè)面相抵。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡接件包括設(shè)置在所述前格柵本體中部的第一卡接件和設(shè)置在所述前格柵本體兩側(cè)部的第二卡接件，所述第二卡接件的寬度大于所述第一卡接件的寬度;所述第二卡接件卡腳的高度大于所述第一卡接件卡腳的高度;所述第二卡接件卡腳與所述第二卡接件前部之間的距離大于所述第一卡接件卡腳與所述第一卡接件前部之間的距離。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一翻邊的下部設(shè)有支撐筋。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種前格柵與前保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡接孔兩側(cè)設(shè)有前保險(xiǎn)杠變形缺口，所述前保險(xiǎn)杠變形缺口上設(shè)有填料片。
【文檔編號】B60R19/52GK205573865SQ201620267487
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】楊娟, 陳曉玲, 潘杰花
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司