一種副剎車的制作方法
【專利摘要】加裝副剎車的駕駛培訓(xùn)車輛，在不做駕駛培訓(xùn)運(yùn)行時(shí)，副剎車很有可能被他人誤操作，造成突然停車或減速，這對(duì)行車安全影響很大，嚴(yán)重的會(huì)釀成交通事故。本實(shí)用新型針對(duì)副剎車存在的以上問題，提出了一種可以根據(jù)需要使用的副剎車，需要使用時(shí)可以提供減速制動(dòng)，不需要使用時(shí)可以切斷傳動(dòng)的副剎車。既可保證駕駛培訓(xùn)安全，又能消除日常使用中存在的事故隱患。讓車輛操縱合理安全。
【專利說明】
一種副剎車
一、技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及駕駛培訓(xùn)的機(jī)動(dòng)車，具體講涉及駕駛培訓(xùn)車輛加裝的副剎車。
二、【背景技術(shù)】
[0002]用于駕駛培訓(xùn)的車輛都要加裝副剎車。這些車輛在訓(xùn)練場地之外運(yùn)行時(shí)必須由具有駕駛資格的人操縱，很多情況下副駕駛位置乘坐的人員并不熟悉駕駛要領(lǐng)，行車過程可能踩踏位于腳下的副剎車踏板，由此發(fā)生意外減速或停車的情況。這將會(huì)影響交通危及行車安全，甚至釀成交通事故。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明針對(duì)駕培車輛副剎車存在的以上問題，提出了一種在駕駛培訓(xùn)需要使用副剎車時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)減速停車，在不做駕駛培訓(xùn)不需要使用副剎車時(shí)，則不能操縱減速停車的副剎車。
[0004]本發(fā)明在副剎車的踏板與副剎車傳動(dòng)系統(tǒng)之間設(shè)置鉸接連接分離機(jī)構(gòu)。在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)使用副剎車時(shí)，可以利用該機(jī)構(gòu)將副剎車踏板與副剎車傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行剛性連接;在不進(jìn)行駕駛培訓(xùn)的日常行駛不需要應(yīng)用副剎車時(shí)，利用該機(jī)構(gòu)將副剎車的踏板與副剎車傳動(dòng)系統(tǒng)的連接斷開并進(jìn)行鎖止固定。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:在副剎車踏板搖臂上接近搖臂軸處，將搖臂分成兩段，SP:踏板段搖臂和踏板軸端搖臂兩部分，并在兩部分之間設(shè)置連接鉸鏈軸，利用鉸鏈軸使踏板搖臂能夠達(dá)到踏板工作時(shí)放下和不用時(shí)收起的兩種功能狀態(tài)。在踏板軸端搖臂上有鏈接支撐桿的支撐臂，支撐桿的鉸鏈端一側(cè)設(shè)置用于保持踏板收起狀態(tài)的鎖止鈎，在踏板段搖臂收起時(shí)可將其固定。支撐桿另一端為連接鈎，用于鉤住設(shè)置在踏板段搖臂上的支撐肖。當(dāng)踏板段搖臂處于工作狀態(tài)放下時(shí)，支撐桿連接鉤鉤住支撐肖，使其與踏板軸端搖臂構(gòu)成剛性連接。
[0006]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果:
[0007]培訓(xùn)車輛在駕駛培訓(xùn)時(shí)，保證副剎車的安全輔助功能正常發(fā)揮。同時(shí)，駕駛培訓(xùn)車輛在非培訓(xùn)情況行駛時(shí)，主駕駛操縱不受副剎車的干擾，避免了車輛運(yùn)行時(shí)存在的事故隱串
■/Ql、O
四、【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的副剎車踏板在工作時(shí)放下狀態(tài)的示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的副剎車踏板在不用時(shí)收起狀態(tài)的示意圖。
[0010]圖中I是工作的副剎車的踏板搖臂，I，是折起的副剎車踏板搖臂，2是踏板段搖臂，3是踏板軸端搖臂，4是支撐臂，5是支撐桿，6是支撐肖，7是連接鉸鏈軸，8是踏板搖臂軸支撐架。五、
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明
[0012]圖1是本發(fā)明在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)要使用副剎車時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。圖中顯示，踏板段搖臂2處于放下的工作狀態(tài)。此時(shí)，與支撐臂4鉸鏈連接的支撐桿5的另一端與支撐肖6相連接，使踏板段搖臂2與踏板軸端搖臂3構(gòu)成剛性連接成工作的副剎車的踏板搖臂I的狀態(tài)。
[0013]圖2是本發(fā)明在副剎車踏板不用時(shí)收起狀態(tài)的示意圖。圖中顯示，踏板段搖臂2處于收起狀態(tài)。此時(shí)，與支撐臂4鉸鏈連接的支撐桿5的鎖止鈎將支撐肖6相鉤住，使踏板段搖臂2保持在副剎車踏板搖臂I，的收起狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副剎車，包括副剎車踏板，副剎車傳動(dòng)裝置，其特征是，在副剎車踏板與副剎車傳動(dòng)系統(tǒng)間設(shè)置鉸接連接分離機(jī)構(gòu)，需要使用時(shí)可以實(shí)現(xiàn)減速停車，不需要使用時(shí)則不能操縱減速停車的副剎車。2.如權(quán)利要求1所述的一種副剎車，其特征是，設(shè)置在副剎車踏板與副剎車傳動(dòng)系統(tǒng)間的鉸接連接分離機(jī)構(gòu)，由連接鉸鏈軸〔7〕將踏板段搖臂〔2〕和踏板軸端搖臂〔3〕鏈接成實(shí)現(xiàn)剛性傳動(dòng)或斷開傳動(dòng)的踏板組件，踏板軸端搖臂〔3〕上設(shè)置支撐臂〔4〕，支撐臂〔4〕上由鉸鏈軸鏈接支撐桿〔5〕，支撐桿〔5〕一端與支撐臂〔4〕鉸鏈軸連接，并能以軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，其側(cè)面設(shè)置可以將支撐銷〔6〕鉤住的鎖止鉤，支撐桿〔5〕的另一端設(shè)有踏板搖臂工作狀態(tài)與支撐銷〔6〕相連的支撐鈎，踏板段搖臂〔2〕上設(shè)置了支撐肖〔6〕。
【文檔編號(hào)】B60T7/04GK205573921SQ201620155016
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】董連城
【申請(qǐng)人】董連城